200mpa增壓器的研究與設(shè)計(存儲版)
【正文】 帶入數(shù)值9二旦竺l絲簇520井、)。當(dāng)時為薄壁，壁厚按下式進(jìn)行校核 時取當(dāng)時取 ； ， 為材料抗拉強度，為安全系統(tǒng)，一般取 。 （3－25） 若緩沖裝置為節(jié)流口可調(diào)式緩沖裝置,在緩沖過程中的緩沖壓力逐漸降低, 假定緩沖壓力線性地降低, 則最大的緩沖壓力即沖擊壓力 。 若緩沖裝置為節(jié)流口變化式緩沖裝置，則由于緩沖壓力Pc始終不變，最大緩沖力的值即如式（329）所示。隨著科技的發(fā)展，應(yīng)用于玩具中的科技含量也越來越多，結(jié)構(gòu)動作也通常比較復(fù)雜，而往往花費較高。作為你們的學(xué)生是幸福的， 也是幸運的。所以特別感謝 老師，致以最崇高的敬意。 增壓裝置的總體設(shè)計及裝配圖 增壓器液壓彈簧剛度分析第4章200MPa液壓增壓器三維模型建立 封閉油箱內(nèi)的模型及動態(tài)特性 帶增壓器的液壓系統(tǒng)模型經(jīng)驗，同時融入我國民族特色，制造出中國自己的優(yōu)秀玩具。 式中為增壓液壓缸負(fù)載，固定螺栓個數(shù)； 為螺紋擰緊， （3－23） 缸筒受力分析如圖31所示。密封元件結(jié)構(gòu)簡單、造成的摩擦阻力小且阻力系數(shù)穩(wěn)定。這是因為主油箱內(nèi)存在壓力，高于普通大氣壓，系統(tǒng)的泄油無法自動回流進(jìn)主油箱，只能暫時集中在補油箱內(nèi)，再由回收系統(tǒng)將泄油抽回主油箱?；钊苯优c油箱內(nèi)的液面接觸，并隨液面的變化而上下移動。 式中 ，稱為增壓比，它代表其增壓能力。使用的最多的是各種類型的增壓缸，這些增壓缸原理相同，都是利用了受力平衡的變截面積活塞來提高輸出壓力，只是動力源不同，如氣一液增壓缸、氣體增壓缸或液體增壓缸，它們只能實現(xiàn)某一回路或某一時間段內(nèi)的增壓效果，研究油箱增壓裝置，擬通過提高油箱的供油壓力，滿足以上的要求。增壓液壓缸由液壓泵直接低壓充油。圖12是單作用增壓器的典型應(yīng)用。壓力測試機械采用增壓器可以使輸出的高壓液流更加平穩(wěn)，而且通過對較易控制的低壓部分排量的精確調(diào)節(jié)，可以實現(xiàn)高壓液流輸出量的精確控制，從而提高測試精度。液壓系統(tǒng)中，由于某種特殊的要求，常需要在系統(tǒng)中的某一時刻或某一局部使用高的工作壓力，實現(xiàn)系統(tǒng)回路對作用力放大的要求，這就出現(xiàn)了由低壓向高壓或超高壓轉(zhuǎn)換的高壓增壓裝置。其中，渦輪增壓器應(yīng)用較為普遍，它類似于空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進(jìn)氣量，跟壓氣機一起組成廢氣渦輪增壓器，主要應(yīng)用在汽車柴油機上。2)內(nèi)燃機增壓器的優(yōu)缺點利用內(nèi)燃機增壓器提高壓力可以增大功率、提高效率。尤其是內(nèi)燃機在高海拔地區(qū)工作時，因大氣壓力過低而導(dǎo)致沖充氣量不足，使功率下降。增壓裝置在機械工程中具有廣泛的應(yīng)用，但因使用領(lǐng)域和目的不同，增壓裝置類型也是多種多樣。 Turbocharger design。同時考慮到油液的可壓縮性，分析在壓力作用下封閉油箱內(nèi)油液的液體彈簧效應(yīng)。該裝置是一種低壓增壓器，通過對封閉油箱施加壓力，提高系統(tǒng)主油泵的入口壓力，達(dá)到降低主油泵因氣穴現(xiàn)象造成的振動與噪聲、提高液壓系統(tǒng)工作效率的目的。其次，分析了液壓系統(tǒng)中氣穴噪聲的形成與影響機理，針對氣穴現(xiàn)象的形成條件論述了封閉油箱增壓器的降噪原理。 engine speed cannot produce expected high pressurization pressure. Specific to ordinary turbocharger and automotive diesel engine matching, in actual application the main existing problems is: low torque is insufficient。 目 錄摘 要 IAbstract： II目 錄 III第1章 緒論 5 5 6 6 7 8 11 11 12第2章 200MPa增壓器的結(jié)構(gòu)分析與設(shè)計 13 200MPa液壓增壓器的工作原理 13 200MPa液壓增壓器的結(jié)構(gòu)分析 14第3章 200MPa液壓增壓器的總體設(shè)計 17 液壓增壓器材料選擇、參數(shù)計算及結(jié)構(gòu)設(shè)計 17 17 200MPa液壓增壓器強度校核及結(jié)構(gòu)設(shè)計 18 增壓裝置的總體設(shè)計及裝配圖 21 增壓器液壓彈簧剛度分析 21第4章200MPa液壓增壓器三維模型建立 21 封閉油箱內(nèi)的模型及動態(tài)特性 21 帶增壓器的液壓系統(tǒng)模型 21參考文獻(xiàn) 22致 謝 24 第1章 緒論核電站（nuclear power plant）是利用核分裂(Nuclear Fission)或核融合(Nuclear Fusion)反應(yīng)所釋放的的能量產(chǎn)生電能的發(fā)電廠。增壓器按其工作原理的不同以及工作環(huán)境的差別可以分為內(nèi)燃機油箱增壓器、汽車發(fā)動機增壓器、液壓氣壓增壓器三大類。壓氣機一般是容積式或葉片式的，由曲軸或廢氣渦輪機驅(qū)動?？傊m然內(nèi)燃機增壓還存在技術(shù)上的難題需要解決，但是這種方法的優(yōu)點是很明顯的。2)汽車發(fā)動機增壓器的優(yōu)缺點汽車采用廢氣渦輪增壓器后，大大增加了發(fā)動機的充氣量和供油量，能使柴油機功率提高30%一50%，從而增大車輛的扭矩、提高動力性、降低油耗、防止污染，具有良好的經(jīng)濟(jì)性。此外，還可以采用增壓回路，但液壓系統(tǒng)的整體工作壓力仍然較低，可以節(jié)省能源消
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