e化方案書-樂百氏如何完善物流管理(doc19)-物流運作(編輯修改稿)
2024-09-23 09:02 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 及實際經(jīng)驗和很強的協(xié)調(diào)能力。他的優(yōu)點在于對存外的控制更強，貨源可在大區(qū)內(nèi)充分平衡；但同時配送中心的配貨可能與實際要求有差距。 客戶對樂百氏的物流要求 根據(jù)樂百氏客戶的問卷調(diào)查 , 34%網(wǎng)點回答者認為不影響銷售情況下，可接受的平均到貨時間為 2 天， 32%認為是 34 天， 20%認為是 1 天。 8 [5]所以，配送體系應(yīng)當滿足金額較大的緊急訂單當天到貨 的要求，而對于一般要 (送 )貨，配貨中心應(yīng)當有 2 天內(nèi)到貨的能力 , 但沒有必要當天送到。 配送體系的送貨頻率應(yīng)為旺季一周 34 次 , 淡季一周 1 次。 (網(wǎng)點客戶要貨的頻率的調(diào)查，對于旺季， 37%的回答為 23 天一次， 25%的回答為 45 天一次 。對于淡季， 39%的回答為 7 天一次， 30%回答為 67 天一次 ) 樂百氏物流問題表現(xiàn)及原因分析 從現(xiàn)狀分析，樂百氏目前物流運作問題總體表現(xiàn)在較高的物流成本和滿意率低的服務(wù)水平。 物流成本問題 物流成本主要由運輸成本、倉儲成本和配送中心管理成本構(gòu)成，樂百 氏的市場集中在大中城市，它通過這樣的方式來組織它的物流活動，在主要銷售區(qū)設(shè)廠來滿足當?shù)氐氖袌鲂枨?，當?shù)厣a(chǎn)能力不足或所在區(qū)域內(nèi)沒有生產(chǎn)廠的市場主要由中山通過鐵路長途調(diào)撥直接發(fā)給客戶或?qū)⒇浳锇l(fā)至該地所在大區(qū)的配送中心，再由配送中心通過汽運將貨物送至客戶手中。因此由于長途調(diào)撥而產(chǎn)生的運輸費用在產(chǎn)品價值中所占比例很大。例如從中山發(fā)往哈爾濱的水的運費占產(chǎn)品價值的比例超過 25%。不通過長途調(diào)撥的產(chǎn)品的配送費用占產(chǎn)品價值的比例低于 9%。和競爭對手相比，樂百氏的物流成本偏高。物流成本結(jié)構(gòu)的不合理主要表現(xiàn)在： 表 現(xiàn) 本質(zhì)原因 其它原因 運輸費用 ? 產(chǎn)能布局布局不合理 ，整體配 ? 回程車利用率 9 高 送半徑過大，大量的長途調(diào)撥、二次中轉(zhuǎn)甚至“串調(diào)”，成為運輸費用高的本質(zhì)原因。 ? 銷售渠道結(jié)構(gòu) ，客戶規(guī)模小，分布散，訂貨批量小，導(dǎo)致的滿載率低 影響率在 90%以上 ? 操作失誤引起的空載現(xiàn)象 淡季倉儲面積大 ? 季節(jié)性銷量突變 ，導(dǎo)致旺季爆倉和淡季空倉。影響率在 90%以上 ? 倉儲計劃失誤 營運費率低 ? 配送中心建設(shè)之初，初期費用投入大 物流服務(wù)水平問題 物流的高成本并沒有對應(yīng)著合 理的物流服務(wù)水平，相反物流卻不能對市場作出快速反應(yīng)。物流在客戶服務(wù)上的不足主要表現(xiàn)在以下幾個方面。 表現(xiàn) 原因分析 10 訂單的處理時間和貨款的確認時間長 ? 一張周訂單的實際平均交貨周期為 15 左右。 ? 運輸期長，其實是生產(chǎn)布局不合理的變相問題 ? 流程不合理和缺乏信息系統(tǒng)支持。 分銷的周貨源計劃在報給分公司后，分公司匯總各地訂單再報給總部，總部對訂單進行協(xié)調(diào)與溝通直至形成確定的生產(chǎn)計劃的時間在 3 天左右，在計劃不修改的情況下生產(chǎn)周期為 4 天質(zhì)檢時間為 3 天，從生產(chǎn)廠成品倉庫到配送中心之間用鐵路來調(diào)撥，申報車皮計劃和 貨物在途時間長約一周，非直送的訂單，產(chǎn)品從配送中心執(zhí)行到客戶的手中也在 4 天以上，因此一張周訂單的實際交貨周期為 15左右。 11 訂單滿足率低 ? 有 30%以上訂單無法滿足 ? 庫存策略。 樂百氏根據(jù)客戶規(guī)模和付款方式將客戶分為直運直匯和非直運直匯客戶，在物流上都是從客戶所在的配送中心發(fā)貨，訂單滿足率低的直接原因是配送中心的存貨水平無法保障較高的存貨可得性。影響率在 40% ? 生產(chǎn)能力不足 。 4 個月間，由于生產(chǎn)能力不足導(dǎo)致的銷售計劃的調(diào)整達 27次，同時對于分銷商追加的訂單生產(chǎn)廠難以在短時間內(nèi)調(diào)整計劃，也使一部分訂單無法完成。影響 率在 40% ? 物流成本約束 。對于分銷商較小的要貨批量，由于物流成本過高而放棄該訂單。影響率在 20% 12 交貨不及時 ? 交貨不及時成為客戶投訴的首要問題 ? 訂單的處理時間和貨款的確認時間長 。成為導(dǎo)致交貨過程中的諸多不可控因素。 影響率為 30%左右 ? 生產(chǎn)延遲 。產(chǎn)能不足經(jīng)常導(dǎo)致整個訂單或一張內(nèi)某種型號的生產(chǎn)延遲，造成了
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