【正文】 XX集裝箱運 輸 有限公司 戰(zhàn) 略 項 目項 目 終 期 報 告 運 營 模式篇2023年 7月 21日本文件是埃森哲公司為 XX集團箱運公司所準備，未經(jīng)埃森哲公司許可不得向第三方透露或用于其他目的項目終期報告目錄n 箱運公司的未來組織結構n 箱運公司的未來業(yè)務流程n 箱運公司的未來信息技術架構n 實施計劃n 未來組織結構概要n 未來組織架構n 部門的職責描述n 部門的關鍵績效指標n 部門領導的職位說明書2箱運公司的遠景目標“ 依托 XX集團貨代業(yè)務核心能力， 務實、靈活的把握中國集裝箱運輸市場的盈利機會，以遠洋航線為主，兼顧近洋航線的經(jīng)營；完善網(wǎng)絡建設，提高服務質量，持續(xù)擴大自船自代的能力；同時關注碼頭、集裝箱堆場等投資方向，掌握海運主通道和關鍵客戶資源，為 XX集團的物流發(fā)展作出貢獻 ”箱運公司的組織結構應該與其策略方向相適應策略方向對組織結構的要求n 未來組織結構要能夠支持箱運公司業(yè)務的發(fā)展，適應箱運公司向做 “利潤最大 ”發(fā)展的需要。對集裝箱海運的核心業(yè)務提供足夠的資源和發(fā)展空間，保證核心業(yè)務的持續(xù)發(fā)展n 建立 “以市場為主導，以顧客為中心 ”的組織結構。做到貼近市場，貼近貨主，能對市場變化和貨主需求作出快速反應，與市場緊密整合n 對人力資源實行規(guī)范化和制度化的開發(fā)和管理。使人力資源管理起到發(fā)掘人才、培養(yǎng)人才、保留人才的作用，為箱運公司實現(xiàn)做 “精 ”的目標提供人力資源的保障3這意味著組織結構要向以下方向發(fā)展組織結構要求n 新的組織結構要能夠有利于箱運公司向做 “ 利潤最大 ” 發(fā)展的需要n 隨著公司規(guī)模的不斷擴大和業(yè)務的持續(xù)增長，組織結構要隨之調整以便能有效地控制和管理日益復雜和龐大的經(jīng)營活動n 企業(yè)內部各相關部門之間的定位和權責界定及劃分，以及合理處理好集中和分散的關系十分重要n 箱運公司的總部和口岸分公司的職能應該有不同的分工?？偛繎撀男懈嗟墓疽?guī)劃和管理的職能，而分公司的職能主要體現(xiàn)在操作層面。對總部的考核要求是是否使箱運公司盈利，而對分公司的考核要求是服務是否以適當?shù)某杀救〉昧丝蛻舻臐M意n 箱運公司應形成一個統(tǒng)一的組織機構模式，確保箱運公司在市場和業(yè)務的擴展中，能夠規(guī)范而迅速地在新的市場建立分支機構，同時能夠立即納入整個公司的管理體系n 明確組織機構中各個組織單元的職責，對于分公司的各個組織單元在總公司中都有相應的對口單位進行管理和分公司間業(yè)務協(xié)調，減少部門間的業(yè)務協(xié)調時間未來組織結構要能夠支持箱運公司業(yè)務的發(fā)展，適應箱運公司 “爭取利潤最大 ”的戰(zhàn)略4這意味著組織結構要向以下方向發(fā)展n 新的組織結構的設計要以能給客戶增加價值為出發(fā)點。銷售理念和營銷人員的實踐要以客戶為中心。為客戶增加價值的行為要得到承認和鼓勵n 公司內部的各個業(yè)務環(huán)節(jié)都能給客戶帶來最大的附加價值n 客戶的需求信息能暢通無阻地達到各管理層，產(chǎn)品開發(fā)的建議和思路主要是源于市場，而不是源于內部n 組織架構的設置體現(xiàn)貼近市場，貼近貨主的原則。能對市場變化和貨主需求作出快速反應，與市場緊密整合n 把握市場動態(tài) 。箱運公司應建立真正意義上的市場部，收集市場信息，分析市場走勢，提供競爭對手的情況，設計符合市場情況的集裝箱運輸航線和服務n 抓住直接客戶 。箱運公司應建立直接客戶的發(fā)展機制，從組織上保障直接客戶的開發(fā)，并從服務上保障直接客戶的穩(wěn)定性，以確保長期穩(wěn)定的集裝箱運輸需求n 提高客戶服務 。在組織結構的設置上考慮將直接向客戶提供服務的部門與內部支持部門分開，從而做到對客戶需求的快速反應，提高客戶對服務的滿意度組織結構要求建立 “ 以市場為主導，以顧客為中心 ” 的組織結構和管理能力5這意味著組織結構要向以下方向發(fā)展n 人力資源管理應為每個崗位確定職責、權力、技能需求，并建立相應的績效考核和報酬體系，使員工的行為與職責相連，考核與行為相連，報酬與考核相連n 人力資源管理應加強員工的職業(yè)培養(yǎng)計劃，將企業(yè)的需求與員工的職業(yè)發(fā)展聯(lián)系起來，使員工與企業(yè)共同發(fā)展。由此增強員工對企業(yè)的認同感，使員工以為箱運公司工作而自豪，提高核心人才的保留率n 強化人力資源部門的職能和地位 。建立人力資源部門，增強招聘、培訓等人力資源功能。將全公司人力資源工作統(tǒng)一歸人力資源部領導n 人力資源開發(fā)制度化 。制定人員招聘，培訓，考核，升遷的一系列規(guī)章制度n 建立透明和規(guī)范的考核及獎勵制度 。對員工的考核由直接的上一級管理人員按事先設定的標準進行，一般情況不越級考核。管理人員除了接受上一級的考核以外，還可接受下屬人員的評議n 建設公司文化 。員工對公司最好的認同感是通過實現(xiàn)自身的價值來獲得的，應該有明確的職業(yè)生涯計劃，使員工能看到自己在公司的前途。通過各種渠道對員工進行教育，使他們清楚公司的戰(zhàn)略發(fā)展目標，熟悉市場狀況，了解競爭對手的動態(tài)組織結構要求對人力資源實行規(guī)范化和制度化的開發(fā)和管理6項目終期報告目錄n 箱運公司的未來組織結構n 箱運公司的未來業(yè)務流程n 箱運公司的未來信息技術架構n 實施計劃n 未來組織結構概要n 未來組織架構n 部門的職責描述n 部門的關鍵績效指標n 部門領導的職位說明書7總體來看，箱運公司有企業(yè)規(guī)劃、市場、銷售、計劃、運營操作、物流保障和職能管理七大組織模塊，而未來的箱運公司總部應該側重于計劃、管理、控制的職能，而口岸分公司將負責執(zhí)行和操作層面的工作。箱運公司總部組織架構可選擇以功能管理為主與按業(yè)務流程設置兩種模式職能管理：財務、人力資源、信息技術企業(yè)規(guī)劃 運營計劃 市場 銷售物流保障 運營操作職能管理：財務、人力資源、信息技術市場 銷售管理總部層面分公司層面職能管理：財務、人力資源、信息技術銷售執(zhí)行運營操作企業(yè)規(guī)劃 運營計劃物流保障為實現(xiàn) XX箱運公司 “ 以市場為導向 ” 的經(jīng)營理念，箱運公司必須逐步建立相適合的組織結構業(yè)務職能 支持職能8 總經(jīng)理企業(yè)規(guī)劃部 市場部 銷售部運營計劃部商務部 財務部人力資源部信息技術部口岸分公司企業(yè)規(guī)劃 運營計劃 市場 銷售物流保障 運營操作原航運部原航管部原箱管部船舶采購租賃維護燃油采購集裝箱采購租賃維護船舶調度預配燃油供應計劃集裝箱調度計劃 /租賃計劃操作操作操作艙位計劃 銷售計劃經(jīng)理部艙位分配原則總部組織架構模式：以業(yè)務流程管理為主，建立新的管理模式業(yè)務部門 支持部門 分公司9167。 優(yōu)點 突出了總部的計劃職能 加強了企業(yè)各項運營計劃間的協(xié)調，有利于綜合調配資源 明確了各職能部門在企業(yè)運營過程中的作用167。 缺點 需要企業(yè)中層管理人員同時具有集裝箱和船舶的相關知識167。 與現(xiàn)有組織的區(qū)別 健全的企業(yè)規(guī)劃功能、銷售管理功能與人力資源管理功能 完善的市場營銷功能 分離計劃、操作和運營保障的職能，部門按流程設置總部組織架構模式與現(xiàn)有組織的比較10箱運公司應該加強總部的管理、計劃和控制職能，成立企業(yè)規(guī)劃部，完善市場營銷部門，分離運營計劃、操作和采購保障的功能，強化總部計劃的職能，加強人力資源管理總經(jīng)理企業(yè)規(guī)劃部市場部銷售部運營計劃部商務部財務部人力資源部信息技術部上海分公司天津分公司青島分公司大連分公司深圳分公司財務 ：財務管理、會計人力資源 ：人事管理、人事行政信息技術 ：應用系統(tǒng)、基礎設施管理、熱線服務 企業(yè)規(guī)劃n企業(yè)策略規(guī)劃n項目管理n質量管理 運營計劃n計劃調度n船舶調度n運輸計劃 市場n市場信息分析n產(chǎn)品設計n航線管理n運價制定 銷售管理n銷售計劃n銷售行政n主要客戶管理n進口業(yè)務物流保障n租賃n購買n維護總部組織架構總部層面主要職能海外分公司經(jīng)理部ISM辦公室箱運公司應該加強總部的管理、計劃和控制職能業(yè)務部門 支持部門 分公司 虛擬組織11財務 ：財務管理、會計人力資源 ：人事管理、人事行政信息技術 ：熱線服務 運營操作n船代操作n單證操作n貨代 /聯(lián)運操作n集裝箱操作 銷售n銷售計劃執(zhí)行n內地攬貨n主要客戶n銷售行政口岸分公司組織架構口岸分公司層面主要職能分公司總經(jīng)理口岸分公司應該加強銷售隊伍，使銷售人員專注于攬貨和客戶關系的維護，并進一步加強內地市場的攬貨業(yè)務，重整運營操作功能，成為一個成本責任中心銷售部運營操作部財務部經(jīng)理部內陸業(yè)務電腦支持人員注：信息技術支持人員可放在財務部內口岸分公司應該加強銷售和運營操作的職能12總部口岸分公司總經(jīng)理企業(yè)規(guī)劃部市場部銷售部運營計劃部商務部信息技術部人力資源部財務部上海分公司天津分公司青島分公司大連分公司深圳分公司分公司總經(jīng)理銷售部運營操作部財務部經(jīng)理部海外分公司經(jīng)理部ISM辦公室電腦支持人員總部各部門將對口岸各相關的部門給予業(yè)務指導和計劃指令的下達13總部海外分公司總經(jīng)理企業(yè)規(guī)劃部市場部銷售部運營計劃部商務部信息技術部人力資源部財務部上海分公司天津分公司青島分公司大連分公司深圳分公司分公司總經(jīng)理海運銷售部運營操作部財務部經(jīng)理部海外分公司經(jīng)理部其他業(yè)務部ISM辦公室電腦支持人員海外代理公司 /海外分公司也應視作為箱運公司的口岸分公司14第一階段第二階段口岸分公司銷售部內陸銷售代表口岸分公司銷售部內陸銷售辦事處銷售代表第三階段口岸分公司銷售部運營操作內陸辦事處銷售代表第四階段口岸分公司銷售部運營操作內陸分公司銷售代表 財務內陸業(yè)務（包括國內和國外）與相應的口岸有較固定的關系，其管理應該置于相應口岸分公司的管轄范圍，在不同階段也應該有不同的組織架構15根據(jù)箱運公司未來戰(zhàn)略中的航線規(guī)劃，我們建議應在以下海外口岸設立機構歐洲貝爾巴鄂勒阿弗爾費利克斯托安特衛(wèi)普歌德堡漢堡鹿特丹1998年集裝箱港口排名港口 吞吐量 (萬 ) 排名鹿特丹 601 4漢堡 355 7安特衛(wèi)普 327 9費利克斯托 246 14勒阿弗爾 132 30歌德堡 52 71貝爾巴鄂 37 93資料來源：《集裝箱化》 1999/1216根據(jù)箱運公司未來戰(zhàn)略中的航線規(guī)劃，我們建議應在以下海外口岸設立機構（續(xù)）地中海巴塞羅那 馬賽 比雷埃夫斯熱那亞港口 吞吐量 (萬 ) 排名熱那亞 127 34巴塞羅那 110 40資料來源：《集裝箱化》 1999/12港口 吞吐量 (萬 ) 排名比雷埃夫斯 93 50馬賽 66 661998年集裝箱港口排名17根據(jù)箱運公司未來戰(zhàn)略中的航線規(guī)劃，我們建議應在以下海外口岸設立機構（續(xù)）美西奧克蘭長灘西雅圖溫哥華1998年集裝箱港口排名港口 吞吐量 (萬 ) 排名長灘 610 7奧克蘭 158 26西雅圖 154 27溫歌華 80 59資料來源：《集裝箱化》 1999/1218根據(jù)箱運公司未來戰(zhàn)略中的航線規(guī)劃，我們建議應在以下海外口岸設立機構（續(xù)）美東邁阿密巴爾的摩查爾斯頓紐約1998年集裝箱港口排名港口 吞吐量 (萬 ) 排名紐約 246 13查爾斯頓 128 33邁阿密 86 53巴爾的摩 49 78資料來源：《集裝箱化》 1999/1219項目終