【正文】 提示： 一、磨合期的長短視車型而定，一般而言中檔轎車在 3000 公里左右，中低擋車則在 5000 公里以上，使用手冊上一般有明確規(guī)定。 30 提示： 一、開車不要爭一口氣。 。此外，空腹時也最好不要開車。 高擋行車省油。其實車子行駛得越平順，油耗往往也比較低。 二、對于新駕駛員而言，最容易犯糊涂的是立交橋，其余所有 的立交橋道路結(jié)構(gòu)都大同小異，用點心思很快便能摸清規(guī)則。在路口和行人自行車多的路段更應(yīng)控制車速。這樣不但能減少離合器的磨損，還避免了不安全的隱患。下長坡路時，不要選擇 D 擋行駛，因為 D 擋位不具備發(fā)動機制動功能，會在下坡時隨著車速的增加不斷向高速擋位變換，很容易使制動因使用過度發(fā)熱而失效。要提醒的兩點是：方向盤回正時，不能放松手掌任其自由回轉(zhuǎn)，此外，切不可把手伸進方向盤內(nèi)側(cè)打方向，這都是出于應(yīng)對意外考慮。駕駛時，首先 應(yīng)該靠 坐在座椅后部，使腰部和肩部靠在椅背上。當搶救者從車廂內(nèi)搬出重傷員時，可以用硬紙板、厚帆布之類的東西，剪成適合頸部的兩片，放在傷員頸部前后，再用布條包扎，以防頸部活動引起頸椎錯位，損傷脊髓，從而引起高位截癱。在觀察危重傷者的呼吸時，由于呼吸微弱， 難以看到胸部明顯的起伏，可以用 l 小片棉花或小薄紙條、小草等放在人鼻孔旁，看這些物體是否隨呼吸來回飄動，通過這樣來判定還有無呼吸。當病人死亡時，心跳停止。碰上這種情況，大家都會慨嘆好人難做。不要在事故現(xiàn)場吸煙，以防引燃易燃易爆物品。當事人應(yīng)得到接警機關(guān)明確答復(fù)才可掛機，并立即回到現(xiàn)場等候救援及接受調(diào)查處理等。 必須具有交通性質(zhì)，非交通性質(zhì)造成的事故，如軍事演習(xí)、體育競賽等活動中發(fā)生的事故，均不屬道路交通事故。 。 十九、行車中的不良習(xí)慣 有些機動車駕駛員從初學(xué)駕駛時就養(yǎng)成一些不正確的操作習(xí)慣，這種不良習(xí)慣在外界不良因素的引發(fā)下，就可能在瞬間造成大災(zāi)大禍。所以高速急轉(zhuǎn)彎是很危險的。這些錯覺與錯看、漏看不同，它是人類知覺的一種特性，駕駛員應(yīng)掌握這一特點，行車中注意預(yù)防。 在過較大水面、水坑前應(yīng)查明水情確認安全后，使用低速檔穩(wěn)住油門通過。方向盤的間隙大小、輕重和靈敏度。轉(zhuǎn)向時方向機和轉(zhuǎn)向連動部分有無異響。發(fā)動機正常工作時，儀表正常讀數(shù)值為：水溫表 80～ 90176。以此來判斷車況是否 良好。公路狀況 大部分還 是窄、擠、差和混合交錯運行，再加上天氣的變化，給行車安全帶來不利的影響。 “車”為安全行車的第二要素。用多等候幾分鐘的時間來換取安全 —— “值得” 。 （ 2）路線的“忍讓”。 （ 1）車速的“忍讓”。因人而定，可得到理想制冷溫度和柔和風(fēng)量。 ，如發(fā)動機溫度持續(xù)偏高、發(fā)動機長時間大負荷運轉(zhuǎn)（如：重 載、爬長坡或原地作業(yè)等）、發(fā)動機機油量不足或空調(diào)制冷劑不足時等。 由于疲勞很難明確判斷，所以，實際上因疲勞發(fā)生的事故比現(xiàn)有統(tǒng)計的數(shù)字大。這些因素對駕駛員的疲勞特別是駕駛員的心理疲勞有很大的影響。因為人體的生理晝夜 節(jié)律使我們無論缺乏睡眠與否，在人一天的生物鐘特定的時間內(nèi)，都會受到瞌睡的侵襲。如頭重、心跳加快、脈搏加速、手腳酸痛、氣喘、胸悶、口渴、食欲不振、嘆氣、打哈欠、頻繁眨眼、表情變化少、眼睛發(fā)紅發(fā)干、視覺模糊、耳內(nèi)轟鳴、感覺煩躁恍惚，分辨不清方位等。減少爆胎發(fā)生 率，增加車輛行駛的安全性。俗話說：“氣壓是輪胎的生命，高溫是輪胎 的主要殺手”，爆胎主要是由于輪胎氣壓過低或過高，在高速行使中產(chǎn)生的高溫導(dǎo)致輪胎橡膠老化，疲勞強度下降，胎面磨損劇烈等造成的。 如果注意做好以上的措施，汽車也可清清爽爽過一個夏天了。 ，車輛的前風(fēng)擋處通常設(shè)有流水槽及排水孔，可以及時排掉雨水 及洗車的積水，建議您應(yīng)及時疏通排水孔，以免排水不暢造成積水，當積水過多時會進入車內(nèi)，還可能危及車輛電腦，導(dǎo)致電控系統(tǒng)故障或損壞。為減少水垢，發(fā)動機冷卻水要盡量用軟水或經(jīng)過處理的硬水。 ②環(huán)型立交橋通行方法： 通過環(huán)型立交橋時，除下層路線的直行車輛可以按照原方向行駛以外，其他車輛都必須開上環(huán)道，繞行選擇去向，如圖⒀。其通行方法為：干線上的主交通流走上跨道或下穿道，左右轉(zhuǎn)彎的車輛仍在平面交 叉改變運動方向。 八 、安全通過立交橋 14 立交橋，又稱立體交叉。 超車一般是在高 速行駛的情況下進行的，如果不能很好地處理超車中的安全問題，隨時都可能發(fā)生事故。這是第二步。其實對司機來講這個原則更應(yīng)該是：隨時能控制得了自己的車。駕駛者在整個過程中也不要緊盯著障礙物，而是應(yīng)將視線對著正確的行駛方向。最常見的問題就是踩制動踏板時力度太輕。只有遇到惡劣的天氣無論白天或夜晚才可以使用霧燈。 1將駕駛座椅調(diào)得越靠近方向盤越有安全感；錯誤，這純屬心理作用，反而越靠近方向盤越容易增加緊張情緒，除不影響腳手操控外，駕駛座椅越遠離方向盤越好，一是駕駛時的視覺更廣大，左右眼的余光看到的會更多，二是座椅靠方向盤太近，必然蜷著腿駕駛，長時間容易疲勞，三是出現(xiàn)緊急情況身子與汽車的操控臺、方向盤緩沖的余地大，安全系數(shù)高。 習(xí)慣泊車后只拉緊手剎；錯誤，在不平的地面泊車后不但要拉上手剎還要掛在擋位上，這樣才是防止汽車因路面不平避免下滑的最好辦法。裝載容易散落、飛揚 、流漏的物品，須封蓋嚴密。 五 、容易發(fā)生危險的情況 機動車是一種速度快、沖力大的交通工具，它要求駕駛員行車時，對于道路上瞬息萬變的交通情況，要在瞬間作出判斷，并采取恰當?shù)拇胧?，才能保證行 車安全。 9 四 、 駕車的幾個“危險時段” 一天中有幾個“危險時段”，應(yīng)引起駕駛員的高度重視： 大約在 11 時― 13 時。 為使換檔平順，減輕變速器的換檔機構(gòu)和離合器的磨損，提倡使用 “兩腳離合器換檔法 ”。 2． 起步時的正確操作。汽車上的離合器在正常行車時，是處在緊密接合狀態(tài)，離合器應(yīng)無滑轉(zhuǎn)。 ，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速不能超過允許的最高轉(zhuǎn)速。 。 五、駕駛中應(yīng)該怎樣使 用制動？ ，車輛在行使中都必須保證安全的距離和安全的速度，保證有足夠的反應(yīng)的時間是安全的前提。 ，為延長傳動系統(tǒng)的使 用壽命，在車速和發(fā)動機轉(zhuǎn)速達不到時，不要強行換擋。 ） ，車輛滿載時重量變化都不是特別大，因此不管在什么情況下，車輛起步時都應(yīng)該使用一擋起步，緩緩加速，不可以用二擋或用更高的擋位起步。 8）燃油表的指針要保持在低線或紅區(qū)以上，避免無油造成燃油系統(tǒng)的元件損壞，例如有的車裝配了電子燃油泵； 9）電控柴油機的燃油噴射元件十分精密，且非常昂貴，在正規(guī)油站加油及對供油系統(tǒng)的維護，能避免油中含水和雜質(zhì)，這些都會直接影響其使用壽命。 3）加速踏板是電子元件的傳感器，非機械式的拉線。 “轟油門”。 ，立即將鑰匙松開，讓它回位。 6. 凡更換機油、機油濾清器或使用長期停放的發(fā)動機，啟動發(fā)動機前盤車 4 數(shù)圈，對運動副件進行預(yù) 潤滑，以防軸瓦、氣缸壁因缺油干摩、拉傷，渦輪增壓器損壞。 最終是：建設(shè)一支“素質(zhì)高、形象好、技術(shù)精”的駕駛員隊伍，讓我們的客戶乘坐到“安全、舒適、便利、滿意”的優(yōu)質(zhì)服務(wù)車。因此，要求駕駛員要具有很強的法制意識和紀律觀念，無論何時何地都自覺地遵紀守法： 熟悉、遵守國家的有關(guān)法律、法規(guī)和當?shù)卣约捌髽I(yè)的有關(guān)管理規(guī)定。所以要求： 1． 五官端正，體型大方。駕駛員的單獨作業(yè)、接觸 面廣、流動性大特點決定了其工作性質(zhì)和環(huán)境，面對不同地區(qū)、不同層次、各種不同類型的客人。真 正做到“馬達一響，集中思想；車輪一動 ，想到群眾”，要深刻的去理解它的含義。 把 自己從只會開車駕駛員提升到能開好車的優(yōu)秀駕駛員。 像我們公司不同種類、不同車型、不同配置的車輛， 有的駕駛員可能就沒見過，有的開車門都開不了。最終目的就是安全，安全重于泰山。規(guī)范我們的動作、行為，去提高我們駕駛員的綜合素質(zhì)，才能提高企業(yè)整體的形象。還有就是要做到穩(wěn) —— 起步穩(wěn)、換擋穩(wěn)、 加速穩(wěn)、 減速穩(wěn)、 方向穩(wěn)、轉(zhuǎn)彎穩(wěn)、 停車穩(wěn)。 有寬闊的胸懷。 三、“體能素質(zhì)” 勝任工作的身體素質(zhì)。 3．熟悉道路情況。 關(guān)心集體、關(guān)心企業(yè)、關(guān)心社會、關(guān)心人民群眾，特別是那些有求于你的遇到危險、困難的群眾。 4. 車輛停放一夜后，檢查漏水、漏油、漏氣、漏電和皮帶的松緊及有無斷裂。 二、發(fā)動機的啟動及行車前要養(yǎng)成以下良好的習(xí)慣 ，接通電路檢查儀表的顯示是否正常。 工作情況，機油壓力表的壓力應(yīng)在正常的油壓范圍內(nèi)，如果在 15 秒鐘之內(nèi)沒有油壓顯示，機油警報燈也不熄滅，則需馬上停熄發(fā)動機檢查潤滑系統(tǒng)。當車輛在啟動后或行駛中如有儀表燈亮起，根據(jù)其圖案和顏色就能正確判斷發(fā)動機和車輛的運行狀（如出現(xiàn)紅燈時一定要停車檢查），并為報修提供引導(dǎo)，避免 5 造成更大損失。天氣較冷時，要在 ON 的位置停留更長時間，以便電控系統(tǒng)對發(fā)動機自動預(yù)熱有足夠時間。發(fā)動機溫度升至 60 度以上起步，可大大延長發(fā)動機的壽命。 ，要做到快踩慢抬，分離要迅速徹底，結(jié)合時要平穩(wěn)，離合器分離不徹底和結(jié)合不平穩(wěn)是損傷離合器的重要原因。發(fā)現(xiàn)水溫太高時，不能即刻將發(fā)動機熄火或打開加液口加水。 ，應(yīng)將駐車制動手柄板至駐車位置，同時車輛 行使方向若是上坡狀態(tài)時，則應(yīng)將擋位置于 1 擋，車輛行使方向若是下坡狀態(tài)時，則應(yīng)將擋位置于倒擋，確保車輛停放時的安全。 八、坡道及山道行駛應(yīng)注意什么？ ，必須試試制動是否工作正常 和制動效 果 。 ，使用手柄控制時，注意不能升擋太快。 此外，有些司機朋友在坡道路口待綠燈通行時，喜歡用離合器半聯(lián)動把車停住，等路口信號變成綠燈時再加油通過。油門的操作要平穩(wěn)適當。因為汽車在中、高車速制動時，踩下離合器踏板對改善汽車的制動能力絲毫無助，還會給行車安全帶來危險。因為現(xiàn)在人們的夜生活豐富多彩，除了一般的晚宴外， 還有跳舞、唱卡拉 OK 等娛樂活動，此時，不論是行人還是駕車人都十分疲倦，安全意識薄弱，極易發(fā)生交通事故。 機動車載人載物，必須嚴格按照規(guī)定操作。 習(xí)慣性踩離合器是減少麻煩的辦法；錯誤，習(xí)慣性 踩離合器不但對機器不好，反而麻煩會更多，更重要的是不安全。 拐彎或并道時應(yīng)先看反光鏡；錯誤，應(yīng)先扭頭看一下車的后面再看反光鏡，因為，有時反光鏡調(diào)節(jié)得不好會有死角現(xiàn)象，此外，轉(zhuǎn)向燈打開后會使靠近自己的車輛增加提速或放慢的幾率，僅從反光鏡不能完全判斷正確性。 1習(xí)慣開快車的人駕駛技術(shù)高；錯誤，駕駛技術(shù)好的人是判斷準確和果斷，并將最壞的可能考慮在內(nèi)。這種制動法可降低由于車輪被抱死所出現(xiàn)的方向失控。具體的方法是當發(fā)現(xiàn)險情時，轉(zhuǎn)動方向盤要由慢到快，逐步進行。其實，在意外發(fā)生的瞬間，駕駛者完全是憑借一種下意識的反應(yīng)來處理，而正確反應(yīng)的形成，是與平時的練習(xí)分不開的。但那是新車，新胎。就必須提前踩剎車了。 5） 前車正在超車時 ，后車不準超車。這種立交橋主要用于高架道路與一般道路的立體交叉，鐵路與一般道路的立體交叉，其通行方法極其簡單，各自在自己的道路上行駛。 互通式立交橋的通行方法比較復(fù)雜，下面我們介紹兩種最常見互通式立交橋的通行方法。 預(yù)防措施有：一是檢查冷卻系統(tǒng)機件，保證齊全完好。 在防止高溫會引發(fā)的“不適”以外，針對雨水較多的特點，還得注意因常下雨天氣轉(zhuǎn)變過快而讓車輛“著涼”。 “開鍋”加水不要求快。所以，上高速公路行駛前要仔細檢查一下輪胎，氣補充足，并做好應(yīng)付發(fā)生意外情況的心理準備。 2．氮氣是惰性氣體，不會對輪胎產(chǎn)生氧化作用，不會對輪圈產(chǎn)生腐蝕。疲勞駕駛是指駕駛員在疲勞狀況下運行，它是許多重大交通事故的根源。此外由于人的睡眠受人體生理節(jié)律的影響，如果睡眠的時間不當或睡眠質(zhì)量不高，也會引起疲勞。 車外環(huán)境如氣候條件、道路條件、交通條件、交通設(shè)施條件、時間條件等。 3．疲勞駕駛與交通事故 交通事故統(tǒng)計分析表明，駕駛員疲勞駕駛是造成交通死亡事故的重要原因之一。 一、啟動方法 在冷車狀態(tài)下啟動發(fā)動機時不可帶空調(diào) ，啟動時自動波的車輛應(yīng)當掛入停車檔，手動波 的車輛應(yīng)當掛入空擋并踩下離合器，以減輕發(fā)動機啟動和低速運轉(zhuǎn)時的負荷阻力， 延長 蓄 電池 、起 動 機的使用壽命，待發(fā) 動機預(yù)熱或達到勻速運轉(zhuǎn)后，就可帶動空調(diào)工作，待空調(diào)壓縮機工作一會后就可使用。恒溫式空 調(diào)一般需要一段時間才能達到恒溫（也可人工調(diào)節(jié)），但非恒溫式空調(diào)很難調(diào)整準確，特別是大容量車輛的后面（雙制冷以上空調(diào)除外）。 十四、“忍讓”戰(zhàn)術(shù)在行車中的運用 “忍讓”在一些娛樂活動中廣泛應(yīng)用。 不要認為這種“忍讓”行為是“憋氣 ” ，應(yīng)該認為是一種文明駕車行為，為維護交通安全，應(yīng)感到自豪。 （ 3）位置的“忍讓”。在行車的實踐中可以認識到，無論行駛在車水馬龍的繁華鬧市，還是行駛在千曲百折的傍山險道，只是嚴格按照交通法規(guī)、條例去做，面對現(xiàn)實，隨機應(yīng)變，控制車速，才能保證行車安全。這就是安全行車第二要素，即“車”的要素。 十六、駕駛員對車況的自檢技術(shù) 汽車的技術(shù)狀況直接影響到運輸效率和行車安全。 看加機油口，觀察燃氣下竄情況。 22 聽。 用。 春季疾病多發(fā)，應(yīng)注意預(yù)防疾病，保持身體健康，保持精力充沛，不宜帶病或疲勞駕駛。 （如空氣濕度大 ，為 防止擋風(fēng)玻璃起霧，可在擋風(fēng)玻璃涂一層薄薄 洗潔精 。因為駕駛員是根據(jù)觀察到的景物的移動相對參照物來估計車速的，景物移動的多少和豐富程度會導(dǎo)致對車速的 錯 誤判斷，在市區(qū)道路上對車速