【正文】 0xx0428 [3] 北 京 交 通 大 學(xué) 畢 業(yè) 設(shè) 計 （ 論 文 ） 附錄 A 17 附錄 A [附錄標(biāo)題 ] 附錄是作為論文主體的補充項目 ，并不是必須的。 9）由于 渦輪增壓器 轉(zhuǎn)子軸承精密度很高，維修及安裝時的工作環(huán)境要求很嚴(yán)格，所以增壓器出現(xiàn)故障或損壞時應(yīng)到指定的維修站進(jìn)行維修。 北京交通大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文） 結(jié)論 15 2）發(fā)動機(jī)啟動后應(yīng)怠速運轉(zhuǎn) 3～ 5min，使?jié)櫥瓦_(dá)到一定的工作溫度和壓力，以免突然增加負(fù)荷時因軸承無油而加速磨損，甚至卡死。在使用中如聽到異響應(yīng)立即停車檢查，以防止掉下的壓氣機(jī)葉片碎塊進(jìn)入發(fā)動機(jī)的氣缸中，造成嚴(yán)重事故。 圖 44 增壓器渦輪的殼磨損 北京交通大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文） 結(jié)論 14 廢氣渦輪增壓器檢修方法 舉出廢氣現(xiàn)象渦輪增壓器的諸多常見易損壞零部件后，損壞的原因也就水落石出，大都是因為增壓器在高溫、高壓、高轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)的條件下，潤滑和冷卻跟不上造成的。一方面，機(jī)油漏入進(jìn)氣管，進(jìn)入燃燒室燃燒，使得排氣管冒藍(lán)煙，另一方面，機(jī)油漏入排氣管，直接隨排氣 排到大氣中。按照管道內(nèi)消除氣體振動原理，在執(zhí)行器入口處增加了一個穩(wěn)壓腔，同時結(jié)合仿真結(jié)果，調(diào)整了執(zhí)行器內(nèi)部的 彈簧剛度，經(jīng)過主觀評價和試驗測試，嗒嗒響已徹底消除。當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速加快，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步加快，空氣壓縮程度就得以加大，發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量就相應(yīng)地得到增加，就可以增加發(fā)動機(jī)的輸出功率了 。 紳寶 D70 汽車廢氣渦輪增壓器 的工作原理示意圖，如圖 23 所示： 北京交通大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文） 9 圖 23 紳寶 D70 渦輪增壓器工作原理示意圖 在高原地區(qū)，由于氣壓低，空氣稀薄缺氧，自然吸氣的發(fā)動機(jī)功率會有所下降，海拔高度每增加 1000，功率下降約 10%左右，采用廢氣渦輪增壓的發(fā)動機(jī)，海拔的升高對功率的影響較小，因為渦輪增壓器在高原運轉(zhuǎn)時，隨著高度的升高，其轉(zhuǎn)速也會上升，提高了增壓壓力，可以補償因海拔高度升高而引起的進(jìn)氣密度下降的影響，從而可以減小發(fā)動機(jī)功率下降的幅度。渦輪葉輪用耐熱性高的鎳或鈷合金材料，應(yīng)用精密鑄造法整體鑄造。 第三章 對紳寶 D70 汽車廢氣增壓系統(tǒng)中的不足深入分析，并針對典型的廢氣閥在脫離介入時打開關(guān)閉頻繁造成的增壓器異響進(jìn)行改善 。 研究內(nèi)容 根據(jù)國內(nèi)外 增壓技術(shù)的 現(xiàn)狀及 紳寶 D70 汽車的廢氣渦輪增壓系統(tǒng) 存在問題 ， 本研究將重點研究以下內(nèi)容： D70 汽車發(fā)動機(jī) 廢氣渦輪增壓器的結(jié)構(gòu) 分析紳寶 D70 汽車的廢棄渦輪增壓系統(tǒng)，了解紳寶 D70 廢氣渦輪增壓器的結(jié)構(gòu)及工作原理，熟練掌握此套渦輪增壓系統(tǒng)的特點及缺陷。由于測量技術(shù)的進(jìn)步及實驗數(shù)據(jù)的積累，國外許多研究機(jī)構(gòu)和制造廠家都建立了自己的數(shù)據(jù)庫，積累了豐富的設(shè)計經(jīng)驗。 TiAl 合金作為一種新型的高溫材料，密度小（約 — ，只有鎳基高溫合金 — ）、高溫強(qiáng)度及抗氧化性好，具有高的比強(qiáng)度和比彈性模量，高溫時仍可保持足夠高的強(qiáng)度和剛度，用于渦輪增北京交通大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文） 緒論 3 壓器可以大幅度降低其轉(zhuǎn)動慣量，提高其瞬態(tài)響應(yīng)性。在日新月異的 計算機(jī)技術(shù)的強(qiáng)力推動下，計算流體力學(xué)獲得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展。它不僅繼承了薩博的增壓技術(shù)而且進(jìn)行不斷改善，使其更加滿足消費者的需求。 1953 年，蓋瑞特公司研發(fā)了 T02 渦輪增壓器，并取得巨大成功。此外，增壓還可以降低燃油消耗、提高發(fā)動機(jī)扭矩、減少有害排放和降低燃燒噪聲等。而現(xiàn)在越來越多的汽車應(yīng)用了渦輪增壓技術(shù)。 20xx 年 2 月 11 日 20xx 年 2 月 28 日 ， 論文編寫與系統(tǒng)調(diào)試。 研究內(nèi)容 廢氣渦輪增壓系統(tǒng)是利用發(fā) 動機(jī)排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內(nèi)的渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使增壓完氣體通過進(jìn)氣導(dǎo)管進(jìn)入氣缸。渦輪增壓的主要作用就是提高發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量，從而提高發(fā)動機(jī)的功率和扭矩，使汽車動力性更好。 雖然紳寶 D70 汽車是基于比較成熟的瑞典薩博技術(shù)，但是由于國內(nèi)汽車市場日益激烈的競爭和汽車排放、噪聲等方面的嚴(yán)格要求，這套增壓系統(tǒng)還有很大的改進(jìn)空間，在對此款增壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與原理的研究的同時，對增壓系統(tǒng)進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整與改善，使紳寶D70 轎車在國產(chǎn) B 級轎車內(nèi)具有較強(qiáng)的競爭力。如：利用電動增壓器可以瞬間增大進(jìn)入氣缸內(nèi)的空氣量，同時增大廢氣渦輪增壓器的角加速度，提高動態(tài)響應(yīng)，改善低速性能；研發(fā)具有較高實用價值的新型風(fēng)旋增壓器，它可以隨著轉(zhuǎn)速的提高，為發(fā)動機(jī)提供較高的增壓壓力，并且不會影響冷卻風(fēng)扇的性能，從而滿足發(fā)動機(jī)需求。 下達(dá)任務(wù)日期： 20xx 年 12 月 8 日 要求完成日期： 20xx 年 1 月 10 日 指導(dǎo)教師： 喬東明 開 題 報 告 題目： 關(guān)于紳寶 D70 廢氣渦輪增壓器的結(jié)構(gòu)與檢修 學(xué)生姓名： 張 振 興 學(xué)號 ： 14703824 20xx 年 1 月 10 日 一、 文獻(xiàn)綜述 為了有效的提高內(nèi)燃機(jī)的平均有效壓力，大幅度的提高發(fā)動機(jī)的有效功率和燃油經(jīng)濟(jì)性， 增壓 技術(shù)被譽為內(nèi)燃機(jī)發(fā)展史上的第二個里程碑。 20xx 年 3 月 20 日前 畢業(yè)設(shè)計（論文）合格后按照規(guī)范要求，將論文打印成文。 ，建議應(yīng)具有一定的針對性和可操作性。 ，論文字?jǐn)?shù)要求 120xx 字以上。 畢業(yè)設(shè)計（論文） 中文題目： 關(guān)于紳寶 D70 廢氣渦輪增 壓器的結(jié)構(gòu)與檢修 學(xué)習(xí)中心（函授站）： 北汽干校 專 業(yè)： 機(jī)械工程及自動化 姓 名： 張振興 學(xué) 號： 14703824 指導(dǎo)教師： 喬東明 北京交通大學(xué)遠(yuǎn)程與繼續(xù)教育學(xué)院 2020 年 8 月 畢業(yè)設(shè)計 (論 文 )承諾書與版權(quán)使用授權(quán)書 本人所呈交的畢業(yè)論文是本人在指導(dǎo)教師指導(dǎo)下獨立研究、寫作的成果。 紳寶 D70 增壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與原理， 對 廢氣渦輪增壓系統(tǒng) 存在的問題進(jìn)行分析 ，如：增壓器脫離介入時異響等問題 。 四、 主要技術(shù)指標(biāo) 廢氣渦輪增壓系統(tǒng) ， 使紳寶 D70 汽車 升功率高達(dá) 。 達(dá)到要求： 嚴(yán)格按《畢業(yè)設(shè)計指南》規(guī)定的要求完成論文。經(jīng)過幾十年的不斷發(fā)展，特別是 90 年代以來，由于電控、材料和制造技術(shù)等科學(xué)技術(shù)的迅速發(fā)展， 許 多相關(guān)學(xué)科領(lǐng)域的成果被大量用于增壓技術(shù)領(lǐng)域，從而使車用發(fā)動機(jī)增壓技術(shù)得到快速發(fā)展和廣泛應(yīng)用。 20xx 年北汽控股公司收購薩博 9 93 等整車平臺和渦輪增壓發(fā)動機(jī)技術(shù)，自主研發(fā)首款自主品牌轎車紳寶 D70 搭載 發(fā)動機(jī)。如：在廢氣渦輪增壓器廢氣閥上 設(shè)計安裝穩(wěn)壓腔，解決廢氣渦輪增壓器在脫離介入臨界點時，廢氣閥打開、關(guān)閉過于頻繁，而造成的廢氣閥磨損嚴(yán)重及增壓器異響等問題。一臺發(fā)動機(jī)裝上渦輪增壓器后，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速增快，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進(jìn)入氣缸，空氣的壓力與密度增大可以燃燒更多燃料，相應(yīng)增加燃油噴油量就可以增加發(fā)動機(jī)的輸出功率。 20xx 年 3 月 1 日 20xx 年 3 月 20 日 ， 調(diào)試系統(tǒng)，撰寫畢業(yè)論文，準(zhǔn)備答辯材料 。 紳寶 D70 汽車搭載的是基于薩博技術(shù)自主研發(fā)的 發(fā)動機(jī)，該套渦輪增壓系統(tǒng)繼承了薩博的北歐血統(tǒng)，并且有所發(fā)展。 而紳寶 D70 汽車的 渦輪增壓器實際上是一種利用發(fā)動機(jī)排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進(jìn)入氣缸。 1954 年，蓋瑞特成立空研工業(yè)部，專門從事渦輪增壓器的設(shè)計與制造。 北京交通大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文） 緒論 2 選題的目的與意義 廢氣渦輪增壓系統(tǒng)， 在發(fā)動機(jī)不需要重大變化的情況下，使功率上升 20%～ 50%，高增壓超過 100%； 并且能 回收一部分廢氣能量，使發(fā)動機(jī)的經(jīng)濟(jì)性提高 3%～ 4%； 廢氣渦輪增壓系統(tǒng)可以 增大轉(zhuǎn)矩，提高汽車裝載質(zhì)量 ，使汽車 在高原地區(qū)，可恢復(fù)發(fā)動機(jī)功率； 減少排氣噪聲，對環(huán)境保護(hù)有重要意義。目前采用準(zhǔn)二維設(shè)計方法設(shè)計離心式壓氣機(jī)與徑流渦輪已經(jīng)很普遍。 在生產(chǎn)工藝中，采用高頻感應(yīng)快速熔化澆鑄工藝鑄造葉輪已經(jīng)成功，采用粉末冶金成型方法也已制成渦輪毛坯，另外值得重視對的是，壓氣機(jī)進(jìn)氣端與濾清器結(jié)合采用靜電濾清、進(jìn)氣預(yù)旋等措施提高濾清效果與拓寬壓氣機(jī)流量范圍?；趯嶒灉y試技術(shù)的進(jìn)步和豐富的實驗數(shù)據(jù)庫，以及計算流體力學(xué)的物理模型改進(jìn)和計算能力不斷增強(qiáng)，渦輪增壓器全三維數(shù)值模擬的精度和可信度不斷提高，使得全三維 CFD 模擬由流場分析工具變?yōu)闅鈩釉O(shè)計工具成為現(xiàn)實。 D70 汽車發(fā)動機(jī)廢氣渦輪增壓系統(tǒng)的改善分析 在闡述 紳寶 D70 汽車廢氣渦輪增壓系統(tǒng) 的 構(gòu)造 及 工作原理 的基礎(chǔ)上，結(jié)合 本款紳寶D70 汽車的 實際情況，對 此套渦輪增壓系統(tǒng) 進(jìn)行了系統(tǒng)的分析，對 此套廢氣渦輪增壓系統(tǒng)中的不足 進(jìn)行 了調(diào)整改善 。第四章 介紹了 針對 紳寶 D70 汽車廢氣渦輪增壓系統(tǒng)常見故障如漏機(jī)油、葉片磨損等及其檢修對策， 第五章 設(shè)對 全文做了總結(jié)，并提出了本論文有待進(jìn)一步 研究的問題。設(shè)有軸承、油道的中間殼和渦輪殼間的油封機(jī)構(gòu)都很重要。因此，采用廢氣渦輪增壓技術(shù)是恢復(fù)發(fā)動機(jī)高原功率的有效措施。北京交通大學(xué)畢業(yè)設(shè) 計（論文） 10 3 紳寶 D70 汽車廢棄渦輪增壓系統(tǒng)的改善 紳寶 D70 汽車憑借獨有的 EMS發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速 1200 轉(zhuǎn)時，渦輪可提前介入，在 1900 轉(zhuǎn)達(dá)到峰值，相比同類發(fā)動機(jī)的 1700 轉(zhuǎn)才開始介入，在起步速度上有明顯的優(yōu)勢。研究結(jié)果表明：急加速時的增壓器嗒嗒響是由于執(zhí)行器入