【正文】 鋪設(shè)護(hù)輪軌時(shí)按規(guī)定安裝絕緣接頭及絕緣墊板。 6 恢復(fù)線路，拆除架空設(shè)備 在線路慢行狀態(tài)下進(jìn)行，對鋼枕隔三拆一，縱梁在“天窗點(diǎn)”內(nèi)拆除。 嚴(yán)格執(zhí)行“四不開挖”和“四不頂進(jìn)”制度，做好現(xiàn)場應(yīng)急搶險(xiǎn)組織中鐵四局寧西增建二線工程項(xiàng)目經(jīng)理部二分部 K634+390 頂進(jìn)涵施工方案 35 和物資準(zhǔn)備。 對作業(yè)人員進(jìn)行 專項(xiàng)安全教育與培訓(xùn)，考核合格后方準(zhǔn)上崗作業(yè)。 頂進(jìn)過程中嚴(yán)禁在后背方向站人。 5 箱型涵頂進(jìn) 來車前停止頂進(jìn)、橫抬梁下緊好木楔。 安裝過程中必須注意防止物體侵限，自動(dòng)閉塞區(qū)段應(yīng)防止頂回信號。 1 孔底如需抽 水時(shí)，必須在全部井下作業(yè)人員上地面后進(jìn)行。 1 井下操作人員連續(xù)工作時(shí)間，不宜超過 4h，應(yīng)及時(shí)輪換。 多孔同時(shí)開挖施工時(shí)，應(yīng)采取間隔開挖的方法；孔井口邊 1m 范圍內(nèi)不得有任何雜物，堆土應(yīng)在孔井口邊 以外。 進(jìn)行安裝地泵時(shí)，必須先進(jìn)行絕緣隔離，防止產(chǎn)生紅光帶。 嚴(yán)禁坐在鋼軌、枕木 頭、道床上或停留車輛下坐臥休息或避車、乘涼。 每天上班前應(yīng)隨時(shí)注意檢查卷揚(yáng)機(jī)、支腿、鋼絲繩、掛鉤（保險(xiǎn)鉤）、提桶超高限位裝置等，應(yīng)對井壁、混凝土護(hù)壁的狀況進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)采取措施。 挖至 4m 以下時(shí)，下井之前，應(yīng)用氣體檢測儀對井內(nèi)空氣進(jìn)行抽樣檢測并做好記錄，發(fā)現(xiàn)有害氣體含量超過允許值，應(yīng)用鼓風(fēng)機(jī)向孔底通風(fēng)（必要時(shí)送氧氣），然后方能下井作業(yè)。 安全保護(hù)措施不到位，并掛警示標(biāo)牌。 2 挖斷電纜 基坑開挖前沒有進(jìn)行開挖探溝，嚴(yán)禁基坑開挖。 按要求設(shè)置人員上下通道，嚴(yán) 禁坑邊休息。 8. 資源配置 施工人員配置 表 主要?jiǎng)趧?dòng)力配備表 序號 工種 人數(shù) 現(xiàn)場職責(zé) 備注 1 施工總負(fù)責(zé)人 1 現(xiàn)場總負(fù)責(zé) 現(xiàn)場負(fù)責(zé)人 1 現(xiàn)場負(fù)責(zé)、指揮大型機(jī)械操作 2 駐站聯(lián)絡(luò)員 3 駐站聯(lián)絡(luò)、登銷記等 3 專職防護(hù)員 12 現(xiàn)場接車、防護(hù)等 4 安全員 2 現(xiàn)場檢查、巡檢等 5 技術(shù)員 2 觀測箱型涵頂進(jìn)時(shí)中線和水平偏差 6 領(lǐng)工員 2 按要求安排各工序施工 7 線路工 3 列車經(jīng)過檢查軌道線路 8 木工 8 負(fù)責(zé)箱型涵模板安拆 9 鋼筋工 15 鋼筋加工及安裝 10 混凝土工 8 負(fù)責(zé)澆筑支撐墩、箱型涵混凝土 11 電焊工 5 負(fù)責(zé)電焊及氧炔切割 12 電工 1 負(fù)責(zé)現(xiàn)場安全用電 13 司機(jī) 5 負(fù)責(zé)吊車、泵車操作 中鐵四局寧西增建二線工程項(xiàng)目經(jīng)理部二分部 K634+390 頂進(jìn)涵施工方案 32 14 千斤頂操作手 2 負(fù)責(zé)箱型涵頂進(jìn) 15 挖孔樁 10 負(fù)責(zé)支撐樁、防護(hù)樁開挖下方鋼筋籠 16 專業(yè)安裝工 5 負(fù)責(zé)線路架空及箱梁頂進(jìn) 17 其他 5 負(fù)責(zé)現(xiàn)場文明施工及夜間巡查 合計(jì) 90 施工機(jī)械設(shè)備 表 主要施工機(jī)械設(shè)備表 序號 機(jī)械名稱 型號規(guī)格 數(shù)量 用于施工部位 備注 1 挖機(jī) 220型 1臺 基坑開挖 2 挖機(jī) 60型 1臺 頂進(jìn)箱身挖土 3 發(fā)電機(jī) 125KW 1臺 負(fù)責(zé)停電備用 4 鋼筋彎曲機(jī) WGJ40 1臺 箱身 5 打夯機(jī) HW～ 60 1臺 地基處理 6 插入式振動(dòng)器 ZX50 5臺 箱型涵 、支撐樁 7 插入式振動(dòng)器 ZX30 2臺 箱型涵 8 木工機(jī)械 30kw 1套 箱型涵 9 電焊機(jī) BX3400 5臺 箱型涵 10 鋼筋切斷機(jī) GQ40A 1臺 箱型涵 11 水泵 8臺 基坑及挖孔樁 12 自卸汽車 黃河 JN 4輛 基坑 13 起重機(jī) QY25 1輛 鋼筋運(yùn)輸 14 油泵 CLSG5012 2套 頂進(jìn) 15 千斤頂 280t 8套 頂進(jìn) 16 液壓起道機(jī) QB20 1臺 線路加固 17 軌道車 1臺 運(yùn)輸工字梁 18 鼓 風(fēng)機(jī) 5臺 挖孔樁 通 風(fēng) 19 裝載機(jī) ZL30 1臺 箱型涵 出土 20 砼運(yùn)輸車 HTN604() 5輛 21 氣割設(shè)備 3套 21 檢查線路設(shè)備 2套 周轉(zhuǎn)材料 中鐵四局寧西增建二線工程項(xiàng)目經(jīng)理部二分部 K634+390 頂進(jìn)涵施工方案 33 表 主要周轉(zhuǎn)材料數(shù)量表 序號 名稱 型號 單位 數(shù)量 備注 1 D24 孔 1 2 枕木 L= 根 15 3 鋼枕 L= 套 26 4 頂鐵 套 8 按照頂進(jìn) 30m配 5 竹膠板 ** 塊 120 6 碗扣立桿 L=3m 根 80 7 橫桿 L= 根 135 8 鋼管 L=6m 根 80 9 頂托 L= 根 80 10 方木 10cm*10cm*4cm 根 100 11 扣件 個(gè) 100 12 圓木 Φ =12cm L= 根 16 9. 危險(xiǎn)源識別及安全卡控措施 箱型涵頂進(jìn)施工，影響營業(yè)線的重大危險(xiǎn)源涉及人的因素、物資機(jī)械設(shè)備的因素和環(huán)境的因素較多，具體情況如下表： 序號 危險(xiǎn)源的活動(dòng) 卡控制措施及要求 1 深基坑開挖 四周搭設(shè)鋼管圍護(hù)、掛警示標(biāo)牌、夜間安裝足夠照明。按照設(shè)計(jì)要求在現(xiàn)澆段位置進(jìn)行基底高壓旋噴樁、碎石及砼墊層施工，基底開挖采用人工配合機(jī)械，回填全部采用人工打夯機(jī)分層夯實(shí)，每層回填高度 不大于 20cm。 (6)頂進(jìn)時(shí)發(fā)現(xiàn)線路橫向變形，及時(shí)糾正，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)。 (5)每班交接前，檢查頂進(jìn)設(shè)備并保持狀態(tài)良好。 (3)嚴(yán)禁頂柱和后背站人，防止頂柱彈出傷人。 頂進(jìn)作業(yè)注意事項(xiàng)： (1)頂進(jìn)作業(yè)前，嚴(yán)密組織 安排，頂進(jìn)作業(yè)不得間斷。 ②框架前端如有方向偏差，及時(shí)糾正到位。 涵身前后標(biāo)高和左右水平，以水平儀抄平控制，也可用簡易的連通管觀測，以便隨時(shí)掌握偏差并調(diào)整。頂進(jìn)施工方法：高壓油泵工作，使千斤頂受力而推動(dòng)箱身前進(jìn)，每一個(gè)頂程通常在 200mm～ 500mm，箱身前進(jìn)后，使千斤頂?shù)幕钊貜?fù)原位，在空檔處填塞頂鐵，以待下次開頂，如此循環(huán)直至箱身頂進(jìn)就位。 (4)試頂后進(jìn)行一次全面的檢查，如各部位情況均屬良好，便可進(jìn)行正式的頂進(jìn)作業(yè)。 (2)開泵后每當(dāng)油壓升高 5～ 10MPa 即停泵觀察，發(fā)現(xiàn)異狀，及時(shí)處理。 試頂 頂進(jìn)設(shè)備安裝、調(diào)試完畢，確定液壓系統(tǒng)完好、電氣操作系統(tǒng)可靠、儀表準(zhǔn)確便可進(jìn)行試頂。 (4)千斤頂不得與箱身混凝土面直接接觸，必須采用鋼板支墊，以防頂壞混凝土。頂柱間采用方木塞緊。其施頂方向必須與框架軸線一致，以免偏頂。為使后分配梁受力均衡，采用 I32 工字鋼加強(qiáng)。 根據(jù)每個(gè)涵洞情況計(jì)算箱涵頂進(jìn)時(shí)所需頂力。 (3)檢查后背和頂進(jìn)設(shè)備，頂進(jìn)作業(yè)。設(shè)置慢行地段的黃色減速信號牌。并做好隨時(shí)養(yǎng)護(hù)、加固準(zhǔn)備。 碎石墊層夯實(shí)后，立模澆注 C30 混凝土涵身基礎(chǔ)，厚度 。采取在漿液凝固前回灌冒漿搗實(shí)。搭接長度不小于 10cm。 e、 冒漿過大時(shí)，一般是有效噴射范圍與注漿量不相適應(yīng)，注漿量大大超過所需漿量所致。 c、 流量壓力均偏低時(shí)，應(yīng)及時(shí)停噴檢查修理相應(yīng)發(fā)生裝置。 a、 壓力驟然上升或壓力過高流量偏低時(shí)，說明有堵嘴或管路被堵塞現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)停噴，認(rèn)真檢查氣漿軟管，必要時(shí)拔出注漿管檢查氣漿通道及噴嘴。完全不冒漿、繼續(xù)冒漿或冒漿量及其比重過大或過小時(shí)為異常現(xiàn)象。 ⑶施工注意事項(xiàng) ① 冒漿處理 在噴射注漿過程中，有一定數(shù)量的土顆粒與水、漿混合后，沿著注漿管管壁冒出地面。通常把漿液換成水，在地面上噴射，以便把泥漿泵、注漿管和軟管內(nèi)的漿液全部排除。 MGJ50 型樁機(jī)施工 轉(zhuǎn)速 10r～20r/min；漿噴壓力： 22MPa； 提升速度： ；水泥用量：每米水泥用量根據(jù)試驗(yàn)配比確定。（孔位縱橫向偏差不大于 50mm、孔深不小于設(shè)計(jì)深度、垂直度偏差不大于 1％） ③ 噴射注漿作業(yè) 當(dāng)鉆進(jìn)至預(yù)定深度后，檢驗(yàn)噴射方向、擺動(dòng)角度，進(jìn)行地下試噴，一切正常后即可自下而上進(jìn)行噴射作業(yè)。 ② 造孔 鉆孔的目的是為了把注漿管置入到預(yù)定深度，鉆孔方 法可根據(jù)地層條件、加固深度和機(jī)具設(shè)備等條件確定。 中鐵四局寧西增建二線工程項(xiàng)目經(jīng)理部二分部 K634+390 頂進(jìn)涵施工方案 26 圖 旋噴樁施工工藝流程圖 ① 鉆機(jī)就位 鉆機(jī)安放在設(shè)計(jì)孔位上，使鉆頭對準(zhǔn)孔位中心，縱橫向偏差不得大于 50mm。 ⑤ 設(shè)備清洗 噴射作業(yè)完成后，把注漿管等機(jī)具設(shè)備沖洗干凈。 ④ 噴射作業(yè) 在成孔后，校驗(yàn)孔位、孔深及垂直度，均滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求后，開始噴射作業(yè)。在鉆進(jìn)過程中，由鉆機(jī)操作手負(fù)責(zé)做好孔深、土層情況及各種異常情況等原始施工記錄。鉆機(jī)操作手按照放樣樁位負(fù)責(zé)鉆機(jī)正確就位。各通道和噴嘴內(nèi)不得有雜物，并準(zhǔn)備適量的常規(guī)配件。 噴射注漿前檢查高壓設(shè)備和管路系統(tǒng)，設(shè)備的壓力和排量必須滿足施工需要。并報(bào)監(jiān)理單位確認(rèn)后，進(jìn)行正式施工。配合比試驗(yàn)結(jié)束后，形成完整的試驗(yàn)報(bào)告，并遞交監(jiān)理工程師審核，經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可后，方可用于施工。 旋噴樁施工 （ 1）施工步驟 ① 施工準(zhǔn)備： 施工前高壓旋噴樁先進(jìn)行配方試驗(yàn)。嚴(yán)禁開挖面暴露時(shí)間過久。列車通過后，線路觀察人員必須仔細(xì)檢查路基有無裂紋及坍塌現(xiàn)象，確認(rèn)無危及安全的因素后，方可繼續(xù)掏土。 挖土?xí)r嚴(yán)格遵循自上而下、分層開挖的方式進(jìn)行施工。 (8)施工期間線路加固區(qū)段兩端必須派人防護(hù)，并按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》設(shè)防護(hù)設(shè)施。 施工準(zhǔn)備、慢行計(jì)劃 便梁加固 施工 D24 挖孔樁 施工支墩承臺 架設(shè) D24 便梁縱梁 橫穿橫梁 箱身頂進(jìn)、線路檢查、養(yǎng)護(hù) 頂進(jìn)就位、拆除便梁 恢復(fù)線路 封鎖線路 安裝橫梁、上螺絲 基 坑回填，道床恢復(fù) 慢行 45km/h 線路 安裝斜桿、上螺絲 中鐵四局寧西增建二線工程項(xiàng)目經(jīng)理部二分部 K634+390 頂進(jìn)涵施工方案 24 (6)鋼軌接頭處安裝鋼軌扣件時(shí)，應(yīng)采用 67 型彈片式扣件，不得隨意選用其他墊片代用。 (5)施工過程中應(yīng)隨時(shí)檢查，擰緊松動(dòng)的螺栓。 (3)鋼軌墊板厚不得小 于 10mm，斜桿不得漏裝。便梁支墩完工后，要準(zhǔn)確測量記錄支墩原始位置，為日后觀測支墩位置變化提供可靠依據(jù)。 所有測量資料原始由專人收集整 理歸檔，并作為竣工資料存檔。 施工便梁的日常檢測：便梁及中線的日常檢測派駐專職監(jiān)護(hù)人員檢查（包括便梁的扣件及線路高低水平方向等），檢查時(shí)間每兩小時(shí)檢查一次。組裝過程中，聯(lián)結(jié)板及牛腿φ 23 孔均應(yīng)上滿螺栓，彈簧墊圈不得漏裝。將墊高的一片縱梁降落就位，并聯(lián)結(jié)縱橫梁。抽換橫梁時(shí)，鋼軌下需墊大塊絕緣膠板，防止軌道電 路短路。抽換枕木按工務(wù)規(guī)則要求“隔六抽一”。施工時(shí)必須有人統(tǒng)一指揮行動(dòng)。移梁前在梁下設(shè)置平行等高的兩股鋼軌或鋼管滑移就位。當(dāng)一端進(jìn)行起落時(shí)，另一端必須安穩(wěn)墊牢防止移位，進(jìn)行起落的一端梁下必須設(shè)置保險(xiǎn)墊木垛，垛頂用木楔保持其距梁底的間距不超過 1～ 3cm。其施工步驟及方法如下： 便梁安裝前的施工準(zhǔn)備工作應(yīng)做充分，先將一片縱梁就位，然后另一片縱梁墊高出枕木面 米左右，以便抽換枕木，待縱梁墊穩(wěn)撐牢后，安裝聯(lián)結(jié)板S1牛腿。施中鐵四局寧西增建二線工程項(xiàng)目經(jīng)理部二分部 K634+390 頂進(jìn)涵施工方案 22 工期間鐵路行車限速為 45km/h。 D24 便梁兩片縱梁中心線距離為。 便梁架設(shè) 涵位地段為圓曲線，便梁定位采用線路平分中矢的方法確定， E=。鑿樁頭要垂直鑿樁，斜鑿輕鑿修平。 承臺施工 清理 基樁施工泥漿、雜物，整平地面，碾壓密實(shí)。 ③孔內(nèi)必須設(shè)置應(yīng)急軟爬 梯，供人員上下井使用，使用的吊籠等應(yīng)安全可靠并配有自動(dòng)卡緊保險(xiǎn)裝置，孔口四周必須設(shè)置護(hù)攔，挖出的土石方及時(shí)運(yùn)離孔口，不得堆放在孔口四周 1m 范圍內(nèi)，車輛的通行不得對井壁的安全有影響。 ②井圈中心線與設(shè)計(jì)軸線的偏差不得大于 20mm，井圈頂面應(yīng)比地面高200mm，上下節(jié)護(hù)壁的搭接采用護(hù)臂鋼筋連接。 （ 2）工作程序 放線定位→開挖土方→測量控制→現(xiàn)澆砼護(hù)壁→如此循環(huán)挖土至設(shè)計(jì)深度→基底驗(yàn)收→安放鋼筋籠→澆注砼。 人工挖孔灌注樁施工 （ 1）人工挖孔灌注樁的施工 中鐵四局寧西增建二線工程項(xiàng)目經(jīng)理部二分部 K634+390 頂進(jìn)涵施工方案 21 為了確保人工挖孔灌注樁在既有線施工過程中行車和人員的安全，必須采取防止土體坍滑（包括火車通過震動(dòng)影響挖孔樁的塌陷）的支 護(hù)措施。軌束分開鋪設(shè)在路軌的內(nèi)側(cè)，吊軌與砼枕用 U 形螺栓和扁鐵制成的扣板連成一體。 線路