【正文】 、 30m。這種影響是在可控范圍和耐受的范圍內(nèi)。所以，公路建設(shè)對(duì)植物物種的影響不大。 （ 3）由于道路沿線排水設(shè)施不配套，公路路面排水和沿線村莊生活污水混合后直接進(jìn)入道路沿線河流和農(nóng)灌溝渠中，對(duì)水體水質(zhì)造成一定程度的污染。說(shuō)明項(xiàng)目所在區(qū)域聲環(huán)境質(zhì)量較好。沒(méi)有發(fā)現(xiàn)有國(guó)家和 云南省級(jí)重點(diǎn)保護(hù)野生動(dòng)物 。 （ 4）擬建項(xiàng)目 不造成重要礦產(chǎn)資源被壓覆。 5橋面徑流中污染物濃度測(cè)定值 項(xiàng)目 5~20 分鐘 20~40 分鐘 40~60 分鐘 平均值 pH ~ ~ ~ SS(mg/L) ~ ~ ~ 100 BOD5(mg/L) ~ ~ ~ 油 (mg/L) ~ ~ ~ 由上表可以看出，降雨對(duì)公路附近河流造成影響的主要是降雨初期 1h 內(nèi)形成的路面徑流。 ②土石方 公路在路基、邊坡施工過(guò)程中產(chǎn)生挖方 880 萬(wàn) m3（自然方，下同），其中開(kāi)挖土方 ，石方 萬(wàn) m3，回填土石方 235m3，產(chǎn)生廢棄土石方 645 萬(wàn)m3，運(yùn)往規(guī)劃棄渣場(chǎng) 。該部分廢水主要來(lái)源于混凝土轉(zhuǎn)筒和料罐的沖洗，廢水排放具有懸浮物濃度高、水量小、間歇集中排放等特點(diǎn)。 . 工程分析 . 施工期污染源分析 （ 1）噪聲源 施工過(guò)程中需要使用許多施工機(jī)械和運(yùn)輸車輛，這些設(shè)備會(huì)輻射出強(qiáng)烈的噪聲，對(duì)工程區(qū)附近居民、學(xué)校產(chǎn)生影響。 . 路面工程 由于本項(xiàng)目地處麗江旅游區(qū)，從公路的實(shí)用性、經(jīng)濟(jì)性等并考慮建設(shè)工期 短的特殊要求，其路面結(jié)構(gòu)推薦采用瀝青混凝土路面。 永勝至寧蒗二級(jí)公路工程環(huán)境影響報(bào)告書 環(huán)境保護(hù)部南京環(huán)境科學(xué)研究所 8 路基橫坡 行車道和硬路肩為 2%，土路肩為 4%。 表 錯(cuò)誤 !未找到引用源。 全線共設(shè)大中橋 70 座長(zhǎng) 6997m，涵洞 256 道。 5水環(huán)境保護(hù)目標(biāo) 序號(hào) 水域 樁號(hào) 與本項(xiàng)目關(guān)系 影響因素 備注 1 觀音箐溝 K1+350 處跨越 跨越 水體 工程 施工 與公路運(yùn)營(yíng) 水環(huán)境功能為農(nóng)灌用水； 執(zhí)行GB38382020 《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》Ⅲ 類標(biāo)準(zhǔn) 2 清水河 K19+000 K28+260； K22+690、 K24+0K28+260 處跨越 兩側(cè) 并行 ，距河距離 0655m 3 戰(zhàn)河 K41+000K48+880 K41+000 處跨越 兩側(cè) 并行 ，距河距離 060m 4 跑馬坪河 K53+400K65+000； K53+400、 K58+900、K62+82 K63+290、K68+200 處跨越 兩側(cè) 并行 ，距河距離 0120m 5 麥干河 K67+400 K75+720，K73+800 處跨越 兩側(cè) 并行 ，距河距離 0100m 6 拉巴河 K78+000 K92+400；K82+300、 K92+400 處跨越 兩側(cè) 并行 ，距河距離 0160m 7 銅廠河 K93+800 跨越銅廠河 永勝至寧蒗二級(jí)公路工程環(huán)境影響報(bào)告書 環(huán)境保護(hù)部南京環(huán)境科學(xué)研究所 5 2. 工程概況 . 推薦線路走向及主要 控制點(diǎn) 路線起點(diǎn) K0＋ 000 位于永勝縣城至觀音箐二級(jí)公路 K1+200 處， H—米，跨觀音箐溝后向北升坡，至 K10+200， H—2538 米與原有公路交叉，繼續(xù)沿山幅升坡至關(guān)丫口 K12+600， H2790，過(guò)埡口后降坡，至 K15+000 接上原有公路， H—2726，在原有公路上改建至 K21+000，后順清水河展線，于 K24+030跨清水河， H—2660，爾后路線升坡，至 K26+200 繞大慌地山梁， H—2780，于K29+800 達(dá)濫泥阱埡口， H2830，過(guò)埡口接上原有老路改建，至 K36+000 離開(kāi)老 路沿左側(cè)山幅而行， K39+600 處接上老路改建至戰(zhàn)河 K41+000， H—2503 米。 （ 2）生態(tài)環(huán)境及社會(huì)環(huán)境保護(hù)目標(biāo) 擬建公路沿線涉及自然植被、耕地、珍稀保護(hù)動(dòng)植物、景觀、拆遷占地等生態(tài)環(huán)境和社會(huì)環(huán)境等保護(hù)目標(biāo)，見(jiàn) 表 錯(cuò)誤 !未找到引用源。運(yùn)營(yíng)期預(yù)測(cè)年限取公路竣工投入運(yùn)營(yíng)后的第 1 年、第 7 年和第 15 年三個(gè)時(shí)段。主要污染物為 TSP 和 NO2，交通量小，等標(biāo)排放量較小。 （ 3）城市規(guī)劃 擬建項(xiàng)目符合 永勝 縣城總體規(guī)劃和 寧蒗縣 總體規(guī)劃的發(fā)展思路，規(guī)劃路線符合 寧蒗 縣城規(guī)劃布局，項(xiàng)目建設(shè)對(duì) 永勝 縣城總體規(guī)劃和 寧蒗縣 總體規(guī)劃的實(shí)施有促進(jìn)作用，與 永勝 縣城總體規(guī)劃和 寧蒗縣 總體規(guī)劃是相協(xié)調(diào)的。永勝至寧蒗二級(jí)公路工程環(huán)境影響報(bào)告書 環(huán)境保護(hù)部南京環(huán)境科學(xué)研究所 1 1. 總則 . 項(xiàng)目建設(shè)的由來(lái) 永勝至寧蒗公路現(xiàn)為四級(jí)公路，設(shè)計(jì)速度 20km/h，起點(diǎn)永勝縣，路線基本由南向北布線，途經(jīng)戰(zhàn)河鄉(xiāng)，至止點(diǎn)寧蒗縣，全長(zhǎng) 116 公里。 項(xiàng)目的 實(shí)施形成了相對(duì)完善區(qū)域公路交通運(yùn)輸綜合網(wǎng)絡(luò)， 符合《寧蒗彝族自治縣城鄉(xiāng)總體規(guī)劃修編（ 20202028 年）》中“十一五”公路規(guī)劃，符合麗江市的 干線公路網(wǎng)規(guī)劃。 二級(jí)（新建路段聲環(huán)境前后變化明顯） 環(huán)境空氣 本項(xiàng)目屬于二級(jí)道路，并且沿線無(wú)服務(wù)站、車站、收費(fèi)站等服務(wù)設(shè)施。 . 評(píng)價(jià)時(shí)段 擬建公路的評(píng)價(jià)時(shí)段分為施工期和運(yùn)營(yíng)期。 3所示。 表 錯(cuò)誤 !未找到引用源。其中：其中新建 km，改建 ，按二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，路基寬 10m、 ， 行車道寬 2，設(shè)計(jì)速度 60km/小時(shí)。其中：晝間（ 6∶ 00～22∶ 00）車流量占全天車流量的 85%，夜間（ 22∶ 00～ 6∶ 00）車流量占全天車指 標(biāo) 名 稱 單 位 指 標(biāo) 備 注 公路等級(jí) 級(jí) 二級(jí) 山嶺區(qū) 設(shè)計(jì)年限 年 12 路線全長(zhǎng) Km 設(shè)計(jì)交通（使用末年 2026 年） 輛 /晝 9390/10153 折合小客車 設(shè)計(jì)速度 Km/h 40/60 K0+000 K41+000： 40Km/h 路 基 寬 m +000 K41+000： 米 行車道寬 m 路面類型 瀝青砼路面 路肩加固類型 硬路肩 大中橋設(shè)計(jì)洪水頻率 1/100 小橋涵及路基設(shè)計(jì) 洪水頻率 1/50 設(shè)計(jì)車輛荷載 公路 —Ⅱ 級(jí) 橋 面 寬 m 與路基同寬 地震動(dòng)峰值加速度系數(shù) g 抗震設(shè)防烈度為 Ⅷ 度 平曲線一般最小半徑 200/100 K0+000 K41+000： 100 米 平曲線極限最小半徑 125/60 K0+000 K41+000： 60 米 平曲線加寬 類 Ⅱ 類加寬 最大縱坡 ％ 6/7 K0+000 K41+000： 7 % 最短坡長(zhǎng) m 150/120 K0+000 K41+000： 120 米 最大合成縱坡 ％ 10 一般地區(qū) 最大超高 ％ 8 一般地區(qū) 交通工程及沿線設(shè)施等級(jí) 級(jí) C 挖方土石方 m3 8800000 填方土石方 m3 2350000 路基排水工程 m3 101302 路基防護(hù)工程 m3 301880 擋土墻 大中橋梁 m/座 6997/70 涵洞 道 256 平面交叉 處 25 永勝至寧蒗二級(jí)公路工程環(huán)境影響報(bào)告書 環(huán)境保護(hù)部南京環(huán)境科學(xué)研究所 7 流量的 15%。當(dāng)土質(zhì)邊坡高度大于 10米，石質(zhì)邊坡高度大于 20 米時(shí)，應(yīng)設(shè)置臺(tái)階型邊坡，并放緩邊坡坡度。 路基壓實(shí)：采用重型實(shí)驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行路基壓實(shí)度控制及測(cè)評(píng)。 . 施工進(jìn)度 本工程 2020 年 1 月開(kāi)工， 2020 年 12 月底 建成通車，建設(shè)期 24 個(gè)月 。 （ 3）水污染源 施工場(chǎng)地生產(chǎn)廢水主要包括拌合場(chǎng)和預(yù)制場(chǎng)的生產(chǎn)廢水。但部分施工營(yíng)地距離村莊較遠(yuǎn)的可設(shè)置垃圾收集設(shè)施，配備清掃人員，定期清運(yùn)到就近的棄渣場(chǎng)進(jìn)行簡(jiǎn)易填埋處理。 表 錯(cuò)誤 !未找到引用源。 （ 3） 根據(jù)調(diào)查，評(píng)價(jià)區(qū)范圍內(nèi)沒(méi)有文物保護(hù)單位。其中兩棲類（綱） 1 目 5 科 8 種，爬行類（綱） 1 目 4 科 9 種，鳥(niǎo)類（綱） 15 目 34 科 84 種，哺乳動(dòng)物（哺乳綱） 8 目 20 科 35 種。 在 勝利村東側(cè)斷面噪聲在距路中心線 30m 范圍內(nèi)符合 4a 類聲環(huán)境功能區(qū)限值 ； 在距路中心線 30m 范圍外符合 1 類聲環(huán)境功能區(qū)限值 。特別是由于地形條件 的限制，公路沿線村鎮(zhèn)多數(shù)沿公路兩側(cè)而建，交通噪聲影響比較突出。 （ 3）公路建設(shè)將對(duì)占地區(qū)的植物個(gè)體個(gè)體數(shù)量產(chǎn)生影響，而不會(huì)對(duì)物種本身產(chǎn)生滅絕性的影響。 （ 5）根據(jù)工程施工方案，施工期對(duì)魚類產(chǎn)生的影響較小；只要嚴(yán)格遵守國(guó)家和云南省水域保護(hù)條列進(jìn)行施工，工程對(duì)魚類的影響可以減少到最小或忽略；該區(qū) 域無(wú)國(guó)家級(jí)保護(hù)魚類分布，也無(wú)珍稀瀕危魚類分布。 永勝至戰(zhàn)河路段， 按照 1 類標(biāo)準(zhǔn)，運(yùn)營(yíng)近期（ 2020 年）晝夜達(dá)標(biāo)距離分別在 20m、 35m；中期（ 2018 年）晝夜達(dá)標(biāo)距離分別在 25m、 50m；遠(yuǎn)期（ 2026年）晝夜達(dá)標(biāo)距離分別在 35m、 70m 以外； 按照 4a 類標(biāo)準(zhǔn)，運(yùn)營(yíng)近期、 中期 、遠(yuǎn)期 晝 間達(dá)標(biāo)距離均小于 ， 夜 間 達(dá)標(biāo)距離 分別 在 距路中心線 7m、 10m、 15m處 。根據(jù)類比調(diào)查以及研究資料，在降雨過(guò)程中由于污染物徑流量相對(duì)河流流量而言，流量較小，河水對(duì)污染物的降解能力主要體現(xiàn)在稀釋過(guò)程中，此過(guò)程中各污染物的濃度增量較小，由此可見(jiàn)正常情況下對(duì)沿線地 表水體水質(zhì)影響不明顯。 永勝至寧蒗二級(jí)公路工程環(huán)境影響報(bào)告書 環(huán)境保護(hù)部南京環(huán)境科學(xué)研究所 20 5. 環(huán)境保護(hù)措施 . 社會(huì)環(huán)境 （ 1） 下階段設(shè)計(jì)進(jìn)一步優(yōu)化線形，盡量減少擬建公路對(duì)沿線水體和溝渠的干擾。施工中的廢棄土石方不得亂堆亂放，應(yīng)堆放到指定的渣場(chǎng)，特別是公路與沿線灌渠交叉處的施工段，應(yīng)盡量減少施工對(duì)農(nóng)灌溝渠的影響。 （ 2） 進(jìn)一步優(yōu)化局部線型和邊坡設(shè)計(jì)，盡可能利用原有道路，收縮填方路基的邊坡，或者在路線縱坡允許的前提下降低公路路堤填方的高度，盡量減少公路對(duì)耕地資源的占用數(shù)量。 （ 8） 施工布置時(shí)“三場(chǎng)”選址及施工便道選線盡量避開(kāi)林地及野生動(dòng)物棲息地。盡量避免人工痕 跡，使路域植被與周圍環(huán)境融為一體。 （ 4） 針對(duì)地表水附近的渣場(chǎng)、表土臨時(shí)堆場(chǎng)、臨時(shí)施工場(chǎng)地，建議要求在設(shè)計(jì)階段，按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)修建擋墻和其他防護(hù)措施，避免堆渣和表土臨時(shí)堆存不穩(wěn)對(duì)河道行洪、河流水質(zhì)、下游安全等造成不利影響。施工場(chǎng)地、施工營(yíng)地設(shè)置時(shí)應(yīng)盡量遠(yuǎn)離地表水體，最近距離不得低于 200m，同時(shí)，施工中產(chǎn)生的生產(chǎn)廢水必須收集后設(shè)沉淀池進(jìn)行處理，并根據(jù)實(shí)際情 況添加中和劑，處理達(dá)標(biāo)后方可利用或外排。嚴(yán)格按照公路橋梁施工的有關(guān)規(guī)范進(jìn)行圍堰的施工，橋梁施工水中圍堰高度要求高出施工期間可能出現(xiàn)的最高水位 ～。 （ 10） 施工生產(chǎn)廢水?dāng)M采用自然沉降法進(jìn)行處理。③ 機(jī)械、設(shè)備及運(yùn)輸車輛的維修保養(yǎng)盡量集中于各路段處 的維修點(diǎn)進(jìn)行，以方便含油污水的收集；在不能集中進(jìn)行的情況下，由于含油污水的產(chǎn)生量一般不大于 ，因此可全部用固態(tài)吸油材料吸收混合后封存外運(yùn)。 . 大氣環(huán)境保 護(hù) （ 1） 公路設(shè)計(jì)中應(yīng)加強(qiáng)路段兩側(cè)的綠化設(shè)計(jì)，在滿足工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、行車安全的前提下，盡量采用高大喬木，以降低車輛行駛對(duì)環(huán)境空氣敏感目標(biāo)造成的不利影響。此外，大風(fēng)天氣應(yīng)增加灑水降塵的次數(shù)。 （ 4） 注意機(jī)械保養(yǎng)，使機(jī)械保持最低聲級(jí)水平。 （ 4） 建議公路所在的地區(qū)的交通局應(yīng)設(shè)立有 毒、有害化學(xué)物品及危險(xiǎn)品運(yùn)輸協(xié)調(diào)管理機(jī)構(gòu)。 盡量降低汽車尾氣、道路揚(yáng)塵的影響 納入工程投資 10 固廢 生活垃圾 營(yíng)運(yùn)期生活垃圾收集設(shè)施 收集沿線垃圾 營(yíng)運(yùn)期生活垃圾清運(yùn)車輛 將沿線設(shè)施垃圾運(yùn) 往指 定地點(diǎn)處理 16 其他 11 環(huán)境管理 環(huán)境保護(hù)工程設(shè)計(jì) 、環(huán)境影響評(píng)價(jià) 確保環(huán)境工程質(zhì)量 60 12 環(huán)境監(jiān)測(cè) 發(fā)揮其施工期和營(yíng) 運(yùn)期的監(jiān)控作用 30 13 環(huán)境 監(jiān)理 保證各項(xiàng)環(huán)保措施 的落實(shí)和執(zhí)行 14 環(huán)?？⒐を?yàn)收 增強(qiáng)環(huán)境保護(hù)意識(shí) ,提高環(huán)境管理水平 30 15 不可預(yù)計(jì)臨時(shí)工程預(yù)留費(fèi)用 跟蹤監(jiān)測(cè) 30 16 合計(jì) 永勝至寧蒗二級(jí)公路工程環(huán)境影響報(bào)告書 環(huán)境保護(hù)部南京環(huán)境科學(xué)研究所 29 6. 評(píng)價(jià)結(jié)論 本項(xiàng)目的建設(shè)完善了區(qū)域公路交通運(yùn)輸綜合網(wǎng)絡(luò)，符合云南省和 麗江市 干線公路網(wǎng)規(guī)劃，同時(shí)也能較好地與沿線縣鄉(xiāng)建設(shè)規(guī)劃相銜接。該工程西鄰渝鄰高速公路大約800m，距高速公路 ****出口大約 ；廠區(qū)西北方向 200m 有一戶居民，西方 400m以外幾戶居民。全境由華瑩山、銅鑼山脈、明月山脈三條南北間山嶺與寬幅丘陵相間組成，地勢(shì)西北高東南低，嶺谷相間，最大高差 ，其中丘陵占 60%，山地占 30%，平壩不足 10%，地形主體海拔 500m以下的占幅員面積 70%以上。長(zhǎng)江由太洪鄉(xiāng)邊緣入境，至沙地鄉(xiāng)沙溪口出界，過(guò)境河段長(zhǎng) 16 公里左右，江面寬 500800m，洪水期可達(dá)寬度2020m，最 大流速 m/s，多年平均流量 11500m3/s。工程本身不存在地質(zhì)災(zāi)害，也不會(huì)引發(fā)新的地質(zhì)災(zāi)害。 頁(yè)巖磚是以碳質(zhì)及泥質(zhì)頁(yè)巖為 主要原料，經(jīng)破碎