【正文】 察總署事故報告表明，因疲勞瞌睡而發(fā) 生車禍的，占人身傷害事故的 %，占死亡事故的 %。 由于疲勞很難明確判斷，所以，實際上因疲勞發(fā)生的事故比現(xiàn)有統(tǒng)計的數(shù)字大。在一般 情況下，駕駛員一天行車超過去 10 小時以上，或前一天睡眠時間不足 4— 5 小時者，事故比率必然高。在炎炎夏季，如何正確使用汽車空調(diào)、延長汽車空調(diào)使用壽命，這給我們提出了更高的使用要求。 二、使用方法 ，應(yīng)當打開車窗或車門，先開送風進行換氣，將有害有異味氣體排出后，再使用空調(diào)的外循環(huán)系統(tǒng)進行制冷，以利于有害有異味氣體的進一步排出，保持車內(nèi)空氣質(zhì)量。 ，如發(fā)動機溫度持續(xù)偏高、發(fā)動機長時間大負荷運轉(zhuǎn)（如：重 載、爬長坡或原地作業(yè)等）、發(fā)動機機油量不足或空調(diào)制冷劑不足時等。 ，避免發(fā)生意外。 三、調(diào)節(jié)方法 23 度左右。 ，開始時將制冷和送風開到最大，根據(jù)溫度下降逐步進行調(diào)節(jié)，先降低制冷度，再降低送風量，風量大小應(yīng)略高于制冷度，這樣前面不會感覺太冷，后面又不會感覺太熱，達到車內(nèi)平衡，但還是需反復(fù)調(diào)節(jié)才能得到舒適的溫度。因人而定，可得到理想制冷溫度和柔和風量。 20 規(guī)定的使用時間內(nèi)更換或加添制冷劑（使用環(huán)保型制冷劑），保持正常的制冷度。 ，每月至少一次短時運轉(zhuǎn)空調(diào)，以檢查空調(diào)設(shè)備工作性能和保持空調(diào)設(shè)備的潤滑、密封 。如象棋、圍棋、橋牌等時常均需要運用“忍讓戰(zhàn)術(shù)”，以智取勝。 （ 1）車速的“忍讓”。這時，無論處于被超還是被會位置都是非常危險的。如能運用“忍讓戰(zhàn)術(shù)”，主動的踩一腳制動，放慢車速，就能有效地避免事故發(fā)生。當仔細地回想時：在對方已經(jīng)做出錯誤的情況下，正是你的“忍讓”行為才避免了一場事故的發(fā)生，既保全了他人，也保全了自己。 （ 2）路線的“忍讓”。此時。則“忍一時之氣，免百日之憂”。 當遇到交通阻塞排隊或者是在交叉路口等候時，有一些不遵守公德的駕駛員見縫插針、違章并道，對此種行為，廣大駕駛員十分氣憤。用多等候幾分鐘的時間來換取安全 —— “值得” 。他決定駕駛員駕駛技術(shù)的優(yōu)劣和對交通法規(guī)知識理解的全面程度。交通法規(guī)是經(jīng)過人們長期的實踐，在血的教訓(xùn)中總結(jié)出的科學(xué)行車準則，是安全行車的思想原則和靈魂。這是安全行車的辯證法，此外，還要不斷總結(jié)經(jīng)驗，積累和豐富行車知識，提高駕駛技能，杜絕冒險，防患于未然。 “車”為安全行車的第二要素。作為一名駕駛員，光有高超的駕駛技術(shù)是不夠的。杜絕老、舊、差、破車進行運輸，保證車輛技術(shù)狀況良好，性能可靠有效，克服僥幸心理，避免機械事故的發(fā)生，做到萬無一失。 “路”稱安全行車的第三要素。公路狀況 大部分還 是窄、擠、差和混合交錯運行，再加上天氣的變化，給行車安全帶來不利的影響。即牢記中速行車安全經(jīng)驗，不要超速、超載和強超硬會；牢記遇情況禮讓三分，不要急制動、猛打方向和猛加油門。這是安全行車的第三要素，即“路”的要素。因此，對一名優(yōu)良的駕駛員來說，應(yīng)該隨時監(jiān)測自己所駕駛車輛的工作狀況，以便及時發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，使車況保持良好。以此來判斷車況是否 良好。發(fā)動機如看不出漏油、漏氣、漏水之處，機體干凈，說明發(fā)動機各密封性良好；發(fā)動機無過熱現(xiàn)象；傳動系如看不到齒輪油滲漏，說明變速箱及后橋等密封良好，工作中無過熱現(xiàn)象。發(fā)動機正常的排氣無明顯的煙霧，如果發(fā)動機冒藍煙，說明氣缸上竄機油，氣缸磨損過度、活塞環(huán)損壞；發(fā)動機冒黑煙，說明燃油霧化不良，燃燒不完全，混合氣過濃，點火（噴油）過遲；發(fā)動機冒白煙，說明燃油中含水，或缸體、缸蓋、氣缸墊破損，導(dǎo)致冷卻水滴漏入氣缸，發(fā)動機水溫過低或燃油霧化不良。發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，打 開加機油口蓋，如果沒有或只有少量氣體竄出，說明活塞環(huán)密封良好，氣缸磨損??；反之，在加機油口處有大量燃油氣竄出，說明燃氣下竄嚴重，氣缸磨損過度。發(fā)動機正常工作時，儀表正常讀數(shù)值為：水溫表 80～ 90176。 看汽車各種操控聯(lián)結(jié)的磨損情況及可靠程度。 看燈光、雨刮、倒車鏡是否工作正常。聽發(fā)動機有無異響。轉(zhuǎn)向時方向機和轉(zhuǎn)向連動部分有無異響。行駛系的輪鼓軸承、輪胎、鋼板（氣囊）、車架鼓有無異響。還有車廂、座椅等等有無異響。就是各操作部件是否好用。方向盤的間隙大小、輕重和靈敏度。 十七、雨季安全行車注意事項 雨水多、霧氣大、濕度高是 雨季 的顯著特點，道路安全和行車安全也受到嚴重影響 ,如道路塌方、山體滑坡、能見度降低等，所以雨季是交通事故的頻發(fā)期。 請注意 以下注意事項： 春季是旅游的旺季，道路上車輛多、行人多，交通繁忙須謹慎駕駛。 梅雨季節(jié)早晚多霧，視線不清，應(yīng)經(jīng)常檢查霧燈、應(yīng)急閃光燈、示寬燈、制動燈和前、后雨刮器，保持車輛良好的工作狀態(tài)，密切注視車輛、行人動態(tài)中速行駛。 在過較大水面、水坑前應(yīng)查明水情確認安全后，使用低速檔穩(wěn)住油門通過。切記，如果發(fā)動機因進水熄火，決不能盲目重新啟動，以免損壞發(fā)動機！ 在 傍 山險路處路基松軟，易造成塌方、滑坡，不要太靠路邊行駛，應(yīng)格外小心防止側(cè)滑、坍塌，嚴禁強行超車，遇阻塞不可盲目前行。 車內(nèi)外溫差大，應(yīng)及時打開窗戶或強制除霜 ,保持良 好視線。 ） 還要注意防雷，打雷時千萬不要將頭手伸出車外或打手機，因為這會引雷上身，車輛、行人應(yīng)避免在高壓線鐵塔下、大樹下停留或行走。這些錯覺與錯看、漏看不同，它是人類知覺的一種特性，駕駛員應(yīng)掌握這一特點，行車中注意預(yù)防。路上參照物少時感覺距離遠； 雨雪天氣中感覺距離遠；前面是小車時感覺距離遠。 主要表現(xiàn)在速度慣性錯覺。長時間以某一速度行駛后會對該速度適應(yīng)；對其余速度感覺不適，從而產(chǎn)生速度錯覺。所以高速急轉(zhuǎn)彎是很危險的?；虬淹ｑ傑囓囕v的尾燈當成行駛車輛的尾燈。 太陽光、反射物體的亮光、車頭迎光、夜間遠光燈強光等會使駕駛員的視覺一時難以適應(yīng)，形成光線錯覺。 駕駛員心情愉快時，感覺時間過得很快，心情煩躁時，感覺時間過得很慢。 十九、行車中的不良習(xí)慣 有些機動車駕駛員從初學(xué)駕駛時就養(yǎng)成一些不正確的操作習(xí)慣，這種不良習(xí)慣在外界不良因素的引發(fā)下，就可能在瞬間造成大災(zāi)大禍。 ，換擋或其它操作喜歡用眼看。 ，例如伸手取物、點煙、擦擋風玻璃等，沒有應(yīng)有的心理準備，往往輕易隨便，并會不自覺地移動身軀和視線，若遇緊急情況，很難采取有效措施。 ，喜歡急剎車。 。 構(gòu)成道路交通事故必須同時具備以下四個要素和三個常規(guī)條件： 構(gòu)成道路交通事故的四個要素是： 事故必須是發(fā)生在道路上的。 事故必須要有損害后果。 三個常規(guī)條件是： 當事人各方中至少有一方使用車輛，如果各方都是行人而發(fā)生的事故，則不構(gòu)成道路交通事故。 必須具有交通性質(zhì)，非交通性質(zhì)造成的事故，如軍事演習(xí)、體育競賽等活動中發(fā)生的事故，均不屬道路交通事故。停車以后按規(guī)定拉緊手制動，切斷電源，開啟危險信號燈，如夜間事故還需開示寬燈、尾燈。 當事人在事故發(fā)生后應(yīng)及時將事故發(fā)生的時間、地點、肇事車輛及傷亡情況，打電話或委托過往車輛、行人向附近的公安機關(guān)或執(zhí)勤交警報案，在警察來到之前不能離開事故現(xiàn)場，不允許隱匿不報。如果現(xiàn)場發(fā)生火災(zāi)，還應(yīng)向消防部門報告。當事人應(yīng)得到接警機關(guān)明確答復(fù)才可掛機，并立即回到現(xiàn)場等候救援及接受調(diào)查處理等。并設(shè)法送就近的醫(yī)院搶救治療，對于現(xiàn)場散落的物品應(yīng)妥善保護，注意防盜防搶。當事人在交通警察到來之前可以用繩索等設(shè)置保護警戒線，防止無關(guān)人員、車輛等進入，避免現(xiàn)場遭受人為或自 然條件的破壞。 事故當事人還應(yīng)做好防火防爆措施。不要在事故現(xiàn)場吸煙，以防引燃易燃易爆物品。 在交通警察勘察現(xiàn)場和調(diào)查取證時，當事人必須如實向交警部門陳述交通事故發(fā)生的經(jīng)過，不得隱 瞞交通事故的真實情況。協(xié)助事故當事人向事故處理機關(guān)報告；協(xié)助有關(guān)部門維護現(xiàn)場秩序；積極搶救傷者等。如果有肇事司機逃逸，應(yīng)該記錄下肇事車輛的車牌號碼及逃逸方向，向交警部門報告。碰上這種情況，大家都會慨嘆好人難做。遇到交通事故有人受傷，肇事司機逃逸，應(yīng)先想辦法報警，并請其他人一起協(xié)助把傷者送至醫(yī)院救治，或請旁人留下姓名、電話等以便證明。先行報警說明情況，然后協(xié)助搶救傷者。 、判斷傷者的傷情 26 首先要檢查傷員的脈搏心跳。當病人死亡時，心跳停止。若脈搏慢而洪大，呼吸慢而深是腦損傷的表現(xiàn)。 。正常人每分鐘呼吸 16～ 20次，垂危傷者的呼吸多變快、 變淺、不規(guī)則。在觀察危重傷者的呼吸時，由于呼吸微弱， 難以看到胸部明顯的起伏，可以用 l 小片棉花或小薄紙條、小草等放在人鼻孔旁，看這些物體是否隨呼吸來回飄動，通過這樣來判定還有無呼吸。正常人的意識是清醒的，反應(yīng)是靈敏的，對事物的地點、時間的判斷是很準確的。如果傷后只是一時性不省人事，且時間不超過 10～ 20 分鐘，那么表示傷勢不太嚴重。 如果傷員大出血，應(yīng)先止血，解除呼吸道阻塞，以防休克，緊急時可用干凈手帕、襯衣將傷口壓住再行包扎；如果傷員的呼吸和心跳停止，應(yīng)該立即進行人工呼吸和心臟按壓；對于意識喪失者，宜用手帕、手指清除他們口中、鼻中的泥土、嘔吐物，隨后將傷員放置在側(cè)臥位或俯臥位，以防窒息；對于四肢骨折者，可以就地取材，用木棍、木板、布條等將骨折肢體加以固定。當搶救者從車廂內(nèi)搬出重傷員時，可以用硬紙板、厚帆布之類的東西，剪成適合頸部的兩片，放在傷員頸部前后，再用布條包扎，以防頸部活動引起頸椎錯位，損傷脊髓，從而引起高位截癱。 110 報警電話 110 不僅受理與治安有關(guān)的報警，而且火警、交通事故、急救、民間糾紛等，都可以撥打 110 請求幫助。 二十一、駕車之三十六計 27 第一計 [練好車技打好基礎(chǔ) ] 雖然不能說車技的好壞與行車事故發(fā)生的多少成正比，但熟練的技術(shù)一定能夠減少駕車意外和尷尬場面的發(fā)生。平時多花點心思在車技練習(xí)上，關(guān)鍵時刻一定能受益。駕駛時，首先 應(yīng)該靠 坐在座椅后部，使腰部和肩部靠在椅背上。腿部要有一定的活動空間，用腳踩離合器踏板、制動踏板或油門時不費力，而且身體不必前傾。駕駛姿勢調(diào)好后，接下來就是方向盤的握法和操作。手握轉(zhuǎn)向盤時不要緊握，而是輕輕握住外緣。要提醒的兩點是：方向盤回正時，不能放松手掌任其自由回轉(zhuǎn)，此外，切不可把手伸進方向盤內(nèi)側(cè)打方向，這都是出于應(yīng)對意外考慮。開自己的車還好說，如果是開別人的車首先別忘了要熟悉車況，試試方向盤和擋位的操作、離合與油門的深淺以及剎車的軟硬等等，新上手的車最好先在人少的路段低速開一段，適應(yīng)以后再正常上路。就手動擋車而言，最難適應(yīng)的是不同車的離合與擋位配合。 二、很多駕駛員平時開慣手動擋車，拿到 自 動 擋 車往往會掉以輕心，其實自動擋車也有技巧。下長坡路時，不要選擇 D 擋行駛，因為 D 擋位不具備發(fā)動機制動功能，會在下坡時隨著車速的增加不斷向高速擋位變換，很容易使制動因使用過度發(fā)熱而失效。此外，一些錯誤的行車觀念也必須要通過多看 多學(xué) 多請教加 以修正。高速換擋費油是很多駕駛員的共識。一般轎車的換擋區(qū)間應(yīng)至少在 2020 轉(zhuǎn)以上，過低轉(zhuǎn)速換擋不但會造成積碳，還會加速傳動系統(tǒng)的磨損。這樣不但能減少離合器的磨損，還避免了不安全的隱患。 第四計 [遵守交通規(guī)則 ] 遵守交通規(guī)則不只是避免駕駛員不必要的“開銷”，更主要的是為了自己的行車安全。首先是并道前一定要注意車后的狀況，不能只看側(cè)視鏡，還是注意其盲區(qū)內(nèi)是否有車；其次，并道時一定要先打指示燈；最后，并道時機和車速必須注意。 二、車速快慢不能只圖一時痛快，首先 要考慮安全。在路口和行人自行車多的路段更應(yīng)控制車速。平時行車時，不但要注意保持車距，還應(yīng)該注意盡量不要跟在貨柜車、公交車等大型車的后面。 第五計［認熟道路，行前準備不可少］ “路盲”是不少大、中城市駕駛員特別是“美眉車主”們對自己的戲稱。 提示： 一、所謂大、中城市，道路也不復(fù)雜。 二、對于新駕駛員而言，最容易犯糊涂的是立交橋，其余所有 的立交橋道路結(jié)構(gòu)都大同小異，用點心思很快便能摸清規(guī)則。 三、在開長途或者去不熟悉地方前，最好先設(shè)法了解一下行車路線。對于長期自駕的車主，備一個 GPS 也是個好主意。其實車的油耗不但和車型、車況有關(guān)，同一臺車，不同的人駕駛，油耗也有很大的偏差。其實車子行駛得越平順，油耗往往也比較低。 起步柔和。 輕踩油門、保持轉(zhuǎn)速平穩(wěn)提升。 減少使用制動。 高擋行車省油。 第七計 [身體不適不要逞強開車 ] 開車是個精神和注意力高度集中的事情，身體有不適時，千萬不可逞強行車，事故的發(fā)生往往就在一時的恍惚。 食物。以感冒為例，有研究表明，司機患感冒期間反應(yīng)能力會降低 75％。此外，空腹時也最好不要開車。特別是在高速公路上，犯困時哪怕停在安全地區(qū)休息十分鐘，也不能硬撐。 提示： 一、夜間行車要注意的幾個要點： ，不要一會兒踩制動踏板，一會兒向右打方向盤，要切實注意右側(cè)行人和自行車。 。 。 二、學(xué)會正確安全的使用車燈。非霧天不要使用霧燈。 第九計 [駕車心態(tài)平和勿斗氣 ] 開車時一定要保持好的心態(tài)，不要沖動，也不要開斗氣車。 30 提示： 一、開車不要爭一口氣。發(fā)生車禍，無論哪一方都是受害者。即使對自己的車技有十分的把握，可誰知道路上會突然出現(xiàn)什么意外呢。一臺車最終的車況如何與磨合狀態(tài)的好壞有直接關(guān)系。 提示： 一、磨合期的長短視車型而定，一般而言中檔轎車在 3000 公里左右，中低擋車則在 5000 公里以上，使用手冊上一般有明確規(guī)定。 75％，一般在 100 公里／小時以內(nèi)。此外，磨合期內(nèi)還要注意變速行駛