【文章內(nèi)容簡介】 每次升壓后還要穩(wěn)定 10分鐘，并對設備及滑板、后背墻等發(fā)生的裂縫情況進行檢查。油泵升壓大小及間隔時間按下表。 設計起動頂力（％） 30 50 70 90 累計時間（分鐘） 20 40 50 60 ? 、頂進： 頂進前應按線路加固設計完成線路加固工作，并經(jīng)相關(guān)主管部門檢驗合格。頂進過程加固設施監(jiān)護、調(diào)整人員到位，指揮聯(lián)絡系統(tǒng)已建立，慢行調(diào)度令已下達，方可開始挖土頂進。 ? 頂進工作的過程是：當前方角處挖土完成一個頂程后，即開動高壓油泵，使千斤頂產(chǎn)生頂力，通過傳力設備，借助于后背的反作用力，推動框構(gòu)前進?？驑?gòu)前進后，回鎬使千斤頂復原，然后在空檔處填放頂鐵，以待下次開鎬。如此循環(huán)往復，直至箱體就位。 ? 、頂進時注意以下幾點 ： a、框構(gòu)起動后，開始為不切土的空頂，但此時需要注意控制好框構(gòu)頂進的方向，切不可麻痹大意，以免產(chǎn)生較大的偏差，造成糾正困難。 b、框構(gòu)沿正確方向入土后，至框構(gòu)入土 1/2長度前，是頂進孔道定型階段，此時要嚴格控制中線偏移和水平高差，經(jīng)常觀測，及時進行糾偏的調(diào)整水平。 c、框構(gòu)入土超過 1/2長度后，孔道已基本成型，除繼續(xù)掌握水平外，糾偏擺動要小，注意防止框構(gòu)“扎頭”，框溝底板需吃土頂進。 d、安放頂鐵、頂柱要做到三個一致，即軸線一致、長短搭配一致、位置一致。為減少頂柱自由長度和增加穩(wěn)定性，每間隔 4米頂柱長設橫梁一道。每行頂柱間用方木頂緊，頂柱上填一層 50100cm厚的土層并夯實。 e、為確保既有線線安全，頂進時采用少挖多頂?shù)姆椒?，每次開挖頂長度控制在 3040cm。 f、頂進過程中要對中線、高程、油表讀數(shù)、千斤頂開動臺數(shù)、頂力、頂進時間、頂進距離等勤觀測、勤記錄，以供分析和為下一次挖土頂進時采取糾偏措施提供依據(jù)。 ? 、頂進挖土 : 洞內(nèi)挖土采用人工方法，分上下兩層進行，即要框構(gòu)內(nèi)設置挖土中間平臺。中平臺采用木制結(jié)構(gòu)，安裝在框構(gòu)前端側(cè)墻螺栓固定的型鋼上。挖土按每米工作面 。挖土操作如下： a、每次挖掘進尺控制在 3040cm，嚴禁超挖。開挖面寬度高度比框構(gòu)輪廓小 10cm， 保證角切土頂進，以利方向控制。 b、挖土邊坡不大于 1： ，挖土時應掌握坡度的平整，由上向下開挖，嚴禁掏洞取土或出現(xiàn)倒坡，以利安全。 c、框構(gòu)底面應預留高出 510cm 厚度的土層不挖，使底板吃土頂進，減少“扎頭”。 d、挖土工作利用列車通過間隔進行，當有列車通過時，應停止挖土，人員離開工作面。發(fā)現(xiàn)機械設備有故障不能頂進時，亦應立即停止挖土。 e、挖土工作必須與觀測工作密切配合，根據(jù)偏差分析，決定挖土方法。 橫系梁 頂進箱涵施工順序效果圖（立面） 既有鐵路 后背墻 支撐梁 預制梁體 挖孔樁支點 縱梁安裝 橫抬梁 千斤頂 滑板 頂進箱涵施工順序效果圖（平面） 預制箱涵 ? 、恢復線路 涵體頂進到位后 ,及時拆除線路加固，補充夯實道碴，找平軌面，撥正方向，按規(guī)定時間進行養(yǎng)護，然后會同鐵路工務部門共同檢查驗收，并辦理撤消要點計劃。 ? 、頂進時應注意的事項 ? a、開始頂進是現(xiàn)場其一切工作的中心環(huán)節(jié)，每次開鎬前及交接班時都應檢查油泵等液壓系統(tǒng)有無故障，挖土是否符合要求，頂鐵安裝是否合格，后背變形等情況，這些工作若有一個環(huán)節(jié)出問題，都會給頂進帶來困難，甚至造成事故。 ? b、盾構(gòu)刃腳一經(jīng)插入土體，應暫停頂進，組織機械和人員加快挖土和出土的速度，實行連續(xù)作業(yè)，以保持箱身不斷頂進。 ? c、如因某種原因而使頂進中斷時，也應間歇性地頂進涵身，以防止箱涵在重新頂進時阻力增大。故障一旦解除，應立即繼續(xù)頂進，保證頂進的連續(xù)性。 ? d、頂進時，頂柱和后背處嚴禁站人，以防頂柱弓起蹦出或后背產(chǎn)生意外安全事故。 ? e、頂進中需做好記錄，隨班交接。 ? f、頂進時應在公路上安排防護人員，并把頂進進入端上車道封閉，以免因路基下沉而造成事故。 ? g、大型頂進箱涵宜采用機械挖土頂進，加快出土速度，減少開挖面暴露停滯時間，防止塌方。一般宜選用小型反鏟按設計開挖坡度開挖，每次開挖進尺 ～ ，配裝載機或直接用挖掘機裝汽車出土。頂板切土，側(cè)墻刃腳切土及底板前清土須由人工配合。使用機械挖運土時箱涵內(nèi)應設通風設備，強制通風。挖土頂進作業(yè)應三班連續(xù)，不得間斷。 ? h、人工挖土頂進時，無中平臺可由上至下一階開挖切土。設中平臺時應分兩級開挖，中刃腳吃土不得挖穿。挖土應嚴格按照開挖坡度，每次進尺 ；邊開挖邊出土，人工挖土、運土應滿足三班勞力，連續(xù)作業(yè)。 ? i、挖土頂進與觀測要緊密配合，側(cè)刃腳切土及底板前清土要隨時與軸線、豎向偏差校正相配合，及時調(diào)整船頭坡吃土高度及側(cè)刃腳切土寬度。 ? j、頂進時在箱涵外側(cè)土體內(nèi)注漿，減少摩阻，防止鐵路推移。 ? k、挖土頂進過程中如發(fā)現(xiàn)路基塌方，影響行車安全時必須立即停止頂進，迅速組織搶修加固。 ? l、頂進過程要做好觀測并記錄。每一頂程都要記錄總進尺、頂程、頂力（記開動千斤頂數(shù)量及油泵壓力）、高程及軸線偏差。箱涵頂進應每日觀測結(jié)構(gòu)各觀測點高程及相對變位，并做好記錄及展圖分析。 ? m、頂進過程如出現(xiàn)軸線偏差很小時，可用側(cè)墻刃腳切土校正；軸線偏差較大時，應及時啟閉箱涵兩側(cè)千斤頂進行糾偏校正。 ? n、每一頂程都應觀測前、后端高程，如出現(xiàn)偏差，一般可用船頭坡吃土校正，如扎頭較大時，可采用在箱涵前端側(cè)墻上支墊，產(chǎn)生上支點反力用以校正扎頭，但要嚴密監(jiān)測、觀察路基及線路變化。如果地基很軟，扎頭嚴重時，可采用澆筑快硬混凝土墊梁等措施。 ? 監(jiān)控與檢查 ? 、頂進前，應對箱涵原始（預制）位置的里程、軸線及高程測定原始數(shù)據(jù)并記錄。頂進過程中，每一個頂程要觀測并記錄各觀測點左、右偏差值；高程偏差值和頂程及總進尺。觀測結(jié)果要及時報告現(xiàn)場指揮人員，用于控制和校正。 ? 、自啟動起，對頂進全過程的每一個頂程都應詳細記錄千斤頂開動數(shù)量、位置，油泵壓力表讀數(shù)、總頂力及著力點。如出現(xiàn)異常應立即停止頂進，檢查分析原因，采取措施處理后方可繼續(xù)頂進。 ? 、頂進過程中，每天應定時觀測底板上設置觀測標釘?shù)母叱?，計算相對高差、展圖，分析結(jié)構(gòu)豎向變形。對中邊墻應測定豎向彎曲，當?shù)装寮皞?cè)墻出現(xiàn)較大變位及轉(zhuǎn)角時應及時分析研究采取措施。 ? 、頂進過程中要定期觀測箱涵裂縫及開展情況，重點監(jiān)測底板、頂板、中邊墻、中繼間牛腿或剪力鉸和頂板前、后懸臂板，發(fā)現(xiàn)問題應及時研究采取措施。 ? 、成立監(jiān)控小組 ? 另外針對箱涵頂進施工是我項目的重中之重，為此我項目經(jīng)理部成立多個質(zhì)量監(jiān)控小組對箱涵頂進過程實行 24小時監(jiān)控。 ? 第一小組：原有鐵路沉降、位移觀測 ? 組長：陳偉 ? 組員：李小剛 李連峰 ? 第二小組：箱涵位移、沉降、扎頭、抬頭、傾斜、裂縫、變形觀測 ? 組長：劉會琦 ? 組員：蔡紅星 楊龍杰 ? 第三小組：千斤頂、后背梁、頂塊頂柱觀測 ? 組長：楊軍偉 ? 組員：杜新峰 徐亞齊 ?（四）附屬工程施工 ? 頂進完成后再進行翼墻及橋面系的施工， 施工時需對既有線路路基坡進行防護。其砼施工工藝同箱體施工。 ? 五、保通方案 ? （一）保通措施 ? 項目部將配合鐵路部門設置專人 24小時監(jiān)控施工區(qū)域內(nèi)的車輛通行。這樣既保證了施工的正常進行，又保證了車輛的安全通行。頂進工作利用列車通過間隔進行，頂進時線上防護保通人員及領(lǐng)班與現(xiàn)場作業(yè)人員之間均用無線對講機進行直接聯(lián)系，當有火車通過時通知作業(yè)人員暫時停止挖土和頂進，離開工作面 2m避讓。 ? （二）、應急措施 ? 如果發(fā)生意外情況出現(xiàn)較大的沉降，沉降影