【文章內(nèi)容簡介】 5m；(2) 相鄰區(qū)域?yàn)?2 類標(biāo)準(zhǔn)適用區(qū)域，距離為 30m177。5m；(3) 相鄰區(qū)域?yàn)?3 類標(biāo)準(zhǔn)適用區(qū)域，距離為 20m177。5m。因此，結(jié)合沿線環(huán)境特點(diǎn)，本項(xiàng)目建成后，沿線各敏感點(diǎn)（包括拆遷）面向道路一側(cè)第一排建筑物的區(qū)域噪聲將執(zhí)行 4a 類標(biāo)準(zhǔn)，第二排建筑物及后面區(qū)域均執(zhí)行 2 類標(biāo)準(zhǔn)，即晝間 60 dB、夜間 50 dB；沿線開闊地（相鄰區(qū)域?yàn)?2 類噪聲功能區(qū)）距離道路路碑控制線 25m～35m 的區(qū)域?qū)?zhí)行 4a 類標(biāo)準(zhǔn)，25m～35m 區(qū)域以外范圍均執(zhí)行 2 類標(biāo)準(zhǔn)。見表 12。表 12 營運(yùn)期聲環(huán)境評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)值 單位：dB9 / 32類別或敏感目標(biāo) 晝 間 夜 間2 類 60 50《 聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》 （GB 30962022 ）4a 類 70 55 環(huán)境空氣(1) 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)《佛山市環(huán)境空氣質(zhì)量功能區(qū)劃》 （佛府[2022]154 號(hào)） ，環(huán)境空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)執(zhí)行《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》 （GB309596 及 2022 年修改單）二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。表 13 《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》污 染 物二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)濃度限值SO2 NO2 PM10 CO日平均（mg/m 3） 1 小時(shí)平均（ mg/m3） ―― (2) 污染物排放標(biāo)準(zhǔn)車輛污染物排放：《輕型汽車污染物排放限值及其測量方法(Ⅱ)》（） 、 《摩托車排氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn) 》 （GB1462193 ） 、 《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國Ⅲ、Ⅳ階段） 》 （ ，2022 年7 月 1 日實(shí)施） 、 《重型車用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車排氣污染物排放限值及測量方法（中國Ⅲ、Ⅳ階段） 》 （GB147622022） 、 《裝用點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)重型汽車曲軸箱污染物排放限值及測量方法》 （GB113402022）等。 水環(huán)境該項(xiàng)目沿線不跨越任何河流水體，線路兩側(cè) 200m 范圍基本上沒有自然河流水體，所在區(qū)域主要河流是西南涌，距該項(xiàng)目南面 1000m 左右。該項(xiàng)目建成通車后的路面徑流擬經(jīng)道路收集系統(tǒng)統(tǒng)一收集后排入工業(yè)園區(qū)市政污水管網(wǎng)，最終納入西南涌。根據(jù)《廣東省地表水環(huán)境功能區(qū)劃(試行方案)》 （粵府函[1999]553 號(hào)） ，本項(xiàng)目西南涌所在段屬Ⅲ類水功能區(qū)，執(zhí)行《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB38382022) Ⅲ類標(biāo)準(zhǔn)，見表 14。項(xiàng)目施工期、營運(yùn)期的廢水排放標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行《廣東省水污染物排放限值》 （DB44/262022）第二時(shí)段的一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)要求，具體見表 15。表 14 《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 》 單位：mg/L 除 pH 外項(xiàng)目 pH 值 溶解氧 CODcr BOD5 氨氮 總氮 總磷Ⅲ類標(biāo)準(zhǔn) 6～9 ≥5 ≤20 ≤4 ≤ ≤ ≤10 / 32項(xiàng)目 氰化物 揮發(fā)酚 石油類Ⅲ類標(biāo)準(zhǔn) ≤ ≤ ≤表 15 《水污染物排放限值》 單位：mg/L 除 pH 外項(xiàng)目 SS BOD5 CODCr TOC 石油類（DB44/262022）第二時(shí)段的一級(jí)標(biāo)準(zhǔn) 60 20 90 20 水土流失水土流失評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)采用路線經(jīng)過地區(qū)多年平均水土流失量作為參照量，并按土壤侵蝕分類分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)（SL19096） ，具體見表 16。表 16 土壤侵蝕強(qiáng)度分級(jí)指標(biāo)平均侵蝕模數(shù)[t/(km 2a)] 平均流失厚度（mm/a）級(jí)別南方紅壤丘陵區(qū)/西南土石山區(qū) 南方紅壤丘陵區(qū)/西南土石山區(qū)微度 ＜500 ＜輕度 5002500 中度 25005000 強(qiáng)度 50008000 極強(qiáng)度 800015000 劇烈 ＞15000 ＞ 評(píng)價(jià)重點(diǎn)和環(huán)境保護(hù)目標(biāo) 評(píng)價(jià)重點(diǎn)根據(jù)建設(shè)項(xiàng)目特點(diǎn)并結(jié)合區(qū)域環(huán)境特點(diǎn)，確定本工程的評(píng)價(jià)重點(diǎn)如下：施工期：施工噪聲、施工揚(yáng)塵及施工占地取土對(duì)生態(tài)的影響；營運(yùn)期：交通噪聲和汽車尾氣對(duì)引道兩側(cè)居民點(diǎn)等環(huán)境敏感點(diǎn)的影響。 環(huán)境保護(hù)目標(biāo)和主要敏感點(diǎn)(1) 環(huán)境保護(hù)目標(biāo)該項(xiàng)目的環(huán)境保護(hù)目標(biāo)是評(píng)價(jià)范圍內(nèi)道路兩側(cè) 200m 范圍內(nèi)的環(huán)境空氣質(zhì)量、聲環(huán)境質(zhì)量等，見表 17。表 17 主要環(huán)境保護(hù)目標(biāo)環(huán)境要素 評(píng)價(jià)時(shí)期 環(huán)境目標(biāo) 環(huán)境影響 工程或污染行為生態(tài)環(huán)境 施工期 植被、生態(tài)系 統(tǒng)生態(tài)環(huán)境破壞、動(dòng)植物生境破壞，水土流失、景觀影響道路、材料運(yùn)輸及存儲(chǔ)、接線挖方、填方11 / 32聲環(huán)境 施工噪聲、交通噪聲 施工機(jī)械作業(yè)，材料 運(yùn)輸、交通噪聲環(huán)境空氣施工期營運(yùn)期評(píng)價(jià)范圍內(nèi)的環(huán)境敏感點(diǎn) 施工揚(yáng)塵、汽車尾氣 施工機(jī)械作業(yè)，材料運(yùn)輸、汽車尾氣污染物居民 公路占地 施工人員安全 路基施工 地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃 選線 社會(huì)環(huán)境 施工期水利灌溉系統(tǒng) 道路施工及設(shè)計(jì) (2) 主要環(huán)境敏感點(diǎn)佛山市三水區(qū)桃布至暨塘公路工程位于三水區(qū)樂平鎮(zhèn)南部，南起樂平鎮(zhèn)桃布村西側(cè)（K0+000） ，接興業(yè)路北延線跨西南涌大橋工程北引道，路線大致呈南～北走向，在“珠二環(huán)”高速公路東側(cè)，經(jīng)夏洞村西側(cè)，終于樂平鎮(zhèn)暨塘村西側(cè)（K2+） ，接西樂公路（在建） 。據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，該項(xiàng)目沿線兩側(cè)主要為農(nóng)用地，沿線距離較近的居民點(diǎn)（村）主要有：暨塘村、桃埗村。根據(jù)沿線環(huán)境特點(diǎn)，篩選出該項(xiàng)目主要的環(huán)境敏感點(diǎn)見表 18，圖 11。表 18 建設(shè)項(xiàng)目評(píng)價(jià)范圍內(nèi)敏感點(diǎn)分布一覽序號(hào)敏感點(diǎn)名稱 樁號(hào)距道路紅線距離、方位 敏感特征受影響戶數(shù)/人數(shù) 現(xiàn)場照片1 暨塘村 線路終點(diǎn) 東側(cè)、350m 2~3 層民房 400 戶/1700人2 桃步村 線路起點(diǎn) 東側(cè)、350m 2~3 層民房 380 戶/1650人12 / 32 圖例本建設(shè)項(xiàng)目路線 環(huán)境保護(hù)目標(biāo)比例尺 1：50000圖 11 項(xiàng)目附近主要環(huán)境保護(hù)目標(biāo)本項(xiàng)目桃步13 / 32 評(píng)價(jià)因子(1) 聲環(huán)境：現(xiàn)狀與預(yù)測評(píng)價(jià)因子均為等效連續(xù)聲級(jí) LeqdB(A)。(2) 環(huán)境空氣：現(xiàn)狀評(píng)價(jià)因子：SO NO TSP、 PM10 和 CO。 (3) 地表水：現(xiàn)狀評(píng)價(jià)因子：pH 值、SS 、溶解氧、生化需氧量、化學(xué)需氧量、氨氮、總氮、總磷、揮發(fā)酚、石油類、氰化物； (4) 生態(tài)環(huán)境：陸生生態(tài)。 評(píng)價(jià)時(shí)段評(píng)價(jià)時(shí)段分施工期和營運(yùn)期。根據(jù)本工程項(xiàng)目可行性研究報(bào)告，項(xiàng)目施工期為 2022 年 7 月至 2022 年 12月；營運(yùn)期按《公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)規(guī)范（試行） 》(JTJ 00596)的要求預(yù)測年限取橋梁竣工投入營運(yùn)后的第 7 年和第 15 年，則本新建工程項(xiàng)目的營運(yùn)期評(píng)價(jià)時(shí)段為：營運(yùn)初期：2022 年；營運(yùn)中期：2022 年；營運(yùn)后期：2025 年。14 / 32第二章 工程概況 項(xiàng)目地理位置佛山市三水區(qū)桃布至暨塘公路工程位于三水區(qū)樂平鎮(zhèn)南部，南起樂平鎮(zhèn)桃布村西側(cè)（K0+000），接興業(yè)路北延線跨西南涌大橋工程北引道，路線大致呈南～北走向，在“珠二環(huán)”高速公路東側(cè)，經(jīng)夏洞村西側(cè)，終于樂平鎮(zhèn)暨塘村西側(cè)（K2+），接西樂公路（在建）。路線全長 km。見地理位置圖 21。 預(yù)測交通量根據(jù)《佛山市三水區(qū)桃布至暨塘公路工程可行性研究報(bào)告》 ，依據(jù)項(xiàng)目所在區(qū)域的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃和交通發(fā)展規(guī)劃資料，在機(jī)動(dòng)車起訖點(diǎn)（OD）調(diào)查和擴(kuò)大校正的基礎(chǔ)上，以 2022 年為基年，預(yù)測年限取橋梁竣工投入營運(yùn)后的第 7年和第 15 年，預(yù)測結(jié)果見表 21 和表 22。表 21 擬建項(xiàng)目交通量預(yù)測結(jié)果一覽表 (單位：pcu/d)年 份 2022 年 2022 年 2025 年交通量 22441 33289 46403表 22 擬建項(xiàng)目分車型交通量預(yù)測結(jié)果一覽表 (單位：pcu/d)年 份 小 貨 車 中 貨 車 大 貨 車 小 客 車 大 客 車 集 裝 箱 拖 掛 合 計(jì)2022 7002 1818 2738 8819 628 583 853 224412022 10786 1897 4394 13615 599 1132 866 332892025 15499 1624 6450 19443 603 2042 742 46403 建設(shè)規(guī)模及主要的技術(shù)指標(biāo)根據(jù)項(xiàng)目交通量預(yù)測結(jié)論，按照交通部部頒《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 （JTG B012022）的規(guī)定，本項(xiàng)目全線按設(shè)計(jì)速度 80 km/h 雙向 8 車道一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)（兼顧城市道路功能）建設(shè)。路線全長 ，路基寬 52m。全線設(shè)圓管涵2 道，平交路口 4 處（其中十字平交 1 處，右進(jìn)右出平交路口 3 處） 。本項(xiàng)目工程內(nèi)容包括路基工程、路面工程、橋涵工程、交叉工程、交通工程及沿線設(shè)施和環(huán)保綠化等。15 / 32 工程推薦方案及主要概況 路線方案路線走向：佛山市三水區(qū)桃布至暨塘公路工程位于三水區(qū)樂平鎮(zhèn)南部，南起樂平鎮(zhèn)桃布村西側(cè)（K0+000 ），接興業(yè)路北延線跨西南涌大橋工程北引道，路線大致呈南～北走向，在“珠二環(huán)”高速公路東側(cè)，經(jīng)夏洞村西側(cè)，終于樂平鎮(zhèn)暨塘村西側(cè)（K2+ ），接西樂公路（在建）。路線全長 km。本工程主要控制點(diǎn)為起點(diǎn)處（興業(yè)路北延線跨西南涌大橋工程北引道終點(diǎn)）、夏洞村、一百銅業(yè)建筑用地、西樂公路的珠二環(huán)跨線橋。 路基工程（ 1） 路 基 標(biāo) 準(zhǔn) 橫 斷 面本項(xiàng)目采用設(shè)計(jì)速度 80 km/h 雙向 8 車道的斷面形式，其標(biāo)準(zhǔn)橫斷面布置如下：（邊綠化帶）+ （路緣帶）+ 4（行車道）+ （路緣帶）+（中央分隔帶） + （路緣帶）+ 4（行車道）+ （路緣帶）+ （邊綠化帶）= 。（ 2） 路 基 邊 坡填方路段：由于沿線路堤邊坡高度均＜8m，根據(jù)路基填料、邊坡高度和基底工程地質(zhì)條件，結(jié)合本地區(qū)公路建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)，路堤邊坡坡率采用 1：，一般路段設(shè) 寬護(hù)坡道，魚塘路段設(shè) 護(hù)坡道并在邊溝外設(shè)塘埂，改河路段采用漿砌片石護(hù)坡。挖方路段：挖方路段邊坡坡率根據(jù)地質(zhì)條件及挖方高度采用如下：5m 以下邊坡坡率為 1：1，碎落臺(tái)寬度為 ；5m 以上邊坡采用臺(tái)階式邊坡，每層邊坡高度為 10m，第 1 級(jí)邊坡為 1：1，第 2 級(jí)邊坡及以上為 1：，每層邊坡間設(shè) 2m 寬平臺(tái)，平臺(tái)設(shè) 5%向外的橫坡，碎落臺(tái)寬度為 。（ 3） 一 般 地 基 處 理本項(xiàng)目路線 K0+000～K1+400 段以路堤為主，沿線主要經(jīng)過魚塘、水田和旱地等，過魚塘路段挖除淤泥 深，挖除魚塘塘埂 深，水田、菜地、旱地等路段清除表土 深，挖淤泥、塘埂和清表土均需回填砂，回填砂壓實(shí)要求同路基壓實(shí)。16 / 32（ 4） 特 殊 路 基 處 理根據(jù)地質(zhì)初勘報(bào)告，本項(xiàng)目沿線地貌類型為珠江三角洲沖積平原和錯(cuò)落殘丘，上覆土層為第四系海陸交互相沖淤泥層，以亞粘土、砂土及軟土為主，下伏巖性以全風(fēng)化粉砂質(zhì)泥巖為主，淺埋藏的軟土為沿線的主要不良地質(zhì)體。軟土以淤泥、淤泥質(zhì)土為主，呈流塑狀，具有天然含水量高、高壓縮性，土的力學(xué)強(qiáng)度底等特點(diǎn)，工程性質(zhì)差，尤其在地震作用及振動(dòng)荷載作用下，易產(chǎn)生側(cè)向滑移，易產(chǎn)生不均勻沉降及蠕變等工程地質(zhì)災(zāi)害，對(duì)路基及構(gòu)造物的穩(wěn)定性影響較大。為保證工程質(zhì)量，需要對(duì)軟土地基進(jìn)行處理，本報(bào)告方案設(shè)計(jì)參考廣東地區(qū)軟土地基處理的經(jīng)驗(yàn)，初步擬定軟土地基采用水泥攪拌樁的處理