【正文】 便梁支座固定牢靠，防止其出現(xiàn)縱、橫向位移。 因本涵洞基礎(chǔ)采用高壓旋噴樁加固，既有線路基大開挖完成后，不能及時(shí)頂進(jìn)，既有線已開挖路基邊坡相對(duì)暴露時(shí)間較長，為防止 雨水浸泡路基，造成邊坡滑塌，對(duì)已開挖邊坡噴錨一層水泥砂漿進(jìn)行封閉 或準(zhǔn)備大塊彩條布雨天及時(shí)封閉開挖的路基面 。鉆機(jī)操作手負(fù)責(zé)噴射時(shí)噴射方向、提升速度等操作控制；攪拌機(jī)操作手負(fù)責(zé)操作攪拌機(jī)攪拌漿液，并做好每孔噴射用漿桶數(shù)、每桶材料用量、攪拌時(shí)間、單位時(shí)間內(nèi)水泥用量等施工原始記錄；輸送設(shè)備操作手負(fù)責(zé)空氣壓縮機(jī)、高壓泥漿泵的操作，并負(fù)責(zé)記錄氣、漿的壓力和流量，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)通知工長；試驗(yàn)員負(fù)責(zé)施工中制漿的質(zhì)量控制 ，并負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢驗(yàn)。當(dāng)出現(xiàn)異常情況時(shí)，首先檢查提升速 度、旋擺噴速度、氣、漿流量和壓力等技術(shù)參數(shù)，及時(shí)采取措施調(diào)整。并在施工區(qū)段兩端派設(shè)防護(hù)人員，配備必備的防 護(hù)用具。 (3)當(dāng)千斤頂活塞伸出，頂柱（頂鐵）壓緊后即停頂，檢查各部位情況，無異常情況再開泵，直至箱身起動(dòng)。 涵身接長、翼墻施工 ⑴ 基底開挖換填 箱型涵頂進(jìn)后及時(shí)進(jìn)行現(xiàn)澆段箱型涵施工。 下放鋼筋籠時(shí)嚴(yán)禁將鋼筋擺放在鋼軌上。 嚴(yán)格按審批的施工方案作業(yè)，按規(guī)定設(shè)好施工防護(hù)，安排專人 24 小時(shí)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)進(jìn)行監(jiān)控。 頂進(jìn)過程中人員撤離工作坑，頂鎬加力后嚴(yán)禁調(diào)整傳立柱等頂進(jìn)設(shè)備。 挖孔樁施工，必須邊開挖邊護(hù)壁，嚴(yán)禁超開挖， 必須按照挖一節(jié)土，做一節(jié)護(hù)壁。 中鐵四局寧西增建二線工程項(xiàng)目經(jīng)理部二分部 K634+390 頂進(jìn)涵施工方案 31 (4)線路加固搶修時(shí)，開挖坡面采用木板封閉。 (5)嚴(yán)禁在頂進(jìn)作業(yè)的同時(shí)進(jìn)行機(jī)具設(shè)備檢修和調(diào)整，也不得進(jìn)行挖土作業(yè)。 頂進(jìn)施工準(zhǔn)備 (1)檢查線路加固情況，確保線路穩(wěn)定及加固件不侵限。 ⑤ 移動(dòng)機(jī)具： 將鉆機(jī)等機(jī)具設(shè)備移到新孔位上。 ③ 鉆孔作業(yè) 就位后，開始施鉆。 列車通過時(shí)，挖土人員離開開挖路基面1m 以外，嚴(yán)禁繼續(xù)掏土。便梁使用過程中，應(yīng)隨時(shí)檢查，上緊松動(dòng)的螺栓。便梁安裝嚴(yán)格按工務(wù)規(guī)則要求和其他規(guī)定進(jìn)行操作。根據(jù)設(shè)計(jì)要求，采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土護(hù)筒?；炷量蚣軆?nèi)、外模均采用δ =12mm高壓竹膠板，框架內(nèi)采用鋼管支架搭設(shè)，邊墻內(nèi)模與外模采用直徑 12mm 對(duì)拉螺中鐵四局寧西增建二線工程項(xiàng)目經(jīng)理部二分部 K634+390 頂進(jìn)涵施工方案 17 栓固定，見 框架涵身模板設(shè)計(jì)示意圖。基坑回填所需數(shù)量外的多余土方及時(shí)外運(yùn)處理。 (3)組織在本項(xiàng)目中任職的管理人員、技術(shù)人員、技術(shù)工人進(jìn)行崗前培訓(xùn)。 D、 對(duì)通訊 設(shè)備經(jīng)常檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)通報(bào)施工負(fù)責(zé)人，并及時(shí)進(jìn)行更換，保證施工期間通訊暢通。 負(fù)責(zé)做好施工前人員的培訓(xùn)和演練。 第四步：涵身頂進(jìn)； 第五步：頂進(jìn)到位后，兩側(cè)回填土方，上碴。 施工重點(diǎn)及難點(diǎn)和特殊工序： (1)施工時(shí)線路封鎖、列車慢行時(shí)間受鐵路運(yùn)行圖的控制，故確保行車安全，保證封鎖、慢行時(shí)間嚴(yán)格按計(jì)劃執(zhí)行是本工程的重點(diǎn)。 該框架涵下穿既有寧西線， 此區(qū)段為非電氣化鐵路，地下埋設(shè)管線較復(fù)雜，行車速度快、密度較大。 涵身基底碎石及砼墊層施工 ........................................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 頂進(jìn)涵土方開挖及基礎(chǔ)施工 .............................................. 錯(cuò)誤 !未定義書簽。基礎(chǔ)采用φ 50cm 高壓旋噴樁加固，樁長 5m，共 362 根。 工程特點(diǎn)及施工重點(diǎn)： 工程特點(diǎn) 中鐵四局寧西增建二線工程項(xiàng)目經(jīng)理部二分部 K634+390 頂進(jìn)涵施工方案 7 (1)本工程工序繁瑣，線路加固、開挖、基礎(chǔ)加固、箱涵預(yù)制、和頂進(jìn)工作，相互交叉和制約，如組織不好，將對(duì)工期造成影響。具體施工步驟如下： 第一步 :進(jìn)行施工場(chǎng)地平整 ,地下障礙物清理 ,材料、軌料準(zhǔn)備，施工機(jī)具進(jìn)場(chǎng)等。 中鐵四局寧西增建二線工程項(xiàng)目經(jīng)理部二分部 K634+390 頂進(jìn)涵施工方案 11 分部項(xiàng)目經(jīng)理、書記總工程師副經(jīng)理安全質(zhì)量環(huán)保部工程部 工經(jīng)部 財(cái)務(wù)部 物機(jī)部綜合辦公室中心試驗(yàn)室安全總監(jiān)路基架子隊(duì) 橋梁架子隊(duì) 涵洞架子隊(duì) 51 施工組織管理機(jī)構(gòu)框 主要人員職責(zé) 施工負(fù)責(zé)人：左 保 春 主要職責(zé)： 全面負(fù)責(zé)頂進(jìn)施工中的質(zhì)量及安全，協(xié) 調(diào)各相關(guān)單位的配合，調(diào)配人員、機(jī)械及材料。 ③ 安全、質(zhì)量組 :吳金軍、 張延飛 主要職責(zé)： A、 負(fù)責(zé)安排施工期間車站駐站防護(hù)員、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員、防護(hù)標(biāo)牌的設(shè)置以及慢行防護(hù)。各組具體分工責(zé)任到人，確保不漏崗、不漏項(xiàng)，保證施工順利進(jìn)行。開挖遵循“先前端、后尾端”的原則，先將鐵路側(cè)按 1： 的坡度放坡開挖，逐層向后背方向開挖，兩側(cè)邊坡采取1: 放坡。箱身預(yù)制混凝土分二次澆 筑：第一次澆筑底板及下梗肋（以上 ）部分、第二次澆筑邊墻和頂板。軌束分開鋪設(shè)在路軌的內(nèi)側(cè)，吊軌與砼枕用 U 形螺栓和扁鐵制成的扣板連成一體。 D24 便梁兩片縱梁中心線距離為。將墊高的一片縱梁降落就位，并聯(lián)結(jié)縱橫梁。 (8)施工期間線路加固區(qū)段兩端必須派人防護(hù)，并按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》設(shè)防護(hù)設(shè)施。各通道和噴嘴內(nèi)不得有雜物，并準(zhǔn)備適量的常規(guī)配件。 MGJ50 型樁機(jī)施工 轉(zhuǎn)速 10r～20r/min；漿噴壓力： 22MPa； 提升速度： ；水泥用量：每米水泥用量根據(jù)試驗(yàn)配比確定。采取在漿液凝固前回灌冒漿搗實(shí)。頂柱間采用方木塞緊。 頂進(jìn)作業(yè)注意事項(xiàng)： (1)頂進(jìn)作業(yè)前，嚴(yán)密組織 安排，頂進(jìn)作業(yè)不得間斷。 安全保護(hù)措施不到位，并掛警示標(biāo)牌。 安裝過程中必須注意防止物體侵限，自動(dòng)閉塞區(qū)段應(yīng)防止頂回信號(hào)。 6 恢復(fù)線路，拆除架空設(shè)備 在線路慢行狀態(tài)下進(jìn)行，對(duì)鋼枕隔三拆一，縱梁在“天窗點(diǎn)”內(nèi)拆除。 多孔同時(shí)開挖施工時(shí)，應(yīng)采取間隔開挖的方法；孔井口邊 1m 范圍內(nèi)不得有任何雜物，堆土應(yīng)在孔井口邊 以外。 8. 資源配置 施工人員配置 表 主要?jiǎng)趧?dòng)力配備表 序號(hào) 工種 人數(shù) 現(xiàn)場(chǎng)職責(zé) 備注 1 施工總負(fù)責(zé)人 1 現(xiàn)場(chǎng)總負(fù)責(zé) 現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人 1 現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)、指揮大型機(jī)械操作 2 駐站聯(lián)絡(luò)員 3 駐站聯(lián)絡(luò)、登銷記等 3 專職防護(hù)員 12 現(xiàn)場(chǎng)接車、防護(hù)等 4 安全員 2 現(xiàn)場(chǎng)檢查、巡檢等 5 技術(shù)員 2 觀測(cè)箱型涵頂進(jìn)時(shí)中線和水平偏差 6 領(lǐng)工員 2 按要求安排各工序施工 7 線路工 3 列車經(jīng)過檢查軌道線路 8 木工 8 負(fù)責(zé)箱型涵模板安拆 9 鋼筋工 15 鋼筋加工及安裝 10 混凝土工 8 負(fù)責(zé)澆筑支撐墩、箱型涵混凝土 11 電焊工 5 負(fù)責(zé)電焊及氧炔切割 12 電工 1 負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)安全用電 13 司機(jī) 5 負(fù)責(zé)吊車、泵車操作 中鐵四局寧西增建二線工程項(xiàng)目經(jīng)理部二分部 K634+390 頂進(jìn)涵施工方案 32 14 千斤頂操作手 2 負(fù)責(zé)箱型涵頂進(jìn) 15 挖孔樁 10 負(fù)責(zé)支撐樁、防護(hù)樁開挖下方鋼筋籠 16 專業(yè)安裝工 5 負(fù)責(zé)線路架空及箱梁頂進(jìn) 17 其他 5 負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)文明施工及夜間巡查 合計(jì) 90 施工機(jī)械設(shè)備 表 主要施工機(jī)械設(shè)備表 序號(hào) 機(jī)械名稱 型號(hào)規(guī)格 數(shù)量 用于施工部位 備注 1 挖機(jī) 220型 1臺(tái) 基坑開挖 2 挖機(jī) 60型 1臺(tái) 頂進(jìn)箱身挖土 3 發(fā)電機(jī) 125KW 1臺(tái) 負(fù)責(zé)停電備用 4 鋼筋彎曲機(jī) WGJ40 1臺(tái) 箱身 5 打夯機(jī) HW～ 60 1臺(tái) 地基處理 6 插入式振動(dòng)器 ZX50 5臺(tái) 箱型涵 、支撐樁 7 插入式振動(dòng)器 ZX30 2臺(tái) 箱型涵 8 木工機(jī)械 30kw 1套 箱型涵 9 電焊機(jī) BX3400 5臺(tái) 箱型涵 10 鋼筋切斷機(jī) GQ40A 1臺(tái) 箱型涵 11 水泵 8臺(tái) 基坑及挖孔樁 12 自卸汽車 黃河 JN 4輛 基坑 13 起重機(jī) QY25 1輛 鋼筋運(yùn)輸 14 油泵 CLSG5012 2套 頂進(jìn) 15 千斤頂 280t 8套 頂進(jìn) 16 液壓起道機(jī) QB20 1臺(tái) 線路加固 17 軌道車 1臺(tái) 運(yùn)輸工字梁 18 鼓 風(fēng)機(jī) 5臺(tái) 挖孔樁 通 風(fēng) 19 裝載機(jī) ZL30 1臺(tái) 箱型涵 出土 20 砼運(yùn)輸車 HTN604() 5輛 21 氣割設(shè)備 3套 21 檢查線路設(shè)備 2套 周轉(zhuǎn)材料 中鐵四局寧西增建二線工程項(xiàng)目經(jīng)理部二分部 K634+390 頂進(jìn)涵施工方案 33 表 主要周轉(zhuǎn)材料數(shù)量表 序號(hào) 名稱 型號(hào) 單位 數(shù)量 備注 1 D24 孔 1 2 枕木 L= 根 15 3 鋼枕 L= 套 26 4 頂鐵 套 8 按照頂進(jìn) 30m配 5 竹膠板 ** 塊 120 6 碗扣立桿 L=3m 根 80 7 橫桿 L= 根 135 8 鋼管 L=6m 根 80 9 頂托 L= 根 80 10 方木 10cm*10cm*4cm 根 100 11 扣件 個(gè) 100 12 圓木 Φ =12cm L= 根 16 9. 危險(xiǎn)源識(shí)別及安全卡控措施 箱型涵頂進(jìn)施工，影響營業(yè)線的重大危險(xiǎn)源涉及人的因素、物資機(jī)械設(shè)備的因素和環(huán)境的因素較多，具體情況如下表： 序號(hào) 危險(xiǎn)源的活動(dòng) 卡控制措施及要求 1 深基坑開挖 四周搭設(shè)鋼管圍護(hù)、掛警示標(biāo)牌、夜間安裝足夠照明。頂進(jìn)施工方法：高壓油泵工作，使千斤頂受力而推動(dòng)箱身前進(jìn)，每一個(gè)頂程通常在 200mm～ 500mm，箱身前進(jìn)后，使千斤頂?shù)幕钊貜?fù)原位，在空檔處填塞頂鐵，以待下次開頂，如此循環(huán)直至箱身頂進(jìn)就位。 根據(jù)每個(gè)涵洞情況計(jì)算箱涵頂進(jìn)時(shí)所需頂力。 c、 流量壓力均偏低時(shí)，應(yīng)及時(shí)停噴檢查修理相應(yīng)發(fā)生裝置。 中鐵四局寧西增建二線工程項(xiàng)目經(jīng)理部二分部 K634+390 頂進(jìn)涵施工方案 26 圖 旋噴樁施工工藝流程圖 ① 鉆機(jī)就位 鉆機(jī)安放在設(shè)計(jì)孔位上，使鉆頭對(duì)準(zhǔn)孔位中心，縱橫向偏差不得大于 50mm。配合比試驗(yàn)結(jié)束后，形成完整的試驗(yàn)報(bào)告，并遞交監(jiān)理工程師審核，經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可后，方可用于施工。 (3)鋼軌墊板厚不得小 于 10mm，斜桿不得漏裝。施工時(shí)必須有人統(tǒng)一指揮行動(dòng)。 承臺(tái)施工 清理 基樁施工泥漿、雜物，整平地面，碾壓密實(shí)。主要措施為：對(duì)既有線實(shí)行限速 45km/h 慢行，采用 D24 便梁對(duì)既有線路進(jìn)行加固，設(shè)立專職安全員、防護(hù)員、巡道員對(duì)既有線進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和維護(hù)。 3mm，并涂上3mm 厚石蠟，再噴撒一層滑石粉，最后鋪設(shè)一層塑料薄膜。機(jī)械進(jìn)場(chǎng)后對(duì)機(jī)械進(jìn)行了徹底檢修，保證了上場(chǎng)機(jī)具性能的完好。 D、 頂進(jìn)前做好線路加固的確認(rèn)，并做好頂進(jìn)施工記錄、頂進(jìn)過程中的線路檢查整修記錄。 F、 對(duì)頂進(jìn)過程中中線、高程進(jìn)行觀測(cè)。 中鐵四局寧西線項(xiàng)目經(jīng)理部二分部 左 保 春 4 11月 10日～ 11月19日 寧西線 K634+230～K634+550 土方開挖及旋噴樁樁施工及涵身基礎(chǔ)施工 11月 10日 24： 00～ 11月 19日 24：00隴海線上、下行限速 45km/h，慢行長度 320m。 ⑵ 施工便道 該段 K634+358 處有一條 4m 寬水泥路與 312 國道相接，施工橫向便道由此接入，從既有 4m 寬水泥路開始沿既有線邊坡外側(cè)修建一條至 K634+390 頂進(jìn)涵的 4m 寬縱向施工便道，施工所需的材料、機(jī)具、砼罐車由此進(jìn)入。 DK634+ 鋼筋混凝土框架涵處地質(zhì)情況： （ 1） 1 粉質(zhì)粘土、粘土，灰褐色，軟塑，Ⅱ，σ 0=150kPa； （ 2） 1 粉 細(xì)砂 ， 褐黃 色， 飽和、松散 ， Ⅰ ，σ 0=100kPa； （ 3） 2 中粗砂 ，褐黃色，飽和， 稍密～中密，Ⅰ ，σ 0=300kPa。 嚴(yán)格遵守國家、鐵道部、武漢鐵路局和地方關(guān)于環(huán)境保護(hù)的法律、法規(guī)，施工中盡最 大限度減少對(duì)既有環(huán)境的破壞，把施工用地壓縮到最低限度，做到文明施工。中鐵四局寧西增建二線工程項(xiàng)目經(jīng)理部二分部 K634+390 頂進(jìn)涵施工方案 1 目 錄 1. 編制說明 ........................................................