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正文內(nèi)容

k634390頂進涵施工方案(編輯修改稿)

2025-03-09 07:07 本頁面
 

【文章內(nèi)容簡介】 15 拆除線路架空設備 2021年 12月 4日 ~ 2021年 12月 6日 3 16 線路恢復 2021年 12月 7日 ~ 2021年 12月 8日 2 表 要點計劃進度安排 序號 施工日期 施工地點 施工內(nèi)容 列車運行條件 施工單位及負責人 1 10月 11日~ 10月13日 寧 西線 K634+230~K634+550 既有線扣軌加固 10月 11日 24: 00~ 10月 13日 24:00隴海線上、下行限速 45km/h,其中既有線封鎖 3個天窗點進行 既有線扣軌加固 ,每次封鎖為 120分鐘,慢行長度 320m。 中鐵四局寧西線項目經(jīng)理部二分部 左 保 春 2 10月 14日~ 10月30日 寧西線 K634+230~K634+550 挖孔樁 及承臺 施工 10月 14日 24: 00~ 10月 30日 24:00隴海線上、下行限速 45km/h,慢行長 度 320m。 中鐵四局寧西線項目經(jīng)理部二分部 左 保 春 3 11月 7日~11月 9日 寧西線 K634+230~K634+550 線路架空 11月 7日 24: 00~ 11月 9日 24:00隴海線上、下行限速 45km/h,其中既有線封鎖 3個天窗點運輸 D 型梁及便梁吊裝架設,每次封鎖為 120分鐘,慢行長度320m。 中鐵四局寧西線項目經(jīng)理部二分部 左 保 春 4 11月 10日~ 11月19日 寧西線 K634+230~K634+550 土方開挖及旋噴樁樁施工及涵身基礎施工 11月 10日 24: 00~ 11月 19日 24:00隴海線上、下行限速 45km/h,慢行長度 320m。 中鐵四局寧西線項目經(jīng)理部二分部 左 保 春 5 11月 20日~ 11月21日 寧西線 K634+230~K634+550 箱型涵 頂進 11月 20日 24: 00~ 11月 21日 24:00隴海線上、下行限速 45km/h,慢行長度 320m。 中鐵四局寧西線項目經(jīng)理部二分部 左 保 春 6 12月 4日~12月 6日 寧西線 K634+230~K634+550 拆除架空設 備 12月 4日 7: 00~ 12月 6日 24: 00隴海線上、下行限速 45km/h,其既有線封鎖 3個天窗點 拆除及 運輸 D 型梁,每次封鎖為 120分鐘,慢行長度 320m。 中鐵四局寧西線項目經(jīng)理部二分部 左 保 春 7 12月 7日~12月 8日 寧西線 K634+230~K634+550 整修線路 12月 7日 7: 00~ 12月 8日 24: 00隴海線上、 下行限速 45km/h,慢行長度 320m。 中鐵四局寧西線項目經(jīng)理部二分部 左 保 春 5. 組織機構(gòu) 針對工程特點和施工條件,為確保施工質(zhì)量、安全、進度及環(huán)保目標的實現(xiàn),中鐵四局寧西項目經(jīng)理二分部項目經(jīng)理由左 保 春擔任,下設項目書記、副經(jīng)理、總工、安全總監(jiān)各 1 人。項目分部設六部二室,對工程進行有效、全面的監(jiān)控管理,承擔部門各項業(yè)務工作。 中鐵四局寧西增建二線工程項目經(jīng)理部二分部 K634+390 頂進涵施工方案 11 分部項目經(jīng)理、書記總工程師副經(jīng)理安全質(zhì)量環(huán)保部工程部 工經(jīng)部 財務部 物機部綜合辦公室中心試驗室安全總監(jiān)路基架子隊 橋梁架子隊 涵洞架子隊 51 施工組織管理機構(gòu)框 主要人員職責 施工負責人:左 保 春 主要職責: 全面負責頂進施工中的質(zhì)量及安全,協(xié) 調(diào)各相關單位的配合,調(diào)配人員、機械及材料。 根據(jù)施工計劃負責施工期間車站登記、要點、消點工作。 掌握頂進速度,保證按期順利完成頂進任務。 負責做好施工前人員的培訓和演練。 遇有險情及時組織搶修人員進行搶修。 施工項目負責人下設四個組: ① 現(xiàn)場技術組: 錢慶山、 孫中河 主要職責: A、 在施工負責人的領導下開展工作,負責現(xiàn)場技術工作。 中鐵四局寧西增建二線工程項目經(jīng)理部二分部 K634+390 頂進涵施工方案 12 B、 全面掌握工程設計情況,組織編寫施工組織方案。 C、 按施工設計圖、施工方案及相關施工規(guī)范組織施工檢測。 D、 負責提報現(xiàn)場材料計劃。 E、 嚴格控制各個關鍵工序的施工。 F、 對頂進過程中中線、高程進行觀測。 G、 配合施工負責人做好現(xiàn)場各工序的質(zhì)量監(jiān)督工作。 ② 物資設備組: 張濤、 曹技春 主要職責: A、 按照施工進度、材料計劃及時供應現(xiàn)場所需材料。 B、 所供材料、工具、量具保證質(zhì)量合格,數(shù)量準確。 C、 確?,F(xiàn)場臨時材料的供應。 D、 做好施工期間路料 24 小時專人看護,施工結(jié)束后,及時回收現(xiàn)場所有料具,做到工完料凈,并認真核對材料損耗。 ③ 安全、質(zhì)量組 :吳金軍、 張延飛 主要職責: A、 負責安排施工期間車站駐站防護員、現(xiàn)場防護員、防護標牌的設置以及慢行防護。 B、 負責備齊一切防護用品。 C、 負責組織施工人員在來車時到規(guī)定的地點下道列隊迎車。 D、 對通訊 設備經(jīng)常檢查,發(fā)現(xiàn)問題及時通報施工負責人,并及時進行更換,保證施工期間通訊暢通。 E、 各個防護員之間每隔 3— 5 分鐘 聯(lián)系一次,及時向現(xiàn)場報告列車運行情況,聯(lián)系中斷時,立即通知現(xiàn)場停止施工。 F、 根據(jù)施工計劃規(guī)定的限制速度的等級及時更換慢行牌。 G、 緊急情況下,果斷攔停列車,確保安全。 ④ 施工組: 張濤 、何書平 中鐵四局寧西增建二線工程項目經(jīng)理部二分部 K634+390 頂進涵施工方案 13 主要職責: A、 安排好挖掘機、裝載機、汽車、油泵、頂鎬、頂鐵等機具,布置好施工場地,協(xié)調(diào)好人員與機械的配合,爭取時間確保進度及安全。 B、 負責線路加固、監(jiān)護及線路加固的拆除和恢復線路工作。 C、 組織實施頂進施工方案,發(fā)現(xiàn)問題及 時解決并上報。 D、 頂進前做好線路加固的確認,并做好頂進施工記錄、頂進過程中的線路檢查整修記錄。 E、 按照技術標準及施工規(guī)范組織挖土,頂進不得超挖、亂挖,不冒進。頂進中聽從施工負責人的命令,開機停機依據(jù)命令行事。 F、 開挖中隨時注意觀察路基邊坡及鐵路線路情況,發(fā)現(xiàn)有塌方的現(xiàn)象時及時組織加固支護,確保行車安全。 G、 列車通過前后及時檢查加固設備及線路幾何尺寸,并做好記錄,發(fā)現(xiàn)問題及時處理。 H、 各組之間相互配合,統(tǒng)一服從施工負責人的指揮。各組具體分工責任到人,確保不漏崗、不漏項,保證施工順利進行。 6. 施工準備 組織準備 (1)成立各作業(yè)班組,并按施工要求,保證機械按時進場。 (2)建立健全各項規(guī)章制度,包括內(nèi)部承包、質(zhì)量、安全、工期獎懲制度。 (3)組織在本項目中任職的管理人員、技術人員、技術工人進行崗前培訓。 技術準備 本工程在既有線上施工,直接影響既有線行車安全,施工前,根據(jù)設計 文件,做好下列技術準備工作: (1)與鐵路運營部門的聯(lián)系,及時掌握列車運行情況及線路情況,以便最大限度的利用既有線路的空閑時間,并及時提報鐵路線路封鎖計劃和列車限速申請; 中鐵四局寧西增建二線工程項目經(jīng)理部二分部 K634+390 頂進涵施工方案 14 (2)進一步調(diào)查施工現(xiàn)場的水文和工程地質(zhì)情況:地基土壤種類及物理性質(zhì) ,地下水位、流量和地表水排水情況等。并編制施工工序措施,嚴格執(zhí)行安全操作規(guī)程; (3)準備足夠的道碴、方木、鋼軌、草袋等物資,組織好人力和機具,隨時做好既有線搶修和加固準備; (4)做好既有線加固防護工作,按規(guī)定設置施工警戒牌等,確定專職安全防護員; (5)在施工涉及既有線的范圍內(nèi),為防止施工機械設備、雜物等侵入鐵路限界,在距鋼軌外側(cè) 2m 外設置限界樁,并做好防止既有線路橫移的措施。 (6)根據(jù)設計移交的樁位,復核控制點,根據(jù)施工需要加密控制點,設好各類護樁。施工過程中保證各控制點通視良好,符合施工需要。 機械準備 機械設備根據(jù)施工計劃有序進場,并保證足量到位(已到施工單位調(diào)查,滿足現(xiàn)場施工需要)。施工中對于個別重型和大型機械選擇合適的道路運輸?shù)浆F(xiàn)場。機械進場后對機械進行了徹底檢修,保證了上場機具性能的完好。 管線調(diào)查 施工前與路局各相關站段一同調(diào)查既有通信、光纜、電纜的準確位置及用途,人工開挖探溝并用相關儀器探測,查明管線的走向、產(chǎn)權、位置,對施工有影響的管線及時進行遷改, 對于不能遷改的光、電纜全部采用包扎架空保護,待施工完畢后將光、電纜全部放入相應電纜槽中。 7. 主要項目 施工方案 施工工序流程 圖 中鐵四局寧西增建二線工程項目經(jīng)理部二分部 K634+390 頂進涵施工方案 15 圖 施工工序流程 工作坑施工 預制涵身工作坑設在既有線南側(cè),基坑底面尺寸為長 14m,寬 ,基坑深 ?;硬捎盟闹茉O邊溝,將水匯集在兩個集水井中用水泵抽出。 詳見附圖 NXTL02《工作坑開挖布置圖》 。 中鐵四局寧西增建二線工程項目經(jīng)理部二分部 K634+390 頂進涵施工方案 16 基坑開挖 基坑開挖采用機械配以人工進行。開挖遵循“先前端、后尾端”的原則,先將鐵路側(cè)按 1: 的坡度放坡開挖,逐層向后背方向開挖,兩側(cè)邊坡采取1: 放坡。距基坑兩側(cè) 5m 范圍嚴禁運土車與重型機械行走,并禁止堆放材料 。開挖出的土方嚴格按照事先指定的地點 堆放,堆土高度不大于 ,同時不影響施工測量等工作?;踊靥钏钄?shù)量外的多余土方及時外運處理。 滑板及后背梁施工 滑板施工 滑道板采用 C30 混凝土結(jié)構(gòu),長 14m、寬 、厚 。每側(cè)每隔 5m 設一個混凝土方向墩,其與箱身之間隙為 10cm。為了保證滑板穩(wěn)定,在滑板下每隔 米設一道深 的地錨梁。 滑板施工前應清除淤泥層,換填為砂加碎石。澆筑滑道板砼時,頂面采用網(wǎng)格高程法,用鋼筋埋入砼內(nèi),分成 方格測量其高程按標高找平。頂面用M10 號水泥砂漿抹平 2cm,嚴格控制其標高和平整度,平整度為177。 3mm,并涂上3mm 厚石蠟,再噴撒一層滑石粉,最后鋪設一層塑料薄膜。 后背施工 后背梁設計寬 、高 、厚 ,采用 C30 鋼筋混凝土澆筑而成,其頂面高出滑道板面 。后背采用高 4m、入土深度 2m、總長 6m 的 43kg/m鋼軌樁并排。其后背后面為上口寬 、長 、高 4m;下口寬 、長 的夯填土。具體見附圖 NXTL03《 滑板施工 布置圖》 。 箱身預制 箱身混凝土設計強度等級 C35。箱身預制混凝土分二次澆 筑:第一次澆筑底板及下梗肋(以上 )部分、第二次澆筑邊墻和頂板。混凝土采用泵車直接入模澆筑,施工是采用分層連續(xù)澆筑法,分層間隔時間不能過長。鋼筋在工地鋼筋加工棚集中制作,現(xiàn)場綁扎成型。混凝土框架內(nèi)、外模均采用δ =12mm高壓竹膠板,框架內(nèi)采用鋼管支架搭設,邊墻內(nèi)模與外模采用直徑 12mm 對拉螺中鐵四局寧西增建二線工程項目經(jīng)理部二分部 K634+390 頂進涵施工方案 17 栓固定,見 框架涵身模板設計示意圖。 箱型涵預制施工程序:綁扎底板鋼筋→安裝底板模板→澆筑底板混凝土→養(yǎng)護→搭設碗扣支架→鋪設頂?shù)装迥0濉壴拱?、頂板鋼筋→安裝外?!鷿仓拱?、頂板混凝土→養(yǎng)護→拆除模板及碗 扣支架→鋪設防水層。 圖 框架涵身模板設計示意圖 具體施工步驟如下: (1)在滑板面上按已放出的箱身中心線使箱身中心線、工作坑中心線和頂進涵位中心線均在一條直線上。確定箱身的詳細尺寸、位置,將滑板潤滑層上的油氈表面清掃干凈; (2)綁扎箱身底板及下梗肋和部分邊墻鋼筋,底板鋼筋及模板與鋼筋間墊與保護層同厚度的混凝土墊塊。操作時防止損壞潤滑層; (3)支立底板外側(cè)模板及下梗肋模板; (4)澆筑箱身底板及下梗肋混凝土,采用插入振動棒搗固密實 ,混凝土澆筑時,注意保護底板伸入邊墻的鋼筋,不得彎折、挪位,并做好水平施工縫接縫處理; (5)待箱身底板混凝土達到設計強度的 75%以后,搭設箱內(nèi)支架,支架采用重型門架,支立邊墻內(nèi)模,綁孔邊墻及頂板鋼筋,支立外模支撐及模板; 中鐵四局寧西增建二線工程項目經(jīng)理部二分部
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