【正文】 ............... 7 總體施工方法及具體施工步驟安排 ................................................................. 8 總體計劃進度安排及要點計劃安排 ................................................................. 9 5. 組織機構(gòu) ...........................................................................................................10 主要人員職責 ................................................................................................... 11 6. 施工準備 ...........................................................................................................13 組織準備 ...........................................................................................................13 技術(shù)準備 ...........................................................................................................13 機械準備 ...........................................................................................................14 管線調(diào)查 ...........................................................................................................14 7. 主要項目施工方案 ...........................................................................................14 施工工序流程圖 ...............................................................................................14 線路加固方案 ..................................................................... 錯誤 !未定義書簽。 中鐵四局寧西增建二線工程項目經(jīng)理部二分部 K634+390 頂進涵施工方案 2 基坑開挖 .......................................................................... 錯誤 !未定義書簽。 頂進涵洞身 土方開挖 ...................................................... 錯誤 !未定義書簽。 現(xiàn)澆段箱型涵施工 ............................................................. 錯誤 !未定義書簽。 編制原則 堅持安全第一的原則，杜絕一切安全隱患，確保營業(yè)線運營和既有設(shè)備的安全。 施工影響寧西線范圍： 寧西線 K634+230～ K634+550 里程段 ?？蚣苌頌?C35 混凝土，高 ，寬 ，頂板、側(cè)壁厚均為 42cm，底板厚56cm。 引入信陽、潢川樞紐（地區(qū)）維 持既有標準。地下水、地表水不發(fā)育，均無侵蝕性。對部分小型結(jié)構(gòu)物的施工用電，考慮采用自發(fā)電。 (2)既有線施工，施工干擾大且鐵路行車安全威脅大。 (3)線路加固為本工程關(guān)鍵工序。綜合分析，統(tǒng)一規(guī)劃，合理布置，強調(diào)和突出文明施工的主題思想，確保場地整齊化一，美觀潔凈，力爭起到美化環(huán)境的作用。 總體 施工方法及 具體 施工步驟安排 該頂進涵下穿既有寧西線，為一次頂進施工。 第二步：開挖工作坑，施工 C30 混凝土滑板和后背墻、滑板抹面做潤滑隔中鐵四局寧西增建二線工程項目經(jīng)理部二分部 K634+390 頂進涵施工方案 9 離層； 第三步 :涵身預(yù)制，同時進行既有線扣軌加固， D24 便梁支墩挖孔樁基礎(chǔ)及承臺砼基礎(chǔ)施工 。 第 六 步： 要點 拆除架空設(shè)備及恢復(fù)線路。 中鐵四局寧西線項目經(jīng)理部二分部 左 保 春 3 11月 7日～11月 9日 寧西線 K634+230～K634+550 線路架空 11月 7日 24： 00～ 11月 9日 24：00隴海線上、下行限速 45km/h，其中既有線封鎖 3個天窗點運輸 D 型梁及便梁吊裝架設(shè)，每次封鎖為 120分鐘，慢行長度320m。 中鐵四局寧西線項目經(jīng)理部二分部 左 保 春 7 12月 7日～12月 8日 寧西線 K634+230～K634+550 整修線路 12月 7日 7： 00～ 12月 8日 24： 00隴海線上、 下行限速 45km/h，慢行長度 320m。 根據(jù)施工計劃負責施工期間車站登記、要點、消點工作。 施工項目負責人下設(shè)四個組： ①
現(xiàn)場技術(shù)組： 錢慶山、 孫中河 主要職責： A、 在施工負責人的領(lǐng)導下開展工作，負責現(xiàn)場技術(shù)工作。 E、 嚴格控制各個關(guān)鍵工序的施工。 B、 所供材料、工具、量具保證質(zhì)量合格，數(shù)量準確。 B、 負責備齊一切防護用品。 F、 根據(jù)施工計劃規(guī)定的限制速度的等級及時更換慢行牌。 C、 組織實施頂進施工方案，發(fā)現(xiàn)問題及 時解決并上報。 F、 開挖中隨時注意觀察路基邊坡及鐵路線路情況，發(fā)現(xiàn)有塌方的現(xiàn)象時及時組織加固支護，確保行車安全。 6. 施工準備 組織準備 (1)成立各作業(yè)班組，并按施工要求，保證機械按時進場。并編制施工工序措施，嚴格執(zhí)行安全操作規(guī)程； (3)準備足夠的道碴、方木、鋼軌、草袋等物資，組織好人力和機具，隨時做好既有線搶修和加固準備； (4)做好既有線加固防護工作，按規(guī)定設(shè)置施工警戒牌等，確定專職安全防護員； (5)在施工涉及既有線的范圍內(nèi)，為防止施工機械設(shè)備、雜物等侵入鐵路限界，在距鋼軌外側(cè) 2m 外設(shè)置限界樁，并做好防止既有線路橫移的措施。施工中對于個別重型和大型機械選擇合適的道路運輸?shù)浆F(xiàn)場?；硬捎盟闹茉O(shè)邊溝，將水匯集在兩個集水井中用水泵抽出。距基坑兩側(cè) 5m 范圍嚴禁運土車與重型機械行走，并禁止堆放材料 。每側(cè)每隔 5m 設(shè)一個混凝土方向墩，其與箱身之間隙為 10cm。頂面用M10 號水泥砂漿抹平 2cm，嚴格控制其標高和平整度，平整度為177。其后背后面為上口寬 、長 、高 4m；下口寬 、長 的夯填土?；炷敛捎帽密囍苯尤肽仓?，施工是采用分層連續(xù)澆筑法，分層間隔時間不能過長。 圖 框架涵身模板設(shè)計示意圖 具體施工步驟如下： (1)在滑板面上按已放出的箱身中心線使箱身中心線、工作坑中心線和頂進涵位中心線均在一條直線上。中鐵四局寧西增建二線工程項目經(jīng)理部二分部 K634+390 頂進涵施工方案 19 圖 箱身預(yù)制施工工藝流程圖 線路加固及防護 本管 段都為下穿式頂進施工箱涵，在涵身頂進施工過程中，需對既有線進中鐵四局寧西增建二線工程項目經(jīng)理部二分部 K634+390 頂進涵施工方案 20 行加固和防護。 圖 線路加固設(shè)計圖 便梁支墩施工 線路加固 D24 便梁兩端支墩均采用挖孔樁基礎(chǔ)。 然后按設(shè)計開挖施工 D24 便梁支墩挖孔樁基礎(chǔ)。 （ 3）、施工注意事項 ①開孔前，樁位應(yīng)定位放線準確，在樁外設(shè)置定位龍門樁，安裝護筒必須用樁心點校正位置，孔內(nèi)徑 ，橫向樁間距 ，護壁厚度 15cm，砼強度C25 與樁身相同。 ④施工時，防止物體侵入列車限界，注意施工人員安全。綁扎承臺鋼筋，立模澆筑混凝土。 便梁的裝卸、過軌及縱拖架拆，均需臨時封鎖線路，嚴格按武漢鐵路局（武鐵總 [2021]331 號）文件要求上報列車封鎖慢行計劃，辦理有關(guān)申請手續(xù)。起落便梁只能在一端進行，不能兩端 同時進行?？v橫梁一定要平衡，速度均勻緩慢，避免便梁傾斜。由縱梁兩端向中心排列抽換，抽一根枕木塞一根橫梁。最后逐漸扒除道碴，安裝斜桿和所有聯(lián)結(jié)系統(tǒng)。 支墩的監(jiān)測：由技術(shù)人員負責對支墩的水平、位移、標高利用經(jīng)緯儀及水準儀進行監(jiān)測，每四小時一次。 (2)聯(lián)結(jié)板及牛腿上全部螺栓同時上緊，但緊度適中，以免破壞彈簧墊圈應(yīng)有的作用，彈簧墊圈置于螺帽及平墊圈的中間。并設(shè)專職線路工負責防護，經(jīng)常進行檢查并作記錄。 頂進施工 挖土和旋噴樁施工 挖土及運土： 本工程挖土 以機械挖土為主，箱身在Ｄ 24 型便梁架設(shè)完畢后，在便梁正下方用挖掘機開挖，下口基地寬度為 ，上口寬度為 。當存在情況不明、有危及行車安全的因素時，嚴禁挖土。以滿足水泥土無側(cè)限抗壓強度不小于設(shè)計要求。 根據(jù)設(shè)計資料繪制旋噴樁布樁圖，并注明樁位編號及施工說明。 ② 樁位放樣 在施工準備完成后，由測量人員根據(jù)布樁圖用經(jīng)緯儀準確定出樁位。并按技術(shù)交底要求鉆至設(shè)計標高。 ⑵ 工工藝流程 施工工藝流程見 “ 圖 ” 。成孔后，校驗孔位、孔深及垂直度是否符合規(guī)范要求。 ④ 沖洗器具 噴射作業(yè)完成后，應(yīng)把注漿管等機具設(shè)備沖洗干凈，管內(nèi)機內(nèi)不得殘存水泥漿。通過對冒漿量、冒漿比重的測量及冒漿顏色的觀察，可及時了解地層狀況，判斷噴射注漿的大致效果和噴射技術(shù)參數(shù)的合理性。 b、 流量不變而壓力突然下降時，應(yīng)檢查各部位的泄漏情況，必要時拔出注漿管檢查密封性能，更換過度磨損的噴嘴。 ② 搭接處理 在施工中會出現(xiàn)種種故障造成注漿間斷，為防止注漿間斷造成固結(jié)體內(nèi)出現(xiàn)軟弱夾層，影響固結(jié)體均勻性和整體性，必須進行搭接處理。 碎石墊層和混凝土基礎(chǔ)施工 旋噴樁施工完畢后，及時施工碎石墊層，厚度 ，攤鋪后用打夯機進行夯實，使基地承載力≥ 150KPa。 (2)與鐵路運營部門聯(lián)系，征得運營單位同意，辦理好施工地段慢行要點的批準手續(xù)。 頂進設(shè)備安裝 本頂進涵洞采用空頂，設(shè)計最大頂力經(jīng)計算為 310 噸，經(jīng)計算采用 3 臺 150噸 /臺頂千斤頂 ， 再備用 2 臺頂力千斤頂。 (1)千斤頂按箱身軸線對稱布置。 (3)千斤頂、頂柱及橫梁安裝，采用汽車吊進行。 (1)在各有關(guān)部位及觀測點均有專人負責，隨時注意變化情況。 頂進施工 箱身混凝土基礎(chǔ)澆注 24h 后，進行涵洞頂進。 頂進糾偏措施 ①在澆注滑道板時，按設(shè)計圖做好導向墩，并在頂進時抄墊密實。 (2)加強線路防護，嚴禁線路加固件侵限。頂進過程中，始終做好記錄，隨班交接。 ⑵ 箱型涵基礎(chǔ)、底板、墻身、頂板施工 現(xiàn)澆箱型涵全部按照預(yù)制箱型涵施工工藝施工，確保箱型涵的質(zhì)量及行車安全。 基坑邊不得堆載過重，過近；坑邊 1m范圍內(nèi)不得堆土；加強設(shè)備管理，挖掘機等機具距坑槽邊距離應(yīng)經(jīng)計算確定，司機持證上崗，鏟斗回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)禁止人員出入； 嚴禁掏挖或超挖；挖土工人操作間距不得小于 ；雨季施工應(yīng)有排除坑內(nèi)積水措施； 嚴格執(zhí)行經(jīng)過批準的監(jiān)控量測方案，采集數(shù)據(jù)，指導施工，并編制專項應(yīng)急預(yù)案。 中鐵四局寧西增建二線工程項目經(jīng)理部二分部 K634+390 頂進涵施工方案 34 3 挖孔樁施工 井口上人經(jīng)常與井下人 保持通話，防止井內(nèi)缺氧。 挖孔人員上下孔井，必須使用安全爬梯；井下需要工具，應(yīng)該用提升設(shè)備遞送，禁止向井內(nèi)拋擲。 沒進行培訓、無證上崗或考試不合格的人員，嚴禁進入營業(yè)線。 1 現(xiàn)場施工人員必須佩帶安全帽、安全帶，井下有人操作時，井上配合作業(yè)人員必須堅守崗位，不得擅離職守。 對線路每過一輛列車經(jīng)過都要進行檢查、保養(yǎng)，確保行車安全。 與相關(guān)設(shè)備管理單位簽訂施工安全配合協(xié)議和施工監(jiān)護協(xié)議。 認真落實施工碰頭會制度，做好每日當日施工小結(jié)和次日施工安排及調(diào)整計劃。 8 吊裝場地不滿足要求 對 場地進行處理，清理影響施工的障礙物，使場地平整堅實，場地不滿足要求 ,禁止作業(yè) 9 施工區(qū)域及周圍未設(shè)警戒線 施工區(qū)域必須拉設(shè)警戒線 ,并加強區(qū)域監(jiān)護 ,禁止無關(guān)人員在此逗留或通過 10. 安全保證措施 安全目標 建設(shè)安