運(yùn)輸信息與運(yùn)輸成本副本-在線瀏覽
2025-01-30 21:38本頁面
【正文】 物流條形碼，并與先前收到的貨物運(yùn)輸數(shù)據(jù)進(jìn)行核對確認(rèn)，開出收貨發(fā)票，貨物人庫。 發(fā)送貨物業(yè)主 收貨業(yè)主 物流運(yùn)輸業(yè)主 核對入庫 確認(rèn)信息 接受貨物 反饋信息 發(fā)送貨物業(yè)主 收貨業(yè)主 物流運(yùn)輸業(yè)主 5 1 2 1 1 2 2 2 3 3 4 4 4 5 5 1． 3 企業(yè)信息系統(tǒng)的模式選擇 1．客戶機(jī) /服務(wù)器模式 2．瀏覽器／服務(wù)器模式 3． B/S與 C/S的混合模式 1． 4 信息系統(tǒng)的開發(fā)方式 1．委托開發(fā) 2．自主開發(fā) 3．聯(lián)合開發(fā) 4．購買軟件包與二次開發(fā) 2 運(yùn)輸信息支持系統(tǒng) 條形碼系統(tǒng) GPS GIS ITS 智能交通系統(tǒng)的綜合解決方案 隨著車輛總量的不斷增加，我們在享受道路交通帶來便利的同時，也有為交通阻塞以及交通事故的日益惡化而焦慮。智能交通系統(tǒng)便是旨在對上述問題提出一些根本性解決方案。 我國的 ITS（智能交通系統(tǒng)）研究起步于上個世紀(jì)的70年代，目前我國已將智能交通系統(tǒng)的研究與應(yīng)用納入“十五”規(guī)劃，根據(jù)有關(guān)部門的估計，如果我國采用成熟的智能交通系統(tǒng)，每年交通事故死亡人數(shù)可減少 30%以上，提高交通工具使用率達(dá) 50%以上。系統(tǒng)包括：城市集成交通控制系統(tǒng)、高速公路管理系統(tǒng)、應(yīng)急管理系統(tǒng)、公共交通優(yōu)先系統(tǒng)、 不停車自動收費(fèi)系統(tǒng) 、交通公害減輕系統(tǒng)、需求管理系統(tǒng)等。它使道路、使用者和交通系統(tǒng)之間緊密、活躍和穩(wěn)定的相互信息傳遞與處理成為可能，從而為出行者和其他道路使用者以及交通管理人員提供了實(shí)時、適當(dāng)?shù)慕煌ㄐ畔⒑妥顑?yōu)路徑誘導(dǎo)，使交通流始終處于最佳狀態(tài)。系統(tǒng)的核心是通過電子出行指南來收集各種公共交通設(shè)施的靜態(tài)和動態(tài)服務(wù)信息，并向出行者提供當(dāng)前的 公共交通和道路狀況 等，以幫助出行者選擇出行方式、出行時間和出行路線。如利用全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（ GPS）和移動通信網(wǎng)絡(luò)對公共車輛進(jìn)行定位監(jiān)控和調(diào)度、采用 IC卡進(jìn)行客運(yùn)量檢測和公交出行收費(fèi)等。 （ CVO） 該系統(tǒng)是專為運(yùn)輸企業(yè)（主要是經(jīng)營大型貨運(yùn)卡車和遠(yuǎn)程客運(yùn)汽車的企業(yè)）提高盈利而開發(fā)的智能型運(yùn)營管理技術(shù)，目的在于提高商業(yè)車輛的運(yùn)營效率和安全性。 （ AVCSS） 該系統(tǒng)包括事故規(guī)避系統(tǒng)和監(jiān)測調(diào)控系統(tǒng)等。在易發(fā)生危險的情況下，隨時以 聲、光形式向駕駛員提供 車體周圍的必要信息，并可自動采取措施，從而有效地防止事故的發(fā)生。 AHS使車輛通過車載裝置自動與車道上的標(biāo)志、周圍車輛或智能交通設(shè)施相互配合，以控制車輛的速度、方向和與其他車輛間的位置距離。對前方的險情及早示警，從而減少駕駛危險。 （ ARTS） ARTS是根據(jù)鄉(xiāng)鎮(zhèn)運(yùn)輸?shù)奶厥庑枰?，在鄉(xiāng)村環(huán)境下有選擇地運(yùn)用一些特殊技術(shù)緊急呼救和事故防止、不利道路和交通環(huán)境的實(shí)時警告、高效益成本比的通信和監(jiān)測等。隨著科學(xué)技術(shù)日新月異的發(fā)展，交通智能化的夢想，已不再遙遠(yuǎn)。從功能上看，可分為以下三類。這類系統(tǒng)至少應(yīng)包括： (1)管理系統(tǒng)。 (3)數(shù)據(jù)庫。貨物跟蹤系統(tǒng)可以提高物流運(yùn)輸企業(yè)的作業(yè)服務(wù)水平。 (2)通過查詢貨物信息可提高運(yùn)送貨物的準(zhǔn)確性和及時性，提高客戶服務(wù)水平。 (4)通過貨物跟蹤系統(tǒng)，可以豐富供應(yīng)鏈的信息分享源?！盎乜宅F(xiàn)象”對運(yùn)輸企業(yè)來說，會增加成本，減少利潤，對社會來說，則會造成運(yùn)力和人力資源的浪費(fèi)。 通關(guān)信息管理系統(tǒng) 通關(guān)信息管理系統(tǒng)就是在貨物進(jìn)出一國關(guān)境時，進(jìn)行的一站式服務(wù)，它包括商檢、報關(guān)、關(guān)稅等全部或大多通關(guān)手續(xù)，這些手續(xù)可在計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)下，實(shí)現(xiàn)連續(xù)、快速、準(zhǔn)確的通關(guān)作業(yè)，提高客戶服務(wù)水平。 通過綜合通關(guān)信息管理系統(tǒng)，貨主可在系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)終端完成關(guān)稅申報手續(xù)，同時也能詢問和檢查關(guān)稅申報進(jìn)度和貨物保管情況，并交納關(guān)稅和支付運(yùn)輸裝卸保管費(fèi)用等。 第二節(jié) 物流運(yùn)輸成本管理 思考：運(yùn)輸成本的構(gòu)成與運(yùn)輸成本控制策略？ 運(yùn)輸成本是指兩個地理位置間的運(yùn)輸過程所支付的各種費(fèi)用總和，這其中包括與行政管理和維持運(yùn)輸中的存貨有關(guān)的費(fèi)用，它以貨幣形式支付和結(jié)算。 （ 1）按適用范圍劃分運(yùn)費(fèi)，可分為： ①普通運(yùn)費(fèi)。
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