【正文】 XX集裝箱運(yùn) 輸 有限公司 戰(zhàn) 略 項(xiàng) 目項(xiàng) 目 終 期 報(bào) 告 運(yùn) 營(yíng) 模式篇2023年 7月 21日本文件是埃森哲公司為 XX集團(tuán)箱運(yùn)公司所準(zhǔn)備，未經(jīng)埃森哲公司許可不得向第三方透露或用于其他目的項(xiàng)目終期報(bào)告目錄n 箱運(yùn)公司的未來(lái)組織結(jié)構(gòu)n 箱運(yùn)公司的未來(lái)業(yè)務(wù)流程n 箱運(yùn)公司的未來(lái)信息技術(shù)架構(gòu)n 實(shí)施計(jì)劃n 未來(lái)組織結(jié)構(gòu)概要n 未來(lái)組織架構(gòu)n 部門(mén)的職責(zé)描述n 部門(mén)的關(guān)鍵績(jī)效指標(biāo)n 部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)的職位說(shuō)明書(shū)2箱運(yùn)公司的遠(yuǎn)景目標(biāo)“ 依托 XX集團(tuán)貨代業(yè)務(wù)核心能力， 務(wù)實(shí)、靈活的把握中國(guó)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)的盈利機(jī)會(huì)，以遠(yuǎn)洋航線為主，兼顧近洋航線的經(jīng)營(yíng)；完善網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，提高服務(wù)質(zhì)量，持續(xù)擴(kuò)大自船自代的能力；同時(shí)關(guān)注碼頭、集裝箱堆場(chǎng)等投資方向，掌握海運(yùn)主通道和關(guān)鍵客戶(hù)資源，為 XX集團(tuán)的物流發(fā)展作出貢獻(xiàn) ”箱運(yùn)公司的組織結(jié)構(gòu)應(yīng)該與其策略方向相適應(yīng)策略方向?qū)M織結(jié)構(gòu)的要求n 未來(lái)組織結(jié)構(gòu)要能夠支持箱運(yùn)公司業(yè)務(wù)的發(fā)展，適應(yīng)箱運(yùn)公司向做 “利潤(rùn)最大 ”發(fā)展的需要。對(duì)集裝箱海運(yùn)的核心業(yè)務(wù)提供足夠的資源和發(fā)展空間，保證核心業(yè)務(wù)的持續(xù)發(fā)展n 建立 “以市場(chǎng)為主導(dǎo)，以顧客為中心 ”的組織結(jié)構(gòu)。做到貼近市場(chǎng)，貼近貨主，能對(duì)市場(chǎng)變化和貨主需求作出快速反應(yīng)，與市場(chǎng)緊密整合n 對(duì)人力資源實(shí)行規(guī)范化和制度化的開(kāi)發(fā)和管理。使人力資源管理起到發(fā)掘人才、培養(yǎng)人才、保留人才的作用，為箱運(yùn)公司實(shí)現(xiàn)做 “精 ”的目標(biāo)提供人力資源的保障3這意味著組織結(jié)構(gòu)要向以下方向發(fā)展組織結(jié)構(gòu)要求n 新的組織結(jié)構(gòu)要能夠有利于箱運(yùn)公司向做 “ 利潤(rùn)最大 ” 發(fā)展的需要n 隨著公司規(guī)模的不斷擴(kuò)大和業(yè)務(wù)的持續(xù)增長(zhǎng)，組織結(jié)構(gòu)要隨之調(diào)整以便能有效地控制和管理日益復(fù)雜和龐大的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)n 企業(yè)內(nèi)部各相關(guān)部門(mén)之間的定位和權(quán)責(zé)界定及劃分，以及合理處理好集中和分散的關(guān)系十分重要n 箱運(yùn)公司的總部和口岸分公司的職能應(yīng)該有不同的分工?？偛繎?yīng)該履行更多的公司規(guī)劃和管理的職能，而分公司的職能主要體現(xiàn)在操作層面。對(duì)總部的考核要求是是否使箱運(yùn)公司盈利，而對(duì)分公司的考核要求是服務(wù)是否以適當(dāng)?shù)某杀救〉昧丝蛻?hù)的滿(mǎn)意n 箱運(yùn)公司應(yīng)形成一個(gè)統(tǒng)一的組織機(jī)構(gòu)模式，確保箱運(yùn)公司在市場(chǎng)和業(yè)務(wù)的擴(kuò)展中，能夠規(guī)范而迅速地在新的市場(chǎng)建立分支機(jī)構(gòu)，同時(shí)能夠立即納入整個(gè)公司的管理體系n 明確組織機(jī)構(gòu)中各個(gè)組織單元的職責(zé)，對(duì)于分公司的各個(gè)組織單元在總公司中都有相應(yīng)的對(duì)口單位進(jìn)行管理和分公司間業(yè)務(wù)協(xié)調(diào)，減少部門(mén)間的業(yè)務(wù)協(xié)調(diào)時(shí)間未來(lái)組織結(jié)構(gòu)要能夠支持箱運(yùn)公司業(yè)務(wù)的發(fā)展，適應(yīng)箱運(yùn)公司 “爭(zhēng)取利潤(rùn)最大 ”的戰(zhàn)略4這意味著組織結(jié)構(gòu)要向以下方向發(fā)展n 新的組織結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)要以能給客戶(hù)增加價(jià)值為出發(fā)點(diǎn)。銷(xiāo)售理念和營(yíng)銷(xiāo)人員的實(shí)踐要以客戶(hù)為中心。為客戶(hù)增加價(jià)值的行為要得到承認(rèn)和鼓勵(lì)n 公司內(nèi)部的各個(gè)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)都能給客戶(hù)帶來(lái)最大的附加價(jià)值n 客戶(hù)的需求信息能暢通無(wú)阻地達(dá)到各管理層，產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的建議和思路主要是源于市場(chǎng)，而不是源于內(nèi)部n 組織架構(gòu)的設(shè)置體現(xiàn)貼近市場(chǎng)，貼近貨主的原則。能對(duì)市場(chǎng)變化和貨主需求作出快速反應(yīng)，與市場(chǎng)緊密整合n 把握市場(chǎng)動(dòng)態(tài) 。箱運(yùn)公司應(yīng)建立真正意義上的市場(chǎng)部，收集市場(chǎng)信息，分析市場(chǎng)走勢(shì)，提供競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的情況，設(shè)計(jì)符合市場(chǎng)情況的集裝箱運(yùn)輸航線和服務(wù)n 抓住直接客戶(hù) 。箱運(yùn)公司應(yīng)建立直接客戶(hù)的發(fā)展機(jī)制，從組織上保障直接客戶(hù)的開(kāi)發(fā)，并從服務(wù)上保障直接客戶(hù)的穩(wěn)定性，以確保長(zhǎng)期穩(wěn)定的集裝箱運(yùn)輸需求n 提高客戶(hù)服務(wù) 。在組織結(jié)構(gòu)的設(shè)置上考慮將直接向客戶(hù)提供服務(wù)的部門(mén)與內(nèi)部支持部門(mén)分開(kāi)，從而做到對(duì)客戶(hù)需求的快速反應(yīng)，提高客戶(hù)對(duì)服務(wù)的滿(mǎn)意度組織結(jié)構(gòu)要求建立 “ 以市場(chǎng)為主導(dǎo)，以顧客為中心 ” 的組織結(jié)構(gòu)和管理能力5這意味著組織結(jié)構(gòu)要向以下方向發(fā)展n 人力資源管理應(yīng)為每個(gè)崗位確定職責(zé)、權(quán)力、技能需求，并建立相應(yīng)的績(jī)效考核和報(bào)酬體系，使員工的行為與職責(zé)相連，考核與行為相連，報(bào)酬與考核相連n 人力資源管理應(yīng)加強(qiáng)員工的職業(yè)培養(yǎng)計(jì)劃，將企業(yè)的需求與員工的職業(yè)發(fā)展聯(lián)系起來(lái)，使員工與企業(yè)共同發(fā)展。由此增強(qiáng)員工對(duì)企業(yè)的認(rèn)同感，使員工以為箱運(yùn)公司工作而自豪，提高核心人才的保留率n 強(qiáng)化人力資源部門(mén)的職能和地位 。建立人力資源部門(mén)，增強(qiáng)招聘、培訓(xùn)等人力資源功能。將全公司人力資源工作統(tǒng)一歸人力資源部領(lǐng)導(dǎo)n 人力資源開(kāi)發(fā)制度化 。制定人員招聘，培訓(xùn)，考核，升遷的一系列規(guī)章制度n 建立透明和規(guī)范的考核及獎(jiǎng)勵(lì)制度 。對(duì)員工的考核由直接的上一級(jí)管理人員按事先設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，一般情況不越級(jí)考核。管理人員除了接受上一級(jí)的考核以外，還可接受下屬人員的評(píng)議n 建設(shè)公司文化 。員工對(duì)公司最好的認(rèn)同感是通過(guò)實(shí)現(xiàn)自身的價(jià)值來(lái)獲得的，應(yīng)該有明確的職業(yè)生涯計(jì)劃，使員工能看到自己在公司的前途。通過(guò)各種渠道對(duì)員工進(jìn)行教育，使他們清楚公司的戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)，熟悉市場(chǎng)狀況，了解競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的動(dòng)態(tài)組織結(jié)構(gòu)要求對(duì)人力資源實(shí)行規(guī)范化和制度化的開(kāi)發(fā)和管理6項(xiàng)目終期報(bào)告目錄n 箱運(yùn)公司的未來(lái)組織結(jié)構(gòu)n 箱運(yùn)公司的未來(lái)業(yè)務(wù)流程n 箱運(yùn)公司的未來(lái)信息技術(shù)架構(gòu)n 實(shí)施計(jì)劃n 未來(lái)組織結(jié)構(gòu)概要n 未來(lái)組織架構(gòu)n 部門(mén)的職責(zé)描述n 部門(mén)的關(guān)鍵績(jī)效指標(biāo)n 部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)的職位說(shuō)明書(shū)7總體來(lái)看，箱運(yùn)公司有企業(yè)規(guī)劃、市場(chǎng)、銷(xiāo)售、計(jì)劃、運(yùn)營(yíng)操作、物流保障和職能管理七大組織模塊，而未來(lái)的箱運(yùn)公司總部應(yīng)該側(cè)重于計(jì)劃、管理、控制的職能，而口岸分公司將負(fù)責(zé)執(zhí)行和操作層面的工作。箱運(yùn)公司總部組織架構(gòu)可選擇以功能管理為主與按業(yè)務(wù)流程設(shè)置兩種模式職能管理：財(cái)務(wù)、人力資源、信息技術(shù)企業(yè)規(guī)劃 運(yùn)營(yíng)計(jì)劃 市場(chǎng) 銷(xiāo)售物流保障 運(yùn)營(yíng)操作職能管理：財(cái)務(wù)、人力資源、信息技術(shù)市場(chǎng) 銷(xiāo)售管理總部層面分公司層面職能管理：財(cái)務(wù)、人力資源、信息技術(shù)銷(xiāo)售執(zhí)行運(yùn)營(yíng)操作企業(yè)規(guī)劃 運(yùn)營(yíng)計(jì)劃物流保障為實(shí)現(xiàn) XX箱運(yùn)公司 “ 以市場(chǎng)為導(dǎo)向 ” 的經(jīng)營(yíng)理念，箱運(yùn)公司必須逐步建立相適合的組織結(jié)構(gòu)業(yè)務(wù)職能 支持職能8 總經(jīng)理企業(yè)規(guī)劃部 市場(chǎng)部 銷(xiāo)售部運(yùn)營(yíng)計(jì)劃部商務(wù)部 財(cái)務(wù)部人力資源部信息技術(shù)部口岸分公司企業(yè)規(guī)劃 運(yùn)營(yíng)計(jì)劃 市場(chǎng) 銷(xiāo)售物流保障 運(yùn)營(yíng)操作原航運(yùn)部原航管部原箱管部船舶采購(gòu)租賃維護(hù)燃油采購(gòu)集裝箱采購(gòu)租賃維護(hù)船舶調(diào)度預(yù)配燃油供應(yīng)計(jì)劃集裝箱調(diào)度計(jì)劃 /租賃計(jì)劃操作操作操作艙位計(jì)劃 銷(xiāo)售計(jì)劃經(jīng)理部艙位分配原則總部組織架構(gòu)模式：以業(yè)務(wù)流程管理為主，建立新的管理模式業(yè)務(wù)部門(mén) 支持部門(mén) 分公司9167。 優(yōu)點(diǎn) 突出了總部的計(jì)劃職能 加強(qiáng)了企業(yè)各項(xiàng)運(yùn)營(yíng)計(jì)劃間的協(xié)調(diào)，有利于綜合調(diào)配資源 明確了各職能部門(mén)在企業(yè)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的作用167。 缺點(diǎn) 需要企業(yè)中層管理人員同時(shí)具有集裝箱和船舶的相關(guān)知識(shí)167。 與現(xiàn)有組織的區(qū)別 健全的企業(yè)規(guī)劃功能、銷(xiāo)售管理功能與人力資源管理功能 完善的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)功能 分離計(jì)劃、操作和運(yùn)營(yíng)保障的職能，部門(mén)按流程設(shè)置總部組織架構(gòu)模式與現(xiàn)有組織的比較10箱運(yùn)公司應(yīng)該加強(qiáng)總部的管理、計(jì)劃和控制職能，成立企業(yè)規(guī)劃部，完善市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部門(mén)，分離運(yùn)營(yíng)計(jì)劃、操作和采購(gòu)保障的功能，強(qiáng)化總部計(jì)劃的職能，加強(qiáng)人力資源管理總經(jīng)理企業(yè)規(guī)劃部市場(chǎng)部銷(xiāo)售部運(yùn)營(yíng)計(jì)劃部商務(wù)部財(cái)務(wù)部人力資源部信息技術(shù)部上海分公司天津分公司青島分公司大連分公司深圳分公司財(cái)務(wù) ：財(cái)務(wù)管理、會(huì)計(jì)人力資源 ：人事管理、人事行政信息技術(shù) ：應(yīng)用系統(tǒng)、基礎(chǔ)設(shè)施管理、熱線服務(wù) 企業(yè)規(guī)劃n企業(yè)策略規(guī)劃n項(xiàng)目管理n質(zhì)量管理 運(yùn)營(yíng)計(jì)劃n計(jì)劃調(diào)度n船舶調(diào)度n運(yùn)輸計(jì)劃 市場(chǎng)n市場(chǎng)信息分析n產(chǎn)品設(shè)計(jì)n航線管理n運(yùn)價(jià)制定 銷(xiāo)售管理n銷(xiāo)售計(jì)劃n銷(xiāo)售行政n主要客戶(hù)管理n進(jìn)口業(yè)務(wù)物流保障n租賃n購(gòu)買(mǎi)n維護(hù)總部組織架構(gòu)總部層面主要職能海外分公司經(jīng)理部ISM辦公室箱運(yùn)公司應(yīng)該加強(qiáng)總部的管理、計(jì)劃和控制職能業(yè)務(wù)部門(mén) 支持部門(mén) 分公司 虛擬組織11財(cái)務(wù) ：財(cái)務(wù)管理、會(huì)計(jì)人力資源 ：人事管理、人事行政信息技術(shù) ：熱線服務(wù) 運(yùn)營(yíng)操作n船代操作n單證操作n貨代 /聯(lián)運(yùn)操作n集裝箱操作 銷(xiāo)售n銷(xiāo)售計(jì)劃執(zhí)行n內(nèi)地?cái)堌沶主要客戶(hù)n銷(xiāo)售行政口岸分公司組織架構(gòu)口岸分公司層面主要職能分公司總經(jīng)理口岸分公司應(yīng)該加強(qiáng)銷(xiāo)售隊(duì)伍，使銷(xiāo)售人員專(zhuān)注于攬貨和客戶(hù)關(guān)系的維護(hù)，并進(jìn)一步加強(qiáng)內(nèi)地市場(chǎng)的攬貨業(yè)務(wù)，重整運(yùn)營(yíng)操作功能，成為一個(gè)成本責(zé)任中心銷(xiāo)售部運(yùn)營(yíng)操作部財(cái)務(wù)部經(jīng)理部?jī)?nèi)陸業(yè)務(wù)電腦支持人員注：信息技術(shù)支持人員可放在財(cái)務(wù)部?jī)?nèi)口岸分公司應(yīng)該加強(qiáng)銷(xiāo)售和運(yùn)營(yíng)操作的職能12總部口岸分公司總經(jīng)理企業(yè)規(guī)劃部市場(chǎng)部銷(xiāo)售部運(yùn)營(yíng)計(jì)劃部商務(wù)部信息技術(shù)部人力資源部財(cái)務(wù)部上海分公司天津分公司青島分公司大連分公司深圳分公司分公司總經(jīng)理銷(xiāo)售部運(yùn)營(yíng)操作部財(cái)務(wù)部經(jīng)理部海外分公司經(jīng)理部ISM辦公室電腦支持人員總部各部門(mén)將對(duì)口岸各相關(guān)的部門(mén)給予業(yè)務(wù)指導(dǎo)和計(jì)劃指令的下達(dá)13總部海外分公司總經(jīng)理企業(yè)規(guī)劃部市場(chǎng)部銷(xiāo)售部運(yùn)營(yíng)計(jì)劃部商務(wù)部信息技術(shù)部人力資源部財(cái)務(wù)部上海分公司天津分公司青島分公司大連分公司深圳分公司分公司總經(jīng)理海運(yùn)銷(xiāo)售部運(yùn)營(yíng)操作部財(cái)務(wù)部經(jīng)理部海外分公司經(jīng)理部其他業(yè)務(wù)部ISM辦公室電腦支持人員海外代理公司 /海外分公司也應(yīng)視作為箱運(yùn)公司的口岸分公司14第一階段第二階段口岸分公司銷(xiāo)售部?jī)?nèi)陸銷(xiāo)售代表口岸分公司銷(xiāo)售部?jī)?nèi)陸銷(xiāo)售辦事處銷(xiāo)售代表第三階段口岸分公司銷(xiāo)售部運(yùn)營(yíng)操作內(nèi)陸辦事處銷(xiāo)售代表第四階段口岸分公司銷(xiāo)售部運(yùn)營(yíng)操作內(nèi)陸分公司銷(xiāo)售代表 財(cái)務(wù)內(nèi)陸業(yè)務(wù)（包括國(guó)內(nèi)和國(guó)外）與相應(yīng)的口岸有較固定的關(guān)系，其管理應(yīng)該置于相應(yīng)口岸分公司的管轄范圍，在不同階段也應(yīng)該有不同的組織架構(gòu)15根據(jù)箱運(yùn)公司未來(lái)戰(zhàn)略中的航線規(guī)劃，我們建議應(yīng)在以下海外口岸設(shè)立機(jī)構(gòu)歐洲貝爾巴鄂勒阿弗爾費(fèi)利克斯托安特衛(wèi)普歌德堡漢堡鹿特丹1998年集裝箱港口排名港口 吞吐量 (萬(wàn) ) 排名鹿特丹 601 4漢堡 355 7安特衛(wèi)普 327 9費(fèi)利克斯托 246 14勒阿弗爾 132 30歌德堡 52 71貝爾巴鄂 37 93資料來(lái)源：《集裝箱化》 1999/1216根據(jù)箱運(yùn)公司未來(lái)戰(zhàn)略中的航線規(guī)劃，我們建議應(yīng)在以下海外口岸設(shè)立機(jī)構(gòu)（續(xù)）地中海巴塞羅那 馬賽 比雷埃夫斯熱那亞港口 吞吐量 (萬(wàn) ) 排名熱那亞 127 34巴塞羅那 110 40資料來(lái)源：《集裝箱化》 1999/12港口 吞吐量 (萬(wàn) ) 排名比雷埃夫斯 93 50馬賽 66 661998年集裝箱港口排名17根據(jù)箱運(yùn)公司未來(lái)戰(zhàn)略中的航線規(guī)劃，我們建議應(yīng)在以下海外口岸設(shè)立機(jī)構(gòu)（續(xù)）美西奧克蘭長(zhǎng)灘西雅圖溫哥華1998年集裝箱港口排名港口 吞吐量 (萬(wàn) ) 排名長(zhǎng)灘 610 7奧克蘭 158 26西雅圖 154 27溫歌華 80 59資料來(lái)源：《集裝箱化》 1999/1218根據(jù)箱運(yùn)公司未來(lái)戰(zhàn)略中的航線規(guī)劃，我們建議應(yīng)在以下海外口岸設(shè)立機(jī)構(gòu)（續(xù)）美東邁阿密巴爾的摩查爾斯頓紐約1998年集裝箱港口排名港口 吞吐量 (萬(wàn) ) 排名紐約 246 13查爾斯頓 128 33邁阿密 86 53巴爾的摩 49 78資料來(lái)源：《集裝箱化》 1999/1219項(xiàng)目終