【正文】 1+000 段路基寬度為 米。全線共設置平面交叉 25處。 跨越戰(zhàn)河后沿老路東側(cè)山幅升坡新建至戰(zhàn)河埡口 K48+800（ H2840）。 4所示。 擬建公路計劃于 2020 年 1 月開工， 2020 年 12 月竣工。 一般評價，重點提出施工期和營運期污染防治措施。 永勝至寧蒗二級公路工程環(huán)境影響報告書 環(huán)境保護部南京環(huán)境科學研究所 1 . 評價等級及評價范圍 . 評價等級 據(jù)《環(huán)境影響評價技術(shù)導則》（ HJ/、 ， ， HJ/T ，HJ/T 191997）和《公路建設項目環(huán)境影響評價規(guī)范》（ JTG B032020），確定評價等級見下 表 錯誤 !未找到引用源。 經(jīng)過幾十年的營運，老公路負擔日益加重，路面較窄，原有瀝青表處路面已逐步老化，整條公路已處于超負荷狀態(tài)。 （ 2）公路網(wǎng)規(guī)劃 永勝至寧蒗二級公路是我省省道 S220 線祥云 —寧蒗公路中的一段，與省道 S308 線、麗寧公路形成一條重要環(huán)狀路網(wǎng)線，同時也是麗江市重要的旅游路線。 聲環(huán)境 項目建設前后噪聲值變化明顯。野生動物評價范圍根據(jù)其棲息環(huán)境特點和活動規(guī)律適當擴大范圍 5 社會環(huán)境 公路中心線兩側(cè)各 200m以內(nèi)的敏感點 (如居民點、學校等 )，以及工可中的項目直接影響區(qū) 永勝至寧蒗二級公路工程環(huán)境影響報告書 環(huán)境保護部南京環(huán)境科學研究所 1 . 評價重點及評價時段 . 評價重點 根據(jù)項目特點、評價區(qū)環(huán)境特征和確定的評價等級，擬建公路環(huán)境影響評價 重點為： （ 1）生態(tài)環(huán)境：土地利用、植被及珍稀野生動植物影響預測分析； （ 2）聲環(huán)境影響評價：公路施工和營運對聲環(huán)境敏感目標的影響分析，重點提出噪聲污染控制對策措施； （ 3）水環(huán)境：施工廢水對周圍水體的環(huán)境影響分析，并提出沿河路段及跨水體橋梁路段施工期和營運期水污染物控制措施； （ 4）水土保持：以本項目水土保持方案為主。詳見永勝至寧蒗二級公路工程環(huán)境影響報告書 環(huán)境保護部南京環(huán)境科學研究所 1 表 錯誤 !未找到引用源。 5所示。 . 建設規(guī)模及主要經(jīng)濟技術(shù)標準 根據(jù) 《工可》推薦路線全長 98km。 2。 （ 2）路塹邊坡：土質(zhì)或風化巖可采用 1∶ ～ 1∶ 石質(zhì)邊坡，灰?guī)r采用 1∶ ～ 1∶ ，頁巖夾灰?guī)r采用 1∶ ～ 1∶ 。 為保證路基的穩(wěn)定，除應將危害路基的地表水和地下水排出路基范圍以外，還應使全線的溝渠、管道、橋涵組成完整的排水系統(tǒng)。 . 項目投資 本項目投資估算總金額 205366 萬元， 平均每公里造價 萬元。據(jù)調(diào)查，擬建公路建設中瀝青拌和方式多為站拌，據(jù)國內(nèi)鄭州至洛陽高速公路實測結(jié)果，公路集中瀝青拌和站場界下風向苯并（ a）芘監(jiān)測日均濃度 在 103μg/m3，均低于《環(huán)境空氣質(zhì)量質(zhì)量標準》中 ，但下風向苯并（ a）芘濃度均高于對照點濃度。項目建設過程中靠近周邊村莊的一般租用當?shù)孛穹孔鳛槭┕I地，施工人員生活垃圾與村莊生活垃 圾一同外排。 ，降雨近期到形成橋面徑流的 30 分鐘內(nèi)，雨水中的懸浮物和油類物質(zhì)的濃度比較高， 30 分鐘后，其濃度隨降雨歷時的延長下降較快，雨水中生化需氧量隨降雨歷時的延長下降速度稍慢， pH 值相永勝至寧蒗二級公路工程環(huán)境影響報告書 環(huán)境保護部南京環(huán)境科學研究所 12 對較穩(wěn)定，降雨歷時 40 分鐘后，橋 面基本被沖洗干凈。 （ 2） 評價區(qū) 公路網(wǎng)整體水平偏低，干線公路偏少，造成整體運輸能力偏小，運行速度較慢，不利于公路網(wǎng)整體水平和功效的發(fā)揮。 評價區(qū)內(nèi) 沒有 發(fā)現(xiàn) 古樹名木 分布 （ 4）從現(xiàn)有資料來看，本次評價范圍區(qū)域內(nèi) 有 陸生脊椎動物 4 綱 25 目 63科 143 種。聲環(huán)境質(zhì)量較好。由于公路等級低，路面常常受到破壞，行車速度低，噪聲和揚塵污染影響比較突出。根據(jù)現(xiàn)狀調(diào)查的結(jié)果，評價區(qū)內(nèi)分布自然植被類型主要為地帶性植被遭受破壞后形成的次生性植被，分布 比較分散，空間連續(xù)性較差，受人為干擾程度大，公路建設造成的植被損失對生態(tài)系統(tǒng)的完整性產(chǎn)生的影響較小。公路施工和運營對陸棲脊椎動物的影響十分有限，從總體上看對陸棲野生動物的多樣性和種群數(shù)量均不產(chǎn)生明顯的不利影響。從噪聲的影響特性考慮，施工噪聲影響主要產(chǎn)生于晝間，主要是施工機械噪聲，只要施工停歇或結(jié)束，這類影響即消失，屬于短期影響，但必須注意作業(yè)時間，如果違反施工規(guī)定，將會影響到沿線施工區(qū)附近居民的休息。 （ 2） 公路投入營運后，主要廢水是雨季的徑流污水。通過這些措施的實施，可以有效的預防事故的發(fā)生及減輕事故后果影響。同時要求承包商作好運輸計劃。 . 生態(tài)保護 （ 1） 建設單位應積極配合國土局做好前期工作，依法對公路建設涉及占用的土地進行土地利用規(guī)劃局部調(diào)整，擬定規(guī)劃修改方案，按規(guī)定完成并經(jīng)專家論證和聽證，依法按程序進行規(guī)劃調(diào)整報批。 （ 7） 臨時堆場應復耕，復耕后，應注意地面排水問題，防止雨季積水。 （ 13） 公路路基工程結(jié)束后，應采取一切綠化措施，盡快恢復原來的自然群落。 （ 3） 施工營地禁止設置于距離水體較近的地方，禁止侵占河道或水體。 （ 7） 禁止向地表水直接排放施工廢水。橋梁施工作業(yè)完畢后，要清理施工現(xiàn)場，以防施工廢料等隨雨水進入河流，造成水質(zhì)污染。 （ 9） 建筑材料運輸車輛及材料堆放場應加蓋蓬蓋；瀝青、油料、化學品永勝至寧蒗二級公路工程環(huán)境影響報告書 環(huán)境保護部南京環(huán)境科學研究所 24 等有害物質(zhì)堆放場地應設工棚，并加蓬布覆蓋以減少雨水沖刷造成污染，在臨時堆土周圍及容易發(fā)生水土流失的施工地段應設土工布圍欄。② 在不可避免的跑、冒、滴、漏過程中，盡量采用固態(tài)吸油材料 (如棉紗、木屑、吸油紙等 )將廢油收集轉(zhuǎn)化到固態(tài)物質(zhì)中，避免產(chǎn)生過多的含油污水，對滲漏到土壤的油污應及時利用刮削裝置收集封存，運至垃圾場集中處理。 （ 15） 擬建道路與地表水平行路段路面徑流應排至路旁邊溝，避免徑流直接入庫；對于跨越河流的橋梁，養(yǎng)護部門應加強其清掃、凈化工作，隨時保持橋面清潔。 （ 6） 施工便道和未鋪裝道路必須定期灑水，減少揚塵污染；經(jīng)過居民點路段或大風大氣應增加灑水次數(shù)；路基填筑時應根據(jù)實際情況進行灑水；在路基材料壓實后也應經(jīng)常灑水。 （ 3） 經(jīng)過居民點路段嚴禁夜間（ 22： 00～ 06： 00）施工，晝間施工時應盡可能將固定施工機械布設在遠離居民集中的位置。 （ 3） 設計橋梁加強型防撞欄，以降低危險品運輸事故污染風險。 表 51 本項 目 “三同時 ”環(huán)保設施驗收 一覽表 序號 污染源 主要污染物 治理措施 預期效果 投資估算 (萬元 ) 施工期 1 施工場地 廢水 PH、 SS 拌和場與預制場分別設沉淀池，施工結(jié)束后將沉淀池拆除或覆土植被 ；橋梁灌樁出漿沉淀池； 達標排放，不降低周圍水體水質(zhì)功能 2 施工營地生活污水 BOD CODCr、NH3N、動植物油 施工營地設臨時旱廁 ；食堂設置隔油池； 3 施工粉塵、揚塵 TSP 穩(wěn)定材料拌合站必須設置于下風向 150m 以外的區(qū)域內(nèi)；散裝物料采用放風遮蓋措施；施工場地、未鋪裝道 路的定期灑水灑水降塵 盡量降低施工粉塵及揚塵的影響 4 瀝青煙 苯并（ a）芘和烴類 合理選擇 瀝青拌和站 位置 ；選擇先進的、配備瀝青煙消除裝置和除塵裝置的瀝青拌和設備；瀝青混凝土拌合和捕攤作業(yè)應在每日10 時以后開始 盡量降低對環(huán)境敏感目標的影響 0 5 施工噪聲 施工噪聲（等效 聲級） 沿線敏感 設置禁鳴和減速標志；加強管理，設立投訴電話 盡量降低對環(huán)境敏 感目標的影響 6 施工人員生活垃圾 生活垃圾 垃圾收集，定期清運 生活垃圾得到及時 清運和處置 4 7 生態(tài)環(huán)境 云南甘草 云南甘草 的遷 地保護 保護云南?、蠹壉?護植物 8 永勝至寧蒗二級公路工程環(huán)境影響報告書 環(huán)境保護部南京環(huán)境科學研究所 28 序號 污染源 主要污染物 治理措施 預期效果 投資估算 (萬元 ) 水土保持 措施 嚴格實施水土保持方案的各項防護措施，水土保 持方案新增加投資 減少水土流失 營運期 8 交通噪聲 噪聲（等效聲 級） 加高加固圍墻 /隔聲窗 (敏感點設置 ) 滿足功能區(qū)噪聲標 準要求 9 汽車尾氣、道路揚塵 TSP、 NO2 等 加強道路兩側(cè)的綠化；加強交通 管理。其主要的技術(shù)指標如下： 序號 項目 單位 數(shù)量 序號 項目 單位 數(shù)量 1 隧道窯 m 102 2 2 辦公綜合樓 m2 200 3 生產(chǎn)廠房 m2 2000 表 2 產(chǎn)品的主要原輔材料名稱及年消耗數(shù)量： 擬建項目所用到的主要原、輔材料為： 頁巖： 5 萬 m3/年 原煤： 3000 T/年 電 ： 200 萬度 /年 電力負荷 320KW 水 ： 3000 m3/年 來源于井門口水庫 永勝至寧蒗二級公路工程環(huán)境影響報告書 環(huán)境保護部南京環(huán)境科學研究所 31 與本項目有關(guān)的 原有污染情況及主要環(huán)境問題： 擬建項目位于 ****區(qū) ****區(qū) ****鎮(zhèn)新中村六社。 ****區(qū)地處川東平行嶺谷，構(gòu)造上屬川東褶皺帶。境內(nèi)有后河注入嘉陵江，寸灘河、朝陽河、長堰溪、御臨河注入長江。經(jīng)區(qū)國土資源局評估，該地塊基礎為頁巖結(jié)構(gòu)，無滑坡、崩塌等不良地質(zhì)現(xiàn)象，在工程建設中不會形成高切坡、深基礎等。緊鄰渝鄰高速公路，距高速公路 ****出口大約 ，交通運輸便宜，符合總體規(guī)劃。 永勝至寧蒗二級公路工程環(huán)境影響報告書 環(huán)境保護部南京環(huán)境科學研究所 33 表 3 所在地自然環(huán)境社會環(huán)境簡況 續(xù)表 3 項目所在地區(qū)屬亞熱帶季風潤濕氣候區(qū)，具有冬暖春長、秋短夏長、初夏多雨、盛夏炎熱、多伏汗、秋多陰雨、無霜期長、濕度大、風力小、 云霧多、日照少的氣候特點，大氣以中性穩(wěn)定度為主。嘉陵江由北碚區(qū)流入?yún)^(qū)境悅來鄉(xiāng)，江面寬 1751000m，多年平均徑流量 2155m3/s。 ****區(qū)土壤總面積為 58560 公頃，占總幅員面積的 %，其中農(nóng)業(yè)耕地為603958 畝（ 40264 公頃）。西鄰井門口水庫，水庫面積 12020m2，庫容 6000m3，用于農(nóng)業(yè)灌溉，廠區(qū)東方是懸崖。本項目的建設對 促進沿線經(jīng)濟及交通運輸業(yè)的發(fā)展具有積極的作用。 （ 5） 加強本公路段的危險品運輸管理登記制度，并制定處理意外危險品泄露事故的應急計劃，設計與實施的安全措施，使其環(huán)境風險的影響和危害降至最低。對噪聲較大的機械設備，合理安排工作人員輪流操作，同時對施工機械操作者及相關(guān)人員應 采取戴上耳塞和頭盔等防護措施。 （ 7） 瀝青混凝土拌合和捕攤作業(yè)應在每日 10 時以后開始，避免夜間及清晨熬制拌和瀝青。 （ 2） 對照《公路環(huán)境保護設計規(guī)范》（ JTJ/T00698），瀝青拌和場應設置在居民點下風向 300m 以外區(qū)域。④ 在施工場地及機械維修場所設平流式沉淀池、含油污水由沉淀池收集，經(jīng)酸堿中和、沉淀、隔油、除渣等簡單處理后，油類等污染物濃度減小，施工結(jié)束后將沉淀池覆土掩埋。在工程沿線施工工區(qū)各設一座簡單平流式自然沉淀池，施工生產(chǎn)廢水由沉淀池收集，經(jīng)酸堿中和沉淀、隔油除渣等簡單處理后，主要污染物 SS 去除率控制到 80%， pH 值調(diào)節(jié)至中性或弱酸性，油類等其它污染物濃度減小。圍堰外形考慮河流斷面被壓縮后，流速增大引起水流對圍堰、河床的集中沖刷等因素，并滿足堰身強度和穩(wěn)定的要求。施工結(jié)束后將沉淀池拆除或覆土植被。如有必要，可優(yōu)化渣場設計，適當調(diào)整堆渣高程，甚至重新選點布設渣場。公路綠化以保護沿線景區(qū)自然環(huán)境和人文環(huán)境，提高行車安全性和舒適性，提供和諧的公路景觀為根本目的。 （ 9） 對道路紅線范圍內(nèi)的云南?、蠹壉Ｗo植物 —— 云南甘草采取移栽措施。 （ 3） 嚴格執(zhí)行水土保持方案中提出的各項防護措施，盡量減少公路建設產(chǎn)生的水土流失影響。 （ 6） 在施工中，如發(fā)現(xiàn)有未勘探到的地下文物，應立即停止施工，由監(jiān)理工程師保護現(xiàn)場，并派人通知當?shù)匚奈锊块T前來處理；此外，應嚴格按照文物管理部門的批準意見提出的文物保護要求保護擬建公路沿線文物。應對現(xiàn)有水體和溝渠作進一步詳查，并在沿線合理設計涵洞的位置及數(shù)量。 . 環(huán)境空氣 擬建公路施工期主要污染物為揚塵、瀝青煙和苯并（ α）芘，其對環(huán)境有一定的影響，但影響范圍較小，一般只在公路沿線附近，且為短期影響，施工期一結(jié)束，其影響將隨之消失。 戰(zhàn)河至寧蒗路段，按照 1 類標準，運營近期（ 2020 年）晝夜達標距離分別在 35m、 70m；中期（ 2018 年）晝夜達標距離分別在 50m、 100m；遠期（ 2026年）晝夜達標距離分別在 70m、 140m；按照 4a 類標準，運營近期晝夜達標距離分別在 小于 5m、 15m；中期（ 2018 年）晝夜達標距離分別在 5m、 20m；遠期（ 2026永勝至寧蒗二級公路工程環(huán)境影響報告書 環(huán)境保護部南京環(huán)境科學研究所 18 年）晝夜達標距離分別在 距路中心線 7m