【文章內(nèi)容簡介】 直以來的觀察，京東在冷鏈運(yùn)營模式中一直在提高自營的比重，合作商家超過600個(gè)，很大一部分原因是希望通過o2o來實(shí)現(xiàn)生鮮平臺的搭建，畢竟京東現(xiàn)在還沒有獨(dú)立的生鮮平臺。但是，生鮮的品控是一個(gè)公認(rèn)的難點(diǎn)，京東能否建立一套產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)體系還不能確定，并且，京東的冷鏈物流只局限于自己的體系，不會獨(dú)立開放給其他的生鮮平臺使用，、各個(gè)環(huán)節(jié)的搭建，京東是想清楚了要單槍匹馬自己干的，這樣一來，難度系數(shù)自然會加大。而一直依托于第三方物流公司的天貓，從賣冰激凌開始，終于用上了自家的菜鳥物流平臺，這里暫且不論馬云大師拿著菜鳥瘋狂圈地背后的局，只分析菜鳥冷鏈的戰(zhàn)略布局和問題。從菜鳥冷鏈上線以來大小活動的小試牛刀，一定程度上已經(jīng)展示出了其相對超前的冷鏈配送實(shí)力。并且，目前菜鳥的冷鏈正在朝兩個(gè)方面發(fā)力，其一是整合冷鏈倉儲配送資源，制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，合作之余試圖控制其他物流公司的商業(yè)信息、資源。其二是將商家融合進(jìn)自己的物流平臺，想實(shí)現(xiàn)高效的物流配送，運(yùn)輸?shù)穆吠静粫?jié)省下來時(shí)間，中間環(huán)節(jié)的優(yōu)化才是關(guān)鍵，因此這也成為了菜鳥冷鏈的發(fā)力點(diǎn)。不過，菜鳥冷鏈平臺目前的覆蓋范圍相對很小，想形成城市之間的配送閉環(huán)還差的很多很多。以前，天貓和京東以前都希望通過對接超市來做生鮮業(yè)務(wù)，但超市一方面無法滿足電商所需求的用戶體驗(yàn)，另一方面超市想做自己獨(dú)立的b2c，合作的可能變得非常小，所以入股的銀泰有很大可能會做超市，畢竟幾乎所有的百貨都有自己的超市，再加上天貓的生鮮平臺，加上菜鳥的冷鏈，閉環(huán)自然就形成了。每一個(gè)企業(yè)都有其差異化的核心競爭力，不過論冷鏈物流的實(shí)力，我相信物流起家的順豐一定是當(dāng)之無愧的老大。不過，生鮮電商剛剛升溫，冷鏈物流才迎來春天，保持先發(fā)的優(yōu)勢，就等著對手犯錯就好了!冷鏈物流員的工作總結(jié)篇十一隨著低溫食品需求量持續(xù)增長，落后的冷鏈物流影響食品工業(yè)的發(fā)展，落后的冷鏈物流勢必會引發(fā)社會問題。為加快發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流，促進(jìn)我鎮(zhèn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流健康發(fā)展，科學(xué)、合理規(guī)劃冷鏈物流和重點(diǎn)項(xiàng)目，加快構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系，通過進(jìn)行實(shí)地調(diào)查集中總結(jié)如下：我鎮(zhèn)主要的農(nóng)產(chǎn)品品種有蔬菜、肉類、禽蛋等。2013年果品蔬菜產(chǎn)量為326000公斤，肉類產(chǎn)量為736137公斤，禽蛋產(chǎn)量為379400公斤。轄區(qū)內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)有四家，分別為綠韻果蔬保鮮庫、順興恒溫庫、眾發(fā)恒溫庫、蒙陰第二肉聯(lián)廠冷庫。冷藏冷凍設(shè)施、冷鏈物流配送系統(tǒng)、冷鏈設(shè)施以及使用管理都比較落后，比較傳統(tǒng)。冷鏈鏈條不完整，“斷鏈”是一種常態(tài)，冷鏈物流建設(shè)還存在一定的盲目性，冷鏈物流建設(shè)不能完全等同于冷庫建設(shè)與冷藏車的普及；冷鏈物流的市場化尚未形成，第三方物流不占主流。冷鏈技術(shù)水平、規(guī)劃設(shè)計(jì)能力落后，設(shè)備設(shè)施的統(tǒng)籌能力落后，觀念落后。冷鏈物流宣傳不夠，消費(fèi)者對冷鏈物流認(rèn)識不深，冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施還相對比較薄弱。首先應(yīng)該加強(qiáng)規(guī)劃與指導(dǎo)，并對重點(diǎn)設(shè)施、關(guān)鍵環(huán)節(jié)、骨干企業(yè)。1的發(fā)展給予各方面的政策扶持。其次，行業(yè)協(xié)會應(yīng)該在科技攻關(guān)、技術(shù)交流與操作標(biāo)準(zhǔn)、人才培訓(xùn)、各類企業(yè)間的業(yè)務(wù)合作等方面發(fā)揮組織與協(xié)調(diào)作用。再次，各類大型批發(fā)市場大型流通企業(yè)與第三方物流企業(yè)應(yīng)該承擔(dān)起冷鏈物流的主要組織者責(zé)任，要通過批發(fā)交易與物流配送，將農(nóng)產(chǎn)品加工生產(chǎn)基地與零售門店銷售銜接起來，以商業(yè)模式和創(chuàng)新帶動冷鏈物流配送模式創(chuàng)新，加強(qiáng)相互合作，逐步建立健全冷鏈物流系統(tǒng)。：首先，運(yùn)用供應(yīng)鏈先進(jìn)管理理念規(guī)劃食品冷鏈物流。其次，加強(qiáng)冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)和冷鏈農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè)。最后，要加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流人力資源的培養(yǎng)。我鎮(zhèn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流市場前景廣闊，發(fā)展?jié)摿薮?，但目前還存在許多問題，政府和相關(guān)行業(yè)應(yīng)高度重視，加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的整體規(guī)劃研究，采取積極有效的措施促進(jìn)這一行業(yè)。冷鏈物流員的工作總結(jié)篇十二我們經(jīng)常會看到一些冷鏈物流的公司，那么他們會用怎樣的。廣告詞。來進(jìn)行宣傳呢?下面是本站小編帶來關(guān)于冷鏈物流公司廣告詞的內(nèi)容，希望能讓大家有所收獲!，馭領(lǐng)新鮮。，一路領(lǐng)“鮮”。，樸實(shí)奉“鮮”。，領(lǐng)鮮天下。，真誠服務(wù)每一天。，成就所托。，冷鏈不斷，領(lǐng)鮮風(fēng)采，領(lǐng)跑未來。，厚樸全方位。，厚樸值得信賴。，傳遞新鮮?！袄滏湣?，一路領(lǐng)鮮!，給您的是滿滿的新鮮感!，厚樸領(lǐng)“鮮”。，一路領(lǐng)“鮮”?！磅r”，誠信為本。，顧客為“鮮”。，掌握鮮機(jī)。時(shí)間凝固，全程鮮美如初。，樸實(shí)做事。，新鮮一夏。，一路領(lǐng)鮮。，從未掉過鏈。，服務(wù)無處不在。，天下我“鮮”。，用心服務(wù)。，讓您一路領(lǐng)“鮮”。托付，冷鏈放心。，沒那么簡單。，一路領(lǐng)“鮮”。，專注冷鏈。，最“鮮”體驗(yàn)。，新鮮方便。，物流領(lǐng)鮮。，福佑萬家。，厚樸領(lǐng)鮮。，領(lǐng)冠冷鏈鎖鮮。，呵護(hù)新鮮。冷鏈物流員的工作總結(jié)篇十三乙方：_______。根據(jù)《藥品經(jīng)營質(zhì)量管理規(guī)范》及其附錄的要求，經(jīng)雙方協(xié)商確定甲方在廣東省內(nèi)冷鏈藥品運(yùn)輸應(yīng)急協(xié)作等事宜達(dá)成協(xié)議，內(nèi)容如下：當(dāng)甲方在冷鏈藥品運(yùn)輸途中發(fā)生突發(fā)事故且經(jīng)初步確定需要外部協(xié)作時(shí)，由甲方聯(lián)系人通知乙方聯(lián)系人，并告知應(yīng)急協(xié)作方式和詳細(xì)情況，如冷藏車或保溫箱事故地點(diǎn)、冷鏈藥品或保溫箱的數(shù)量和總?cè)莘e、儲存溫度要求等。應(yīng)急協(xié)作方式包括：1委托儲存。當(dāng)委托乙方儲存時(shí)，乙方聯(lián)系人一方面安排容積和儲存條件適宜的貨車趕赴事故現(xiàn)場接貨，另一方面安排容積和儲存條件適宜的庫房準(zhǔn)備儲存冷鏈藥品，并劃定區(qū)域暫存。2委托運(yùn)輸。當(dāng)委托乙方運(yùn)輸時(shí)，乙方安排容積和儲存條件適宜的貨車進(jìn)行運(yùn)輸，乙方運(yùn)輸車輛或保溫箱應(yīng)符合《藥品經(jīng)營質(zhì)量管理規(guī)范》及其附錄的要求。乙方應(yīng)提供完整的冷鏈藥品儲存或運(yùn)輸過程的溫度記錄。甲乙雙方應(yīng)有冷鏈藥品的交接手續(xù)及記錄，記錄應(yīng)記載藥品的`品名、數(shù)量、規(guī)格、產(chǎn)地、件數(shù)、經(jīng)辦人、儲存或運(yùn)輸時(shí)間、結(jié)束時(shí)間等內(nèi)容。乙應(yīng)提供冷庫、冷藏車或保溫箱的驗(yàn)證報(bào)告存檔備用。本協(xié)議未詳盡的內(nèi)容可由雙方聯(lián)系人協(xié)商。本協(xié)議有效期自簽訂之日起，有效期_______年_______月_______日至_______年_______月_______日。甲方：_______乙方：_______。代表人：_______代表人：_______。冷鏈物流員的工作總結(jié)篇十四近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)的飛速增長，冷鏈物流行業(yè)發(fā)展非常迅猛，物流成本在企業(yè)的可控成本中的位置也日益突出。但由于我國冷鏈物流行業(yè)起步比較晚，與發(fā)達(dá)國家相比，在物流管理方面還存在較大的差距，主要表現(xiàn)為專業(yè)管理人員的缺乏、物流設(shè)施設(shè)備的落后、管理水平尚待提高等方面，這些問題的存在最終導(dǎo)致冷鏈物流成本的高企。下面是小編為大家?guī)淼睦滏溛锪鞒杀究刂茖Σ叩闹R，歡迎閱讀。當(dāng)今物流行業(yè)迅猛發(fā)展，行業(yè)內(nèi)部競爭激烈，物流企業(yè)必須重新尋找降低物流成本的新辦法，從而使物流成本管理成為企業(yè)最大程度提高利潤空間、降低物流成本、提高資本利用率的現(xiàn)代物流成本管理模式的新途徑。，同比升高了 %，%。 中國物流企業(yè)的物流成本比國外的物流企業(yè)要高很多，想要把國內(nèi)企業(yè)的物流成本降下來，找出物流中的利潤，就必須要進(jìn)行有效的物流成本管理。目前，我國各類食品的年產(chǎn)量達(dá)到12億