運輸信息與運輸成本副本-閱讀頁
2025-01-08 21:38本頁面
【正文】 ③地方運費。 優(yōu)待運費 (2)按貨物發(fā)送批量、使用的容器劃分運費 ①整車 (批 )運費。 ③集裝箱運費。 ②單一里程運費。 2．流通加工費用構成 (1)通流加工設備費用。 (3)流通加工勞務費用。 分析：水泥流通加工的過程和費用 ?水泥熟料的流通加工 設備：混凝土攪拌機械、攪拌站、輸送車、輸送泵、車泵 路線：水泥廠 —— 攪拌站 —— 施工地 規(guī)模的集中加工形態(tài)， 因此可以利用現代化的科技手段，組織現代化大生產； ，選擇最佳的工藝，提高混凝土的質量和生產效率，節(jié)約水泥； ，提高混凝土質量和生產效率 ，有利于提高攪拌設備的利用率，減少環(huán)境污染； ，能大幅度降低設備、設施、電力、人力等費用； ，形成固定的供應渠道，實現大批量運輸，使水泥的物流更加合理； ，簡化工地的材料管理，節(jié)約施工用地等。利用流通加工，在支線運輸轉干線運輸或干線運輸轉支線運輸等這些必須停頓的環(huán)節(jié)，不進行一般的支轉干或干轉支，而是按干線或支線運輸合理的要求進行適當加工，從而大大提高運輸及運輸轉載水平 。 (2)流通加工材料費用。 (4)流通加工其他費用。主要包括： ①機械設備的購置費。 ③基本折舊費。 (2)運營費用。 ②勞動工資費用。 (3)其他費用。 1．變動成本 2．固定成本 3．聯(lián)合成本 貨物運輸計價規(guī)則 《 鐵路貨物運價規(guī)則 》 《 水路貨物運價規(guī)則 》 《 汽車貨物運輸規(guī)則 》 《 中國民航國內貨物運輸規(guī)則 》 貨物運價分號表 貨物運價率表 貨物裝卸費率 1．貨物運價分號表 為了明確對各種貨物應該收的運費，對有相同性質、特點的貨物進行分類，然后把運輸條件和運輸成本大致相等的劃分為一級，構成貨物運價分號表，鐵路稱運價號，水運稱運價等級。 2．貨物運價率表 貨物運價率是確定運價水平的關鍵。運價基數是指最低運價號的起碼計算里程運價率，它是制定貨種別、距離別各種不同運價率的基礎。 物流運費計算步驟 運價里程 —— 運價號 —— 運價率 —— 重量 /體積 —— 計算 運輸成本控制原理 從一般意義上講，企業(yè)成本系統(tǒng)應滿足系統(tǒng)可控性的基本條件是：第一，企業(yè)成本具有多種發(fā)展可能性。 1．成本可控空間 成本可控空間是指成本受控的空間范圍。就某一層次的成本可控空間而言，在其責權范圍內所發(fā)生的勞動耗費，有的能夠受到控制，稱之為該層次上的可控成本；有的則不能受到控制，稱之為該層次上的不可控成本。 分析具體的運輸成本控制空間 2．成本控性的時效性 成本控制的時效性是指成本可控性隨時間而變動的關系。成本控制主要有以下兩種形式： 1．成本反饋控制 2．成本前饋控制 成本信息的內容 軟件中設計的運輸信息和相關成本信息 成本控制原則 1．責權結合原則 2．全面性原則 全面性原則要求： （ 1）要處理好成本與運量、質量、利潤等指標之間的關系； （ 2）要重視全過程的運輸成本控制； （ 3）要動員全體員工增強成本意識，參與成本控制； （ 4）要對影響運輸成本變動的所有技術經濟因素實施綜合管理。 縱向目標成本控制是按運輸成本形成過程，遵循與企業(yè)運輸組織層次、環(huán)節(jié)相結合的分級管理原則，將目標成本指標逐級分解落到各運輸作業(yè)單位。 （ 2）控制負債規(guī)模。 （ 4）做好運輸市場開發(fā)、設計工作。 （ 2）管理費用控制。 2．目標成本控制績效評價 一般包括：一是可比成本降低率和降低額；二是主要技術經濟指標水平的提高；三是以新技術、新工藝、新產品研究開發(fā)為核心的技術改造發(fā)展狀況；四是資金結構得到優(yōu)化。本節(jié)僅介紹運輸成本控制的策
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