【文章內(nèi)容簡介】 15 拆除線路架空設備 2021年 12月 4日 ～ 2021年 12月 6日 3 16 線路恢復 2021年 12月 7日 ～ 2021年 12月 8日 2 表 要點計劃進度安排 序號 施工日期 施工地點 施工內(nèi)容 列車運行條件 施工單位及負責人 1 10月 11日～ 10月13日 寧 西線 K634+230～K634+550 既有線扣軌加固 10月 11日 24： 00～ 10月 13日 24：00隴海線上、下行限速 45km/h，其中既有線封鎖 3個天窗點進行 既有線扣軌加固 ，每次封鎖為 120分鐘，慢行長度 320m。 中鐵四局寧西線項目經(jīng)理部二分部 左 保 春 2 10月 14日～ 10月30日 寧西線 K634+230～K634+550 挖孔樁 及承臺 施工 10月 14日 24： 00～ 10月 30日 24：00隴海線上、下行限速 45km/h，慢行長 度 320m。 中鐵四局寧西線項目經(jīng)理部二分部 左 保 春 3 11月 7日～11月 9日 寧西線 K634+230～K634+550 線路架空 11月 7日 24： 00～ 11月 9日 24：00隴海線上、下行限速 45km/h，其中既有線封鎖 3個天窗點運輸 D 型梁及便梁吊裝架設，每次封鎖為 120分鐘，慢行長度320m。 中鐵四局寧西線項目經(jīng)理部二分部 左 保 春 4 11月 10日～ 11月19日 寧西線 K634+230～K634+550 土方開挖及旋噴樁樁施工及涵身基礎施工 11月 10日 24： 00～ 11月 19日 24：00隴海線上、下行限速 45km/h，慢行長度 320m。 中鐵四局寧西線項目經(jīng)理部二分部 左 保 春 5 11月 20日～ 11月21日 寧西線 K634+230～K634+550 箱型涵 頂進 11月 20日 24： 00～ 11月 21日 24：00隴海線上、下行限速 45km/h，慢行長度 320m。 中鐵四局寧西線項目經(jīng)理部二分部 左 保 春 6 12月 4日～12月 6日 寧西線 K634+230～K634+550 拆除架空設 備 12月 4日 7： 00～ 12月 6日 24： 00隴海線上、下行限速 45km/h，其既有線封鎖 3個天窗點 拆除及 運輸 D 型梁，每次封鎖為 120分鐘，慢行長度 320m。 中鐵四局寧西線項目經(jīng)理部二分部 左 保 春 7 12月 7日～12月 8日 寧西線 K634+230～K634+550 整修線路 12月 7日 7： 00～ 12月 8日 24： 00隴海線上、 下行限速 45km/h，慢行長度 320m。 中鐵四局寧西線項目經(jīng)理部二分部 左 保 春 5. 組織機構(gòu) 針對工程特點和施工條件，為確保施工質(zhì)量、安全、進度及環(huán)保目標的實現(xiàn)，中鐵四局寧西項目經(jīng)理二分部項目經(jīng)理由左 保 春擔任，下設項目書記、副經(jīng)理、總工、安全總監(jiān)各 1 人。項目分部設六部二室，對工程進行有效、全面的監(jiān)控管理，承擔部門各項業(yè)務工作。 中鐵四局寧西增建二線工程項目經(jīng)理部二分部 K634+390 頂進涵施工方案 11 分部項目經(jīng)理、書記總工程師副經(jīng)理安全質(zhì)量環(huán)保部工程部 工經(jīng)部 財務部 物機部綜合辦公室中心試驗室安全總監(jiān)路基架子隊 橋梁架子隊 涵洞架子隊 51 施工組織管理機構(gòu)框 主要人員職責 施工負責人：左 保 春 主要職責： 全面負責頂進施工中的質(zhì)量及安全，協(xié) 調(diào)各相關單位的配合，調(diào)配人員、機械及材料。 根據(jù)施工計劃負責施工期間車站登記、要點、消點工作。 掌握頂進速度，保證按期順利完成頂進任務。 負責做好施工前人員的培訓和演練。 遇有險情及時組織搶修人員進行搶修。 施工項目負責人下設四個組： ①
現(xiàn)場技術組： 錢慶山、 孫中河 主要職責： A、 在施工負責人的領導下開展工作，負責現(xiàn)場技術工作。 中鐵四局寧西增建二線工程項目經(jīng)理部二分部 K634+390 頂進涵施工方案 12 B、 全面掌握工程設計情況，組織編寫施工組織方案。 C、 按施工設計圖、施工方案及相關施工規(guī)范組織施工檢測。 D、 負責提報現(xiàn)場材料計劃。 E、 嚴格控制各個關鍵工序的施工。 F、 對頂進過程中中線、高程進行觀測。 G、 配合施工負責人做好現(xiàn)場各工序的質(zhì)量監(jiān)督工作。 ② 物資設備組： 張濤、 曹技春 主要職責： A、 按照施工進度、材料計劃及時供應現(xiàn)場所需材料。 B、 所供材料、工具、量具保證質(zhì)量合格，數(shù)量準確。 C、 確?，F(xiàn)場臨時材料的供應。 D、 做好施工期間路料 24 小時專人看護，施工結(jié)束后，及時回收現(xiàn)場所有料具，做到工完料凈，并認真核對材料損耗。 ③ 安全、質(zhì)量組 :吳金軍、 張延飛 主要職責： A、 負責安排施工期間車站駐站防護員、現(xiàn)場防護員、防護標牌的設置以及慢行防護。 B、 負責備齊一切防護用品。 C、 負責組織施工人員在來車時到規(guī)定的地點下道列隊迎車。 D、 對通訊 設備經(jīng)常檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時通報施工負責人，并及時進行更換，保證施工期間通訊暢通。 E、 各個防護員之間每隔 3— 5 分鐘 聯(lián)系一次，及時向現(xiàn)場報告列車運行情況，聯(lián)系中斷時，立即通知現(xiàn)場停止施工。 F、 根據(jù)施工計劃規(guī)定的限制速度的等級及時更換慢行牌。 G、 緊急情況下，果斷攔停列車，確保安全。 ④ 施工組： 張濤 、何書平 中鐵四局寧西增建二線工程項目經(jīng)理部二分部 K634+390 頂進涵施工方案 13 主要職責： A、 安排好挖掘機、裝載機、汽車、油泵、頂鎬、頂鐵等機具，布置好施工場地，協(xié)調(diào)好人員與機械的配合，爭取時間確保進度及安全。 B、 負責線路加固、監(jiān)護及線路加固的拆除和恢復線路工作。 C、 組織實施頂進施工方案，發(fā)現(xiàn)問題及 時解決并上報。 D、 頂進前做好線路加固的確認，并做好頂進施工記錄、頂進過程中的線路檢查整修記錄。 E、 按照技術標準及施工規(guī)范組織挖土，頂進不得超挖、亂挖，不冒進。頂進中聽從施工負責人的命令，開機停機依據(jù)命令行事。 F、 開挖中隨時注意觀察路基邊坡及鐵路線路情況，發(fā)現(xiàn)有塌方的現(xiàn)象時及時組織加固支護，確保行車安全。 G、 列車通過前后及時檢查加固設備及線路幾何尺寸，并做好記錄，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。 H、 各組之間相互配合，統(tǒng)一服從施工負責人的指揮。各組具體分工責任到人，確保不漏崗、不漏項，保證施工順利進行。 6. 施工準備 組織準備 (1)成立各作業(yè)班組，并按施工要求，保證機械按時進場。 (2)建立健全各項規(guī)章制度，包括內(nèi)部承包、質(zhì)量、安全、工期獎懲制度。 (3)組織在本項目中任職的管理人員、技術人員、技術工人進行崗前培訓。 技術準備 本工程在既有線上施工，直接影響既有線行車安全，施工前，根據(jù)設計 文件，做好下列技術準備工作： (1)與鐵路運營部門的聯(lián)系，及時掌握列車運行情況及線路情況，以便最大限度的利用既有線路的空閑時間，并及時提報鐵路線路封鎖計劃和列車限速申請； 中鐵四局寧西增建二線工程項目經(jīng)理部二分部 K634+390 頂進涵施工方案 14 (2)進一步調(diào)查施工現(xiàn)場的水文和工程地質(zhì)情況：地基土壤種類及物理性質(zhì) ，地下水位、流量和地表水排水情況等。并編制施工工序措施，嚴格執(zhí)行安全操作規(guī)程； (3)準備足夠的道碴、方木、鋼軌、草袋等物資，組織好人力和機具，隨時做好既有線搶修和加固準備； (4)做好既有線加固防護工作，按規(guī)定設置施工警戒牌等，確定專職安全防護員； (5)在施工涉及既有線的范圍內(nèi)，為防止施工機械設備、雜物等侵入鐵路限界，在距鋼軌外側(cè) 2m 外設置限界樁，并做好防止既有線路橫移的措施。 (6)根據(jù)設計移交的樁位，復核控制點，根據(jù)施工需要加密控制點，設好各類護樁。施工過程中保證各控制點通視良好，符合施工需要。 機械準備 機械設備根據(jù)施工計劃有序進場，并保證足量到位（已到施工單位調(diào)查，滿足現(xiàn)場施工需要）。施工中對于個別重型和大型機械選擇合適的道路運輸?shù)浆F(xiàn)場。機械進場后對機械進行了徹底檢修，保證了上場機具性能的完好。 管線調(diào)查 施工前與路局各相關站段一同調(diào)查既有通信、光纜、電纜的準確位置及用途，人工開挖探溝并用相關儀器探測，查明管線的走向、產(chǎn)權、位置，對施工有影響的管線及時進行遷改， 對于不能遷改的光、電纜全部采用包扎架空保護，待施工完畢后將光、電纜全部放入相應電纜槽中。 7. 主要項目 施工方案 施工工序流程 圖 中鐵四局寧西增建二線工程項目經(jīng)理部二分部 K634+390 頂進涵施工方案 15 圖 施工工序流程 工作坑施工 預制涵身工作坑設在既有線南側(cè)，基坑底面尺寸為長 14m，寬 ，基坑深 ?；硬捎盟闹茉O邊溝，將水匯集在兩個集水井中用水泵抽出。 詳見附圖 NXTL02《工作坑開挖布置圖》 。 中鐵四局寧西增建二線工程項目經(jīng)理部二分部 K634+390 頂進涵施工方案 16 基坑開挖 基坑開挖采用機械配以人工進行。開挖遵循“先前端、后尾端”的原則，先將鐵路側(cè)按 1： 的坡度放坡開挖，逐層向后背方向開挖，兩側(cè)邊坡采取1: 放坡。距基坑兩側(cè) 5m 范圍嚴禁運土車與重型機械行走，并禁止堆放材料 。開挖出的土方嚴格按照事先指定的地點 堆放，堆土高度不大于 ，同時不影響施工測量等工作?；踊靥钏钄?shù)量外的多余土方及時外運處理。 滑板及后背梁施工 滑板施工 滑道板采用 C30 混凝土結(jié)構(gòu)，長 14m、寬 、厚 。每側(cè)每隔 5m 設一個混凝土方向墩，其與箱身之間隙為 10cm。為了保證滑板穩(wěn)定，在滑板下每隔 米設一道深 的地錨梁。 滑板施工前應清除淤泥層，換填為砂加碎石。澆筑滑道板砼時，頂面采用網(wǎng)格高程法，用鋼筋埋入砼內(nèi)，分成 方格測量其高程按標高找平。頂面用M10 號水泥砂漿抹平 2cm，嚴格控制其標高和平整度，平整度為177。 3mm，并涂上3mm 厚石蠟，再噴撒一層滑石粉，最后鋪設一層塑料薄膜。 后背施工 后背梁設計寬 、高 、厚 ，采用 C30 鋼筋混凝土澆筑而成，其頂面高出滑道板面 。后背采用高 4m、入土深度 2m、總長 6m 的 43kg/m鋼軌樁并排。其后背后面為上口寬 、長 、高 4m；下口寬 、長 的夯填土。具體見附圖 NXTL03《 滑板施工 布置圖》 。 箱身預制 箱身混凝土設計強度等級 C35。箱身預制混凝土分二次澆 筑：第一次澆筑底板及下梗肋（以上 ）部分、第二次澆筑邊墻和頂板。混凝土采用泵車直接入模澆筑，施工是采用分層連續(xù)澆筑法，分層間隔時間不能過長。鋼筋在工地鋼筋加工棚集中制作，現(xiàn)場綁扎成型。混凝土框架內(nèi)、外模均采用δ =12mm高壓竹膠板，框架內(nèi)采用鋼管支架搭設，邊墻內(nèi)模與外模采用直徑 12mm 對拉螺中鐵四局寧西增建二線工程項目經(jīng)理部二分部 K634+390 頂進涵施工方案 17 栓固定，見 框架涵身模板設計示意圖。 箱型涵預制施工程序：綁扎底板鋼筋→安裝底板模板→澆筑底板混凝土→養(yǎng)護→搭設碗扣支架→鋪設頂?shù)装迥０濉壴拱?、頂板鋼筋→安裝外?！鷿仓拱?、頂板混凝土→養(yǎng)護→拆除模板及碗 扣支架→鋪設防水層。 圖 框架涵身模板設計示意圖 具體施工步驟如下： (1)在滑板面上按已放出的箱身中心線使箱身中心線、工作坑中心線和頂進涵位中心線均在一條直線上。確定箱身的詳細尺寸、位置，將滑板潤滑層上的油氈表面清掃干凈； (2)綁扎箱身底板及下梗肋和部分邊墻鋼筋，底板鋼筋及模板與鋼筋間墊與保護層同厚度的混凝土墊塊。操作時防止損壞潤滑層； (3)支立底板外側(cè)模板及下梗肋模板； (4)澆筑箱身底板及下梗肋混凝土，采用插入振動棒搗固密實 ，混凝土澆筑時，注意保護底板伸入邊墻的鋼筋，不得彎折、挪位，并做好水平施工縫接縫處理； (5)待箱身底板混凝土達到設計強度的 75%以后，搭設箱內(nèi)支架，支架采用重型門架，支立邊墻內(nèi)模，綁孔邊墻及頂板鋼筋，支立外模支撐及模板； 中鐵四局寧西增建二線工程項目經(jīng)理部二分部