【正文】 圖 11 研究路線圖 北京交通大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文） 緒論 5 根據(jù)以上研究思路，本論文共分為 五 章。成績的取得歸因于渦輪增壓器內(nèi)部流動基礎(chǔ)理論研究的進(jìn)步，以及設(shè)計、研制和試驗技術(shù)的改進(jìn)。能夠初步滿足工程應(yīng)用的湍流模型的出現(xiàn)，使得數(shù)值求解雷諾平均的全三維定常 N— S 方程組不僅成為可能，而且越來越實用，從而出現(xiàn)了一批可用于渦輪增壓器數(shù)值模擬的葉輪機(jī)全三維定常黏性數(shù)值模擬程序。我國的增壓器工業(yè)的設(shè)計與制造技術(shù)正處在“發(fā)展中”狀態(tài)，而西方國家已經(jīng)達(dá)到了“發(fā)達(dá)”狀態(tài)。通過不斷地了解、學(xué)習(xí)、改進(jìn)紳寶 D70 汽車的廢氣渦輪增壓系統(tǒng)，使紳寶汽車的增壓系統(tǒng)更加完善，更加滿足消費者嚴(yán)格的要求。 而對于一般用戶而言，買臺“帶 T 的”渦輪增壓車型的第一個反應(yīng)就是：比普通車的自然吸氣引擎車動力強(qiáng)勁了不少！的確，渦輪增壓引擎得益于它與眾不同的工作原理，使其擁有優(yōu)異的升功率表現(xiàn)，相對于同功率的自然吸氣車，在相同的動力輸出數(shù)據(jù)和非極端使用條件下，油耗方面的未必會比自然吸氣車差。 到 20 世紀(jì) 30 年代，由于在賽車上的應(yīng)用，渦輪增壓發(fā)動機(jī)已經(jīng)變得廣為人知。此外，該發(fā)動機(jī)還實現(xiàn)了 1900 轉(zhuǎn)到 5000 轉(zhuǎn)峰值扭矩的線性輸出，保證中后段超凡的加速能力，使紳寶 D70 汽車在中高速時同樣具有強(qiáng)勁的動力。渦輪在排氣歧管中安裝一個渦輪增壓器，利用廢氣推動渦輪將空氣壓縮送入進(jìn)氣系統(tǒng)，渦輪增壓器可增大發(fā)動機(jī)扭矩，從而提高發(fā)動機(jī)功率，降低燃油消耗。 20xx 年 1 月 11 日 20xx 年 1 月 31 日 ， 分析題目，查閱資料，學(xué)習(xí)與畢業(yè)設(shè)計相關(guān) 的知識，做好前期準(zhǔn)備工作。 三、研究方案 研究方法 收集有關(guān)紳寶 D70 廢氣渦輪增壓參考資料及紳寶 D70 汽車相關(guān)數(shù)據(jù)。紳寶 D70 轎 車要想贏得更多的消費者，也必然要進(jìn)行這樣的嘗試。其最大功率 184KW、最大扭矩 350Nm、升功率高達(dá) 的強(qiáng)勁動力讓紳寶 D70 在百公里加速測試中跑出了 秒的成績，已達(dá)到了寶 馬 奧迪 A4 的水平，而 B 級車的成績普遍則在 9 秒左右。不過渦輪增壓也有其缺點，就是低轉(zhuǎn)速時，也就是仍未達(dá)到渦輪增壓器工作狀態(tài)前，其對進(jìn)氣流是一個很大的阻礙，導(dǎo)致引擎在起步階段的扭力輸出較弱。 （ 4）參考文獻(xiàn)在整篇論文中按出現(xiàn)次序列出。 五、其他要說明的問題 進(jìn)度計劃： 20xx 年 1 月 10 日前 按照導(dǎo)師下達(dá)的任務(wù)書，做開題報告。 三、重點研究的問題 D70 汽車廢棄渦輪增壓的結(jié)構(gòu)與檢修的 目的及意義。 論文作者簽名： 張 振 興 20xx 年 3 月 15 日 指導(dǎo)教師簽名： 喬 東 明 20xx 年 3 月 15 日 北京交通大學(xué) 畢業(yè)設(shè)計 (論文 )成績評議 年級 20xx 級 層次 專升本 專業(yè) 機(jī)械自動化 姓名 張振興 題目 關(guān)于紳寶 D70 廢氣渦輪增壓器的結(jié)構(gòu)與檢修 指 導(dǎo) 教 師 評 閱 意 見 成績評定： 指導(dǎo)教師： 年 月 日 答 辯 小 組 意 見 答辯小組負(fù)責(zé)人： 年 月 日 北京交通大學(xué) 畢業(yè)設(shè)計 (論文 )任務(wù)書 本任務(wù)書下達(dá)給： 20xx 級 機(jī) 械 自 動 化 專業(yè) 學(xué)生 張 振 興 設(shè)計（論文）題目： 關(guān)于紳寶 D70 廢氣渦輪增壓器的結(jié)構(gòu)與檢修 一、 畢業(yè)設(shè)計（論文）基本內(nèi)容 在市場競爭和環(huán)境排放的影響下， 北汽控股公司 20xx 年成功收購 SAAB 公司的兩款整車和增壓發(fā)動機(jī)技術(shù)，從此 開始自主研發(fā)基于 SAAB 品牌的紳寶系列轎車。 本畢業(yè)論文是本人在讀期間所完成的學(xué)業(yè)的組成部分，同意學(xué)校將本論文的部分或全部內(nèi)容編入有關(guān)書籍、數(shù)據(jù)庫保存，并向有關(guān)學(xué)術(shù)部門和國家相關(guān)教育主管部門呈交復(fù)印件、電子文檔，允許采用復(fù)制、印刷等方式 將論文文本提供給讀者查閱和借閱。 ，思路清晰，資料豐富，結(jié)構(gòu)嚴(yán)謹(jǐn) 。 。 （ 3）引用他人的學(xué)術(shù)觀點或?qū)W術(shù)成果，必須列在參考文獻(xiàn)中。 至于渦輪增壓系統(tǒng)出現(xiàn)的年份較晚，最早裝備廢氣渦輪增壓系統(tǒng)的車型是雪佛蘭（ Chevrolet）的 Corvair，渦輪增壓系統(tǒng)是一種可以有效提高引擎效率及 燃燒效率的輔助進(jìn)氣系統(tǒng)，渦輪扇葉由引擎排出的廢氣推動，以幫助提高進(jìn)氣量和徹底改變空氣通過真空吸力進(jìn)入氣缸的傳統(tǒng)。 在數(shù)據(jù)上，紳寶 D70 汽車 發(fā)動機(jī)也超越了連續(xù) 14 年獲得全球十佳發(fā)動機(jī)的日產(chǎn) VQ35。為了滿足國內(nèi)消費者追求大空間、強(qiáng)動力、 小排放的消費需求，越來越多的汽車廠家將小排量發(fā)動機(jī)與渦輪增壓系統(tǒng)結(jié)合，這樣不僅保證足夠的動力性，而且能降低排放，實現(xiàn)較好的經(jīng)濟(jì)性。 了解和熟悉紳寶 D70 發(fā)動機(jī)廢氣渦輪增壓器結(jié)構(gòu)與原理及簡單故障檢修，便于提高增壓器工作效率及完善紳寶 D70 渦輪增壓系統(tǒng)，為紳寶汽車這一自主品牌，能在競爭日益激烈汽車行業(yè)立于不敗之地打下堅實基礎(chǔ)。 四、 進(jìn)度計劃 20xx 年 12 月 6 日 20xx 年 1 月 10 日，按照導(dǎo)師下達(dá)的任務(wù)書，做開題報告。 二、指導(dǎo)教師意見 指導(dǎo)教師： 喬東明 20xx 年 2 月 10 日 結(jié) 題 驗 收 一、完成日期 二、完成質(zhì)量 三、存在 問題 四、結(jié)論 指導(dǎo)教師： 喬東明 20xx 年 月 日北京交通大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文） 中 文 摘 要 i 中文摘要 摘要： 增壓就是將進(jìn)入氣缸前的新鮮空氣預(yù)先進(jìn)行壓縮，然后再以高密度送入氣缸。相比同類發(fā)動機(jī)的 1700轉(zhuǎn)渦 輪介入，紳寶 D70 發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速 1200 轉(zhuǎn)時，渦輪就可以提前介入，在起步速度上有明顯的優(yōu)勢。早期的渦輪增壓器主要應(yīng)用在航空領(lǐng)域。 1999 年，蓋瑞特并入霍尼韋爾（ Honeywell）公司，但增壓器產(chǎn)品仍沿用蓋瑞特商標(biāo)。而紳寶 D70 轎車要在日益激烈的市場競爭中立于不敗之地，也必然要采用這種廢氣渦輪增壓技術(shù)。就設(shè)計方法而言，下一步的發(fā)展一是取決于理論上的突破，二是計算機(jī)技術(shù)的發(fā)展。 國外研究現(xiàn)狀 國外在 20 世紀(jì) 80 年代，計算流體力學(xué)在離散方法、網(wǎng)格生成和求解方法等方面已基本成熟，對于渦輪增壓器內(nèi)部旋渦分離流動數(shù)值模擬的困難在于湍流模型。 國際上內(nèi)燃機(jī)增壓的性能水平近年來有了很大提高，表現(xiàn)在滿足歐Ⅳ以上排放的變截面增壓和兩級增壓系統(tǒng)的產(chǎn)品已成功商品化；單級增壓大于 5，高增壓技術(shù)的研究已成功突破了亞聲速壓氣 機(jī)的限制，跨越到跨聲速壓氣機(jī)的時代。 研究思路與論文結(jié)構(gòu) 本研究的研究路線如圖 11 所示。 3kmee 10τ30 inρ VP ? （ 11） 式中 i—— 缸數(shù)； Ρ me—— 平均有效壓力； Vk—— 工作容積； n—— 發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速； τ —— 沖程數(shù) 可知提高發(fā)動機(jī)功率的方法： ①改變發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)參數(shù) —— 增加缸數(shù) i，增大缸徑 D、活塞行程 S，減少沖程數(shù)τ； ②提高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速 n 及活塞平均運行速度； ③提高平均有效壓力。當(dāng)增壓壓力達(dá)到一定程度時，克服了彈簧預(yù)緊力，并推動推桿，讓曲柄打開旁通閥，將進(jìn)入渦輪的部分廢氣經(jīng)旁通閥通道直接排入排氣管中，從而將廢氣渦輪增壓器的增壓壓力控制在一個 合理的范圍之內(nèi)。然而這 15 公斤的空氣，其體積將是非常大的，光靠氣缸在發(fā)動機(jī)進(jìn)氣過程產(chǎn)生的真空度，不容易將這么大體積的空氣完全吸入。如：廢氣渦輪增壓器放氣閥磨損嚴(yán)重；增壓器在介入初期異響等問題。而廢氣渦輪增壓器制造裝配精密，一旦損 壞了，很難通過簡單的修復(fù)達(dá)到要求的精度而繼續(xù)使用，所以 了解紳寶 D70 汽車廢氣渦輪增壓系統(tǒng)常見故障、檢修及保養(yǎng)就顯得尤為重要了。一般是因為進(jìn)入氣缸內(nèi)的空氣中，含灰塵雜質(zhì)的量比較大，而渦輪轉(zhuǎn)速極高。如果延遲更換機(jī)油，可能造成機(jī)油氧化變質(zhì)，產(chǎn)生油泥。 由于增壓器發(fā)動機(jī)燃油系統(tǒng)發(fā)生故障，如供油延遲，供油量過大或排氣門漏氣等現(xiàn)象，都能導(dǎo)致排氣溫度過高，進(jìn)而使 渦輪 進(jìn)口處的葉片燒損變形。 5）定期更換 機(jī)油 及機(jī)濾，因全浮動軸承對潤滑油的要求很高，應(yīng)使用廠家規(guī)定牌號機(jī)油。 參考文獻(xiàn)的表示格式為 : 著作 : [序號 ] 作者 .譯者 .書名 .版本 .出版地 .出版社 .出版時間 .引用部分起止頁 期刊 : [序號 ] 作者 .譯者 .文章題目 .期刊名 .年份 .卷號 (期數(shù) ).引用部分起止頁 會議論文集： [序號 ]作者 .譯者 .文章名 .文集名 .會址 .開會年 .出版地 .出版者 .出版時間 .引用部分起止頁 學(xué)位論文： [序號 ]作者 .題名 [學(xué)位論文 ]（英文用 [Dissertation]） .保存地點 .保存單位 .年份 .引用部分起止頁 專利 : [序號 ] 專利申請者 .題名 .國別 .專利文獻(xiàn)種類 .專利號 .發(fā)布日 期 .引用部分起止頁 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) : [序號 ] 起草責(zé)任者 .標(biāo)準(zhǔn)代號 .標(biāo)準(zhǔn)順序號 發(fā)布年 .標(biāo)準(zhǔn)名稱 .出版地 .出版者 .出版年份 .引用部分起止頁 參考文獻(xiàn)舉例如下： [1] BJQCBZSX，北歐血系統(tǒng)中國“心”紳寶 獲年度十佳發(fā)動機(jī)稱號 .北京吉普BJ40/B40 論壇， 20xx0228 [2]Auto1998 增壓器，內(nèi)燃機(jī)流動熱力學(xué)與渦輪增壓技術(shù)研究 .網(wǎng)易 .博客， 2