【正文】 單位：米 /秒 月份 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 年 風(fēng)速 筑路 材料來源及運輸條件 一、 石料 沿線有 迎 水石場、石灰壩石場 和 X X 鎮(zhèn) X X 村 寶泉 礦 石場，蘊藏著豐富的石灰石，構(gòu)造物用料均可 就近 采集， 最遠 運輸距離為 4公里。 二、 砂 工程用砂主要 采 用 沿線砂石料場加工的 人工砂，平均運距 X 縣 X 鎮(zhèn) （縣城 — X 鎮(zhèn) X 村 ）農(nóng)村公路改造工程可行性研究報告 第 29 頁 為 4 公里。 三、 水泥 水泥由 **奕標水泥廠采購， 最遠 運距 14公里。 五 、水 沿線施工用水可在西河、 X X 鎮(zhèn) X X 村 水庫 及沿途壩塘 提取，平均運距 公 里。 七 、鋼 材 由 德勝 鋼鐵 集團 公司采購， 最遠 運距 14公里。 社會 條件 分析 該路 1989 年鋪 筑為 瀝青路面， 經(jīng)過 16 年的使用 ， 部份 路段病害 嚴重， 已給通行造成了較大困難， 公路 沿線 分布有 豐富的石灰石、紅粘土等礦產(chǎn)資源， 五臺山 屬省級自然保護區(qū) ， 風(fēng) **縣 祿中（縣城 — 中村）農(nóng)村公路改造工程可行性研究報告 第 30 頁 光絢麗、是旅游休閑、度假的理想之地，旅游業(yè)開發(fā)前景廣闊。 該項目 建設(shè)完成后， 將 使 當(dāng)?shù)亟煌l件得到極大改善，對沿線經(jīng)濟特別 是對 德鋼和奕標水泥有限公司的發(fā)展將 起到重要的推動作用， 該項目建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)重視、沿線群眾積極支持， 項目 建設(shè)條件較 好。 建設(shè)方案 比選 根據(jù)沿線資源狀況、地形 地貌和 水文、氣候 條件 ， 以及 沿線經(jīng)濟發(fā)展 預(yù)測 ， 從保護生態(tài)環(huán)境， 提高工程使用效益，促進沿線農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展和五臺山旅游資源的開發(fā)出發(fā)， 計劃按四級公路的標準 對路面進行改造，其方案有二： 方案一：沿原線路 走向，在原路 基上鋪筑水泥 混凝土路面。 X 縣 X 鎮(zhèn) （縣城 — X 鎮(zhèn) X 村 ）農(nóng)村公路改造工程可行性研究報告 第 31 頁 實測回彈彎沉及當(dāng)量回彈模量匯總表 LO=（ LO+Zaδ） K1K2K3 Za= K1= K2= K3= 序號 起止樁號 長度（ m） 實測點數(shù) 標準差δ 平均彎沉值LO（ ） 原路面彎沉值LO（ ） 原路面當(dāng)量 Et(Mpa) 基礎(chǔ)頂面當(dāng)量回彈模量 Et(Mpa) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 K0+000— K0+472 472 25 49 143 281 39 2 K1+370— K4+300 2930 148 49 143 281 39 3 K4+300— K9+000 4700 229 57 152 309 4 K9+000— K11+560 2560 110 40 112 224 5 K11+560— K13+342 1782 89 63 186 365 合 計 12444 按路面承受 中等交通等級計算，路面結(jié)構(gòu)設(shè)計為普通混凝土面層厚 22cm，級配碎石 基層 厚 16cm，設(shè)計使用年限 20 年，工程直接費估算總投資 萬元，平均每公里造價 萬元。 方案二：沿原線路走向，在原路基 上 鋪筑 瀝青混凝土路面，據(jù)州公路橋梁勘測處提供的相關(guān)資料，按路面承受中等交通等級計算，路面結(jié)構(gòu)設(shè)計為細粒式瀝青砼 AC— 13 型面層，厚，透油層采用 PC— 2 型乳 化瀝青，水泥穩(wěn)定層厚 23—29cm ，級配碎石底基層厚 15cm，直接工程費估算投資 萬元，平均每公里造價 ，設(shè)計使用年限 10 年。 **縣 祿中（縣城 — 中村）農(nóng)村公路改造工程可行性研究報告 第 32 頁 通過認真分析比較，方案一雖然建設(shè) 初期 工程投資 高于 方案二 ,但使用年限長，年均分攤造價低于方案二，而且 **城區(qū)附近建有州內(nèi)最大的水泥廠，不僅供貨保證率高，而且價格較低，建設(shè)水泥 混凝土 路面 對 地方經(jīng)濟的發(fā)展 拉動較大 。因此經(jīng)反復(fù)論證分析，綜合考慮多方面的因素， 按照資金時間價值理論計算，方案 一 在使用期內(nèi)年費用為 ，方案 二 年費用為 萬元，按照兩方案均能滿足其使用功能（效益視為相同時），年費用小的方案較優(yōu)的原則，方案 一 優(yōu)于方案 二 （基準收益率按 10%計），所以推薦方案 一 為本工程路面改造方案 。 參照交通部確定的西部地區(qū)公路建設(shè)的總目標，根據(jù)云南省及 X X 縣 公路發(fā)展的指導(dǎo)思想，以“強化骨架公路，加快經(jīng) X 縣 X 鎮(zhèn) （縣城 — X 鎮(zhèn) X 村 ）農(nóng)村公路改造工程可行性研究報告 第 33 頁 濟干線建設(shè)，增大路網(wǎng)密度，完善交通網(wǎng)絡(luò)”為思路，結(jié)合本研究區(qū)段的社會經(jīng)濟狀況及沿線的地形、氣候、水文、環(huán)境生態(tài)、工程地質(zhì)環(huán)境。 二、 建設(shè)原則 本公路建設(shè)的總體原則是：因地制宜，結(jié)合地形條件，合理采用技術(shù)指標；設(shè)置必要的 路基防護設(shè)施，完善路基、路面排水系統(tǒng)，設(shè)置安全設(shè)施標志，合理控制投資；堅持建設(shè)、養(yǎng)護、管理三結(jié)合的方針，提高道路的抗災(zāi)能力，顯著改善交通運輸條件，保證公路暢通。 (2)合理確定標準等級，合理確定建設(shè)規(guī)模。 (4)公路建設(shè)的重點應(yīng)放在地質(zhì)病害的處治及路基的穩(wěn)定防護措施上。 (6)建設(shè)方案應(yīng)充分考慮對周圍良好生態(tài)環(huán)境的保護和恢復(fù)，注重公路同沿線環(huán)境景觀相協(xié)調(diào)。 公路建設(shè)技術(shù)標準和主要技術(shù)指標 一、技術(shù)標準的確定 **至 X X 鎮(zhèn) X X 村 改線公路工程的建設(shè)標準應(yīng)著重按本項目所在地區(qū)公路網(wǎng)中的地位和作用來確定。 X X 鎮(zhèn) 公路是 X X 縣 境內(nèi)較好的公路之一，是 X X 縣聯(lián)接 X X 鎮(zhèn) X X 村 的重要通道，是 X X 縣 公路網(wǎng)的有機組成和重要補充。 根據(jù)交通量預(yù)測結(jié)果，該段公路交通量到 2026 年為 1576輛，尚未超過“標準”規(guī)定的四級公路遠景設(shè)計年限最大交通 X 縣 X 鎮(zhèn) （縣城 — X 鎮(zhèn) X 村 ）農(nóng)村公路改造工程可行性研究報告 第 35 頁 量 2020輛。 根據(jù)實地調(diào)查，在分析現(xiàn)有道路適應(yīng)程度的基礎(chǔ)上，通過對項目影響區(qū)社會經(jīng)濟情況和交通量調(diào)查、分析、預(yù)測，參照 X X 縣 公路網(wǎng)規(guī)劃；根據(jù)該路的使用任務(wù)、功能，結(jié)合項目區(qū)的自然條件、地質(zhì)環(huán)境現(xiàn)狀。 二、主要技術(shù)指標 改建公路的主要技術(shù)指標見下表。路面結(jié)構(gòu)設(shè)計時，根據(jù)設(shè)計交通量、使用要求和路基土、氣象、水文等自然條件，進行路面的綜合設(shè)計。 按照 因地制宜、合理選材、方便施工、滿足使用、利于養(yǎng)護的原則，本項目路面結(jié)構(gòu)型式推薦采用水泥混凝土路面。 全線按部頒有關(guān)規(guī)定設(shè)置道路標線、公路標志牌、 防撞墩 、等安全設(shè)施。 建設(shè) 規(guī)模及主要工程量 X X 縣 城至 X X 鎮(zhèn) X X 村 公路、線路全長 14 公里。 一、 路面工程 鋪筑 水泥混凝土 面層： 厚 22cm、 合計 、（部分過村段因建筑物所限，路面寬度為 ） 鋪筑 級配碎石基層： 厚 16cm 、 合計 、 挖除舊路面 1979m **縣 祿中（縣城 — 中村）農(nóng)村公路改造工程可行性研究報告 第 38 頁 修整舊路面 1446m3 鋪筑過度段瀝青面層 76m2 路肩培土 2475m3 路基調(diào)型 2600m 390m3 二、路基工 程 軟基換填 595m3 三、 設(shè)置交通標志 22 塊，公里樁 12 棵。 第六章 投資估算 及資金籌措 投資估算編制說明 一 、 X X 縣 城 — X X 鎮(zhèn) X X 村 公路改造、 水泥 混凝土 路面鋪筑工程的 工程量 系 根據(jù) **州 公路橋梁勘測設(shè)計 處 實際測設(shè)提供的數(shù)量 計算 ， 材料單價 主要依據(jù) X X 縣 建設(shè)局發(fā)布的“ 2020年 1至 3月份報告期工程建設(shè)材料設(shè)備價格信息的通知” 并 結(jié)合公路建設(shè) 的 實際 需要 ，按四級公路 水泥 混凝土 路面 建設(shè) 的 標準 進行編制。 三 、本段公路全部在 **州 境內(nèi)，屬六類工資區(qū)，其人工費為 /日。 五 、機 械 使用費按交通 部《公路工程機械臺班費用定額》 （ 交工發(fā) ［ 1996］ 610號 ） 。 七 、勘 察設(shè)計費、施工監(jiān)理費，按云南省交通廳《云南省公路工程概、預(yù)算編制辦法補充規(guī)定》 （ 云交基建 ［ 1997］ 373號 ） 。 第一部份 ：建筑安裝工程估算投資 一 、路 基工程投資 軟基換填 595m3，投資 二 、路面工程投資 修整舊路面 , 投資 **縣 祿中（縣城 — 中村）農(nóng)村公路改造工程可行性研究報告 第 40 頁 路面墊層 2600m2,投資 鋪筑級配碎石基層 ,投資 鋪筑過度段瀝青面層 76m2，投資 鋪筑 水泥 混凝土面層 ,投資 三、其它工程及沿線設(shè)施，投資 四、施工技術(shù)裝備費 五、計劃利潤 萬元 六、 稅金 第二部分 ：設(shè)備及工具、器具購置費 0元。 一 、 建設(shè)單位管理 費 二 、工程監(jiān)理費 三 、勘測 設(shè)計費 四 、前期工作費 第一、二、三部分費用合計： 預(yù)備費 。 資金籌措方案 X 縣 X 鎮(zhèn) （縣城 — X 鎮(zhèn) X 村 ）農(nóng)村公路改造工程可行性研究報告 第 41 頁 項目估算總投資 萬元，其中擬申請 國家 投資 560 萬元， 占估算總投資的 %；地方配 套 萬元 ，占估算總投資的 %。 2020 年 10月開工建設(shè)，至 2020 年 3月完成 水泥 混凝土 路面鋪筑工程，建設(shè)工期為 6個月 。 二、 14 公里 水泥混凝土路面建設(shè) 工程計劃按一個施工標段進行招標，以便于組織機械化施工和保證施工質(zhì)量。 設(shè)計要求 **縣 祿中（縣城 — 中村）農(nóng)村公路改造工程可行性研究報告 第 42 頁 一、舊路面病害處治要求 對軟土路基地段進行換填處治，確保路基強度符合設(shè)計要求。 對路面坑槽地段用級配碎石調(diào)型。 二、路面質(zhì)量及施工工藝要求： 板的平面尺寸和接縫 （ 1）平面尺寸 按《規(guī)范》規(guī)定， 決定 板的平面尺寸采用 4 3米，長寬比。拉桿采用Φ14 的螺紋鋼 筋，長度為 70 厘米，其間距為 90 厘米。 （ 3）脹縫 根據(jù)《規(guī)范》規(guī)定，在鄰近橋梁或其它固定構(gòu)筑物處，與柔性路面相接處設(shè)置脹縫。遇有困難需設(shè)在縮縫之間時，施工縫采用設(shè)拉桿的企口縫形式，全線預(yù)設(shè) 124 道橫向施工縫。混凝土路面與橋梁相接，橋頭未設(shè)搭板時，宜在混凝土面層與橋臺之間設(shè)置長 10～ 15米的鋼筋混凝土面層板。 （ 7）填縫料 根據(jù)《規(guī)范》規(guī)定，采用瀝青瑪蹄脂。水泥采用 號普通硅酸鹽水泥，碎 **縣 祿中（縣城 — 中村）農(nóng)村公路改造工程可行性研究報告 第 44 頁 石最大粒徑為 ，砂采用中粗砂，最大粒徑為 。 材料 （ 1）水泥：采用 號普通硅酸鹽水泥，最小單位水泥用量為 290km/m3。 （ 3）水：飲用水可直接作為混凝土攪拌和養(yǎng)護水，最大單位用水量 150kg/m3。確定混合料的材料品種、礦料級配及水泥實際用量。 施工前的準備 拌和廠的設(shè)置除應(yīng)符合國家環(huán)境保護、消防、安全等規(guī)定外，還應(yīng)滿足施工各項要求，合理選定。 按有關(guān)規(guī)范的規(guī)定對基層進行檢查，當(dāng)基層的質(zhì)量符合要求后方可鋪筑水泥砼面層。 混凝土拌和物的攪拌和運輸：砼應(yīng)集中拌和，投入攪拌機每盤的拌和物數(shù)量，應(yīng)按混凝土施工配合比和攪拌機的容量確定，進入拌合機的砂、石料必須準確過稱，袋裝水泥應(yīng)抽查其重量是否準確，嚴格控制加水量，每班開工前，實測砂、石含水量，根據(jù)天氣變化，由工地試驗確定配合比。 1%；粗骨料177。 1%。進料后，邊攪拌邊加 水。裝運混凝土拌和物不應(yīng)漏漿，并防止離析，在鋪筑時重新拌