【正文】 便梁支座固定牢靠，防止其出現縱、橫向位移。 因本涵洞基礎采用高壓旋噴樁加固，既有線路基大開挖完成后，不能及時頂進，既有線已開挖路基邊坡相對暴露時間較長，為防止 雨水浸泡路基，造成邊坡滑塌，對已開挖邊坡噴錨一層水泥砂漿進行封閉 或準備大塊彩條布雨天及時封閉開挖的路基面 。鉆機操作手負責噴射時噴射方向、提升速度等操作控制；攪拌機操作手負責操作攪拌機攪拌漿液，并做好每孔噴射用漿桶數、每桶材料用量、攪拌時間、單位時間內水泥用量等施工原始記錄；輸送設備操作手負責空氣壓縮機、高壓泥漿泵的操作，并負責記錄氣、漿的壓力和流量，發(fā)現異常及時通知工長；試驗員負責施工中制漿的質量控制 ，并負責現場質量檢驗。當出現異常情況時，首先檢查提升速 度、旋擺噴速度、氣、漿流量和壓力等技術參數，及時采取措施調整。并在施工區(qū)段兩端派設防護人員，配備必備的防 護用具。 (3)當千斤頂活塞伸出，頂柱（頂鐵）壓緊后即停頂，檢查各部位情況，無異常情況再開泵，直至箱身起動。 涵身接長、翼墻施工 ⑴ 基底開挖換填 箱型涵頂進后及時進行現澆段箱型涵施工。 下放鋼筋籠時嚴禁將鋼筋擺放在鋼軌上。 嚴格按審批的施工方案作業(yè)，按規(guī)定設好施工防護，安排專人 24 小時對現場作業(yè)進行監(jiān)控。 頂進過程中人員撤離工作坑，頂鎬加力后嚴禁調整傳立柱等頂進設備。 挖孔樁施工，必須邊開挖邊護壁，嚴禁超開挖， 必須按照挖一節(jié)土，做一節(jié)護壁。 中鐵四局寧西增建二線工程項目經理部二分部 K634+390 頂進涵施工方案 31 (4)線路加固搶修時，開挖坡面采用木板封閉。 (5)嚴禁在頂進作業(yè)的同時進行機具設備檢修和調整，也不得進行挖土作業(yè)。 頂進施工準備 (1)檢查線路加固情況，確保線路穩(wěn)定及加固件不侵限。 ⑤ 移動機具： 將鉆機等機具設備移到新孔位上。 ③ 鉆孔作業(yè) 就位后，開始施鉆。 列車通過時，挖土人員離開開挖路基面1m 以外，嚴禁繼續(xù)掏土。便梁使用過程中，應隨時檢查，上緊松動的螺栓。便梁安裝嚴格按工務規(guī)則要求和其他規(guī)定進行操作。根據設計要求，采用現澆鋼筋混凝土護筒?；炷量蚣軆?、外模均采用δ =12mm高壓竹膠板，框架內采用鋼管支架搭設，邊墻內模與外模采用直徑 12mm 對拉螺中鐵四局寧西增建二線工程項目經理部二分部 K634+390 頂進涵施工方案 17 栓固定，見 框架涵身模板設計示意圖?；踊靥钏钄盗客獾亩嘤嗤练郊皶r外運處理。 (3)組織在本項目中任職的管理人員、技術人員、技術工人進行崗前培訓。 D、 對通訊 設備經常檢查，發(fā)現問題及時通報施工負責人，并及時進行更換，保證施工期間通訊暢通。 負責做好施工前人員的培訓和演練。 第四步：涵身頂進； 第五步：頂進到位后，兩側回填土方，上碴。 施工重點及難點和特殊工序： (1)施工時線路封鎖、列車慢行時間受鐵路運行圖的控制，故確保行車安全，保證封鎖、慢行時間嚴格按計劃執(zhí)行是本工程的重點。 該框架涵下穿既有寧西線， 此區(qū)段為非電氣化鐵路，地下埋設管線較復雜，行車速度快、密度較大。 涵身基底碎石及砼墊層施工 ........................................... 錯誤 !未定義書簽。 頂進涵土方開挖及基礎施工 .............................................. 錯誤 !未定義書簽?；A采用φ 50cm 高壓旋噴樁加固，樁長 5m，共 362 根。 工程特點及施工重點： 工程特點 中鐵四局寧西增建二線工程項目經理部二分部 K634+390 頂進涵施工方案 7 (1)本工程工序繁瑣，線路加固、開挖、基礎加固、箱涵預制、和頂進工作，相互交叉和制約，如組織不好，將對工期造成影響。具體施工步驟如下： 第一步 :進行施工場地平整 ,地下障礙物清理 ,材料、軌料準備，施工機具進場等。 中鐵四局寧西增建二線工程項目經理部二分部 K634+390 頂進涵施工方案 11 分部項目經理、書記總工程師副經理安全質量環(huán)保部工程部 工經部 財務部 物機部綜合辦公室中心試驗室安全總監(jiān)路基架子隊 橋梁架子隊 涵洞架子隊 51 施工組織管理機構框 主要人員職責 施工負責人：左 保 春 主要職責： 全面負責頂進施工中的質量及安全，協(xié) 調各相關單位的配合，調配人員、機械及材料。 ③ 安全、質量組 :吳金軍、 張延飛 主要職責： A、 負責安排施工期間車站駐站防護員、現場防護員、防護標牌的設置以及慢行防護。各組具體分工責任到人，確保不漏崗、不漏項，保證施工順利進行。開挖遵循“先前端、后尾端”的原則，先將鐵路側按 1： 的坡度放坡開挖，逐層向后背方向開挖，兩側邊坡采取1: 放坡。箱身預制混凝土分二次澆 筑：第一次澆筑底板及下梗肋（以上 ）部分、第二次澆筑邊墻和頂板。軌束分開鋪設在路軌的內側，吊軌與砼枕用 U 形螺栓和扁鐵制成的扣板連成一體。 D24 便梁兩片縱梁中心線距離為。將墊高的一片縱梁降落就位，并聯(lián)結縱橫梁。 (8)施工期間線路加固區(qū)段兩端必須派人防護，并按《鐵路技術管理規(guī)程》設防護設施。各通道和噴嘴內不得有雜物，并準備適量的常規(guī)配件。 MGJ50 型樁機施工 轉速 10r～20r/min；漿噴壓力： 22MPa； 提升速度： ；水泥用量：每米水泥用量根據試驗配比確定。采取在漿液凝固前回灌冒漿搗實。頂柱間采用方木塞緊。 頂進作業(yè)注意事項： (1)頂進作業(yè)前，嚴密組織 安排，頂進作業(yè)不得間斷。 安全保護措施不到位，并掛警示標牌。 安裝過程中必須注意防止物體侵限，自動閉塞區(qū)段應防止頂回信號。 6 恢復線路，拆除架空設備 在線路慢行狀態(tài)下進行，對鋼枕隔三拆一，縱梁在“天窗點”內拆除。 多孔同時開挖施工時，應采取間隔開挖的方法；孔井口邊 1m 范圍內不得有任何雜物，堆土應在孔井口邊 以外。 8. 資源配置 施工人員配置 表 主要勞動力配備表 序號 工種 人數 現場職責 備注 1 施工總負責人 1 現場總負責 現場負責人 1 現場負責、指揮大型機械操作 2 駐站聯(lián)絡員 3 駐站聯(lián)絡、登銷記等 3 專職防護員 12 現場接車、防護等 4 安全員 2 現場檢查、巡檢等 5 技術員 2 觀測箱型涵頂進時中線和水平偏差 6 領工員 2 按要求安排各工序施工 7 線路工 3 列車經過檢查軌道線路 8 木工 8 負責箱型涵模板安拆 9 鋼筋工 15 鋼筋加工及安裝 10 混凝土工 8 負責澆筑支撐墩、箱型涵混凝土 11 電焊工 5 負責電焊及氧炔切割 12 電工 1 負責現場安全用電 13 司機 5 負責吊車、泵車操作 中鐵四局寧西增建二線工程項目經理部二分部 K634+390 頂進涵施工方案 32 14 千斤頂操作手 2 負責箱型涵頂進 15 挖孔樁 10 負責支撐樁、防護樁開挖下方鋼筋籠 16 專業(yè)安裝工 5 負責線路架空及箱梁頂進 17 其他 5 負責現場文明施工及夜間巡查 合計 90 施工機械設備 表 主要施工機械設備表 序號 機械名稱 型號規(guī)格 數量 用于施工部位 備注 1 挖機 220型 1臺 基坑開挖 2 挖機 60型 1臺 頂進箱身挖土 3 發(fā)電機 125KW 1臺 負責停電備用 4 鋼筋彎曲機 WGJ40 1臺 箱身 5 打夯機 HW～ 60 1臺 地基處理 6 插入式振動器 ZX50 5臺 箱型涵 、支撐樁 7 插入式振動器 ZX30 2臺 箱型涵 8 木工機械 30kw 1套 箱型涵 9 電焊機 BX3400 5臺 箱型涵 10 鋼筋切斷機 GQ40A 1臺 箱型涵 11 水泵 8臺 基坑及挖孔樁 12 自卸汽車 黃河 JN 4輛 基坑 13 起重機 QY25 1輛 鋼筋運輸 14 油泵 CLSG5012 2套 頂進 15 千斤頂 280t 8套 頂進 16 液壓起道機 QB20 1臺 線路加固 17 軌道車 1臺 運輸工字梁 18 鼓 風機 5臺 挖孔樁 通 風 19 裝載機 ZL30 1臺 箱型涵 出土 20 砼運輸車 HTN604() 5輛 21 氣割設備 3套 21 檢查線路設備 2套 周轉材料 中鐵四局寧西增建二線工程項目經理部二分部 K634+390 頂進涵施工方案 33 表 主要周轉材料數量表 序號 名稱 型號 單位 數量 備注 1 D24 孔 1 2 枕木 L= 根 15 3 鋼枕 L= 套 26 4 頂鐵 套 8 按照頂進 30m配 5 竹膠板 ** 塊 120 6 碗扣立桿 L=3m 根 80 7 橫桿 L= 根 135 8 鋼管 L=6m 根 80 9 頂托 L= 根 80 10 方木 10cm*10cm*4cm 根 100 11 扣件 個 100 12 圓木 Φ =12cm L= 根 16 9. 危險源識別及安全卡控措施 箱型涵頂進施工，影響營業(yè)線的重大危險源涉及人的因素、物資機械設備的因素和環(huán)境的因素較多，具體情況如下表： 序號 危險源的活動 卡控制措施及要求 1 深基坑開挖 四周搭設鋼管圍護、掛警示標牌、夜間安裝足夠照明。頂進施工方法：高壓油泵工作，使千斤頂受力而推動箱身前進，每一個頂程通常在 200mm～ 500mm，箱身前進后，使千斤頂的活塞回復原位，在空檔處填塞頂鐵，以待下次開頂，如此循環(huán)直至箱身頂進就位。 根據每個涵洞情況計算箱涵頂進時所需頂力。 c、 流量壓力均偏低時，應及時停噴檢查修理相應發(fā)生裝置。 中鐵四局寧西增建二線工程項目經理部二分部 K634+390 頂進涵施工方案 26 圖 旋噴樁施工工藝流程圖 ① 鉆機就位 鉆機安放在設計孔位上，使鉆頭對準孔位中心，縱橫向偏差不得大于 50mm。配合比試驗結束后，形成完整的試驗報告，并遞交監(jiān)理工程師審核，經監(jiān)理工程師認可后，方可用于施工。 (3)鋼軌墊板厚不得小 于 10mm，斜桿不得漏裝。施工時必須有人統(tǒng)一指揮行動。 承臺施工 清理 基樁施工泥漿、雜物，整平地面，碾壓密實。主要措施為：對既有線實行限速 45km/h 慢行，采用 D24 便梁對既有線路進行加固，設立專職安全員、防護員、巡道員對既有線進行實時監(jiān)測和維護。 3mm，并涂上3mm 厚石蠟，再噴撒一層滑石粉，最后鋪設一層塑料薄膜。機械進場后對機械進行了徹底檢修，保證了上場機具性能的完好。 D、 頂進前做好線路加固的確認，并做好頂進施工記錄、頂進過程中的線路檢查整修記錄。 F、 對頂進過程中中線、高程進行觀測。 中鐵四局寧西線項目經理部二分部 左 保 春 4 11月 10日～ 11月19日 寧西線 K634+230～K634+550 土方開挖及旋噴樁樁施工及涵身基礎施工 11月 10日 24： 00～ 11月 19日 24：00隴海線上、下行限速 45km/h，慢行長度 320m。 ⑵ 施工便道 該段 K634+358 處有一條 4m 寬水泥路與 312 國道相接，施工橫向便道由此接入，從既有 4m 寬水泥路開始沿既有線邊坡外側修建一條至 K634+390 頂進涵的 4m 寬縱向施工便道，施工所需的材料、機具、砼罐車由此進入。 DK634+ 鋼筋混凝土框架涵處地質情況： （ 1） 1 粉質粘土、粘土，灰褐色，軟塑，Ⅱ，σ 0=150kPa； （ 2） 1 粉 細砂 ， 褐黃 色， 飽和、松散 ， Ⅰ ，σ 0=100kPa； （ 3） 2 中粗砂 ，褐黃色，飽和， 稍密～中密，Ⅰ ，σ 0=300kPa。 嚴格遵守國家、鐵道部、武漢鐵路局和地方關于環(huán)境保護的法律、法規(guī)，施工中盡最 大限度減少對既有環(huán)境的破壞，把施工用地壓縮到最低限度，做到文明施工。中鐵四局寧西增建二線工程項目經理部二分部 K634+390 頂進涵施工方案 1 目 錄 1. 編制說明 ........................................................