【正文】 萌邑機(jī)場(chǎng)351,332（空）A3巨野道機(jī)場(chǎng)67,887（空）A4郁林澤機(jī)場(chǎng)619,504（空）B1暇萌邑機(jī)場(chǎng)杭州空港貴重品119,871（空）B2平盧邑機(jī)場(chǎng)119,775（空）B3交趾關(guān)機(jī)場(chǎng)176,914二、 鐵路運(yùn)輸（1） 站臺(tái)建設(shè)站臺(tái)即月臺(tái)。機(jī)場(chǎng)有不同的大小，除了跑道之外，機(jī)場(chǎng)通常還設(shè)有塔臺(tái)、停機(jī)坪、航空客運(yùn)站、維修廠等設(shè)施，并提供機(jī)場(chǎng)管制服務(wù)、空中交通管制等其他服務(wù)。鐵路客運(yùn)業(yè)是我公司的主要經(jīng)營業(yè)務(wù)，因此合理調(diào)度火車，用好人口資源，是我公司可持續(xù)發(fā)展及公司利潤迅猛增長的重要保證。人口資源是其主體勞動(dòng)力資源的自然基礎(chǔ)，與一般意義的自然資源相同，也面臨著合理和科學(xué)地開發(fā)利用的問題。鐵礦石資源點(diǎn)相對(duì)于其他資源點(diǎn)來說較少，因此貨物運(yùn)量就不能實(shí)現(xiàn)大量運(yùn)輸，這是對(duì)我公司經(jīng)營的一種機(jī)會(huì)成本。圖1 油田資源分布情況圖圖2 油田資源分布情況圖油田資源產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)產(chǎn)地名稱月產(chǎn)量（升）應(yīng)津63,000南康邑63,000南康邑63,000烏蒙關(guān)54,000曲沃陵18,000上黨邑18,000登澤18,000（6） 鐵礦石資源鐵礦石是鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)的重要原材料，天然礦石（鐵礦石）經(jīng)過破碎、磨碎、磁選、浮選、重選等程序逐漸選出鐵。產(chǎn)油氣面積內(nèi)不受單一的構(gòu)造或地層因素控制，而受多種地質(zhì)因素控制的油氣田。②地層型油氣田，區(qū)域背斜或單斜構(gòu)造背景上由地層因素控制（如地層的不整合、尖滅和巖性變化）的含油面積。按控制產(chǎn)油氣面積內(nèi)的地質(zhì)因素，將油氣田分為3類：①構(gòu)造型油氣田。一個(gè)油氣田可能有一個(gè)或多個(gè)油氣藏。在中心線以北存在著大量的分散在各地的農(nóng)業(yè)資源，我公司可將分散的農(nóng)業(yè)資源運(yùn)用火車、汽車等運(yùn)輸方式將其集中在集散地，再從集散地運(yùn)輸?shù)轿镔Y需求點(diǎn)。農(nóng)業(yè)自然資源含農(nóng)業(yè)生產(chǎn)可以利用的自然環(huán)境要素，如土地資源、水資源、氣候資源和生物資源等。由于海上氣候的多變、海上風(fēng)浪和海底暗流的破壞，海上鉆井裝置的穩(wěn)定性和安全性更顯重要。因此，鉆井工程作業(yè)也必須在灝翰的海洋中進(jìn)行?？蛻魧?duì)木材具有很大的需求量，因此我公司可利用專線或多式聯(lián)運(yùn)的方式來滿足客戶的需求。 木材對(duì)于人類生活起著很大的支持作用。這些植物在初生生長結(jié)束后，根莖中的維管形成層開始活動(dòng)，向外發(fā)展出韌皮，向內(nèi)發(fā)展出木材。靈澤林附近蘊(yùn)含著巨大的煤礦資源，我公司可利用火車、汽車、輪船等多種方式將煤礦運(yùn)于需求地。煤的含碳量一般為46～97%，呈褐色至黑色，具有暗淡至金屬光澤。它是由一定地質(zhì)年代生長的繁茂植物，在適宜的地質(zhì)環(huán)境中，逐漸堆積成厚層，并埋沒在水底或泥沙中，經(jīng)過漫長地質(zhì)年代的天然煤化作用而形成的。風(fēng)險(xiǎn)不可避免，但我公司應(yīng)努力致力于減少風(fēng)險(xiǎn)給我公司帶來的損失，在風(fēng)險(xiǎn)中尋求商機(jī)，在商機(jī)中擴(kuò)發(fā)展，最終實(shí)現(xiàn)公司利潤的最大化第三章 資源分布情況（1） 煤炭分布煤炭礦產(chǎn)基本概括如下：煤礦是人類在開掘富含有煤炭的地質(zhì)層時(shí)所挖掘的合理空間，通常包括巷道、井峒和采掘面等等。再次，風(fēng)險(xiǎn)管理要學(xué)會(huì)規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。控制風(fēng)險(xiǎn)的最有效方法就是制定切實(shí)可行的應(yīng)急方案，編制多個(gè)備選的方案，最大限度地隊(duì)企業(yè)所面臨的風(fēng)險(xiǎn)做好充分的準(zhǔn)備。其次風(fēng)險(xiǎn)管理要著眼于風(fēng)險(xiǎn)控制，公司通常采用積極的措施來控制風(fēng)險(xiǎn)。首先，風(fēng)險(xiǎn)管理者必須識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)。隨著我公司的發(fā)展以及社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，通貨膨脹速度有所增加，原本能用于購買一輛運(yùn)輸設(shè)備的財(cái)資如今已無法購買了，這就要求我公司加快發(fā)展速度，使我公司利潤增長的速度超過通貨膨脹的速度。（3） 通貨膨脹通貨膨脹(Inflation)指在紙幣流通條件下，因貨幣供給大于貨幣實(shí)際需求，也即現(xiàn)實(shí)購買力大于產(chǎn)出供給,導(dǎo)致貨幣貶值，而引起的一段時(shí)間內(nèi)物價(jià)持續(xù)而普遍地上漲現(xiàn)象。資金在使用過程中隨時(shí)間的推移而發(fā)生的增值，即為資金的時(shí)間價(jià)值。（2） 時(shí)間成本時(shí)間成本準(zhǔn)確地說，叫“貨幣時(shí)間價(jià)值”，是指一定量資金在不同時(shí)點(diǎn)上的價(jià)值量產(chǎn)差額。放棄的機(jī)會(huì)中收益最高的項(xiàng)目才是機(jī)會(huì)成本，即機(jī)會(huì)成本不是放棄項(xiàng)目的收益總和。十、 財(cái)務(wù)管理（1） 機(jī)會(huì)成本機(jī)會(huì)成本是指為了得到某種東西而所要放棄另一些東西的最大價(jià)值。張朕任命貨運(yùn)經(jīng)理，主要收集客戶信息并進(jìn)行整合協(xié)調(diào)，并且和鐵路經(jīng)理、公路經(jīng)理、水路經(jīng)理以及航空經(jīng)理進(jìn)行信息共享，在收集相關(guān)資料的基礎(chǔ)上，完善火車、汽車、輪船、航空的調(diào)度計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)火車與汽車、火車與輪船、火車與航空、汽車與輪船、汽車與航空、輪船與航空有關(guān)貨物及資源的聯(lián)合運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)公司的既定經(jīng)營目標(biāo)。王明任命航空經(jīng)理，主要收集客戶信息并進(jìn)行整合協(xié)調(diào)，并且和建設(shè)部、財(cái)務(wù)部、調(diào)度部進(jìn)行信息共享，是市場(chǎng)部正常工作的重要保證，負(fù)責(zé)指揮下屬人員進(jìn)行航空的建設(shè)及維護(hù)。九、 公司組織結(jié)構(gòu)（1） 公司內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)技術(shù)部PC部門后勤部門企劃等市場(chǎng)部營銷部門分銷部門等建設(shè)部鐵路部門公路部門等調(diào)度部鐵路部門公路部門等財(cái)務(wù)部建設(shè)費(fèi)用固資維護(hù)收入部門等董事會(huì)鐵路經(jīng)理公路經(jīng)理水路經(jīng)理航空經(jīng)理貨運(yùn)經(jīng)理客運(yùn)經(jīng)理 圖1：公司內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)圖（2）管理人員職能職位：陶沙、張朕任命鐵路經(jīng)理，主要收集客戶信息并進(jìn)行整合協(xié)調(diào)，并且和建設(shè)部、財(cái)務(wù)部、調(diào)度部進(jìn)行信息共享，是市場(chǎng)部正常工作的重要保證，負(fù)責(zé)指揮下屬人員進(jìn)行鐵路的建設(shè)及維護(hù)。（2） 實(shí)時(shí)跟蹤12名公司部門經(jīng)理分別跟蹤一類運(yùn)輸方式的盈利情況，實(shí)時(shí)監(jiān)控運(yùn)輸設(shè)備的安全性以及可靠性，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并進(jìn)行調(diào)節(jié)。第四階段（2037年2040年）：在第三階段的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)，增加公司利潤，提高公司的好評(píng)度。第二階段（2026年2030年）：以第一階段的建設(shè)為基礎(chǔ)，購置火車將干線結(jié)點(diǎn)處的貨物、原材料、旅客等資源運(yùn)至需求點(diǎn)，增加支線，完成干線與支線的連接，完善干線火車的調(diào)運(yùn)計(jì)劃，為第三階段的盈利做好硬件設(shè)施設(shè)備準(zhǔn)備。（4） 多元化戰(zhàn)略實(shí)現(xiàn)多種運(yùn)輸方式的綜合盈利，追求合理的多元化，既按照市場(chǎng)的自由配置公司所需要和發(fā)展的資源的成本比公司自己生產(chǎn)和制造的成本高，最終實(shí)現(xiàn)列車、汽車、輪船、飛機(jī)和客運(yùn)、貨運(yùn)的有機(jī)結(jié)合，使之成為一個(gè)綜合運(yùn)作的有機(jī)整體，為公司盈利貢獻(xiàn)自己的力量。（2） 同盟戰(zhàn)略我公司在充分考慮自身發(fā)展的基礎(chǔ)上，結(jié)合公司發(fā)展戰(zhàn)略，尋求在戰(zhàn)略及目標(biāo)上志同道合的合作伙伴，通過強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，共同擴(kuò)大市場(chǎng)占有率，實(shí)現(xiàn)雙贏，甚至多贏，為共同的目標(biāo)一起努力奮斗。五、 環(huán)境競(jìng)爭(zhēng)分析目前我們所處的市場(chǎng)物流服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)較為激烈，大體上擁有6家大型物流綜合公司與我們競(jìng)爭(zhēng)，分別是遠(yuǎn)航物流公司、JFY物流公司、黑色勁旅物流公司、兄弟組合物流公司、華翔物流公司、戰(zhàn)神MARS物流公司，其中華翔物流公司是我們最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但我們借助現(xiàn)代化的物流管理思想和物流信息技術(shù)，以最低的成本滿足客戶的需求，使物流過程標(biāo)準(zhǔn)化和自動(dòng)化，這是我們公司相對(duì)于其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的優(yōu)勢(shì)，我們應(yīng)盡最大努力整合中心線（解江—胡廣縣）以北的社會(huì)資源，實(shí)現(xiàn)公司的發(fā)展計(jì)劃，努力爭(zhēng)做北方的物流龍頭企業(yè)。先鋒物流股份有限公司建立初期的經(jīng)營模式主要是以航空運(yùn)輸為主，鐵路運(yùn)輸加以輔助，隨著業(yè)務(wù)及公司規(guī)模的發(fā)展與擴(kuò)大，主見發(fā)展成為以多種運(yùn)輸方式運(yùn)輸以及多種運(yùn)輸方式聯(lián)合運(yùn)輸?shù)牡谌骄C合物流服務(wù)提供商；根據(jù)公司的發(fā)展計(jì)劃，預(yù)計(jì)在2020年2040年期間大力發(fā)展鐵路運(yùn)輸，建立鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，并在此基礎(chǔ)上，建立火車、輪船、汽車三種運(yùn)輸方式的聯(lián)運(yùn)，以解江至湖廣縣為中心線，中心線以北建立鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，拓展企業(yè)業(yè)務(wù)范圍，大力發(fā)展水上運(yùn)輸，從20102020年主營旅客運(yùn)輸業(yè)，逐步轉(zhuǎn)向多種生產(chǎn)資料運(yùn)輸、貨物運(yùn)輸、旅客運(yùn)輸?shù)榷嘣锪鞣?wù)體系，構(gòu)建供應(yīng)地向需求地的上下游交易平臺(tái)，努力成為中心線以北的第三方物流龍頭企業(yè)。本次大賽起始資金為10萬，激烈的競(jìng)爭(zhēng)由此展開，我們將根據(jù)這份仿真環(huán)境起草的物流規(guī)劃方案書進(jìn)行后20年的發(fā)展經(jīng)營。物流管理挑戰(zhàn)賽能很好解決我們平常所學(xué)的專業(yè)知識(shí)與現(xiàn)實(shí)實(shí)踐的矛盾，為我們提供一個(gè)很好的實(shí)踐機(jī)會(huì)，這項(xiàng)比賽具有很強(qiáng)的對(duì)抗性，參加這項(xiàng)比賽不僅能讓我們學(xué)以致用，而且能夠培養(yǎng)我們諸如統(tǒng)籌全局，系統(tǒng)思考、正確決策、靈活應(yīng)變等綜合能力，為我們今后步入社會(huì)，開展真正的管理經(jīng)營工作打下基礎(chǔ)。游戲模擬不同時(shí)期、不同國家和地區(qū)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r，以一定數(shù)量的資金作為原始資本，結(jié)合所學(xué)物流經(jīng)營管理、財(cái)務(wù)管理、會(huì)計(jì)學(xué)、管理學(xué)等專業(yè)課知識(shí)，制定詳細(xì)周密的公司發(fā)展及商業(yè)運(yùn)營計(jì)劃，之后根據(jù)所制定的計(jì)劃再在游戲上開展經(jīng)營活動(dòng)，將生產(chǎn)資料、原產(chǎn)品、商品、旅客等從供應(yīng)地運(yùn)往工廠、城市等需求點(diǎn)，以此盈利，實(shí)現(xiàn)公司的發(fā)展戰(zhàn)略，建立起自己的物流網(wǎng)絡(luò)和物流王國。二〇一一年編號(hào)：時(shí)間：2021年x月x日書山有路勤為徑，學(xué)海無涯苦作舟頁碼：第54頁 共54頁目錄第一章 摘要 ……………………………………………………………… 1第二章 先鋒物流股份有限公司概況 ………………………….. 2一、 經(jīng)營計(jì)劃商業(yè)模式 ………………………………………………………………………… 2二、 服務(wù)經(jīng)營范圍 ………………………………………………………………………… 3三、 服務(wù)對(duì)象 ………………………………………………………………………… 4四、 市場(chǎng)定位 ………………………………………………………………………… 4五、 環(huán)境競(jìng)爭(zhēng)分析 ………………………………………………………………………… 4