【正文】 年限： 20 年 建設(shè)規(guī)模及主要工程量 一、路面工程 鋪筑 水泥混凝土 面層： 厚 22cm、合計(jì) 、 **縣 祿中（縣城 — 中村）農(nóng)村公路改造工程可行性研究報(bào)告 第 8 頁 （部分過村段因建筑物所限， 路面寬度 ） 鋪筑 級(jí)配碎石基層： 厚 16cm 、 、 挖除舊路面 1979m 修整舊路面 1446m3 鋪筑過度段瀝青面層 76m2 路肩培土 2475m3 路面調(diào)型 2600m 390m3 二、路基工程 軟基換填 595m3 三、設(shè)置交通標(biāo)志 22 塊，公里樁 12 棵。 投資估算和資金籌措方案 一、投資 估算 根據(jù) 實(shí)地測(cè)量提供 的工程數(shù)量，按照交通部頒《公路工程估算指標(biāo)》及《公路基本建設(shè)工程概、預(yù)算編制辦法補(bǔ)充規(guī)定》進(jìn)行估算、預(yù)計(jì)項(xiàng)目總投資 ，平均每 公 里造價(jià) 。 建設(shè)安排 為盡快完成該路段的建設(shè)任務(wù)，計(jì)劃 2020年 9月底前完成立項(xiàng)審批、施工圖設(shè)計(jì)和工程招投標(biāo)等各項(xiàng)準(zhǔn)備工作， 2020年10月開工建設(shè)， 2020 年 3月底全面竣工 ,投入使用，建設(shè)工期 6個(gè)月。 公路沿途村莊、農(nóng)田分布密度大，施工時(shí)要注意處理好公路建設(shè)與村莊、農(nóng)田和灌溉溝渠的關(guān)系，避免給沿途群眾的生產(chǎn)、生活帶來較大的影響。 第二章 項(xiàng)目所在地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀及 發(fā)展預(yù)測(cè) **縣 祿中（縣城 — 中村）農(nóng)村公路改造工程可行性研究報(bào)告 第 10 頁 X X 縣 概況 一、 地理位置： X X 縣 位于云南省中部， **州 彝族自治州東部。 51′ — 25176。 38′ — 102176。東西最大橫距 76 千米，南北最大縱距 68 千米 ， 總面積 3536 平方公里。 **自古以來就是昆明通往滇西各地的交通要沖，故有“扼九郡之咽喉，實(shí)西迤之鎖鑰”之譽(yù)。 二 、行政區(qū)劃： 2020 年末， X X 縣 轄和平、大路溪、腰站、川街、妥安、高峰、 X X 鎮(zhèn) X X 村 7鄉(xiāng)；金山、仁興、碧城、勤豐、一平浪、舍資、廣通、黑井、羅川、舊莊、土官 11 鎮(zhèn)；有 158 個(gè)村民委員會(huì)、 1個(gè)居委會(huì)、 5個(gè)社區(qū)、 2156 個(gè)自然村、2184 個(gè)村民小組。在總?cè)丝谥猩贁?shù)民族人口 94400人，占總?cè)丝诘?%，其中彝族 67460人、苗 族 15872人、回族 6218人、傈僳族 2663人、白族 1201人，人口自然增長率 ‰。山區(qū)（包括山地、丘陵）面積占全縣總面積的 %，壩區(qū)占 %。 X X 縣 境內(nèi)野生動(dòng)植物資 源種類繁多，森林覆蓋率 %。以 煤 礦開采、治煉為主的鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）礦山企業(yè)發(fā)展較快。 境內(nèi)有五臺(tái)山、雕翎山兩個(gè)省級(jí)自然保護(hù)區(qū)，總面積 平方公里，占全縣土地面積的 %。川街老人箐恐龍化石群、黑井 歷史文化名鎮(zhèn)被列為滇中文化旅游精品線路景點(diǎn)，縣城恐龍山被列為云南省第二批風(fēng)景名勝區(qū)。其中第一產(chǎn)業(yè)增加值 79400 萬元，增長 %；第二產(chǎn)業(yè)增加值 127013 萬元，增長 %；第三產(chǎn)業(yè)增加值138137 萬元，增長 %。 全縣居民消費(fèi)價(jià)格總水平比上年上漲 4%。年末全縣從業(yè)人員 267591 人，比上年增加 2123 人，其中從事非農(nóng)產(chǎn)業(yè)96882人，占 %。實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)增加值 79400 萬元，比上年增長 %。 全縣工業(yè)生產(chǎn)保持較快增長，完成工業(yè)總產(chǎn)值 270422萬元，增長 %。全縣規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)利稅45786萬元，增長 26%，實(shí)現(xiàn)利潤 29865 萬元，增長 16%；工業(yè)企業(yè)總資產(chǎn)貢獻(xiàn)率 %，比上年提高 。實(shí)現(xiàn)鋼鐵、松茸、香醋、蘿卜絲等出口 億美元，其中德 X 縣 X 鎮(zhèn) （縣城 — X 鎮(zhèn) X 村 ）農(nóng)村公路改造工程可行性研究報(bào)告 第 13 頁 鋼公司鋼鐵出口交貨值 億元。 項(xiàng)目區(qū)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀及發(fā)展預(yù)測(cè) 金山鎮(zhèn)是 X X 縣 城所在地，轄區(qū)面積 284 平方公里，人口 萬人，全鎮(zhèn) 15 個(gè)村委會(huì)、 140 個(gè)村社。境內(nèi)有德鋼、奕標(biāo)兩大龍頭企業(yè)，“ **恐龍” 、“臘瑪古猿”化石名揚(yáng)天下。鄉(xiāng)內(nèi)有銅、鐵、石灰石等礦產(chǎn)資源，五臺(tái)山自然風(fēng)景旅游區(qū)譽(yù)滿省內(nèi)外。 公路沿線人口、主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)預(yù)測(cè)結(jié)果 地區(qū) 金山 X X 鎮(zhèn) X X 村 **縣 祿中（縣城 — 中村）農(nóng)村公路改造工程可行性研究報(bào)告 第 16 頁 指標(biāo) 年份 人口 (萬人 ) 國內(nèi) 生產(chǎn)總值（萬元） 工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值 (萬元 ) 人口 (萬人 ) 國內(nèi)生產(chǎn)總值（萬元） 工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值 (萬元 ) 1990 3953 2047 1995 7033 2836 2020 14139 5319 2020 38175 14361 2020 76350 28722 增長率 19901995 ％ ％ ％ ％ 19962020 ％ 20％ ％ ％ 20202020 ％ 17％ ％ 17％ 20202020 ％ 10％ ％ 10％ 第三章 交通量預(yù)測(cè) 概述 一、遠(yuǎn)景交通量的組成 遠(yuǎn)景交通量一般包括趨勢(shì)型交通量、誘增交通量以及轉(zhuǎn)移交通量三類。遠(yuǎn)景交通量為趨勢(shì)型交通量的自然增長 量 ， X 縣 X 鎮(zhèn) （縣城 — X 鎮(zhèn) X 村 ）農(nóng)村公路改造工程可行性研究報(bào)告 第 17 頁 在新路建成后考慮一定比例的 誘增交通量。本項(xiàng)目計(jì)劃 2020年建 設(shè)， 2020 年竣工投入使用 ，預(yù)測(cè)特征年為 2020 年、 2020年、 2020 年、 2020年、 2020 年 、 2021年、 2026 年 。 項(xiàng)目所 在地區(qū)交通運(yùn)輸現(xiàn)狀 X X 縣 地處滇西交通 要道 ，古有南方絲 綢之 路穿境，現(xiàn)今成昆鐵路，安楚 高速 公路 和 320 國道縱 貫 境內(nèi)。18 個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)和 170 個(gè)村委會(huì) 均已 通公路， 其中縣城至 14 個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)所在地 已 鋪 筑 瀝青路面， 4 個(gè)鄉(xiāng)為彈石路面， 2020 年 未 ，全縣共有機(jī)動(dòng)車 4185 輛， 其中客貨車 3740 輛， 貨運(yùn)量 146 萬噸，貨物周轉(zhuǎn)量 19458萬噸公里，客運(yùn)量 192萬人，客運(yùn)周轉(zhuǎn)量為 21927萬人公里。所以，必須對(duì)影響區(qū)內(nèi)與交通運(yùn)輸有關(guān)的方方面面， 進(jìn)行全面調(diào)查和了解。本項(xiàng)目的交通量調(diào)查和交通量預(yù)測(cè)是在上述特征基礎(chǔ)上展開進(jìn)行的。本項(xiàng)目直接影響區(qū)內(nèi)有公路、鐵路多種運(yùn)輸格局，在這里分別 加以 考慮。公路運(yùn)輸仍占綜合運(yùn)輸體系的主導(dǎo)地位，其他運(yùn)輸只是 綜合運(yùn)輸體系的補(bǔ)充，所以在這里，考慮交通特征時(shí)把公路運(yùn)輸作為重點(diǎn)，而不對(duì)其他運(yùn)輸方式作分析考慮。其中，各種車輛的折算率分別采用： 表 3－ 4 各級(jí)公路通用的車輛折算系數(shù) 車型 中型汽車 小客車 拖掛車 大型車 拖拉機(jī) 換算系數(shù) 項(xiàng)目所在地區(qū)交通量調(diào)查是在收集了 X X 鎮(zhèn) 線《省管公路道班一次性交通量調(diào)查年報(bào)表》，以及多個(gè)觀 測(cè)點(diǎn) 2020 年間歇式觀察點(diǎn)交通量統(tǒng)計(jì)資料的基礎(chǔ)上，匯集整理后結(jié)果如下： 表 3－ 5 2020年間歇式觀察點(diǎn)交通量統(tǒng)計(jì)資料 （單位：輛 /晝夜） 隨機(jī) 日期 觀測(cè)點(diǎn) 小型載貨汽車 中型 載貨 汽車 大型載貨汽車 小型客車 大型客車 載貨拖掛車 汽車合計(jì) 拖拉機(jī) 總合計(jì)(折算 ) 絕對(duì) 折算 一 K0+000 234 156 195 171 0 0 656 1053 64 1309 二 K1+370 275 148 201 192 0 2 718 1091 57 1319 **縣 祿中（縣城 — 中村）農(nóng)村公路改造工程可行性研究報(bào)告 第 20 頁 三 K4+300 237 158 195 201 0 0 691 1065 54 1281 四 K9+000 233 150 199 197 0 1 680 1056 66 1329 五 K11+560 204 161 196 184 0 0 645 1022 78 1334 合 計(jì) 1183 773 986 945 0 3 3390 5287 319 6572 所收集資料集中反映了 X X 鎮(zhèn) 線的交通運(yùn)輸構(gòu)成現(xiàn)狀，但也從側(cè)面反 映了項(xiàng)目建成后的交通情況，所以經(jīng)研究分析決定采用其數(shù)據(jù)來分析、預(yù)測(cè)本項(xiàng)目的交通量。 二、 相關(guān)模型的確定 交通需要?dú)v來被認(rèn)為是派生性需要，項(xiàng)目區(qū)內(nèi)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)、社會(huì)活動(dòng)等的發(fā)展直接 決定交通需求的大小。 根據(jù) X X 縣 歷年來公路所完成的客、貨運(yùn)量及其周轉(zhuǎn)量， X 縣 X 鎮(zhèn) （縣城 — X 鎮(zhèn) X 村 ）農(nóng)村公路改造工程可行性研究報(bào)告 第 21 頁 采用彈性系數(shù)法進(jìn)行測(cè)算，并經(jīng)多次咨詢、調(diào)整后得到的預(yù)測(cè)結(jié)果如下。其中因?yàn)榉菣C(jī)動(dòng)車在整個(gè)交通量的研究中不起決定性的作用， 所以 不 對(duì) 其發(fā)展 趨勢(shì) 進(jìn)行預(yù)測(cè) 分析 。 表 37 X X 縣 交通量增長率（趨勢(shì)型） 特征年 2020 年 2020 年 2020年 2020 年 2020 年 2026年 客 車 % % % % % 貨 車 % % % % % 三、 誘增型交通量預(yù)測(cè) 近年來 ,隨著國家西部大開發(fā)的不斷深入 ,附近鄉(xiāng)鎮(zhèn)的建設(shè)和發(fā)展 ,將刺激附近社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展 ,形成新的交通需求。鑒于目前確定誘增型交通量無成熟的預(yù)測(cè)模型，所以本次研究決定采用專家調(diào)查和類比法確定誘增型交通量相對(duì)于趨勢(shì)型交通量的比率，進(jìn)而獲得誘增型交通量的預(yù)測(cè)結(jié)果。 四、 交通量預(yù)測(cè)結(jié)果 X 縣 X 鎮(zhèn) （縣城 — X 鎮(zhèn) X 村 ）農(nóng)村公路改造工程可行性研究報(bào)告 第 23 頁 根據(jù) X X 鎮(zhèn) 公路歷年交通量調(diào)查折算，結(jié)合 X X 縣 經(jīng)濟(jì)增長趨勢(shì)，以自然增長的趨勢(shì)型交通量為主， 并 考慮 5%的誘增型交通量作為預(yù)測(cè)未來交通量的依據(jù)。該路是 X X 鎮(zhèn) X X 村 鄉(xiāng) 及金山鎮(zhèn)沿線 3個(gè)村委會(huì)通往 縣城的主要通道，直接受益人口 萬余人，同時(shí)該路還是通往省級(jí)風(fēng)景名勝區(qū)五臺(tái)山的一條重要旅游線路。路基寬度、路面寬度除 K1+370 至 K4+500 有七段過村段因建筑物所限，擴(kuò)寬改造難度 較 大 外 ， 其余路段 路基寬度 和 行車道寬度都達(dá)到了 和 6米的要求。經(jīng)過多年的運(yùn)行和維護(hù)，全 段 線路 路 基穩(wěn)固，未見大的滑坡、坍塌等到不良物理地質(zhì)現(xiàn)象發(fā)生，沿途生態(tài)環(huán)境條件良好。 而該路段又是村莊密集區(qū)，過往 行人 及非機(jī)動(dòng)車輛較多，存在著較大的安全隱患。 縣城至 X X 鎮(zhèn) X X 村 公路經(jīng)過地區(qū)地勢(shì)平緩， 通過 1989年和 1997 年的兩次維修改造， 線路走向設(shè)計(jì)合理， 路基寬度基本達(dá)到四級(jí)公路的要求， 能滿足路面改造工程的設(shè)計(jì)要求。 二 、地形、地貌?？h城至 X X 鎮(zhèn) X X 村 段屬壩區(qū)及壩緣丘陵地區(qū)， 線路兩側(cè) 為 基本農(nóng)田及村莊， 地勢(shì) 相 對(duì)平緩，坡度起伏不大，但 由于村莊密集， 給材料堆放和施工帶來一定困難。 沿線 以沙土質(zhì)路段為主，含少量風(fēng)化石路段。 根據(jù)《中國地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》（ GB18306— 2020） 的 標(biāo)定，X X 縣 地震峰值加速分區(qū)為 ，地震基本烈度值Ⅶ，根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（ JTGB01— 2020）和《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTJ004— 89）的相關(guān)要求，路線 建、構(gòu)筑 物應(yīng)按七度進(jìn)行抗震設(shè)防設(shè)計(jì)。 氣候：沿線氣候?qū)僦衼啛釒Ц咴撅L(fēng)氣候 類型區(qū) ，年平均氣溫 16℃ 17℃，年平均降雨 量 10001100mm， 年均日照 2197小時(shí)，年均霜期 118 天， 610 月為降雨季節(jié)， 降雨量約占全年雨量的 85%左右， 11 月至次年 5 月為旱季，降雨量?jī)H占全年雨量的 15%，是 公路施工的最佳時(shí)期。沿線 地下水多為松散堆積層孔隙 水 和 基 **縣 祿中（縣城 — 中村）農(nóng)村公路改造工程可行性研究報(bào)告 第 28 頁 巖裂隙水，孔隙水賦存于第四系殘坡積層和沖 洪 積層中，主要受大氣降水補(bǔ)給，出流量小， 對(duì)公路 路面 建設(shè) 無 影響。 X X 縣 各月平均風(fēng)速表