第10章交通運(yùn)輸成本-資料下載頁
2024-12-29 06:18本頁面
【正文】 運(yùn)輸作業(yè)過程對(duì)支出進(jìn)行劃分，如鐵路可以 劃分為始發(fā)到達(dá)作業(yè)費(fèi)、中轉(zhuǎn)作業(yè)費(fèi)和運(yùn)行作業(yè)費(fèi)；然后，再根據(jù)有 關(guān)的運(yùn)營資料及公式進(jìn)行計(jì)算。該種方法考慮了運(yùn)輸距離、車輛載重、 各種車輛的修理費(fèi)、折舊費(fèi)等因素的不同。 優(yōu)點(diǎn)：計(jì)算結(jié)果比較精確； 缺點(diǎn)：工作量大，劃分作業(yè)過程有一定難度。 交通運(yùn)輸成本計(jì)算與分析 50 ? （ 3）單位支出分?jǐn)偡? 用該種方法計(jì)算某項(xiàng)成本時(shí)，把能直接列入的支出直接列入該項(xiàng) 成本；不能直接列入的支出，可以將其性質(zhì)相同或相類似的支出科目 歸納在一起，形成一個(gè)“單位”，然后將“單位”支出用同一個(gè)運(yùn)營 指標(biāo)分?jǐn)?，列入某?xiàng)成本。 實(shí)質(zhì)上是支出科目直接計(jì)算法的派生，可以減少直接計(jì)算法的工作量。 （ 4）支出率法 用單位指標(biāo)支出率計(jì)算和分析營運(yùn)成本的方法。 簡單易行，但在支出率指標(biāo)的確定上存在一定的難度。 交通運(yùn)輸成本計(jì)算與分析 影響交通運(yùn)輸成本的因素 51 運(yùn)輸規(guī)模 運(yùn)輸距離 裝載率 空駛率 影響交通運(yùn)輸成本的因素 52 1. 運(yùn)輸規(guī)模 各種交通運(yùn)輸方式中的規(guī)模經(jīng)濟(jì)問題： 影響交通運(yùn)輸成本的因素 53 由于各種運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)不同，每一種運(yùn)輸方式都有自己合理的經(jīng)濟(jì)運(yùn)距范圍。 一般來說，航空運(yùn)輸與海洋運(yùn)輸最適合長距離運(yùn)輸，鐵路和內(nèi)河運(yùn)輸最適合中長距離運(yùn)輸，公路運(yùn)輸最適合短途運(yùn)輸。 在經(jīng)濟(jì)合理的運(yùn)距范圍內(nèi)，各種運(yùn)輸方式的平均噸公里、人公里的運(yùn)輸成本隨著距離的延長而遞遠(yuǎn)遞減。 why 影響交通運(yùn)輸成本的因素 54 裝載率也稱裝載系數(shù)，即實(shí)際裝載重量與定額裝載重量的 比例或?qū)嶋H載客量與定額載客量的比例。 裝載率對(duì)運(yùn)輸成本有極大的影響。一般情況下在額定的裝載量范圍內(nèi)， 隨著裝載量的增加，單位運(yùn)輸成本會(huì)下降。 原因：設(shè)備磨損、人工費(fèi)、維修費(fèi)幾乎不變，燃料費(fèi)由于運(yùn)輸設(shè)備自重的影響并不等比增加。平均成本是裝載系數(shù)的函數(shù)，隨著裝載系數(shù)的提高而下降。在距離已定的情況下，運(yùn)輸成本隨運(yùn)輸設(shè)備的裝載量增加而下降。 影響交通運(yùn)輸成本的因素 55 空駛率指運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)載設(shè)備空駛行程占總行駛里程的比例。 空駛是不可能完全避免的。影響因素有：貨流的平衡性、運(yùn)載設(shè)備與貨物相適應(yīng)的程度、港站布局等。 56 加強(qiáng)對(duì)交通運(yùn)輸支出和成本的分析，可以及時(shí)了解 運(yùn)輸生產(chǎn)過程中各項(xiàng)費(fèi)用的節(jié)約和超支情況，找出運(yùn)輸 支出和成本發(fā)生變化的原因及各種因素對(duì)其影響的程度， 提高交通運(yùn)輸企業(yè)的現(xiàn)代化管理水平。 影響交通運(yùn)輸成本的因素： 運(yùn)輸距離 運(yùn)載工具運(yùn)用的效率 勞動(dòng)生產(chǎn)率的高低 燃料、材料的節(jié)約或浪費(fèi) 交通運(yùn)輸成本計(jì)算與分析 ? 57 按照支出與運(yùn)輸距離的關(guān)系，運(yùn)輸成本可分為始發(fā)到達(dá)作 業(yè)成本、中轉(zhuǎn)作業(yè)成本和運(yùn)行作業(yè)成本三部分。 始發(fā)到達(dá)作業(yè)成本與中轉(zhuǎn)作業(yè)成本與運(yùn)輸距離的長短無關(guān)， 它不隨運(yùn)輸距離的長短而發(fā)生變化； 運(yùn)行作業(yè)成本既與貨物數(shù)量有關(guān)，也隨著運(yùn)輸距離的增加 而增加。 交通運(yùn)輸成本計(jì)算與分析 ? 58 交通運(yùn)輸成本計(jì)算與分析 59 例： 設(shè)某運(yùn)輸企業(yè)的貨物運(yùn)輸成本在平均運(yùn)輸距離為 500km時(shí)為100元 /（萬噸公里），其中發(fā)到作業(yè)成本占 20%，中轉(zhuǎn)和運(yùn)行作業(yè)成本占 80%，隨著運(yùn)輸距離的變化，運(yùn)輸成本的變化情況： 運(yùn)輸 距離 100 300 500 1000 1500 2023 2500 運(yùn)輸 成本 180 100 90 85 ？ 交通運(yùn)輸成本計(jì)算與分析 ? 60 運(yùn)輸數(shù)量大小的影響： 規(guī)模經(jīng)濟(jì) 微觀層面，運(yùn)量大小影響運(yùn)行作業(yè)成本的高低 —— 運(yùn)載工 具的運(yùn)用效率 交通運(yùn)輸成本計(jì)算與分析 ? 61 n? ：機(jī)會(huì)成本、經(jīng)濟(jì)成本、會(huì)計(jì)成 本、沉沒成本、固定成本、可變成本、總成本、私 人成本、外部成本、社會(huì)成本、共同成本、聯(lián)合成 本、平均成本、平均固定成本、平均可變成本、邊 際成本、增量成本及其關(guān)系； n? ：短期成本曲線、長期成本曲線； n? ：交通運(yùn)輸成本的構(gòu)成及特點(diǎn)、影響交通運(yùn) 輸成本的因素； n? 。 本章小結(jié) 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH
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