【文章內(nèi)容簡介】 分布情況圖圖2 木材資源分布情況圖木材產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)產(chǎn)地名稱月產(chǎn)量（噸）豫章道260陳道184永順津160栗里江160楊劉澤136梁溪縣135大寧郡135德安陵117震城117興宜城108未央澤108劍南關(guān)108新安道80劍川80皇都邑80板橋江80考亭津72渦邑72富平關(guān)64洪都津36梓潼陵36臨鞏道35豆子航江35孟養(yǎng)邑35林澤33普洱府33三府32壽春南32關(guān)內(nèi)港32（3） 鉆井平臺隨著人類對油氣資源開發(fā)利用的深化，油氣勘探開發(fā)從陸地轉(zhuǎn)入海洋。因此，鉆井工程作業(yè)也必須在灝翰的海洋中進(jìn)行。在海上進(jìn)行油氣鉆井施工時(shí)，幾百噸重的鉆機(jī)要有足夠的支撐和放置的空間，同時(shí)還要有鉆井人員生活居住的地方，海上石油鉆井平臺就擔(dān)負(fù)起了這一重任。由于海上氣候的多變、海上風(fēng)浪和海底暗流的破壞，海上鉆井裝置的穩(wěn)定性和安全性更顯重要。雖然我公司所處的宏觀環(huán)境鉆井平臺不多，但我公司以滿足不同客戶的需求為我們的經(jīng)營宗旨，因此海上原油我公司將建立專門的運(yùn)輸線路將其運(yùn)往內(nèi)陸城市圖1 鉆井平臺分布情況圖圖2 鉆井平臺分布情況圖鉆井平臺產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)產(chǎn)地名稱月產(chǎn)量（升）肥水關(guān)162,000銀邑117,000暇萌邑144,000陽羨鎮(zhèn)144,000衛(wèi)道126,000柏舉府108,000（4） 農(nóng)業(yè)資源農(nóng)業(yè)資源是農(nóng)業(yè)自然資源和農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)資源的總稱。農(nóng)業(yè)自然資源含農(nóng)業(yè)生產(chǎn)可以利用的自然環(huán)境要素，如土地資源、水資源、氣候資源和生物資源等。農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)資源是指直接或間接對農(nóng)業(yè)生產(chǎn)發(fā)揮作用的社會經(jīng)濟(jì)因素和社會生產(chǎn)成果，如農(nóng)業(yè)人口和勞動力的數(shù)量和質(zhì)量、農(nóng)業(yè)技術(shù)裝備、包括交通運(yùn)輸、通訊、文教和衛(wèi)生等農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施等。在中心線以北存在著大量的分散在各地的農(nóng)業(yè)資源，我公司可將分散的農(nóng)業(yè)資源運(yùn)用火車、汽車等運(yùn)輸方式將其集中在集散地，再從集散地運(yùn)輸?shù)轿镔Y需求點(diǎn)。圖1 農(nóng)業(yè)資源分布情況圖圖2 農(nóng)業(yè)資源分布情況圖農(nóng)業(yè)資源產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)產(chǎn)地名稱牲畜類月產(chǎn)量（頭）谷物類月產(chǎn)量（噸）樹敦津81153春郡7299穎關(guān)5490臨鞏臺15390關(guān)內(nèi)港5490深府2490峽關(guān)1873靈澤18072杞江672渭橋港4072安谷邑1863陳道2463懷朔江8163五邑5063零郡10863永順津1854勃利府3254高港9054留道5454符離州6354岳道5040順慶津7230劍川2430富平關(guān)2424營城7224渝城6318泉港7212厓山府326恒城506（5） 油田資源單一地質(zhì)構(gòu)造（或地層）因素控制下的、同一產(chǎn)油氣面積內(nèi)的油氣藏總和。一個(gè)油氣田可能有一個(gè)或多個(gè)油氣藏。在同一面積內(nèi)主要為油藏的稱油田，主要為氣藏的稱氣田。按控制產(chǎn)油氣面積內(nèi)的地質(zhì)因素，將油氣田分為3類：①構(gòu)造型油氣田。指產(chǎn)油氣面積受單一的構(gòu)造因素控制，如褶皺和斷層。②地層型油氣田，區(qū)域背斜或單斜構(gòu)造背景上由地層因素控制（如地層的不整合、尖滅和巖性變化）的含油面積。③復(fù)合型油氣田。產(chǎn)油氣面積內(nèi)不受單一的構(gòu)造或地層因素控制，而受多種地質(zhì)因素控制的油氣田。在中心線以北存在著大量的油田，我公司可將分散的油田資源運(yùn)用火車、汽車等運(yùn)輸方式將其集中在集散地，再從集散地運(yùn)輸?shù)綗捰蛷S，再將煉油廠生產(chǎn)出的貨物運(yùn)往城市。圖1 油田資源分布情況圖圖2 油田資源分布情況圖油田資源產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)產(chǎn)地名稱月產(chǎn)量（升）應(yīng)津63,000南康邑63,000南康邑63,000烏蒙關(guān)54,000曲沃陵18,000上黨邑18,000登澤18,000（6） 鐵礦石資源鐵礦石是鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)的重要原材料，天然礦石（鐵礦石）經(jīng)過破碎、磨碎、磁選、浮選、重選等程序逐漸選出鐵。在理論上來說，凡是含有鐵元素或鐵化合物的礦石都可以叫做鐵礦石；但是，在工業(yè)上或者商業(yè)上來說，鐵礦石和錳礦不同，鐵礦石不但是要含有鐵的成份，而且必須有利用的價(jià)值才行。鐵礦石資源點(diǎn)相對于其他資源點(diǎn)來說較少，因此貨物運(yùn)量就不能實(shí)現(xiàn)大量運(yùn)輸，這是對我公司經(jīng)營的一種機(jī)會成本。圖1 鐵礦石資源分布情況圖圖2 鐵礦石資源分布情況圖鐵礦石資源產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)產(chǎn)地名稱月產(chǎn)量（噸）留道153綏遠(yuǎn)江90靈澤81貴陵54黔邑54玉門陵50上黨邑30（7） 人口資源人口資源是指一定空間范圍內(nèi)具有一定數(shù)量、質(zhì)量與結(jié)構(gòu)的人口總體，系進(jìn)行社會生產(chǎn)不可缺少的基本物質(zhì)條件。人口資源是其主體勞動力資源的自然基礎(chǔ)，與一般意義的自然資源相同，也面臨著合理和科學(xué)地開發(fā)利用的問題。不同的是，自然資源的數(shù)量與質(zhì)量是天然形成的，且相對比較穩(wěn)定，而人口資源的數(shù)量、質(zhì)量、結(jié)構(gòu)及動態(tài)特征不僅受生物與生態(tài)環(huán)境等自然因素的影響，還特別受人類社會所特有的政治、經(jīng)濟(jì)、文化等諸多因素的影響。鐵路客運(yùn)業(yè)是我公司的主要經(jīng)營業(yè)務(wù)，因此合理調(diào)度火車，用好人口資源，是我公司可持續(xù)發(fā)展及公司利潤迅猛增長的重要保證。圖1 城市人口資源分布情況圖圖2 城市人口資源分布情況圖城市人口數(shù)統(tǒng)計(jì)城市名稱人口數(shù)巨鹿城9,076象江7,923吳山城7,390巫邑6,851富平關(guān)6,380昆明湖城6,271信鎮(zhèn)6,125黔邑6,033傲府5,923瑯邪澤5,881郁林澤5,745潼邑5,365延府5,306郁州城5,233勝川5,125潭陵5,017建鎮(zhèn)5,005茲津4,829閩中邑4,796中興縣4,790潘港4,661槐里陵4,661亦壁山4,657昭府4,643昆侖山郡4,586虔縣4,493云岡江4,455米州4,360松山邑4,235第四章 項(xiàng)目開發(fā)一、 航空運(yùn)輸（1） 機(jī)場建設(shè)機(jī)場，亦稱飛機(jī)場、空港，較正式的名稱是航空站，為專供飛機(jī)起降活動之飛行場。機(jī)場有不同的大小，除了跑道之外，機(jī)場通常還設(shè)有塔臺、停機(jī)坪、航空客運(yùn)站、維修廠等設(shè)施，并提供機(jī)場管制服務(wù)、空中交通管制等其他服務(wù)。我公司在昭府、杭州兩處建立了空港，使之成為航空運(yùn)輸?shù)闹行恼?，在此基礎(chǔ)上又分別建設(shè)了交趾關(guān)機(jī)場、富平關(guān)機(jī)場、巨野道機(jī)場、并津機(jī)場、廣武州機(jī)場等多處機(jī)場，實(shí)現(xiàn)了干線與支線航空運(yùn)輸?shù)逆溄?。圖1 機(jī)場分布情況圖圖2 機(jī)場分布情況圖機(jī)場及其所運(yùn)貨物統(tǒng)計(jì)機(jī)場名稱貨物種類交趾關(guān)機(jī)場旅客、郵件富平關(guān)機(jī)場旅客、郵件巨野道機(jī)場旅客、郵件并津機(jī)場旅客、郵件廣武州機(jī)場旅客、郵件昭府空港旅客、郵件杭州空港旅客、郵件、貴重品渤海港機(jī)場旅客、郵件瑕萌邑機(jī)場旅客、郵件郁林澤機(jī)場旅客、郵件同邑機(jī)場郵件、貴重品平盧邑機(jī)場貴重品潼邑機(jī)場貴重品（2） 運(yùn)營路線航空運(yùn)營路線表路線編號起始站終到站貨物年利潤（空）A1并津機(jī)場昭府空港旅客、郵件102,124（空）A2暇萌邑機(jī)場351,332（空）A3巨野道機(jī)場67,887（空）A4郁林澤機(jī)場619,504（空）B1暇萌邑機(jī)場杭州空港貴重品119,871（空）B2平盧邑機(jī)場119,775（空）B3交趾關(guān)機(jī)場176,914二、 鐵路運(yùn)輸（1） 站臺建設(shè)站臺即月臺。車站內(nèi)高于路面的平臺。供上下乘客及裝卸貨物。參見月臺。 從物流角度看，站臺是線路與倉庫的連接點(diǎn)，是倉庫進(jìn)出貨的必經(jīng)之路。站臺的作用是車輛?？刻帯⒀b卸貨物處、暫存處。利用站臺能方便的將貨物裝進(jìn)車輛中或者從車輛中取出，實(shí)現(xiàn)物流網(wǎng)絡(luò)中線與結(jié)點(diǎn)的限界轉(zhuǎn)運(yùn)。我公司建立了許郡、冶郡、交川、洛澗郡、廣武州、太行鎮(zhèn)等6個(gè)客運(yùn)樞紐站，靈澤、武港兩個(gè)貨運(yùn)樞紐站，很好的實(shí)現(xiàn)了客貨分線行駛，分線運(yùn)輸?shù)奈锪髂Ｊ?，大幅度提高了鐵路的運(yùn)輸效率，增加了企業(yè)競爭力，為企業(yè)的長期盈利奠定了基礎(chǔ)。圖1 鐵路站臺分布情況圖站臺名稱貨物種類聯(lián)運(yùn)方式上谷邑林旅客水路、公路、鐵路云南關(guān)谷旅客公路、鐵路安西四港林旅客鐵路、公路交川東站旅客鐵路、公路、水路常德津北站旅客鐵路、公路建鎮(zhèn)旅客鐵路、公路曲沃府旅客鐵路、公路柳中邑旅客鐵路、公路武州賽府旅客鐵路、公路泰安城旅客鐵路、公路洛澗郡旅客鐵路、公路虎牢州旅客鐵路、公路、水路許郡旅客鐵路、公路、水路零郡旅客鐵路、公路馬關(guān)旅客鐵路、公路黔邑旅客鐵路、水路靈澤谷物、牲畜、木材、鐵礦石鐵路、公路泗口府貨物