【文章內容簡介】 能會隨時間和產(chǎn)業(yè)狀況的變化而變化，而企業(yè)因此也要做出適當?shù)膽?zhàn)略調整。波特的五種力量模型主要是分析行業(yè)的競爭環(huán)境，這五種力量之間的關系見圖4。潛在替代品的開發(fā)供應商議價能力購買者議價能力企業(yè)間競爭潛在新競爭者的進入（1） 現(xiàn)有企業(yè)之間的競爭2009年，國內汽車市場銷量排名前三的是上汽、一汽車和東風，其他還有一些規(guī)模較小的企業(yè)，如，長安、北汽、廣汽、奇瑞、華晨、哈飛和吉利等。具體見表4 。上汽、一汽和東風三大汽車集團的汽車銷量幾乎占了全國銷量的一半。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2008年，三大集團的汽車銷量增長速度都高于行業(yè)平均水平，其中東風增長最快。去年上汽通用五菱和上海大眾分別列去年乘用車銷量第一名和轎車銷量第二名，一汽大眾轎車年度銷量則名列全國榜首。2009年我國汽車銷量前10位汽車企業(yè)及市場份額企業(yè)集團2009年銷量（萬輛）市場份額（%）上汽集團272一汽集團東風汽車公司長安汽車（集團）有限公司北京汽車工業(yè)控股有限責任公司廣州汽車工業(yè)集團有限公司奇瑞汽車有限公司比亞迪股份有限公司華晨汽車集團控股有限公司浙江吉利控股集團有限公司表1（2） 潛在新競爭者的進入經(jīng)濟學家貝恩對影響潛在進入者的產(chǎn)業(yè)壁壘進行了分析，他將產(chǎn)業(yè)壁壘的形式分為品牌忠誠、絕對成本優(yōu)勢和規(guī)模經(jīng)濟。汽車產(chǎn)業(yè)是資本和技術雙密集型產(chǎn)業(yè)，資本和研發(fā)費用投入巨大，固定成本比重高，是一個高經(jīng)營風險的產(chǎn)業(yè)。構成行業(yè)壁壘的因素主要有兩個：A．規(guī)模經(jīng)濟。對于汽車業(yè)來說，規(guī)模經(jīng)濟是十分明顯的，而且該行業(yè)也已經(jīng)有了明顯規(guī)模優(yōu)勢的大企業(yè)。由于業(yè)務的相似性，規(guī)模經(jīng)濟這個壁壘對于競爭者來說也是進入這個行業(yè)的理由。B．產(chǎn)品差異。汽車的產(chǎn)品更新速度越來越快，而消費者對產(chǎn)品的要求也趨向于個性化。近來，環(huán)保問題的突出，新能源汽車需求將會很突出，而國家也對這領域給與很大的支持，這些都會吸引更多的競爭者。 總的來說，汽車企業(yè)面臨的潛在新竟爭者的加入此種狀況將越來越少出現(xiàn)，但在新能源車領域有可能吸引潛在新竟爭者的加入。（3）供應商的議價能力如果供應商的權利較大，那么他們會以要求提高供應價格或者自動降低產(chǎn)品質量和服務的方法降低這個行業(yè)的利潤率。討價還價權利的大小取決于哪一方進入對方所從事的行業(yè)更加容易。上汽集團擁有緊密地零部件生產(chǎn)企業(yè)和整車與服務體系的支持，如延鋒偉世通、聯(lián)合電子等國內先進的零部件生產(chǎn)體系。因此，上汽集團供應商的討價還價能力較弱。（4）購買者的議價能力購買者討價還價的能力是指購買者與產(chǎn)業(yè)內生產(chǎn)產(chǎn)品的公司砍價的能力，或者購買者通過要求更好的品質與服務提高這些公司成本的能力。[14] 雖由于金融危機的影響，人們的可支配收入減少，導致消費者的議價能力相對減弱，從長遠來看，經(jīng)濟的不斷發(fā)展，消費者的收入水平提高，汽車消費轉向理性，消費者的議價能力會增強。 （5）潛在替代產(chǎn)品的開發(fā)對大多數(shù)消費群體來說，公共交通及家庭其他交通工具的價格和使用成本都較低，由于目前經(jīng)濟的影響，人們轉向其他交通工具的可能性更大。通過運用五力模型對上汽集團的產(chǎn)業(yè)環(huán)境分析可知，上汽集團在國內是龍頭企業(yè)，擁有規(guī)模、價值鏈等優(yōu)勢，處于有利的汽車產(chǎn)業(yè)競爭地位。但是國外汽車企業(yè)壟斷的格局、汽車消費結構的改變以及替代品的開發(fā)等對上汽集團的經(jīng)營產(chǎn)生了較大的影響。四、中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 (1)中國已經(jīng)穩(wěn)居世界汽車生產(chǎn)與消費的前三位 (2)自主品牌汽車穩(wěn)定增長。 (3)“走出去”的態(tài)勢初步形成(4)兼并重組獲得重大突破，產(chǎn)業(yè)國際競爭力有了明顯提高 (1)自主創(chuàng)新加速發(fā)展 (2)新能源汽車邁入重要起步笠 (3)汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟開始形成 我國汽車市場國際化競爭程度較高，企業(yè)創(chuàng)新基礎條件較為薄弱，通過技術聯(lián)盟實現(xiàn)企業(yè)間和產(chǎn)。學、研間的聯(lián)合創(chuàng)新，促進企業(yè)技術進步正在成為行業(yè)共識。 (4)零部件產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展經(jīng)過近20年的發(fā)展，我國形成了以吉林長春、湖北十堰、安徽蕪湖、廣東花都為代表的汽車零部件產(chǎn)業(yè)基地。汽車零部件產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)集群化發(fā)展的趨勢，初步形成了華北、京津、華中，西南、長三角、珠三角六大零部件集中區(qū)域。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前國內擁有汽車零部件產(chǎn)業(yè)園區(qū)在1000個左右，關鍵集群區(qū)域約100個。案例分析（奇瑞汽車股份有限公司為例）一、 奇瑞汽車股份有限公司簡介(1)奇瑞公司概況奇瑞汽車股份有限公司于1997年1月8日注冊成立。公司于1997年3月18日動工建設，1999年12月18日，第一輛奇瑞轎車下線；以2007年8月22日第100萬輛汽車下線為標志，奇瑞實現(xiàn)了從“通過自主創(chuàng)新打造自主品牌”第一階段向“通過開放創(chuàng)新打造自主國際名牌”第二階段的轉變，進入全面國際化的新時期。目前，奇瑞公司已具備年產(chǎn)65萬輛整車、65萬臺發(fā)動機和40萬套變速箱的生產(chǎn)能力。奇瑞公司旗下現(xiàn)有奇瑞、瑞麒、威麟、開瑞四個子品牌，產(chǎn)品覆蓋乘用車、商用車、微型車領域。目前，奇瑞已有15個系列數(shù)十款車型投放市場，另有數(shù)十款儲備車型將相繼上市。奇瑞以“安全、節(jié)能、環(huán)?！睘楫a(chǎn)品訴求，先后通過ISO900德國萊茵公司ISO/TS16949等國際質量體系認證。多年來，以“零缺陷”為目標的奇瑞產(chǎn)品受到消費者青睞，，連續(xù)8年蟬聯(lián)中國自主品牌銷量冠軍，是中國最大的乘用車出口企業(yè)。（2）奇瑞的組織文化銷售經(jīng)理總經(jīng)理總經(jīng)理總經(jīng)理副總經(jīng)理威麟總經(jīng)理開瑞經(jīng)理經(jīng)理總經(jīng)辦人事部財務部生產(chǎn)管理部規(guī)劃部產(chǎn)