物流成本管理04物流運(yùn)輸成本副本-閱讀頁
2025-01-08 09:00本頁面
【正文】 規(guī)模經(jīng)濟(jì)：每單位重量的運(yùn)輸成本隨載貨量的增加而減少。 約束： 運(yùn)輸工具最大尺寸的限制。 每單位重量價(jià)格 0 裝載重量 運(yùn)輸量與運(yùn)輸成本之間的一般關(guān)系 運(yùn)輸成本（元） 平均訂購量（公斤） 運(yùn)輸量、運(yùn)輸方式與運(yùn)輸成本的關(guān)系 航空運(yùn)輸 公路運(yùn)輸 鐵路運(yùn)輸 影響運(yùn)輸成本的因素 （ 3）裝卸搬運(yùn) 公路、鐵路或船舶的運(yùn)輸可能需要特別的裝卸搬運(yùn)設(shè)備。 影響運(yùn)輸成本的因素 （ 1）競爭性 不同運(yùn)輸模式間競爭 ——鐵路、水路、航空、海運(yùn) 同一運(yùn)輸模式的線路競爭 同種運(yùn)輸方式間競爭 （ 2）流通的平衡性 運(yùn)輸通道流量和通道流量的均衡等因素。 供需平衡性：內(nèi)地與沿海，東部與西部 降低運(yùn)輸成本的方法及措施 ，減少中間環(huán)節(jié) （ 1）進(jìn)行合理的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化 公路網(wǎng)、鐵路網(wǎng)、海運(yùn)線 （ 2）減少不必要的運(yùn)輸環(huán)節(jié) 裝卸、搬運(yùn)、包裝，減少二次運(yùn)輸 （ 3）直達(dá)運(yùn)輸 越過倉庫環(huán)節(jié)或鐵路、公路中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，由產(chǎn)地或起運(yùn)地直接運(yùn)到銷售地或用戶。 （ 2）實(shí)施托盤化運(yùn)輸 一貫托盤化運(yùn)輸：保管 —發(fā)貨 —運(yùn)輸 —進(jìn)貨 —保管 機(jī)械搬運(yùn)裝卸 （ 3）集裝箱運(yùn)輸 安全、快捷、低價(jià) 降低運(yùn)輸成本的方法及措施 （ 1）選擇合理的運(yùn)輸工具 卡車、船舶、飛機(jī)、火車、管道 運(yùn)輸工具評價(jià)尺度：經(jīng)濟(jì)性、迅速性、安全性、便利性 根據(jù)貨物形狀、價(jià)格、交貨日期、運(yùn)輸批量和收貨單位確定 （ 2）實(shí)施聯(lián)合運(yùn)輸 卡車承擔(dān)末端輸送，實(shí)現(xiàn)門到門運(yùn)輸 （ 3）開展國際多式聯(lián)運(yùn) 對貨主：一次托運(yùn)、簽訂一份合同、支付一筆全程單一運(yùn)費(fèi)，取得一份聯(lián)運(yùn)單據(jù) 節(jié)約大量的手續(xù)費(fèi)和中轉(zhuǎn)費(fèi) 降低運(yùn)輸成本的方法及措施 （ 1）自發(fā)集運(yùn) 將一個(gè)市場區(qū)域中到達(dá)不同客戶的小批量運(yùn)輸結(jié)合起來。 共同配送：配送中心聯(lián)合，共同制定運(yùn)輸計(jì)劃，共同對某一地區(qū)的用戶進(jìn)行配送，共同使用配送車輛。 貨物調(diào)運(yùn)流向圖 20 10 5 15 20 20 （ 20） （ 5） 10 （ 15） 20 10 （ 10） A1 A2 A3 B1 B2 降低運(yùn)輸成本的方法及措施 尋找使運(yùn)輸費(fèi)用（噸公里）最小的調(diào)運(yùn)方案，要避免貨物調(diào)運(yùn)中的對流和迂回兩種不合理運(yùn)輸。 降低運(yùn)輸成本的方法及措施 （ 2）迂回 交通圖成圈時(shí)，流向圖中內(nèi)圈流向總長或外圈流向總長超過整個(gè)圈長的一半就成為迂回運(yùn)輸。 降低運(yùn)輸成本的方法及措施 表上作業(yè)步驟： （ a）找出一個(gè)沒有對流的初始可行方案； （ b）計(jì)算內(nèi)外圈長，檢查有沒有迂回，如果無迂回，此方案最優(yōu)。 最優(yōu)方案：沒有對流和迂回的
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