運(yùn)輸信息與運(yùn)輸成本副本-文庫吧資料
2025-01-02 21:38本頁面
【正文】 運(yùn)費(fèi)的重要依據(jù)，是貨物從發(fā)出站至到達(dá)站之間的距離。貨物運(yùn)價(jià)率是由運(yùn)價(jià)基數(shù)，各運(yùn)價(jià)號或等級間的增減比例，按距離區(qū)段的劃分?jǐn)?shù)量及其遞增遞減的比例，整車、零擔(dān)、集裝箱運(yùn)價(jià)的比例等等確定的。運(yùn)價(jià)分號表劃分的原則是：數(shù)量不能太多，也不宜太少。 鏈接：公路運(yùn)輸成本結(jié)構(gòu) 1．工資 2．職工福利費(fèi) 3．燃料 4．輪胎 5. 修理 6. 折舊 7. 養(yǎng)路費(fèi) 8. 運(yùn)輸管理費(fèi) 9. 稅金 10. 行車事故費(fèi) 11. 其他 運(yùn)輸成本的理論結(jié)構(gòu) 在理論上，運(yùn)輸成本通常可以被劃分成以下各種類別。 ③燃料和電力費(fèi)用。主要包括： ①設(shè)備維修費(fèi)用。 ④附屬設(shè)備費(fèi)。 ②機(jī)械安裝費(fèi)。 分析：水泥流通加工的過程和費(fèi)用 (1)設(shè)備投資額。 (3)流通加工勞務(wù)費(fèi)用。 2．流通加工費(fèi)用構(gòu)成 (1)通流加工設(shè)備費(fèi)用。 ? 加工和合理運(yùn)輸結(jié)合 流通加工能有效銜接干線運(yùn)輸和支線運(yùn)輸，促進(jìn)兩種運(yùn)輸形式的合理化。 (4)流通加工其他費(fèi)用。 (2)流通加工材料費(fèi)用。 ③航線里程運(yùn)費(fèi)。 (3)按計(jì)算方式不同劃分運(yùn)費(fèi) ①分段里程運(yùn)費(fèi)。 ②零擔(dān)運(yùn)費(fèi)。 ④國際聯(lián)運(yùn)運(yùn)費(fèi)。 ②特定運(yùn)費(fèi)。 ? 運(yùn)輸成本的構(gòu)成 ? 運(yùn)輸成本控制原理 ? 運(yùn)輸成本控制策略 ? 運(yùn)輸成本的計(jì)算 運(yùn)輸成本的構(gòu)成 ?運(yùn)費(fèi) ?流通加工費(fèi)用 ?裝卸搬運(yùn)費(fèi)用 運(yùn)費(fèi)的構(gòu)成與分類 運(yùn)費(fèi)是由運(yùn)輸成本、稅金和利潤構(gòu)成的。稅務(wù)部門利用綜合通關(guān)信息管理系統(tǒng)受理報(bào)關(guān)。 綜合通關(guān)信息管理系統(tǒng)是通過在線連接，把運(yùn)輸企業(yè)、物流服務(wù)企業(yè)、貨物裝卸企業(yè)、保稅倉庫、通關(guān)代理企業(yè)、銀行保險(xiǎn)、關(guān)稅收繳部門等連接在一起構(gòu)成網(wǎng)絡(luò)。而當(dāng)運(yùn)輸業(yè)務(wù)集中出現(xiàn)時(shí)，又往往會(huì)超出企業(yè)的運(yùn)輸能力，這時(shí)又需要其他企業(yè)的支援，否則會(huì)因未及時(shí)送達(dá)，而降低客戶服務(wù)水平，因此需要把零散的中小型物流運(yùn)輸企業(yè)組織起來，建立一個(gè)能向社會(huì)或企業(yè)提供和交流求車、求貨的信息交流系統(tǒng)。 運(yùn)輸信息交流網(wǎng)絡(luò) 物流運(yùn)輸企業(yè)在運(yùn)送貨物到達(dá)目的地之后回程時(shí)，往往是空車返回。 (3)提高物流運(yùn)輸效率，提供差別化、優(yōu)質(zhì)化物流服務(wù)。具體作用： (1)查詢作業(yè)簡便迅速，信息及時(shí)準(zhǔn)確。 貨物跟蹤系統(tǒng) 貨物跟蹤系統(tǒng)是指物流運(yùn)輸企業(yè)利用物流條形碼和 EDI技術(shù)及時(shí)獲取有關(guān)貨物運(yùn)輸狀態(tài)的信息 (如貨物品種、數(shù)量、貨物在途情況、交貨期間、發(fā)貨地和到達(dá)地、貨物的貨主、送貨責(zé)任車輛和人員等 ) ，提高物流運(yùn)輸服務(wù)的技術(shù)方法。 (2)計(jì)劃系統(tǒng)。在今后建立全國性、區(qū)域性或行業(yè)性的物流運(yùn)輸信息系統(tǒng)是物流運(yùn)輸發(fā)展的基本方向。 3 運(yùn)輸信息管理系統(tǒng) 物流運(yùn)輸信息系統(tǒng) 貨物跟蹤系統(tǒng) 運(yùn)輸信息交流網(wǎng)絡(luò) 通關(guān)信息管理系統(tǒng) 物流運(yùn)輸信息系統(tǒng) 信息系統(tǒng)的應(yīng)用，歸納起來，如表 7— 2。 ITS是充分利用和共享信息，使道路交通實(shí)現(xiàn)“貨暢其流，人便其行”的關(guān)鍵技術(shù)。在將來的高速公路上， AHS甚至可以控制全部交通，實(shí)現(xiàn)車輛完全自動(dòng)駕駛，為駕駛員提供極大的方便。AHS可以使司機(jī)更輕松地駕駛車輛。 ? （ AHS） 該系統(tǒng)又被稱為車輛自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，它是智能車輛控制系統(tǒng)和智能道路系統(tǒng)的集成。它使車輛具有道路障礙自動(dòng)識別、自動(dòng)報(bào)警、自動(dòng)轉(zhuǎn)向、自動(dòng)制動(dòng)、自動(dòng)保持安全車距、車速和巡航控制功能。它以通過衛(wèi)星、路邊信號標(biāo)桿、 電子地圖的控制中心 和車輛通過數(shù)據(jù)通信，并利用車輛自動(dòng)定位、車輛自動(dòng)識別、車輛自動(dòng)分類和動(dòng)態(tài)稱重等設(shè)備，輔助企業(yè)的車輛調(diào)度中心對運(yùn)營車輛進(jìn)行調(diào)度管理，及時(shí)掌握車輛的位置、貨物負(fù)荷情況、移動(dòng)路徑等車輛的有關(guān)信息，提高車輛的使用效率，降低企業(yè)的運(yùn)營成本。公共汽車信號優(yōu)先技術(shù)是讓公共汽車能夠快速通過道路交叉口，從而提高道路的整體通行能力。 ? （ APTS） 該系統(tǒng)包括：公共車輛定位系統(tǒng)、客運(yùn)量自動(dòng)檢測系統(tǒng) 、行駛信息服務(wù)系統(tǒng) 、自動(dòng)調(diào)度系統(tǒng)、電子車票系統(tǒng)、響應(yīng)需求的公共交通系統(tǒng)、公共汽車信號優(yōu)先技術(shù)等
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