【文章內容簡介】 的財富銷品茂和高尚生活的御景苑、雍景苑、頤景苑、 匯景苑四大住宅組團組成。共有建筑 41 幢，容積率 ，建筑密度 35%。靈芝村：人口 1880 人。安徽會館：位于西鍋北街的四王廟前 16 號，分大門（寬約 13 米）、大廳三間、天井及10 多間平屋，大門口左右兩 側街角分別立有墻角石，上刻“ 新安歸繕堂”。2022 年 9 月被.定為市文物保護點。鐘山寺：據(jù)佛教史料記載，寺始建于梁代。近代有清同治十一年（1872 年）、光 緒十四年（1888 年）、宣統(tǒng)三年（1911 年）三次重修。 50 年代初有宗教活動， 60 年代初停止宗教活動，80 年代后又恢復正常的宗教活動。寺 現(xiàn)有坐南朝北屋宇三開間兩進。 頭進大門上方掛有“鐘山寺 ”三字匾額 一方。 門前有一路廊，廊兩邊的石柱上刻有“帝道遐昌， 長迎恩澤；佛光普照，永護莊嚴”聯(lián)一副。西環(huán)城河：環(huán)城河為*舊城環(huán)城河道一部分，具有傳統(tǒng)水上瀏覽功能。古運河: *古運河即山陰古水道，是浙東古運河的重要部分，是浙東古運河的核心。*縣和市區(qū)的古運河長 公里，市區(qū)古運河長 6 公里左右。 項目選址*市某某環(huán)境改造工程位于*市城西。*市位于長江三角洲南翼寧紹平原西部，越州新城位于越城、柯橋、袍江三大 組團和鏡湖新區(qū)的中間地帶，范圍 由越城古城向北并向東、西兩邊拓展， 東至規(guī)劃中的上樊公路，北至群賢路，西至柯橋鏡水路，規(guī)劃總面積 110 平方公里左右。工程所在地是越城新城的重要組成部分，也是先期啟動區(qū)塊之一，位于*市城西， 東起某某，西至公鐵立交橋，南起新橋江，北至 蕭甬鐵 路。.第四章 環(huán)境影響預測主要結論 建設期環(huán)境影響主要結論 粉塵及廢氣粉塵：本項目施工期間的粉塵部位較多，對周圍環(huán)境有一定的影響，但只要承建單位積極做好防塵措施，實施 標準化施工，地面硬化，灑水降塵，以減少揚塵，可將其影響降至最低，因此對周圍環(huán)境無 較大影響。裝修期間需向周圍大氣環(huán)境排放甲苯或二甲苯 。由于裝修期間相對較長，油漆廢氣的釋放較緩慢，故產 生的油漆廢氣對周圍環(huán)境基本不會帶來明顯的影響。 廢水施工期樁基建設、地下車庫挖土和澆筑水泥工段產生的廢水應經簡單沉淀后上層清液循環(huán)回用，底層沉淀后泥 漿干燥后作為建筑垃圾清運，糞便廢水經臨時化糞池處理后由環(huán)衛(wèi)處清運處理，生活污 水的水量較小，且 產生時間僅限于施工期間， 預計對水環(huán)境不會造成明顯影響。 噪聲工程擬建地附近住宅小區(qū)較多，距離工程范圍 150 米的有塘南夾塘公寓、國際摩爾城居住樓、靈芝村等，工程施工對這些小區(qū)有一定影響，所以施工期 間，應嚴格執(zhí)行《建筑施工噪聲管理辦法》。施工期噪聲具有臨時性、 階 段性和不固定性等特點，隨著施工的結束，項 目施工期噪聲對周 圍聲環(huán)境的影響就會停止。總體上說， 對周圍居民的影響較小。據(jù)對 附近居民的調查詢問 ，他 們對建筑施工噪聲的 暫時影響表示理解和接受，但要求建設單位嚴格控制夜間施工，確需施工時應報請市環(huán)保局批準。 固體廢棄物建筑施工過程中將產生一定量的建筑垃圾，其中鋼筋等可以回收利用，其它混凝土連同棄土，用于回填土方。在施工期間，施工人員還將產生一定量的生活垃圾。生活垃圾不能隨意堆放，要及.時收集，由環(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)一清運、處理。施工期固廢經處理處置或綜合利用后對環(huán)境影響較小。 營運期環(huán)境影響評價結論 廢水*市某某環(huán)境改造工程建成后產生生活污水 1426t/d，相對于現(xiàn)有居民和企事業(yè)產生的 [還未包括小企業(yè)]有明顯減少，且廢水水質更加簡單，污染物量更少，收集進網更加完善，工程完成后項 目內產生的廚房廢水經過各自隔油池處理后與其他生活污水匯合經化糞池處理后排入城市截污管網，其中餐飲業(yè)廚房廢水經隔油池處理后由專用管道接入城市截污管網，項目所有 廢水最終納入*污水處理廠集中處理，目前項目所在地企業(yè)和部分居民污水已經接入霞西路城市污水管網，工程實施后可利用現(xiàn)有管道，合理安排；地表徑流通過建設項目內的雨水收集系統(tǒng)接入雨水管網，因此項目廢水對周圍水環(huán)境（環(huán)城河、古運河和新 橋江）基本無影響，且相比工程實施前應有明顯改善，也能符合浙江省鑒湖水域保護條例要求。 廢氣項目廚房燃料均采用管道天然氣，經計算燃料燃燒產生的 NOx、SO2 等污染物量較小，煙氣隨同廚房油煙集中經過油煙凈化裝置處理后通過煙道至屋頂或裙樓屋頂排放，其中超高層住宅因煙道設置限制，廚房 廢氣經脫排油煙機處理后在每層排放，煙氣經處理后對周圍環(huán)境和項目本身空氣質量影響甚微。油煙廢氣經豎向專用煙道引出各建筑物樓頂或裙樓屋頂集中達標排放，其中超高層住宅因煙道設置限制，廚房 廢氣經脫排油煙機處理后在每層排放。用于餐飲行業(yè)的用房應預設排煙管道，沒有排煙管道的房子不得用于餐飲用途。油煙經凈化后排放量較小，且排放源比較分散，易于隨空氣 擴散，因此 對周圍環(huán) 境造成影響較小。.汽車尾氣相對與其它廢氣排放量較大，本環(huán)評對其進行預測，預測結果可知，汽 車尾氣中 CO、NO2 的地面濃 度貢獻值均遠小于《環(huán)境空氣質量標準》中二級標準要求（比表值分別為 510103），HC 參照美國環(huán)保局標 準要求（日均值 ），也達標（比標值為 104）），故本項目產生的汽車尾氣對周邊環(huán)境及項目本身居住樓影響很小。 固體廢物項目產生的殘菜剩飯每日清運作飼料利用；廚房粗加工丟棄物和生活垃圾每天收集后按市環(huán)衛(wèi)部門要求投放到指定地點的垃圾箱內，最終由市環(huán)衛(wèi)部門定期清運；廢包裝材料及時收集外售給物資公司；社區(qū)衛(wèi)生院醫(yī)療固廢統(tǒng)一納入*市城市醫(yī)療廢物集中收集處置體系，由*市醫(yī)療和工 業(yè)危險廢物處理中心安全處置；經油煙凈化設備處理后產生的廢油煙應定時清理，袋裝收集作為生活垃圾由市環(huán)衛(wèi)部門清運至*市新民熱電有限公司垃圾發(fā)電站焚燒處置。因此 項目固廢對周圍環(huán)境和項目本身居住環(huán)境基本無影響。 噪聲(1)商業(yè)場所噪聲影響分析項目竣工投入使用后，商業(yè)場所產生的噪聲會增加區(qū)域的噪聲值。對居住在附近的住戶會有一定的影響。但只要 對商鋪經營范圍進行選擇和限制，居住地塊內商業(yè)用房不得開展高噪聲娛樂經營活動，并加強對商業(yè)地塊商場經營活動正確的管理，如各經營戶不得播放大音量音樂或以叫賣錄音帶來招攬顧客。商業(yè)場所不會對周圍民眾和場界造成大的影響。(2)設備噪聲對 周圍聲環(huán)境的影響分析項目噪聲值較高的噪聲源水泵和風機均置于地下室內，且項目場地較大，主要噪聲設備較為分散，經過地下室隔聲（40dB ）后到達地面的噪聲 值已經很小，不構成影響。項目居住地塊不統(tǒng)一裝空調，空 調由居民自行安裝。 環(huán)評 要求建設單位在建設中預留空調機位，居民空調按《*市空調設備安裝管理暫行規(guī)定》要求安裝，空調外機經隔聲措施和.距離衰減后預計對保護目標的影響值不高于 40dB。對項目設備采用治理措施后對周圍聲環(huán)境不會產生明顯影響。(3)游客對周圍 的影響分析游客噪聲是古運河風貌區(qū)內的主要噪聲，一般人群普遍會話的聲級范圍在70~75dB(A)，人群產生的噪聲與人群的人口密度有關，根據(jù) *有關景區(qū)噪聲統(tǒng)計結果，人口密度為 人/m 2時，人群的噪聲級在 70dB(A)左右，人口密度為 1 人/m 2時，人群的噪聲級在 73dB(A)左右，人群密度在 2 人/m 2時，人群的噪聲級在 83dB(A)左右。由于人群噪聲構成比較復雜，并且其分布又有不確定性，因此通過計算聲源的干擾半徑來進行分析。干擾半徑即指聲源在經過一定距離衰減達到指定標準的長度，如 r50即是指聲級衰減至 50dB(A)所需的距離。在 計算干 擾半徑時，考慮空氣吸收附加衰減~1dB(A)。人群噪聲源的干擾半徑經計算如表 41 所列。表 41 人群噪聲源干擾半徑噪聲源 r50 r55 r70 r75 r70人群 (1 人/m 2) 14 8 5 3 /人群 (2 人/m 2) 45 25 14 8 5在工程建設完成后，人口密度為 1 人/m 2時， r70 為人 5m，r50 為 14m，其最大影響范圍為 14m；當人口密度為 2 人/m 2時，r70 為 14m，r50 為 45m，其最大影響范圍為45m。由于工程完成后，人群比較分散，人口密度一般小于 1 人/m 2，其最大影響范圍小于 14m，因此人群噪聲不會 對附近聲環(huán)境以及項目本身居住地 塊造成大的影響。 (4)停車庫對 周圍聲環(huán)境的影響分析項目有地面車庫 700 個，位于項目內空余車道和空地上，停車場應加強管理，在出入口設立禁鳴喇叭的標志牌及減速橡皮帶，露天停車場噪聲經建筑隔聲后對周圍保護目標影響不大。.地下車庫共有 5760 個停車泊位，汽車進出車庫的噪聲強度與形式的車速有關，根據(jù)類比調查，當普桑汽車快速開出地下車庫時，噪聲水平達到 74dB。車庫設于地下，一方面充分利用土地資源，另一方面從環(huán)保角度可利用地下室來屏蔽車庫噪聲。地下層隔聲量能達到 40dB 以上，對 周圍環(huán)境影響較小。主要考 慮地下車庫出入口的環(huán)境影響，地下車庫出入口噪聲隨距離變化情況可見表 42。表 42 地 下 車 庫 出 入 口 噪 聲 隨 距 離 的 影 響 值距離 源強 5m 10 m 15m 20m 25m 30m 35m 40m噪聲值 70 56 50 44 42 39 38由預測結果可知，汽車行駛噪聲在 10m 外的居民住宅 處噪聲值已衰減為 50 dB(A)，再加上住宅樓墻體、玻璃隔聲和綠化帶吸聲，汽 車庫 入口 10m 處噪聲值約為 50 dB(A)，汽車行駛噪聲對居民的影響很小。本項目地下車庫出入口與最近住宅樓的距離均大于10m，因此聲環(huán)境質量能達到 《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標 準》（GB309693）中 2 類區(qū)標準的要求。綜上所述，根據(jù)同類型住宅、商貿、旅游項目的類比，預計項目建成后，產生的噪聲對周圍聲環(huán)境和小區(qū)內部住宅影響不大。本建設地塊目前聲環(huán)境質量較好（沒有列車通過時）， 預計本項目建成投入使用后聲環(huán)境仍滿足《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標準》（GB309693）中 2 類區(qū)標準的要求。 生態(tài)環(huán)境*世茂新城北區(qū)建設項目位于*迪蕩新城西部，項目地塊主要為商貿、居住用地， 處于人類開發(fā)活動范圍內，原 為*鋼鐵廠廠區(qū)， 現(xiàn)為空地，并無原始植被生產和珍貴野生動物活動，區(qū)域生態(tài)系統(tǒng)敏感程度較低。 項目的建設實 施不會對生物棲息環(huán)境造成影響。本項目建成后綠化率將達 35%，建筑布局自然流暢，具有現(xiàn)代化城市街區(qū)的韻味， 為迪蕩新城乃至整個*增添了新的城市景觀。對比項目竣工前，該區(qū)域生態(tài)環(huán)境會有較好的改善。. 景觀影響評價本工程的實施使現(xiàn)有某某區(qū)域恢復傳統(tǒng)風貌，使某某區(qū)域整體風貌相對現(xiàn)有環(huán)境整體提升，復歷史遺跡，美化生活環(huán)境，提升 *城市門戶 形象，解決民生問題。 項目對周圍環(huán)境保護目標的影響分析項目建成后，廢水排入*市城市污水管網，不排入附近河流， 實現(xiàn)就地零排放，預計對周圍水環(huán)境（環(huán)城河、新 橋江和古運河）不會造成明顯的影響；項目地下車庫按停車場防火設計規(guī)范，設有機械排煙、機械通風系統(tǒng)，通風 量設計按汽車庫容積 6 次/ 小時換氣次數(shù)計算，地下車庫的汽車 尾氣經過專門的低噪聲混流排煙風機和玻璃鋼風管抽至屋頂排放，預計對周圍環(huán)境質量不會造成明顯影響；噪聲經治理后，場界噪聲貢獻值可以達標；固廢經