【正文】 標(biāo)準(zhǔn)對(duì)路面進(jìn)行改造，其方案有二：方案一：沿原線路走向，在原路基上鋪筑水泥混凝土路面。實(shí)測(cè)回彈彎沉及當(dāng)量回彈模量匯總表LO=（LO+Zaδ）K1K2K3 Za= K1= K2= K3=序號(hào)起止樁號(hào)長度（m）實(shí)測(cè)點(diǎn)數(shù)標(biāo)準(zhǔn)差δ平均彎沉值LO（）原路面彎沉值LO（）原路面當(dāng)量Et(Mpa)基礎(chǔ)頂面當(dāng)量回彈模量Et(Mpa)1234567891K0+000—K0+4724722549143281392K1+370—K4+300293014849143281393K4+300—K9+0004700229571523094K9+000—K11+5602560110401122245K11+560—K13+34217828963186365合 計(jì)12444按路面承受中等交通等級(jí)計(jì)算，路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為普通混凝土面層厚22cm，級(jí)配碎石基層厚16cm，設(shè)計(jì)使用年限20年。方案二：沿原線路走向，在原路基上鋪筑瀝青混凝土路面，據(jù)州公路橋梁勘測(cè)處提供的相關(guān)資料，按路面承受中等交通等級(jí)計(jì)算，路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為細(xì)粒式瀝青砼AC—13型面層，透油層采用PC—2型乳化瀝青，水泥穩(wěn)定層厚23—29cm ，級(jí)配碎石底基層厚15cm，平均每公里造價(jià) ，設(shè)計(jì)使用年限10年。通過認(rèn)真分析比較，方案一雖然建設(shè)初期工程投資高于方案二,但使用年限長，年均分?jǐn)傇靸r(jià)低于方案二，而且**城區(qū)附近建有州內(nèi)最大的水泥廠，不僅供貨保證率高，而且價(jià)格較低，建設(shè)水泥混凝土路面對(duì)地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展拉動(dòng)較大。因此經(jīng)反復(fù)論證分析，綜合考慮多方面的因素，按照資金時(shí)間價(jià)值理論計(jì)算，按照兩方案均能滿足其使用功能（效益視為相同時(shí)），年費(fèi)用小的方案較優(yōu)的原則，方案一優(yōu)于方案二（基準(zhǔn)收益率按10%計(jì)），所以推薦方案一為本工程路面改造方案。參照交通部確定的西部地區(qū)公路建設(shè)的總目標(biāo)，根據(jù)云南省及X X 縣公路發(fā)展的指導(dǎo)思想，以“強(qiáng)化骨架公路，加快經(jīng)濟(jì)干線建設(shè)，增大路網(wǎng)密度，完善交通網(wǎng)絡(luò)”為思路，結(jié)合本研究區(qū)段的社會(huì)經(jīng)濟(jì)狀況及沿線的地形、氣候、水文、環(huán)境生態(tài)、工程地質(zhì)環(huán)境。二、 建設(shè)原則本公路建設(shè)的總體原則是：因地制宜，結(jié)合地形條件，合理采用技術(shù)指標(biāo)；設(shè)置必要的路基防護(hù)設(shè)施，完善路基、路面排水系統(tǒng)，設(shè)置安全設(shè)施標(biāo)志，合理控制投資；堅(jiān)持建設(shè)、養(yǎng)護(hù)、管理三結(jié)合的方針，提高道路的抗災(zāi)能力，顯著改善交通運(yùn)輸條件，保證公路暢通。(2)合理確定標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)，合理確定建設(shè)規(guī)模。(4)公路建設(shè)的重點(diǎn)應(yīng)放在地質(zhì)病害的處治及路基的穩(wěn)定防護(hù)措施上。(6)建設(shè)方案應(yīng)充分考慮對(duì)周圍良好生態(tài)環(huán)境的保護(hù)和恢復(fù)，注重公路同沿線環(huán)境景觀相協(xié)調(diào)。 公路建設(shè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和主要技術(shù)指標(biāo)一、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的確定**至X X 鎮(zhèn) X X 村改線公路工程的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)著重按本項(xiàng)目所在地區(qū)公路網(wǎng)中的地位和作用來確定。 X X 鎮(zhèn)公路是X X 縣境內(nèi)較好的公路之一，是X X 縣聯(lián)接X X 鎮(zhèn) X X 村的重要通道，是X X 縣公路網(wǎng)的有機(jī)組成和重要補(bǔ)充。根據(jù)交通量預(yù)測(cè)結(jié)果，該段公路交通量到2026年為1576輛，尚未超過“標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)定的四級(jí)公路遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年限最大交通量2000輛。根據(jù)實(shí)地調(diào)查，在分析現(xiàn)有道路適應(yīng)程度的基礎(chǔ)上，通過對(duì)項(xiàng)目影響區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)情況和交通量調(diào)查、分析、預(yù)測(cè)，參照X X 縣公路網(wǎng)規(guī)劃；根據(jù)該路的使用任務(wù)、功能，結(jié)合項(xiàng)目區(qū)的自然條件、地質(zhì)環(huán)境現(xiàn)狀。二、主要技術(shù)指標(biāo)改建公路的主要技術(shù)指標(biāo)見下表。路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，根據(jù)設(shè)計(jì)交通量、使用要求和路基土、氣象、水文等自然條件，進(jìn)行路面的綜合設(shè)計(jì)。按照因地制宜、合理選材、方便施工、滿足使用、利于養(yǎng)護(hù)的原則，本項(xiàng)目路面結(jié)構(gòu)型式推薦采用水泥混凝土路面。全線按部頒有關(guān)規(guī)定設(shè)置道路標(biāo)線、公路標(biāo)志牌、防撞墩、等安全設(shè)施。 建設(shè)規(guī)模及主要工程量X X 縣城至X X 鎮(zhèn) X X 村公路、線路全長14公里。一、路面工程鋪筑水泥混凝土面層：厚22cm、（部分過村段因建筑物所限，）鋪筑級(jí)配碎石基層：厚16cm 、挖除舊路面1979m修整舊路面1446m3鋪筑過度段瀝青面層76m2路肩培土2475m3路基調(diào)型2600m390m3二、路基工程軟基換填595m3三、設(shè)置交通標(biāo)志22塊，公里樁12棵。第六章 投資估算及資金籌措 投資估算編制說明一、X X 縣城—X X 鎮(zhèn) X X 村公路改造、水泥混凝土路面鋪筑工程的工程量系根據(jù)**州公路橋梁勘測(cè)設(shè)計(jì)處實(shí)際測(cè)設(shè)提供的數(shù)量計(jì)算，材料單價(jià)主要依據(jù)X X 縣建設(shè)局發(fā)布的“2006年1至3月份報(bào)告期工程建設(shè)材料設(shè)備價(jià)格信息的通知”并結(jié)合公路建設(shè)的實(shí)際需要，按四級(jí)公路水泥混凝土路面建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行編制。三、本段公路全部在**州境內(nèi)，屬六類工資區(qū)。五、機(jī)械使用費(fèi)按交通部《公路工程機(jī)械臺(tái)班費(fèi)用定額》（交工發(fā)［1996］610號(hào)）。七、勘察設(shè)計(jì)費(fèi)、施工監(jiān)理費(fèi)，按云南省交通廳《云南省公路工程概、預(yù)算編制辦法補(bǔ)充規(guī)定》（云交基建［1997］373號(hào)）。第一部份：一、軟基換填595m3，二、修整舊路面, 路面墊層2600m2,鋪筑過度段瀝青面層76m2，,三、其它工程及沿線設(shè)施，四、五、六、第二部分：設(shè)備及工具、器具購置費(fèi)0元。一、二、三、四、第一、二、三部分費(fèi)用合計(jì)：。 資金籌措方案，其中擬申請(qǐng)國家投資560萬元，%；，%。2006年10月開工建設(shè)，至2007年3月完成水泥混凝土路面鋪筑工程，建設(shè)工期為6個(gè)月。二、14公里水泥混凝土路面建設(shè)工程計(jì)劃按一個(gè)施工標(biāo)段進(jìn)行招標(biāo)，以便于組織機(jī)械化施工和保證施工質(zhì)量。 設(shè)計(jì)要求一、舊路面病害處治要求對(duì)軟土路基地段進(jìn)行換填處治，確保路基強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)要求。對(duì)路面坑槽地段用級(jí)配碎石調(diào)型。二、路面質(zhì)量及施工工藝要求：板的平面尺寸和接縫（1）平面尺寸按《規(guī)范》規(guī)定，決定板的平面尺寸采用43米。拉桿采用Φ14的螺紋鋼筋，長度為70厘米，其間距為90厘米。（3）脹縫根據(jù)《規(guī)范》規(guī)定，在鄰近橋梁或其它固定構(gòu)筑物處，與柔性路面相接處設(shè)置脹縫。遇有困難需設(shè)在縮縫之間時(shí)，施工縫采用設(shè)拉桿的企口縫形式，全線預(yù)設(shè)124道橫向施工縫。混凝土路面與橋梁相接，橋頭未設(shè)搭板時(shí)，宜在混凝土面層與橋臺(tái)之間設(shè)置長10～15米的鋼筋混凝土面層板。（7）填縫料根據(jù)《規(guī)范》規(guī)定，采用瀝青瑪蹄脂。砂采用中粗砂。材料（1）水泥：，最小單位水泥用量為290km/m3。（3）水：飲用水可直接作為混凝土攪拌和養(yǎng)護(hù)水，最大單位用水量150kg/m3。確定混合料的材料品種、礦料級(jí)配及水泥實(shí)際用量。施工前的準(zhǔn)備拌和廠的設(shè)置除應(yīng)符合國家環(huán)境保護(hù)、消防、安全等規(guī)定外，還應(yīng)滿足施工各項(xiàng)要求，合理選定。按有關(guān)規(guī)范的規(guī)定對(duì)基層進(jìn)行檢查，當(dāng)基層的質(zhì)量符合要求后方可鋪筑水泥砼面層。混凝土拌和物的攪拌和運(yùn)輸：砼應(yīng)集中拌和，投入攪拌機(jī)每盤的拌和物數(shù)量，應(yīng)按混凝土施工配合比和攪拌機(jī)的容量確定，進(jìn)入拌合機(jī)的砂、石料必須準(zhǔn)確過稱，袋裝水泥應(yīng)抽查其重量是否準(zhǔn)確，嚴(yán)格控制加水量，每班開工前，實(shí)測(cè)砂、石含水量，根據(jù)天氣變化，由工地試驗(yàn)確定配合比。1%；粗骨料177。1%。進(jìn)料后，邊攪拌邊加水。裝運(yùn)混凝土拌和物不應(yīng)漏漿，并防止離析，在鋪筑時(shí)重新拌勻。分二次攤鋪的，振搗上層混凝土拌和物時(shí)，插入式振搗器應(yīng)插入至下層混凝土拌和物并在混凝土初凝以前完成?；炷涟韬臀镎綍r(shí)，填補(bǔ)板面宜選用碎石較細(xì)的混凝土拌和物，嚴(yán)禁用純砂漿填補(bǔ)找平。做面時(shí)，嚴(yán)禁在面板混凝土上灑水、撒水泥粉，抹平后橫向采用機(jī)具壓槽，—，以滿足抗滑要求。接縫施工（1）脹縫的施工：脹縫應(yīng)與路面中心線垂直，縫壁必須垂直，縫隙寬度必須一致，縫中不得連漿。（2）縮縫施工：應(yīng)采用切縫機(jī)切縫。切縫用水冷卻時(shí)，應(yīng)防止切縫水滲入基層和土基。（4）混凝土路面養(yǎng)護(hù)期滿后，縫槽應(yīng)及時(shí)填縫，在填縫前必須保持縫內(nèi)清潔，防止砂石等雜物掉入縫內(nèi)。熱灌填縫料加熱時(shí)，應(yīng)不斷攪拌均勻，直至規(guī)定溫度。施工應(yīng)用噴燈小火烘烤，使其粘結(jié)緊密。養(yǎng)護(hù)應(yīng)根據(jù)施工工地情況，選用濕胎養(yǎng)護(hù)和塑料薄膜養(yǎng)護(hù)等方法。模板拆除時(shí)間應(yīng)根據(jù)氣溫和混凝土強(qiáng)度增長情況確定，拆模應(yīng)仔細(xì)，不得損壞混凝土板的邊、角，盡量保持模板完好。1按設(shè)計(jì)對(duì)地下水位較高的過濕軟弱路段K7+270－K7+470，按路基全寬用30cm級(jí)配碎石提高路基。1交通安全標(biāo)志牌：安全標(biāo)志牌的增設(shè)應(yīng)符合規(guī)定。公路沿線周邊地區(qū)特別是近X X 鎮(zhèn) X X 村鄉(xiāng)路段，森林植被相對(duì)較好，覆蓋率高，空氣濕度較大。項(xiàng)目建設(shè)所需砂、石料也是到固定料場(chǎng)采購，料場(chǎng)已建立相應(yīng)的環(huán)保措施，因此項(xiàng)目建設(shè)對(duì)環(huán)境破壞因素較少，但項(xiàng)目建設(shè)中因砂石料的堆放和機(jī)械施工時(shí)產(chǎn)生的噪聲會(huì)給周邊群眾的生產(chǎn)、生活帶來一定的影響，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)堵塞交通。二、精心設(shè)計(jì)、因地制宜，完善配套排水防護(hù)設(shè)施，部份坡度較陡地段的排水口要作降坡處理，避免出現(xiàn)新的沖溝。四、合理安排施工計(jì)劃，切實(shí)做到保通、施工兩不誤，避免因施工造成的交通堵塞，給公路運(yùn)輸和群眾出行帶來的影響。由于實(shí)施本項(xiàng)目的主要目的是促進(jìn)X X 縣民族貧困地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，其效益更多地表現(xiàn)在社會(huì)效益的增加上，因此，經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)只作國民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)。二、評(píng)價(jià)參數(shù)社會(huì)折現(xiàn)率為12%；貿(mào)易費(fèi)用率取6%；殘值：項(xiàng)目殘值為工程建設(shè)費(fèi)用的50%，在評(píng)價(jià)末年以負(fù)值計(jì)入經(jīng)濟(jì)費(fèi)用； 投資成本一、建設(shè)工程費(fèi)（預(yù)期值），在2006至2007年內(nèi)完成。三、大修費(fèi)由于水泥混凝土路面使用期為20年，故不予計(jì)算。二、改建公路的效益（級(jí)差效益）By=(CwCy).（萬元）其中：Ny預(yù)測(cè)交通量Wh汽車平均噸位（4噸）Mh—汽車實(shí)載率（100%）L—新線里程（14公里）(CwCy)—降低單位運(yùn)輸成本(綜合考慮取20元/千噸公里)n—（計(jì)算年—2005年）則By=三、其他效益如節(jié)約時(shí)間、減少事故、貨損、節(jié)約油料等效益在本項(xiàng)目所占比例小和資料不全，故忽略不計(jì)。 評(píng)價(jià)結(jié)果一、效益成本比（BCR）=1（項(xiàng)目可實(shí)施）二、內(nèi)部效益率（IRR）=%10%（項(xiàng)目實(shí)施有利）三、凈現(xiàn)值（NPV）=四、投資回收期：靜態(tài)分析N=7年動(dòng)態(tài)分析N=綜上指標(biāo)，該項(xiàng)目從經(jīng)濟(jì)上分析可列項(xiàng)實(shí)施。而且也為德鋼和奕標(biāo)水泥公司原材料的運(yùn)輸，創(chuàng)造了較好的條件，對(duì)于加快企業(yè)發(fā)展，擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有十分重要的作用。第十章 項(xiàng) 目 總 評(píng) 研究結(jié)論X X 縣城至X X 鎮(zhèn) X X 村段公路維修改造，鋪筑水泥混凝土路面建設(shè)項(xiàng)目不僅符合當(dāng)?shù)氐膶?shí)際，十分迫切和必要，而且符合交通部頒《縣際公路及農(nóng)村公路改造工程實(shí)施》意見提出的“充分利用舊路資源，著重提高路面等級(jí)，完善防護(hù)排水設(shè)施，增強(qiáng)晴雨通車能力”的建設(shè)原則，項(xiàng)目建設(shè)指導(dǎo)思想明確、縣鄉(xiāng)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)重視、沿線群眾支持、項(xiàng)目建設(shè)條件較好。綜上所述，該項(xiàng)目建設(shè)必要、可行，經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益顯著，建議上級(jí)有關(guān)部門批準(zhǔn)列項(xiàng)，在資金上給予必要的扶持，使其盡快組織實(shí)施。二、項(xiàng)目建設(shè)必須嚴(yán)格實(shí)行招投標(biāo)制、工程監(jiān)理制和合同制，嚴(yán)把準(zhǔn)入關(guān)和工程質(zhì)量關(guān)。四、嚴(yán)格工程資金撥付制度，嚴(yán)格按工程進(jìn)度撥款，進(jìn)一步加強(qiáng)工程資金的審計(jì)工作，努力提高投資效益。六、做好拌和場(chǎng)及施工現(xiàn)場(chǎng)的交通安全標(biāo)志，保障施工及行車