【正文】 察總署事故報(bào)告表明，因疲勞瞌睡而發(fā) 生車禍的，占人身傷害事故的 %，占死亡事故的 %。 由于疲勞很難明確判斷，所以，實(shí)際上因疲勞發(fā)生的事故比現(xiàn)有統(tǒng)計(jì)的數(shù)字大。在一般 情況下，駕駛員一天行車超過去 10 小時(shí)以上，或前一天睡眠時(shí)間不足 4— 5 小時(shí)者，事故比率必然高。在炎炎夏季，如何正確使用汽車空調(diào)、延長汽車空調(diào)使用壽命，這給我們提出了更高的使用要求。 二、使用方法 ，應(yīng)當(dāng)打開車窗或車門，先開送風(fēng)進(jìn)行換氣，將有害有異味氣體排出后，再使用空調(diào)的外循環(huán)系統(tǒng)進(jìn)行制冷，以利于有害有異味氣體的進(jìn)一步排出，保持車內(nèi)空氣質(zhì)量。 ，如發(fā)動(dòng)機(jī)溫度持續(xù)偏高、發(fā)動(dòng)機(jī)長時(shí)間大負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)（如：重 載、爬長坡或原地作業(yè)等）、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油量不足或空調(diào)制冷劑不足時(shí)等。 ，避免發(fā)生意外。 三、調(diào)節(jié)方法 23 度左右。 ，開始時(shí)將制冷和送風(fēng)開到最大，根據(jù)溫度下降逐步進(jìn)行調(diào)節(jié)，先降低制冷度，再降低送風(fēng)量，風(fēng)量大小應(yīng)略高于制冷度，這樣前面不會(huì)感覺太冷，后面又不會(huì)感覺太熱，達(dá)到車內(nèi)平衡，但還是需反復(fù)調(diào)節(jié)才能得到舒適的溫度。因人而定，可得到理想制冷溫度和柔和風(fēng)量。 20 規(guī)定的使用時(shí)間內(nèi)更換或加添制冷劑（使用環(huán)保型制冷劑），保持正常的制冷度。 ，每月至少一次短時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)空調(diào)，以檢查空調(diào)設(shè)備工作性能和保持空調(diào)設(shè)備的潤滑、密封 。如象棋、圍棋、橋牌等時(shí)常均需要運(yùn)用“忍讓戰(zhàn)術(shù)”，以智取勝。 （ 1）車速的“忍讓”。這時(shí)，無論處于被超還是被會(huì)位置都是非常危險(xiǎn)的。如能運(yùn)用“忍讓戰(zhàn)術(shù)”，主動(dòng)的踩一腳制動(dòng)，放慢車速，就能有效地避免事故發(fā)生。當(dāng)仔細(xì)地回想時(shí)：在對(duì)方已經(jīng)做出錯(cuò)誤的情況下，正是你的“忍讓”行為才避免了一場事故的發(fā)生，既保全了他人，也保全了自己。 （ 2）路線的“忍讓”。此時(shí)。則“忍一時(shí)之氣，免百日之憂”。 當(dāng)遇到交通阻塞排隊(duì)或者是在交叉路口等候時(shí)，有一些不遵守公德的駕駛員見縫插針、違章并道，對(duì)此種行為，廣大駕駛員十分氣憤。用多等候幾分鐘的時(shí)間來換取安全 —— “值得” 。他決定駕駛員駕駛技術(shù)的優(yōu)劣和對(duì)交通法規(guī)知識(shí)理解的全面程度。交通法規(guī)是經(jīng)過人們長期的實(shí)踐，在血的教訓(xùn)中總結(jié)出的科學(xué)行車準(zhǔn)則，是安全行車的思想原則和靈魂。這是安全行車的辯證法，此外，還要不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，積累和豐富行車知識(shí)，提高駕駛技能，杜絕冒險(xiǎn)，防患于未然。 “車”為安全行車的第二要素。作為一名駕駛員，光有高超的駕駛技術(shù)是不夠的。杜絕老、舊、差、破車進(jìn)行運(yùn)輸，保證車輛技術(shù)狀況良好，性能可靠有效，克服僥幸心理，避免機(jī)械事故的發(fā)生，做到萬無一失。 “路”稱安全行車的第三要素。公路狀況 大部分還 是窄、擠、差和混合交錯(cuò)運(yùn)行，再加上天氣的變化，給行車安全帶來不利的影響。即牢記中速行車安全經(jīng)驗(yàn)，不要超速、超載和強(qiáng)超硬會(huì)；牢記遇情況禮讓三分，不要急制動(dòng)、猛打方向和猛加油門。這是安全行車的第三要素，即“路”的要素。因此，對(duì)一名優(yōu)良的駕駛員來說，應(yīng)該隨時(shí)監(jiān)測自己所駕駛車輛的工作狀況，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，使車況保持良好。以此來判斷車況是否 良好。發(fā)動(dòng)機(jī)如看不出漏油、漏氣、漏水之處，機(jī)體干凈，說明發(fā)動(dòng)機(jī)各密封性良好；發(fā)動(dòng)機(jī)無過熱現(xiàn)象；傳動(dòng)系如看不到齒輪油滲漏，說明變速箱及后橋等密封良好，工作中無過熱現(xiàn)象。發(fā)動(dòng)機(jī)正常的排氣無明顯的煙霧，如果發(fā)動(dòng)機(jī)冒藍(lán)煙，說明氣缸上竄機(jī)油，氣缸磨損過度、活塞環(huán)損壞；發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙，說明燃油霧化不良，燃燒不完全，混合氣過濃，點(diǎn)火（噴油）過遲；發(fā)動(dòng)機(jī)冒白煙，說明燃油中含水，或缸體、缸蓋、氣缸墊破損，導(dǎo)致冷卻水滴漏入氣缸，發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過低或燃油霧化不良。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，打 開加機(jī)油口蓋，如果沒有或只有少量氣體竄出，說明活塞環(huán)密封良好，氣缸磨損??；反之，在加機(jī)油口處有大量燃油氣竄出，說明燃?xì)庀赂Z嚴(yán)重，氣缸磨損過度。發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，儀表正常讀數(shù)值為：水溫表 80～ 90176。 看汽車各種操控聯(lián)結(jié)的磨損情況及可靠程度。 看燈光、雨刮、倒車鏡是否工作正常。聽發(fā)動(dòng)機(jī)有無異響。轉(zhuǎn)向時(shí)方向機(jī)和轉(zhuǎn)向連動(dòng)部分有無異響。行駛系的輪鼓軸承、輪胎、鋼板（氣囊）、車架鼓有無異響。還有車廂、座椅等等有無異響。就是各操作部件是否好用。方向盤的間隙大小、輕重和靈敏度。 十七、雨季安全行車注意事項(xiàng) 雨水多、霧氣大、濕度高是 雨季 的顯著特點(diǎn)，道路安全和行車安全也受到嚴(yán)重影響 ,如道路塌方、山體滑坡、能見度降低等，所以雨季是交通事故的頻發(fā)期。 請(qǐng)注意 以下注意事項(xiàng)： 春季是旅游的旺季，道路上車輛多、行人多，交通繁忙須謹(jǐn)慎駕駛。 梅雨季節(jié)早晚多霧，視線不清，應(yīng)經(jīng)常檢查霧燈、應(yīng)急閃光燈、示寬燈、制動(dòng)燈和前、后雨刮器，保持車輛良好的工作狀態(tài)，密切注視車輛、行人動(dòng)態(tài)中速行駛。 在過較大水面、水坑前應(yīng)查明水情確認(rèn)安全后，使用低速檔穩(wěn)住油門通過。切記，如果發(fā)動(dòng)機(jī)因進(jìn)水熄火，決不能盲目重新啟動(dòng)，以免損壞發(fā)動(dòng)機(jī)！ 在 傍 山險(xiǎn)路處路基松軟，易造成塌方、滑坡，不要太靠路邊行駛，應(yīng)格外小心防止側(cè)滑、坍塌，嚴(yán)禁強(qiáng)行超車，遇阻塞不可盲目前行。 車內(nèi)外溫差大，應(yīng)及時(shí)打開窗戶或強(qiáng)制除霜 ,保持良 好視線。 ） 還要注意防雷，打雷時(shí)千萬不要將頭手伸出車外或打手機(jī)，因?yàn)檫@會(huì)引雷上身，車輛、行人應(yīng)避免在高壓線鐵塔下、大樹下停留或行走。這些錯(cuò)覺與錯(cuò)看、漏看不同，它是人類知覺的一種特性，駕駛員應(yīng)掌握這一特點(diǎn)，行車中注意預(yù)防。路上參照物少時(shí)感覺距離遠(yuǎn)； 雨雪天氣中感覺距離遠(yuǎn)；前面是小車時(shí)感覺距離遠(yuǎn)。 主要表現(xiàn)在速度慣性錯(cuò)覺。長時(shí)間以某一速度行駛后會(huì)對(duì)該速度適應(yīng)；對(duì)其余速度感覺不適，從而產(chǎn)生速度錯(cuò)覺。所以高速急轉(zhuǎn)彎是很危險(xiǎn)的?；虬淹ｑ傑囓囕v的尾燈當(dāng)成行駛車輛的尾燈。 太陽光、反射物體的亮光、車頭迎光、夜間遠(yuǎn)光燈強(qiáng)光等會(huì)使駕駛員的視覺一時(shí)難以適應(yīng)，形成光線錯(cuò)覺。 駕駛員心情愉快時(shí)，感覺時(shí)間過得很快，心情煩躁時(shí)，感覺時(shí)間過得很慢。 十九、行車中的不良習(xí)慣 有些機(jī)動(dòng)車駕駛員從初學(xué)駕駛時(shí)就養(yǎng)成一些不正確的操作習(xí)慣，這種不良習(xí)慣在外界不良因素的引發(fā)下，就可能在瞬間造成大災(zāi)大禍。 ，換擋或其它操作喜歡用眼看。 ，例如伸手取物、點(diǎn)煙、擦擋風(fēng)玻璃等，沒有應(yīng)有的心理準(zhǔn)備，往往輕易隨便，并會(huì)不自覺地移動(dòng)身軀和視線，若遇緊急情況，很難采取有效措施。 ，喜歡急剎車。 。 構(gòu)成道路交通事故必須同時(shí)具備以下四個(gè)要素和三個(gè)常規(guī)條件： 構(gòu)成道路交通事故的四個(gè)要素是： 事故必須是發(fā)生在道路上的。 事故必須要有損害后果。 三個(gè)常規(guī)條件是： 當(dāng)事人各方中至少有一方使用車輛，如果各方都是行人而發(fā)生的事故，則不構(gòu)成道路交通事故。 必須具有交通性質(zhì)，非交通性質(zhì)造成的事故，如軍事演習(xí)、體育競賽等活動(dòng)中發(fā)生的事故，均不屬道路交通事故。停車以后按規(guī)定拉緊手制動(dòng)，切斷電源，開啟危險(xiǎn)信號(hào)燈，如夜間事故還需開示寬燈、尾燈。 當(dāng)事人在事故發(fā)生后應(yīng)及時(shí)將事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、肇事車輛及傷亡情況，打電話或委托過往車輛、行人向附近的公安機(jī)關(guān)或執(zhí)勤交警報(bào)案，在警察來到之前不能離開事故現(xiàn)場，不允許隱匿不報(bào)。如果現(xiàn)場發(fā)生火災(zāi)，還應(yīng)向消防部門報(bào)告。當(dāng)事人應(yīng)得到接警機(jī)關(guān)明確答復(fù)才可掛機(jī)，并立即回到現(xiàn)場等候救援及接受調(diào)查處理等。并設(shè)法送就近的醫(yī)院搶救治療，對(duì)于現(xiàn)場散落的物品應(yīng)妥善保護(hù)，注意防盜防搶。當(dāng)事人在交通警察到來之前可以用繩索等設(shè)置保護(hù)警戒線，防止無關(guān)人員、車輛等進(jìn)入，避免現(xiàn)場遭受人為或自 然條件的破壞。 事故當(dāng)事人還應(yīng)做好防火防爆措施。不要在事故現(xiàn)場吸煙，以防引燃易燃易爆物品。 在交通警察勘察現(xiàn)場和調(diào)查取證時(shí)，當(dāng)事人必須如實(shí)向交警部門陳述交通事故發(fā)生的經(jīng)過，不得隱 瞞交通事故的真實(shí)情況。協(xié)助事故當(dāng)事人向事故處理機(jī)關(guān)報(bào)告；協(xié)助有關(guān)部門維護(hù)現(xiàn)場秩序；積極搶救傷者等。如果有肇事司機(jī)逃逸，應(yīng)該記錄下肇事車輛的車牌號(hào)碼及逃逸方向，向交警部門報(bào)告。碰上這種情況，大家都會(huì)慨嘆好人難做。遇到交通事故有人受傷，肇事司機(jī)逃逸，應(yīng)先想辦法報(bào)警，并請(qǐng)其他人一起協(xié)助把傷者送至醫(yī)院救治，或請(qǐng)旁人留下姓名、電話等以便證明。先行報(bào)警說明情況，然后協(xié)助搶救傷者。 、判斷傷者的傷情 26 首先要檢查傷員的脈搏心跳。當(dāng)病人死亡時(shí)，心跳停止。若脈搏慢而洪大，呼吸慢而深是腦損傷的表現(xiàn)。 。正常人每分鐘呼吸 16～ 20次，垂危傷者的呼吸多變快、 變淺、不規(guī)則。在觀察危重傷者的呼吸時(shí)，由于呼吸微弱， 難以看到胸部明顯的起伏，可以用 l 小片棉花或小薄紙條、小草等放在人鼻孔旁，看這些物體是否隨呼吸來回飄動(dòng)，通過這樣來判定還有無呼吸。正常人的意識(shí)是清醒的，反應(yīng)是靈敏的，對(duì)事物的地點(diǎn)、時(shí)間的判斷是很準(zhǔn)確的。如果傷后只是一時(shí)性不省人事，且時(shí)間不超過 10～ 20 分鐘，那么表示傷勢不太嚴(yán)重。 如果傷員大出血，應(yīng)先止血，解除呼吸道阻塞，以防休克，緊急時(shí)可用干凈手帕、襯衣將傷口壓住再行包扎；如果傷員的呼吸和心跳停止，應(yīng)該立即進(jìn)行人工呼吸和心臟按壓；對(duì)于意識(shí)喪失者，宜用手帕、手指清除他們口中、鼻中的泥土、嘔吐物，隨后將傷員放置在側(cè)臥位或俯臥位，以防窒息；對(duì)于四肢骨折者，可以就地取材，用木棍、木板、布條等將骨折肢體加以固定。當(dāng)搶救者從車廂內(nèi)搬出重傷員時(shí)，可以用硬紙板、厚帆布之類的東西，剪成適合頸部的兩片，放在傷員頸部前后，再用布條包扎，以防頸部活動(dòng)引起頸椎錯(cuò)位，損傷脊髓，從而引起高位截癱。 110 報(bào)警電話 110 不僅受理與治安有關(guān)的報(bào)警，而且火警、交通事故、急救、民間糾紛等，都可以撥打 110 請(qǐng)求幫助。 二十一、駕車之三十六計(jì) 27 第一計(jì) [練好車技打好基礎(chǔ) ] 雖然不能說車技的好壞與行車事故發(fā)生的多少成正比，但熟練的技術(shù)一定能夠減少駕車意外和尷尬場面的發(fā)生。平時(shí)多花點(diǎn)心思在車技練習(xí)上，關(guān)鍵時(shí)刻一定能受益。駕駛時(shí)，首先 應(yīng)該靠 坐在座椅后部，使腰部和肩部靠在椅背上。腿部要有一定的活動(dòng)空間，用腳踩離合器踏板、制動(dòng)踏板或油門時(shí)不費(fèi)力，而且身體不必前傾。駕駛姿勢調(diào)好后，接下來就是方向盤的握法和操作。手握轉(zhuǎn)向盤時(shí)不要緊握，而是輕輕握住外緣。要提醒的兩點(diǎn)是：方向盤回正時(shí)，不能放松手掌任其自由回轉(zhuǎn)，此外，切不可把手伸進(jìn)方向盤內(nèi)側(cè)打方向，這都是出于應(yīng)對(duì)意外考慮。開自己的車還好說，如果是開別人的車首先別忘了要熟悉車況，試試方向盤和擋位的操作、離合與油門的深淺以及剎車的軟硬等等，新上手的車最好先在人少的路段低速開一段，適應(yīng)以后再正常上路。就手動(dòng)擋車而言，最難適應(yīng)的是不同車的離合與擋位配合。 二、很多駕駛員平時(shí)開慣手動(dòng)擋車，拿到 自 動(dòng) 擋 車往往會(huì)掉以輕心，其實(shí)自動(dòng)擋車也有技巧。下長坡路時(shí)，不要選擇 D 擋行駛，因?yàn)?D 擋位不具備發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)功能，會(huì)在下坡時(shí)隨著車速的增加不斷向高速擋位變換，很容易使制動(dòng)因使用過度發(fā)熱而失效。此外，一些錯(cuò)誤的行車觀念也必須要通過多看 多學(xué) 多請(qǐng)教加 以修正。高速換擋費(fèi)油是很多駕駛員的共識(shí)。一般轎車的換擋區(qū)間應(yīng)至少在 2020 轉(zhuǎn)以上，過低轉(zhuǎn)速換擋不但會(huì)造成積碳，還會(huì)加速傳動(dòng)系統(tǒng)的磨損。這樣不但能減少離合器的磨損，還避免了不安全的隱患。 第四計(jì) [遵守交通規(guī)則 ] 遵守交通規(guī)則不只是避免駕駛員不必要的“開銷”，更主要的是為了自己的行車安全。首先是并道前一定要注意車后的狀況，不能只看側(cè)視鏡，還是注意其盲區(qū)內(nèi)是否有車；其次，并道時(shí)一定要先打指示燈；最后，并道時(shí)機(jī)和車速必須注意。 二、車速快慢不能只圖一時(shí)痛快，首先 要考慮安全。在路口和行人自行車多的路段更應(yīng)控制車速。平時(shí)行車時(shí)，不但要注意保持車距，還應(yīng)該注意盡量不要跟在貨柜車、公交車等大型車的后面。 第五計(jì)［認(rèn)熟道路，行前準(zhǔn)備不可少］ “路盲”是不少大、中城市駕駛員特別是“美眉車主”們對(duì)自己的戲稱。 提示： 一、所謂大、中城市，道路也不復(fù)雜。 二、對(duì)于新駕駛員而言，最容易犯糊涂的是立交橋，其余所有 的立交橋道路結(jié)構(gòu)都大同小異，用點(diǎn)心思很快便能摸清規(guī)則。 三、在開長途或者去不熟悉地方前，最好先設(shè)法了解一下行車路線。對(duì)于長期自駕的車主，備一個(gè) GPS 也是個(gè)好主意。其實(shí)車的油耗不但和車型、車況有關(guān)，同一臺(tái)車，不同的人駕駛，油耗也有很大的偏差。其實(shí)車子行駛得越平順，油耗往往也比較低。 起步柔和。 輕踩油門、保持轉(zhuǎn)速平穩(wěn)提升。 減少使用制動(dòng)。 高擋行車省油。 第七計(jì) [身體不適不要逞強(qiáng)開車 ] 開車是個(gè)精神和注意力高度集中的事情，身體有不適時(shí)，千萬不可逞強(qiáng)行車，事故的發(fā)生往往就在一時(shí)的恍惚。 食物。以感冒為例，有研究表明，司機(jī)患感冒期間反應(yīng)能力會(huì)降低 75％。此外，空腹時(shí)也最好不要開車。特別是在高速公路上，犯困時(shí)哪怕停在安全地區(qū)休息十分鐘，也不能硬撐。 提示： 一、夜間行車要注意的幾個(gè)要點(diǎn)： ，不要一會(huì)兒踩制動(dòng)踏板，一會(huì)兒向右打方向盤，要切實(shí)注意右側(cè)行人和自行車。 。 。 二、學(xué)會(huì)正確安全的使用車燈。非霧天不要使用霧燈。 第九計(jì) [駕車心態(tài)平和勿斗氣 ] 開車時(shí)一定要保持好的心態(tài)，不要沖動(dòng)，也不要開斗氣車。 30 提示： 一、開車不要爭一口氣。發(fā)生車禍，無論哪一方都是受害者。即使對(duì)自己的車技有十分的把握，可誰知道路上會(huì)突然出現(xiàn)什么意外呢。一臺(tái)車最終的車況如何與磨合狀態(tài)的好壞有直接關(guān)系。 提示： 一、磨合期的長短視車型而定，一般而言中檔轎車在 3000 公里左右，中低擋車則在 5000 公里以上，使用手冊(cè)上一般有明確規(guī)定。 75％，一般在 100 公里／小時(shí)以內(nèi)。此外，磨合期內(nèi)還要注意變速行駛