【文章內容簡介】 ，以真正具有競爭力的采購成本獲得高質量的零部件產品。 相對于由此付出的辦事機構開辦費用成本，整車制造商和大型零部件企業(yè)可以從這種模式獲得更多的直接利益。 目前幾乎所有國外的整車制造商、絕大部分的一級零部件供應商和一些大型的售后汽車零部件供應商都采取了這種模式。 最近十年以來，大量 跨國 汽車 制造商和大型 零部件 企業(yè) 紛紛 到中國建立跨國采購中心、研發(fā)基地和生產基地，把中國作為全球配置的基點。 汽車零部件行業(yè)的出口也取得了顯著的發(fā)展。 據統(tǒng)計，國際前八大汽車集團和 配套 零部件一百強中的八十多家 企業(yè) 都已經在 中 國設立國際采購部或采購中心， 大量在 中 國采購 整車配套 汽車零部件 和售后維修零 部件 產品， 中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數據顯示， 2021年 1至 11月，汽車零部件共出口 ， 由于中 國汽車產業(yè)的成熟發(fā)展，未來幾年，中國汽車零部件出口仍將保持快速 增長 ，有望在 2021年超過 400億美元 。 Dorman公司在中國的采購發(fā)展概況 眾所周知，汽車零部件市場分為兩部分，一塊是整車配套零部件，另一塊是售后維修零部件，按照國際上通常認定的整車和售后市場 1： ，售后維修零部件市場是一個規(guī)模巨大的市場，通用福特這樣的整車制造商和大陸集團為代表的一級配套零部件供應商在中國采購的零部 件產品中，有過半是供應給它們在全球的售后服務渠道，還有大量國外專業(yè)售后零部件供應商也紛上海交通大學 MBA學位論文 Dorman公司供應鏈管理案例的研究 8 紛加大從中國采購的力度。也就是說，中國零部件供應商向國外售后市場供應的零部件達到每年約 200億美元的規(guī)模。 作為北美地區(qū)知名 售后品牌零部件供應商的 Dorman公司，在 汽車零部件全球采購 這一產業(yè)趨勢下，也加入了在中國的全球采購浪潮中。早在 1999年， Dorman公司由于在北美和日本韓國等地的采購成本日益高漲，公司管理層在考察了中國汽車零部件市場后，決定開始在中國進行采購，以減少企業(yè)的采購成本，增強產品競爭力。 2021年， Dorman公司和中國上海的兩家外貿公司簽署協(xié)議，通過他們開始了在中國的零部件產品采購； 2021年，外貿代理公司增加到四家 ，年采購金額超過三千萬美元 ； 2021年， Dorman通過四家外貿采購代理的采購額超過了六千萬美元 。 正如上文所述， 通過中國外貿代理商的采購， Dorman公司有效節(jié)約了成本，但同時在中國供應鏈管理上遇到的一系列問題使得公司在中國的供應鏈戰(zhàn)略難以和公司在北美市場的競爭戰(zhàn)略向匹配 。因此， 2021年開始，位于上海，新設立的 Dorman公司亞太采購中心協(xié)同公司總部，通過公司內部組織結構調整、供應鏈環(huán) 節(jié)重新整合、加強供應商管理、建立企業(yè)信息管理系統(tǒng)、改革物流和倉儲分銷體系等一系列供應鏈管理措施，使得 Dorman公司中國區(qū)供應鏈戰(zhàn)略和公司的競爭戰(zhàn)略相匹配，有效 提升了公司在未來供應鏈競爭中的實力，確保了公司在北美汽車售后零部件市場上的競爭力。 2021年度， Dorman公司在中國的采購突破一億一千萬美元， 并且保持高速增長，預計 2021年度將超過一億三千萬美元。 公司的銷售額，在近幾年經濟危機的環(huán)境下一直保持每年超過 8％的增長幅度。 本文下面的章節(jié)，將對 Dorman公司中國采購供應鏈管理存在的具體問題逐一進行研究 分析，并對 Dorman公司總部和亞太采購中心的相應供應鏈管理對策和取得的成效進行闡述。 小結 ： 本章內容首先簡單介紹了供應鏈管理概念，以及在供應鏈管理 模式 下全球采購的基本特點。 介紹了 近年來 汽車零部件行業(yè)在中國進行全球采購的發(fā)展趨勢和主要操作模式， 概述了美國售后汽車零部件供應商 Dorman公司在中國進行全球采購的歷程，將在下面章節(jié)中對其中國區(qū)供應鏈管理進行詳細的研究分析。 上海交通大學 MBA學位論文 Dorman公司供應鏈管理案例的研究 9 第 3 章 Dorman 公司 中國 供應鏈 管理 分析 美國汽車售后零部件市場 特征分析 根據美國汽車后市場供應商協(xié)會（ AASA）的信息， 2021年美國汽車后市場規(guī)模大約為 2330億美元，而 2021年市場總額為 2200億美元。幸運的是，這一市場并未象 OE 市場（整車制造廠原廠配套體系）一樣遇到來自 經濟大環(huán)境影響下 整車廠及整個 OE產業(yè)鏈帶來 的產品降價及消減成本壓力?？傮w而言，影響美國汽車后市場 發(fā)展的主要因素有：經濟總體態(tài)勢、進入后市場維修狀態(tài)車（使用齡在 8年左右）的數量、燃油的成本、沒進行維修保養(yǎng)的次數、二手車再次投入使用的可能性等。 1996 年，美國共有 億輛在用汽車，截止 2021年，這一數字已經升為 億輛。隨著美國 每年汽車注冊量的增長，越來越多超過保修期的汽車帶來了眾多售后維修業(yè)務。 隨著汽車結構變得越來越復雜，使用期越來越長，美國汽車后市場開始從駕車人自己維修時代（ Do It Youself,DIY） 進入到雇人修理時代 (Do It For Me, DIFM)。汽車體積越來越大，使用期越來越長表明汽車耐用性不斷提升，意味著需要更換的配件如電機電器系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)、水泵油泵、交流發(fā)電機、啟動電機、性能提升及個性化產品的市場容量不斷擴大。 和中國售后維修市場以 4S（ Sales 銷售， Survey市場調查， Spare Parts 零部件， Service服務）店為主要體系不同的是，美國售后維修 模式 4S體系 （美國稱之為 OE Dealer）占 20％ ，獨立售后體系 80%。美國 3億人口，駕照持有者 2 億，汽車保有量 億。整個汽配行業(yè)售后從業(yè)人口已經到 450萬， 在美國是最大的服務行業(yè)之一。在售后市場汽配連鎖店方面，美國有 六七 家 大的連鎖 企業(yè)，最大 是 AutoZone， 還有 Advanced Auto、 O’ Reilly、 PepBoys 等數家上市企業(yè) ， 地區(qū)性的汽車售后零部件連鎖店還有數十家 ，主要的大連鎖企業(yè)除了面向個人消費者，同時也向區(qū)域 零部件批發(fā)商和汽修廠供貨 。 對于美國個人消費者來說，處于保修期 內 的車輛，一般出了問題都會去該品牌的售后服務店（ OE Dealer）進行維修，因為大多數的零部件可以進行免費更換。而當汽車過了質保期，出現問題后，絕大多數消費者將會選擇去 汽配連鎖店 購買零部件，自己更換或者付費由汽配店在店內修理工位更換；或者去專業(yè)汽修廠進行維修。 而售后汽配連鎖店和修理廠的零部件主要由數上海交通大學 MBA學位論文 Dorman公司供應鏈管理案例的研究 10 百家專業(yè)的品牌售后零部件供應商提供，例如 Dorman 品牌的汽車玻璃升降器、 ACI品牌的雨刮電機、 Airtex牌的燃油泵等等。 總體從商業(yè)模式 來講，美國的 汽車售后零部件 流通 領域分為原廠和 品牌 售后兩個渠道 ， 原廠零部件中 占有 20%市場份額 ， 其余 80％為售后 品牌 維修件（ 60%是品牌 售后 件， 20%是翻新件 ）。下 圖 2可以看 到 美國汽車售后零部件市場流通模式。 圖 2 美國 汽車 售后零部件流通市場 模式簡圖 根據以上所述美國汽車售后零部件市場的概況，我們可以發(fā)現它具有以下幾個特征： （ 1）市場規(guī)模大 根據 美國汽車后市場供應商協(xié)會（ AASA）的預測，美國汽車售后零部件市場 2021 年的規(guī)模將會 超過 2500億美元，并且尚未完全走出低谷的經濟 形勢 使得消費者更趨向于對 擁 有 的 汽車加強保養(yǎng)維護， 而非 購買新車 ，售后維修市場將會維持穩(wěn)定的增長 。 （ 2） 產品品種多 汽車是一個 非常負責 的工業(yè)產品 集成 ，每輛汽車 均 由底盤、懸掛、轉向、發(fā)動機、電子、 電器 、外飾、內飾等系統(tǒng)組成，涉及千余種不同類型的零部件總成。而美國汽車存量市場是世界上保有車型最多的市場，從美系的通用、福特、克萊斯勒，日系的本田、豐田、日產、三菱、斯巴魯，到歐系的大眾、寶馬、奔馳、菲亞特，韓系的現代、起亞等， 幾乎 全世界知名的汽車品牌在上海交通大學 MBA學位論文 Dorman公司供應鏈管理案例的研究 11 北美市場都占有一席之 地，這決定了在存量的售后維修市場，對于零部件種類和型號的需求也是世界上最多的 。 （ 3） 汽配 連鎖店為主的銷售模式 和中 國、日本等國家售后維修以單一品牌 4S店不同，美國 80％的售后維修和零部件銷售是經由連鎖汽配商店為主的流通領域 ，無論是汽修廠或是個人消費者，都主要從這個渠道獲取售后維修零部件 。 美國 目前 共有 各類 汽配店 約 34700 家，其中大型連鎖店超過 2/3， 以圖 3 中的Autozone、 Advanced Auto、 O’ Reilly、 PepBoys 等為代表 ，主要為個人消費者提供服務，而Carquest 和 NAPA除了面 向個人消費者外， 更傾向于向 區(qū)域批發(fā)商和 汽修廠直接批發(fā)供貨 。 圖 3 美國售后零部件市場主要連鎖零售店情況一覽 上述 這些售后維修零部件 連鎖店通常為 客戶 提供三大解決方案的服務支持。 ① 數據庫支持。美國 的 這些連鎖店普遍都有巨大的數據庫，從 幾十 年前的車型到現在的所有車型，每種車、每個 排量 型號、生產日期、每個部件、原廠件是什么，或者說可以替代的副廠件是哪幾個品牌和種類等等。 售后汽配 連鎖店可以 向個人消費者和汽 修廠 提供數據庫的支持 ，使得 消費者駕駛的 任何一輛汽車都會 便捷的 找到各零部件相應的原廠件和替代件 銷售信息 。 ② 庫存支持。修理廠面對個性化、多樣化的車型沒法備庫存，就需要連鎖店替它做采購、備庫存，這自然而然就要依賴于連鎖店的物流配送能力 ，而連鎖店的絕大部分零部件又來自于類上海交通大學 MBA學位論文 Dorman公司供應鏈管理案例的研究 12 似 Dorman公司的各上游零部件供應商 。修理廠對于連鎖店的依賴，就是對 這一供應鏈體系 服務的依賴。 ③ 修理服務。 對于大多數的消費者，在汽配連鎖店購買的任何零部件都可以選擇是回家自己裝 配 DIY 或是由汽配店幫助你安裝 DIFM。因此大多數的汽配連鎖店都是前店后廠的模式，顧客在店面選擇購買了零部件后，可選擇付費，由連鎖店 在 修理工位代為更換安裝和檢測。 （ 4） 零部件全球采購趨勢明顯 根據《美國汽車后市場》一書所述，汽車后市場配件不以其種類、適用性和功能來判斷，因為美國汽車后市場的產品來自世界各地，“美國 制造”并不代表質量更佳， 反而意味著成本更高。現今在美國售后汽車零部件市場銷售的產品越來越多采購 自其他國家， 全球采購的趨勢使得 很多國家 質量合格、 價格更低 的汽車維修零部件產品進入北美市場 。 來自亞太地區(qū) ，尤其是 中國和印度產品進入美國市場的成功帶動了其他國家產品的進口。 Dorman 公司 歷史及市場定位 Dorman Products 1918 年，為美國著名的汽車售后維修市場零部件供應商。公司成立早期從事汽車沖壓件的研制與生產，向整車制造商提供相關產品和服務。 從上世紀 50年代開始，隨著北美汽車保有量的急速增長，售后維修市場的零部件需求成為公司新的業(yè)務增長點。進入八十年代，公司放棄整車廠市場，完全投入售后零部件的生產和銷售領域。 公司于 1989年在 NASDAQ 上市 ，代碼“ DORM” 。九 十年代開始，隨著北美地區(qū)生產制造成本的逐漸增加和同行業(yè)全球采購的興起， Dorman 公司陸續(xù)關閉了旗下的生產制造工廠，專注于 客戶需求和 新產品開發(fā)，產品采購外包，并逐步建立起完善的倉儲分銷體系以滿足客戶日益嚴格的產品供應需求。 公司目前通過設立在中國大陸、臺灣地區(qū)、印度等地的辦事處，每年采購價值數億美元的汽車維修零部件產品，經由美國本土、加拿大的數個倉儲分銷中心，向北美市場的汽車零部件連鎖賣場、快修店和 個人消費者 提供多達千種的各類售后維修零部件產品，最主要的客戶就包括上文中提到的 AutoZone、 NAPA、 Advanced Auto、 PepBoys、 O’ Reilly等 售后汽車零部件連鎖店 。 Dorman公司的業(yè)務模式簡介可參見圖 4。 上海交通大學 MBA學位論文 Dorman公司供應鏈管理案例的研究 13 圖 4 Dorman公司業(yè)務模式簡介圖 北美市場上大多數的售后零部件供應商一般專注于某一類產品的市場，比如 Airtex專業(yè)提供燃油泵， ACI公司主打汽車電機類產品，阿菲尼亞主要從事剎車和排氣系統(tǒng)售后維修零部件 銷售 ， Dorman 公司不同于他們的主要特點就是擁有多條產品線，涵蓋了汽車上大部分的易損易耗件，產品種類非常繁多。但從業(yè)務特點比較，又主要分為兩大類型，一類為市場需求量較大的