第10章交通運(yùn)輸成本-閱讀頁
2025-01-08 06:18本頁面
【正文】 設(shè)成本問題 （ 2）成本不可歸依性問題 （ 3）增量成本問題 （ 4）聯(lián)合成本問題 （ 5）共同成本問題 29 利用一般成本理論進(jìn)行運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)分析有時(shí)需要注意一些特殊問題， 固定運(yùn)輸設(shè)施 的影響就是其中之一。 新固定設(shè)施投產(chǎn)引起的平均成本變化曲線 ? 30 不可歸依性是指有些運(yùn)輸費(fèi)用的發(fā)生無法歸依到某一位具體旅客或某一批具體貨物的運(yùn)輸上。 交通運(yùn)輸成本構(gòu)成與特點(diǎn) ? 31 增量成本 (incremental cost)計(jì)算 新增運(yùn)輸服務(wù)中單個(gè)旅客的成本 。 一位旅客的一公里路程與他的整個(gè)旅程有很大差別 。 A和 B稱為聯(lián)合產(chǎn)品（或聯(lián)合服務(wù)）。 空駛成本與滿載成本； 一個(gè)客座成本與其余客座成本； 固定設(shè)施各個(gè)時(shí)段的成本。 —— 道路設(shè)施同時(shí)被貨車和客車使用。 ？問題是常常難以準(zhǔn)確界定不同使用者的責(zé)任， 因此成本在各個(gè)責(zé)任者之間如何分擔(dān)比較困難。通過支出科目的設(shè)置更進(jìn)一步明確了運(yùn)輸成本的開支范圍，為運(yùn)輸成本管理提供最基本的數(shù)據(jù)。 包括： ?按期計(jì)算的綜合平均運(yùn)輸成本，即換算噸公里成本、旅客人公里成本、貨物噸公里成本等； ?相關(guān)的工作成本，如總重噸公里成本、車輛維修成本等。分別計(jì)算則要求更為細(xì)致的成本核算，同時(shí)間接成本等的合理分配對成本計(jì)算影響很大。其中：換算周轉(zhuǎn)量主要反映旅客人公里和貨物噸公里按一定 換算系數(shù) 折合后的總周轉(zhuǎn)量。 這種換算系數(shù)是根據(jù)過去長期的平均情況 ， 若干旅客人公里和每一貨物噸公里的成本比較接近 ， 且使用方便 ， 故一直沿用 。 交通運(yùn)輸成本計(jì)算與分析 47 ? 非定期成本計(jì)算不是按期進(jìn)行的 ，它是為了完成某項(xiàng) 特定的任務(wù)在需要時(shí)進(jìn)行的成本計(jì)算。 它使用的資料不僅僅是統(tǒng)計(jì)和決算資料，還需要很多專門調(diào)查或補(bǔ)充計(jì)算得到的資料；其計(jì)算目的，不單單是 反映和考核生產(chǎn)耗費(fèi)。 優(yōu)點(diǎn)：計(jì)算準(zhǔn)確 缺點(diǎn)：計(jì)算工作量大，繁瑣 交通運(yùn)輸成本計(jì)算與分析 49 ? （ 2）運(yùn)輸作業(yè)過程分項(xiàng)計(jì)算法 計(jì)算時(shí)，首先要根據(jù)運(yùn)輸作業(yè)過程對支出進(jìn)行劃分，如鐵路可以 劃分為始發(fā)到達(dá)作業(yè)費(fèi)、中轉(zhuǎn)作業(yè)費(fèi)和運(yùn)行作業(yè)費(fèi)；然后，再根據(jù)有 關(guān)的運(yùn)營資料及公式進(jìn)行計(jì)算。 優(yōu)點(diǎn)：計(jì)算結(jié)果比較精確； 缺點(diǎn)：工作量大，劃分作業(yè)過程有一定難度。 實(shí)質(zhì)上是支出科目直接計(jì)算法的派生，可以減少直接計(jì)算法的工作量。 簡單易行，但在支出率指標(biāo)的確定上存在一定的難度。 一般來說，航空運(yùn)輸與海洋運(yùn)輸最適合長距離運(yùn)輸，鐵路和內(nèi)河運(yùn)輸最適合中長距離運(yùn)輸，公路運(yùn)輸最適合短途運(yùn)輸。 why 影響交通運(yùn)輸成本的因素 54 裝載率也稱裝載系數(shù)，即實(shí)際裝載重量與定額裝載重量的 比例或?qū)嶋H載客量與定額載客量的比例。一般情況下在額定的裝載量范圍內(nèi)， 隨著裝載量的增加，單位運(yùn)輸成本會下降。平均成本是裝載系數(shù)的函數(shù)，隨著裝載系數(shù)的提高而下降。 影響交通運(yùn)輸成本的因素 55 空駛率指運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)載設(shè)備空駛行程占總行駛里程的比例。影響因素有：貨流的平衡性、運(yùn)載設(shè)備與貨物相適應(yīng)的程度、港站布局等。 影響交通運(yùn)輸成本的因素： 運(yùn)輸距離 運(yùn)載工具運(yùn)用的效率 勞動生產(chǎn)率的高低 燃料、材料的節(jié)約或浪費(fèi) 交通運(yùn)輸成本計(jì)算與分析 ? 57 按照支出與運(yùn)輸距離的關(guān)系，運(yùn)輸成本可分為始發(fā)到達(dá)作 業(yè)成本、中轉(zhuǎn)作業(yè)成本和運(yùn)行作業(yè)成本三部分。 交通運(yùn)輸成本計(jì)算與分析 ? 58 交通運(yùn)輸成本計(jì)算與分析 59 例： 設(shè)某運(yùn)輸企業(yè)的貨物運(yùn)輸成本在平均運(yùn)輸距離為 500km時(shí)為100元 /（萬噸公里），其中發(fā)到作業(yè)成本占 20%，中轉(zhuǎn)和運(yùn)行作業(yè)成本占 80%，隨著運(yùn)輸距離的變化，運(yùn)輸成本的變化情況： 運(yùn)輸 距離 100 300 500 1000 1500 2023 2500 運(yùn)輸 成本 180 100 90 85 ？ 交通運(yùn)輸成本計(jì)算與分析 ? 60 運(yùn)輸數(shù)量大小的影響： 規(guī)模經(jīng)濟(jì) 微觀層面，運(yùn)量大小影響運(yùn)行作業(yè)成本的高低 —— 運(yùn)載工 具的運(yùn)用效率 交通運(yùn)輸成本計(jì)算與分析 ? 61 n? ：機(jī)會成本、經(jīng)濟(jì)成本、會計(jì)成 本、沉沒成本、固定成本、可變成本、總成本、私 人成本、外部成本、社會成本、共同成本、聯(lián)合成 本、平均成本、平均固定成本、平均可變成本、邊 際成本、增量成本及其關(guān)系； n? ：短期成本曲線、長期成本曲線； n? ：交通運(yùn)輸成本的構(gòu)成及特點(diǎn)、影響交通運(yùn) 輸成本的因素；
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