【正文】 **縣 祿中（縣城 — 中村）農(nóng)村公路改造工程可行性研究報(bào)告 第 28 頁(yè) **州 工程咨詢(xún)中心 三、 水泥 水泥由 **奕標(biāo)水泥廠采購(gòu)， 最遠(yuǎn) 運(yùn)距 14公里。 五 、水 沿線(xiàn)施工用水可在西河、中村水庫(kù) 及沿途壩塘 提取，平均運(yùn)距 里。 七 、鋼 材 由 德勝 鋼鐵 集團(tuán) 公司采購(gòu)， 最遠(yuǎn) 運(yùn)距 14公里。 社會(huì) 條件 分析 該路 1989 年鋪 筑為 瀝青路面， 經(jīng)過(guò) 16 年的使用 ， 部份 路段病害 嚴(yán)重， 已給通行造成了較大困難， 公路 沿線(xiàn) 分布有 豐富的石灰石、紅粘土等礦產(chǎn)資源， 五臺(tái)山 屬省級(jí)自然保護(hù)區(qū) ， 風(fēng)光絢麗、是旅游休閑、度假的理想之地，旅游業(yè)開(kāi)發(fā)前景廣闊。 該項(xiàng)目 建設(shè)完成后， 將 使 當(dāng)?shù)亟煌l件得到極大改善，對(duì)沿線(xiàn)經(jīng)濟(jì)特別 是對(duì) 德鋼和奕標(biāo)水泥有限公司的發(fā)展將 起到重要的推動(dòng)作用， 該項(xiàng)目建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)重視、沿線(xiàn)群眾積極支持， 項(xiàng)目 建設(shè)條件較 好。 建設(shè)方案 比選 根據(jù)沿線(xiàn)資源狀況、地形 地貌和 水文、氣候 條件 ， 以及 沿線(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展 預(yù)測(cè) ， 從保護(hù)生態(tài)環(huán)境， 提高工程使用效益，促進(jìn)沿線(xiàn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展和五臺(tái)山旅游資源的開(kāi)發(fā)出發(fā)， 計(jì)劃按四級(jí)公路的標(biāo)準(zhǔn) 對(duì)路面進(jìn)行改造，其方案有二： 方案一：沿原線(xiàn)路 走向，在原路 基上鋪筑水泥混凝土路面。 實(shí)測(cè)回彈彎沉及當(dāng)量回彈模量匯總表 LO=（ LO+Zaδ） K1K2K3 Za= K1= K2= K3= 序號(hào) 起止樁號(hào) 長(zhǎng)度（ m） 實(shí)測(cè)點(diǎn)數(shù) 標(biāo)準(zhǔn)差δ 平均彎沉值LO（ ） 原路面彎沉值LO（ ） 原路面當(dāng)量 Et(Mpa) 基礎(chǔ)頂面當(dāng)量回彈模量 Et(Mpa) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 **縣 祿中（縣城 — 中村）農(nóng)村公路改造工程可行性研究報(bào)告 第 30 頁(yè) **州 工程咨詢(xún)中心 1 K0+000— K0+472 472 25 49 143 281 39 2 K1+370— K4+300 2930 148 49 143 281 39 3 K4+300— K9+000 4700 229 57 152 309 4 K9+000— K11+560 2560 110 40 112 224 5 K11+560— K13+342 1782 89 63 186 365 合 計(jì) 12444 按路面承受 中等交通等級(jí)計(jì)算，路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為普通混凝土面層厚 22cm，級(jí)配碎石 基層 厚 16cm，設(shè)計(jì)使用年限 20 年，工程直接費(fèi)估算總投資 萬(wàn)元，平均每公里造價(jià) 萬(wàn)元。 方案二：沿原線(xiàn)路走向，在原路基 上 鋪筑 瀝青混凝土路面，據(jù)州公路橋梁勘測(cè)處提供的相關(guān)資料，按路面承受中等交通等級(jí)計(jì)算，路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為細(xì)粒式瀝青砼 AC— 13 型面層，厚，透油層采用 PC— 2 型乳化瀝青，水泥穩(wěn)定層厚 23—29cm ，級(jí)配碎石底基層厚 15cm，直接工程費(fèi)估算投資 萬(wàn)元，平均每公里造價(jià) ，設(shè)計(jì)使用年限 10 年。 通過(guò)認(rèn)真分析比較，方案一雖然建設(shè) 初期 工程投資 高于 方案二 ,但使用年限長(zhǎng)，年均分?jǐn)傇靸r(jià)低于方案二，而且 **城區(qū)附近建有州內(nèi)最大的水泥廠，不僅供貨保證率高，而且價(jià)格較低，建設(shè)水泥 混凝土 路面 對(duì) 地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展 拉動(dòng)較大 。因此經(jīng)反復(fù)論證分析，綜合考慮多方面的因素， 按照資金時(shí)間價(jià)值理論計(jì)算，方案 一 在使用期內(nèi)年費(fèi)用為 ，方案 二 年費(fèi)用為 萬(wàn)元，按照兩方案均能滿(mǎn)足其使用功能（效益視為相同時(shí)），年費(fèi)用小的方案較優(yōu)的原則，方案 一 優(yōu)于方案 二 （基準(zhǔn)收益率按 10%計(jì)），所以推薦方案 一 為本工程路面改造方案 。 參照交通部確定的西部地區(qū)公路建設(shè)的總目標(biāo)，根據(jù)云南省及 **縣 公路發(fā)展的指導(dǎo)思想，以“強(qiáng)化骨架公路，加快經(jīng)濟(jì)干線(xiàn)建設(shè)，增大路網(wǎng)密度，完善交通網(wǎng)絡(luò)”為思路，結(jié)合本研究區(qū)段的社會(huì)經(jīng)濟(jì)狀況及沿線(xiàn)的地形、氣候、水文、環(huán)境生態(tài)、工程地質(zhì)環(huán)境。 二、 建設(shè)原則 本公路建設(shè)的總體原則是：因地制宜，結(jié)合地形 條件，合理采用技術(shù)指標(biāo)；設(shè)置必要的路基防護(hù)設(shè)施，完善路基、路面排水系統(tǒng)，設(shè)置安全設(shè)施標(biāo)志，合理控制投資；堅(jiān)持建設(shè)、養(yǎng)護(hù)、管理三結(jié)合的方針，提高道路的抗災(zāi)能力，顯著改善交通運(yùn)輸條件，保證公路暢通。 (2)合理確定標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)，合理確定建設(shè)規(guī)模。 (4)公路建設(shè)的重點(diǎn)應(yīng)放在地質(zhì)病害的處治及路基的穩(wěn)定防護(hù)措施上。 (6)建設(shè)方案應(yīng)充分考慮對(duì)周?chē)己蒙鷳B(tài)環(huán)境的保護(hù)和恢復(fù)，注重公路同沿線(xiàn)環(huán)境景觀相協(xié)調(diào)。 公路建設(shè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和主要技術(shù)指標(biāo) 一、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的確定 **至中村改線(xiàn)公路工程的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)著重按本項(xiàng)目所在地 區(qū)公路網(wǎng)中的地位和作用來(lái)確定。 祿中公路 是 **縣 境內(nèi)較好的公路之一，是 **縣 聯(lián)接中村的重要通道，是 **縣 公路網(wǎng)的有機(jī)組成和重要補(bǔ)充。 根據(jù)交通量預(yù)測(cè)結(jié)果，該段公路交通量到 2026 年為 1576輛，尚未超過(guò)“標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)定的四級(jí)公路遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年限最大交通量 2020輛。 根據(jù) 實(shí)地調(diào)查，在分析現(xiàn)有道路適應(yīng)程度的基礎(chǔ)上，通過(guò)對(duì)項(xiàng)目影響區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)情況和交通量調(diào)查、分析、預(yù)測(cè)，參照**縣 公路網(wǎng)規(guī)劃；根據(jù)該路的使用任務(wù)、功能，結(jié)合項(xiàng)目區(qū)的自然條件、地質(zhì)環(huán)境現(xiàn)狀。 二、主要技術(shù)指標(biāo) 改建公路的主要技術(shù)指標(biāo)見(jiàn)下表。路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，根據(jù)設(shè)計(jì)交通量、使用要求和路基土、氣象、水文等自然條件，進(jìn)行路面的綜合設(shè)計(jì)。 按照 因地制宜、合理選材、方便施工、滿(mǎn)足使用、利于養(yǎng)護(hù)的原則，本項(xiàng)目路面結(jié)構(gòu)型式推薦采用水泥混凝土路面。 全線(xiàn)按部頒有關(guān)規(guī)定設(shè)置道路標(biāo)線(xiàn)、公路標(biāo)志牌、 防撞墩 、等安全設(shè)施。 建設(shè) 規(guī)模及主要工程量 **縣 城至中村公路、線(xiàn)路全長(zhǎng) 14 公里。 一、 路面工程 鋪筑 水泥混凝土 面層： 厚 22cm、 合計(jì) 、（部分過(guò)村段因建筑物所限，路面寬度為 ） 鋪筑 級(jí)配碎石基層： 厚 16cm 、 合計(jì) 、 挖除舊路面 1979m 修整舊路面 1446m3 鋪筑過(guò)度段瀝青面層 76m2 路肩培土 2475m3 路基調(diào)型 2600m 390m3 二、路基工程 軟基換填 595m3 三、 設(shè)置交通標(biāo)志 22 塊，公里樁 12 棵。 第六章 投資估算 及資金籌措 投資估算編制說(shuō)明 一 、 **縣 城 — 中村 公路改造、 水泥 混凝土 路面鋪筑工程的工程量 系 根據(jù) **州 公路橋梁勘測(cè)設(shè)計(jì) 處 實(shí)際測(cè)設(shè)提供的數(shù)量 計(jì)算 ， 材料單價(jià) 主要依據(jù) **縣 建設(shè)局發(fā)布的“ 2020年 1至 3月份報(bào)告期工程建設(shè)材料設(shè)備價(jià)格信息的通知” 并 結(jié)合公路建設(shè) 的 實(shí)際需要 ，按四級(jí)公路 水泥 混凝土 路面 建設(shè) 的標(biāo)準(zhǔn) 進(jìn)行編制。 三 、本段公路全部在 **州 境內(nèi)，屬六類(lèi)工資區(qū)，其人工費(fèi)為 /日。 五 、機(jī) 械 使用費(fèi)按交通部《公路工程機(jī)械臺(tái)班費(fèi)用定額》 （ 交工發(fā) ［ 1996］ 610號(hào) ） 。 七 、勘 察設(shè)計(jì)費(fèi)、 施工監(jiān)理費(fèi)，按云南省交通廳《云南省公路工程概、預(yù)算編制辦法補(bǔ)充規(guī)定》 （ 云交基建 ［ 1997］ 373號(hào) ） 。 第一部份 ：建筑安裝工程估算投資 一 、路 基工程投資 軟基換填 595m3，投資 二 、路面工程投資 修整舊路面 , 投資 路面墊層 2600m2,投資 鋪筑級(jí)配碎石基層 ,投資 鋪筑過(guò)度段瀝青面 層 76m2，投資 鋪筑 水泥 混凝土面層 ,投資 三、其它工程及沿線(xiàn)設(shè)施，投資 四、施工技術(shù)裝備費(fèi) 五、計(jì)劃利潤(rùn) 萬(wàn)元 六、 稅金 第二部分 ：設(shè)備及工具、器具購(gòu)置費(fèi) 0元。 一 、 建設(shè)單位管理 費(fèi) 二 、工程監(jiān)理費(fèi) 三 、勘測(cè)設(shè)計(jì)費(fèi) 四 、前期工作費(fèi) 第一、二、三部分費(fèi)用合計(jì)： 預(yù)備費(fèi) 。 資金籌措方案 項(xiàng)目估算總投資 萬(wàn)元，其中擬申請(qǐng) 國(guó)家 投資 560 萬(wàn)元， 占估算總投資的 %；地方配 套 萬(wàn)元 ，占估算總投資的 %。 2020 年 10月開(kāi)工建設(shè)，至2020年 3月完成 水泥 混凝土 路面鋪筑工程，建 設(shè)工期為 6個(gè)月 。 二、 14 公里 水泥混凝土路面建設(shè) 工程計(jì)劃按一個(gè)施工標(biāo)段進(jìn)行招標(biāo)，以便于組織機(jī)械化施工和保證施工質(zhì)量。 設(shè)計(jì)要求 一、舊路面病害處治要求 對(duì)軟土路基地段進(jìn)行換填處治，確保路基強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)要求。 對(duì)路面坑槽地段用級(jí)配碎石調(diào)型。 二、路面質(zhì)量及施工工藝要求： 板的平面尺寸和接縫 （ 1）平面尺寸 按《規(guī)范》規(guī)定， 決定 板的平面尺寸采用 4 3米，長(zhǎng)寬比。拉桿采用Φ14 的螺紋鋼筋，長(zhǎng)度為 70 厘米，其間距為 90 厘米。 （ 3）脹縫 根據(jù)《規(guī)范》規(guī)定，在鄰近橋梁 或其它固定構(gòu)筑物處，與 柔性路面相接處設(shè)置脹縫。遇有困難需設(shè)在縮縫之間時(shí)，施工縫采用設(shè)拉桿的企口縫形式，全線(xiàn)預(yù)設(shè) 124 道橫向施工縫?；炷谅访媾c橋梁相接，橋頭未設(shè)搭板時(shí)，宜在混凝土 面層與橋臺(tái)之間設(shè)置長(zhǎng) 10～ 15米的鋼筋混凝土面層板。 （ 7）填縫料 根據(jù)《規(guī)范》規(guī)定，采用瀝青瑪蹄脂。水泥采用 號(hào)普通硅酸鹽水泥，碎石最大粒徑為 ，砂采用中粗砂，最大粒徑為 。 材料 （ 1）水泥：采用 號(hào)普通硅酸鹽水泥，最小單位水泥用量為 290km/m3。 （ 3）水：飲用水可直接作為混凝土攪拌和養(yǎng)護(hù)水，最大單位用水量 150kg/m3。確定混合料的材料品種、礦料級(jí)配及水泥實(shí)際用量。 施工前的準(zhǔn)備 拌和廠的設(shè)置除應(yīng)符合國(guó)家環(huán)境保護(hù)、消防、安全等規(guī)定外，還應(yīng)滿(mǎn)足施工各項(xiàng)要求，合理選定。 按有關(guān)規(guī)范的規(guī)定對(duì)基層進(jìn)行檢查，當(dāng)基層的質(zhì)量符合要 求后方可鋪筑水泥砼面層。 混凝土拌和物的攪拌和運(yùn)輸：砼應(yīng)集 中拌和，投入攪拌機(jī)每盤(pán)的拌和物數(shù)量，應(yīng)按混凝土施工配合比和攪拌機(jī)的容量確定，進(jìn)入拌合機(jī)的砂、石料必須準(zhǔn)確過(guò)稱(chēng)，袋裝水泥應(yīng)抽查其重量是否準(zhǔn)確，嚴(yán)格控制加水量，每班開(kāi)工前，實(shí)測(cè)砂、石含水量，根據(jù)天氣變化，由工地試驗(yàn)確定配合比。 1%；粗骨料177。 1%。進(jìn)料后，邊攪拌邊加水。裝運(yùn)混凝土拌和物不應(yīng)漏漿，并防止離析，在鋪筑時(shí)重新拌勻。分二 次 攤鋪的，振搗上層混凝土拌和物時(shí)，插入式振搗器應(yīng)插入至下層混凝土拌和物并在混凝土初凝以前完成?；炷涟韬臀镎綍r(shí)，填補(bǔ)板面宜選用碎石較細(xì)的混凝土拌和物，嚴(yán)禁用純砂漿填補(bǔ)找平。做面時(shí)，嚴(yán)**縣 祿中（縣城 — 中村）農(nóng)村公路改造工程可行性研究報(bào)告 第 44 頁(yè) **州 工程咨詢(xún)中心 禁在面板混凝土上灑水、撒水泥粉，抹平后橫向采用機(jī)具壓槽，深度為 — ，以滿(mǎn)足抗滑要求。 接縫施工 （ 1）脹縫的施工：脹縫應(yīng)與路面中心線(xiàn)垂直，縫壁必須垂直，縫隙寬度必須一致，縫中不得連漿。 （ 2）縮縫施工：應(yīng)采用切縫機(jī)切縫。切縫用水冷卻時(shí)，應(yīng)防止切縫水滲入基層和土基。 （ 4）混凝土路面養(yǎng)護(hù)期滿(mǎn)后，縫槽應(yīng)及時(shí)填縫，在填縫前必須保持縫內(nèi)清潔，防止砂石等雜物掉入縫內(nèi)。熱灌填縫料加熱時(shí)，應(yīng)不斷攪拌均勻，直至規(guī)定溫度。施工應(yīng)用噴燈小火烘烤，使其粘 結(jié)緊密。養(yǎng)護(hù)應(yīng)根據(jù)施工工地情況，選用濕胎養(yǎng)護(hù)和塑料 薄膜養(yǎng)護(hù)等方法。模板拆除時(shí)間應(yīng)根據(jù)氣溫和混凝土強(qiáng)度增長(zhǎng)情況確定，拆模應(yīng)仔細(xì)，不得損壞混凝土板的邊、角，盡量保持模板完好。 1按設(shè)計(jì)對(duì)地下水位較高的過(guò)濕軟弱路段 K7+270－K7+470，按路基全寬用 30cm級(jí)配碎石提高路基。 1交通安全標(biāo)志牌：安全標(biāo)志牌的增設(shè)應(yīng)符合規(guī)定。 公路沿線(xiàn) 周邊地區(qū)特別是近中村 鄉(xiāng) 路段 ， 森林植被相對(duì)較好，覆蓋率高，空氣濕度較大。項(xiàng)目建設(shè)所需砂、石料也是到固定料場(chǎng) 采購(gòu)，料場(chǎng)已建立相應(yīng)的環(huán)保措施，因此項(xiàng)目建設(shè)對(duì)環(huán)境破壞因素較少，但項(xiàng)目建設(shè)中因砂石料的堆放和機(jī)械施工時(shí)產(chǎn)生的噪聲會(huì)給周邊群眾的生產(chǎn)、生活帶來(lái)一定的影響，嚴(yán)重時(shí) 還 會(huì)堵塞交通。 二 、精心設(shè)計(jì)、 因地制宜 ， 完善配套排水防護(hù)設(shè)施， 部份坡度較陡地段的排水口要作降坡處理，避免出現(xiàn)新的沖溝。 四 、合理安排施工計(jì)劃，切實(shí)做到保通、施工兩 不 誤，避免因施工造成 的 交通堵塞 ， 給公路運(yùn)輸和群眾出行帶來(lái)的影響。 由于實(shí)施本項(xiàng)目的主要目的是促進(jìn) **縣 民族貧困地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展， 其效益 更多地表現(xiàn)在社會(huì)效益的增加 上 ，因此，經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)只作國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)。 二 、 評(píng)價(jià)參數(shù) 社會(huì)折現(xiàn)率為 12%； 貿(mào)易費(fèi)用率取 6%； **縣 祿中（縣城 — 中村）農(nóng)村公路改造工程可行性研究報(bào)告 第 48 頁(yè)