【正文】 提示： 一、磨合期的長(zhǎng)短視車型而定，一般而言中檔轎車在 3000 公里左右，中低擋車則在 5000 公里以上，使用手冊(cè)上一般有明確規(guī)定。 30 提示： 一、開車不要爭(zhēng)一口氣。 。此外，空腹時(shí)也最好不要開車。 高擋行車省油。其實(shí)車子行駛得越平順，油耗往往也比較低。 二、對(duì)于新駕駛員而言，最容易犯糊涂的是立交橋，其余所有 的立交橋道路結(jié)構(gòu)都大同小異，用點(diǎn)心思很快便能摸清規(guī)則。在路口和行人自行車多的路段更應(yīng)控制車速。這樣不但能減少離合器的磨損，還避免了不安全的隱患。下長(zhǎng)坡路時(shí)，不要選擇 D 擋行駛，因?yàn)?D 擋位不具備發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)功能，會(huì)在下坡時(shí)隨著車速的增加不斷向高速擋位變換，很容易使制動(dòng)因使用過(guò)度發(fā)熱而失效。要提醒的兩點(diǎn)是：方向盤回正時(shí)，不能放松手掌任其自由回轉(zhuǎn)，此外，切不可把手伸進(jìn)方向盤內(nèi)側(cè)打方向，這都是出于應(yīng)對(duì)意外考慮。駕駛時(shí)，首先 應(yīng)該靠 坐在座椅后部，使腰部和肩部靠在椅背上。當(dāng)搶救者從車廂內(nèi)搬出重傷員時(shí)，可以用硬紙板、厚帆布之類的東西，剪成適合頸部的兩片，放在傷員頸部前后，再用布條包扎，以防頸部活動(dòng)引起頸椎錯(cuò)位，損傷脊髓，從而引起高位截癱。在觀察危重傷者的呼吸時(shí)，由于呼吸微弱， 難以看到胸部明顯的起伏，可以用 l 小片棉花或小薄紙條、小草等放在人鼻孔旁，看這些物體是否隨呼吸來(lái)回飄動(dòng)，通過(guò)這樣來(lái)判定還有無(wú)呼吸。當(dāng)病人死亡時(shí)，心跳停止。碰上這種情況，大家都會(huì)慨嘆好人難做。不要在事故現(xiàn)場(chǎng)吸煙，以防引燃易燃易爆物品。當(dāng)事人應(yīng)得到接警機(jī)關(guān)明確答復(fù)才可掛機(jī)，并立即回到現(xiàn)場(chǎng)等候救援及接受調(diào)查處理等。 必須具有交通性質(zhì)，非交通性質(zhì)造成的事故，如軍事演習(xí)、體育競(jìng)賽等活動(dòng)中發(fā)生的事故，均不屬道路交通事故。 。 十九、行車中的不良習(xí)慣 有些機(jī)動(dòng)車駕駛員從初學(xué)駕駛時(shí)就養(yǎng)成一些不正確的操作習(xí)慣，這種不良習(xí)慣在外界不良因素的引發(fā)下，就可能在瞬間造成大災(zāi)大禍。所以高速急轉(zhuǎn)彎是很危險(xiǎn)的。這些錯(cuò)覺(jué)與錯(cuò)看、漏看不同，它是人類知覺(jué)的一種特性，駕駛員應(yīng)掌握這一特點(diǎn)，行車中注意預(yù)防。 在過(guò)較大水面、水坑前應(yīng)查明水情確認(rèn)安全后，使用低速檔穩(wěn)住油門通過(guò)。方向盤的間隙大小、輕重和靈敏度。轉(zhuǎn)向時(shí)方向機(jī)和轉(zhuǎn)向連動(dòng)部分有無(wú)異響。發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，儀表正常讀數(shù)值為：水溫表 80～ 90176。以此來(lái)判斷車況是否 良好。公路狀況 大部分還 是窄、擠、差和混合交錯(cuò)運(yùn)行，再加上天氣的變化，給行車安全帶來(lái)不利的影響。 “車”為安全行車的第二要素。用多等候幾分鐘的時(shí)間來(lái)?yè)Q取安全 —— “值得” 。 （ 2）路線的“忍讓”。 （ 1）車速的“忍讓”。因人而定，可得到理想制冷溫度和柔和風(fēng)量。 ，如發(fā)動(dòng)機(jī)溫度持續(xù)偏高、發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間大負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)（如：重 載、爬長(zhǎng)坡或原地作業(yè)等）、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油量不足或空調(diào)制冷劑不足時(shí)等。 由于疲勞很難明確判斷，所以，實(shí)際上因疲勞發(fā)生的事故比現(xiàn)有統(tǒng)計(jì)的數(shù)字大。這些因素對(duì)駕駛員的疲勞特別是駕駛員的心理疲勞有很大的影響。因?yàn)槿梭w的生理晝夜 節(jié)律使我們無(wú)論缺乏睡眠與否，在人一天的生物鐘特定的時(shí)間內(nèi)，都會(huì)受到瞌睡的侵襲。如頭重、心跳加快、脈搏加速、手腳酸痛、氣喘、胸悶、口渴、食欲不振、嘆氣、打哈欠、頻繁眨眼、表情變化少、眼睛發(fā)紅發(fā)干、視覺(jué)模糊、耳內(nèi)轟鳴、感覺(jué)煩躁恍惚，分辨不清方位等。減少爆胎發(fā)生 率，增加車輛行駛的安全性。俗話說(shuō)：“氣壓是輪胎的生命，高溫是輪胎 的主要?dú)⑹帧保ブ饕怯捎谳喬鈮哼^(guò)低或過(guò)高，在高速行使中產(chǎn)生的高溫導(dǎo)致輪胎橡膠老化，疲勞強(qiáng)度下降，胎面磨損劇烈等造成的。 如果注意做好以上的措施，汽車也可清清爽爽過(guò)一個(gè)夏天了。 ，車輛的前風(fēng)擋處通常設(shè)有流水槽及排水孔，可以及時(shí)排掉雨水 及洗車的積水，建議您應(yīng)及時(shí)疏通排水孔，以免排水不暢造成積水，當(dāng)積水過(guò)多時(shí)會(huì)進(jìn)入車內(nèi)，還可能危及車輛電腦，導(dǎo)致電控系統(tǒng)故障或損壞。為減少水垢，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水要盡量用軟水或經(jīng)過(guò)處理的硬水。 ②環(huán)型立交橋通行方法： 通過(guò)環(huán)型立交橋時(shí)，除下層路線的直行車輛可以按照原方向行駛以外，其他車輛都必須開上環(huán)道，繞行選擇去向，如圖⒀。其通行方法為：干線上的主交通流走上跨道或下穿道，左右轉(zhuǎn)彎的車輛仍在平面交 叉改變運(yùn)動(dòng)方向。 八 、安全通過(guò)立交橋 14 立交橋，又稱立體交叉。 超車一般是在高 速行駛的情況下進(jìn)行的，如果不能很好地處理超車中的安全問(wèn)題，隨時(shí)都可能發(fā)生事故。這是第二步。其實(shí)對(duì)司機(jī)來(lái)講這個(gè)原則更應(yīng)該是：隨時(shí)能控制得了自己的車。駕駛者在整個(gè)過(guò)程中也不要緊盯著障礙物，而是應(yīng)將視線對(duì)著正確的行駛方向。最常見的問(wèn)題就是踩制動(dòng)踏板時(shí)力度太輕。只有遇到惡劣的天氣無(wú)論白天或夜晚才可以使用霧燈。 1將駕駛座椅調(diào)得越靠近方向盤越有安全感；錯(cuò)誤，這純屬心理作用，反而越靠近方向盤越容易增加緊張情緒，除不影響腳手操控外，駕駛座椅越遠(yuǎn)離方向盤越好，一是駕駛時(shí)的視覺(jué)更廣大，左右眼的余光看到的會(huì)更多，二是座椅靠方向盤太近，必然蜷著腿駕駛，長(zhǎng)時(shí)間容易疲勞，三是出現(xiàn)緊急情況身子與汽車的操控臺(tái)、方向盤緩沖的余地大，安全系數(shù)高。 習(xí)慣泊車后只拉緊手剎；錯(cuò)誤，在不平的地面泊車后不但要拉上手剎還要掛在擋位上，這樣才是防止汽車因路面不平避免下滑的最好辦法。裝載容易散落、飛揚(yáng) 、流漏的物品，須封蓋嚴(yán)密。 五 、容易發(fā)生危險(xiǎn)的情況 機(jī)動(dòng)車是一種速度快、沖力大的交通工具，它要求駕駛員行車時(shí)，對(duì)于道路上瞬息萬(wàn)變的交通情況，要在瞬間作出判斷，并采取恰當(dāng)?shù)拇胧?，才能保證行 車安全。 9 四 、 駕車的幾個(gè)“危險(xiǎn)時(shí)段” 一天中有幾個(gè)“危險(xiǎn)時(shí)段”，應(yīng)引起駕駛員的高度重視： 大約在 11 時(shí)― 13 時(shí)。 為使換檔平順，減輕變速器的換檔機(jī)構(gòu)和離合器的磨損，提倡使用 “兩腳離合器換檔法 ”。 2． 起步時(shí)的正確操作。汽車上的離合器在正常行車時(shí)，是處在緊密接合狀態(tài)，離合器應(yīng)無(wú)滑轉(zhuǎn)。 ，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速不能超過(guò)允許的最高轉(zhuǎn)速。 。 五、駕駛中應(yīng)該怎樣使 用制動(dòng)？ ，車輛在行使中都必須保證安全的距離和安全的速度，保證有足夠的反應(yīng)的時(shí)間是安全的前提。 ，為延長(zhǎng)傳動(dòng)系統(tǒng)的使 用壽命，在車速和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)不到時(shí)，不要強(qiáng)行換擋。 ） ，車輛滿載時(shí)重量變化都不是特別大，因此不管在什么情況下，車輛起步時(shí)都應(yīng)該使用一擋起步，緩緩加速，不可以用二擋或用更高的擋位起步。 8）燃油表的指針要保持在低線或紅區(qū)以上，避免無(wú)油造成燃油系統(tǒng)的元件損壞，例如有的車裝配了電子燃油泵； 9）電控柴油機(jī)的燃油噴射元件十分精密，且非常昂貴，在正規(guī)油站加油及對(duì)供油系統(tǒng)的維護(hù)，能避免油中含水和雜質(zhì)，這些都會(huì)直接影響其使用壽命。 3）加速踏板是電子元件的傳感器，非機(jī)械式的拉線。 “轟油門”。 ，立即將鑰匙松開，讓它回位。 6. 凡更換機(jī)油、機(jī)油濾清器或使用長(zhǎng)期停放的發(fā)動(dòng)機(jī)，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)前盤車 4 數(shù)圈，對(duì)運(yùn)動(dòng)副件進(jìn)行預(yù) 潤(rùn)滑，以防軸瓦、氣缸壁因缺油干摩、拉傷，渦輪增壓器損壞。 最終是：建設(shè)一支“素質(zhì)高、形象好、技術(shù)精”的駕駛員隊(duì)伍，讓我們的客戶乘坐到“安全、舒適、便利、滿意”的優(yōu)質(zhì)服務(wù)車。因此，要求駕駛員要具有很強(qiáng)的法制意識(shí)和紀(jì)律觀念，無(wú)論何時(shí)何地都自覺(jué)地遵紀(jì)守法： 熟悉、遵守國(guó)家的有關(guān)法律、法規(guī)和當(dāng)?shù)卣约捌髽I(yè)的有關(guān)管理規(guī)定。所以要求： 1． 五官端正，體型大方。駕駛員的單獨(dú)作業(yè)、接觸 面廣、流動(dòng)性大特點(diǎn)決定了其工作性質(zhì)和環(huán)境，面對(duì)不同地區(qū)、不同層次、各種不同類型的客人。真 正做到“馬達(dá)一響，集中思想；車輪一動(dòng) ，想到群眾”，要深刻的去理解它的含義。 把 自己從只會(huì)開車駕駛員提升到能開好車的優(yōu)秀駕駛員。 像我們公司不同種類、不同車型、不同配置的車輛， 有的駕駛員可能就沒(méi)見過(guò)，有的開車門都開不了。最終目的就是安全，安全重于泰山。規(guī)范我們的動(dòng)作、行為，去提高我們駕駛員的綜合素質(zhì)，才能提高企業(yè)整體的形象。還有就是要做到穩(wěn) —— 起步穩(wěn)、換擋穩(wěn)、 加速穩(wěn)、 減速穩(wěn)、 方向穩(wěn)、轉(zhuǎn)彎穩(wěn)、 停車穩(wěn)。 有寬闊的胸懷。 三、“體能素質(zhì)” 勝任工作的身體素質(zhì)。 3．熟悉道路情況。 關(guān)心集體、關(guān)心企業(yè)、關(guān)心社會(huì)、關(guān)心人民群眾，特別是那些有求于你的遇到危險(xiǎn)、困難的群眾。 4. 車輛停放一夜后，檢查漏水、漏油、漏氣、漏電和皮帶的松緊及有無(wú)斷裂。 二、發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)及行車前要養(yǎng)成以下良好的習(xí)慣 ，接通電路檢查儀表的顯示是否正常。 工作情況，機(jī)油壓力表的壓力應(yīng)在正常的油壓范圍內(nèi)，如果在 15 秒鐘之內(nèi)沒(méi)有油壓顯示，機(jī)油警報(bào)燈也不熄滅，則需馬上停熄發(fā)動(dòng)機(jī)檢查潤(rùn)滑系統(tǒng)。當(dāng)車輛在啟動(dòng)后或行駛中如有儀表燈亮起，根據(jù)其圖案和顏色就能正確判斷發(fā)動(dòng)機(jī)和車輛的運(yùn)行狀（如出現(xiàn)紅燈時(shí)一定要停車檢查），并為報(bào)修提供引導(dǎo)，避免 5 造成更大損失。天氣較冷時(shí)，要在 ON 的位置停留更長(zhǎng)時(shí)間，以便電控系統(tǒng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)預(yù)熱有足夠時(shí)間。發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升至 60 度以上起步，可大大延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命。 ，要做到快踩慢抬，分離要迅速?gòu)氐?，結(jié)合時(shí)要平穩(wěn)，離合器分離不徹底和結(jié)合不平穩(wěn)是損傷離合器的重要原因。發(fā)現(xiàn)水溫太高時(shí)，不能即刻將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火或打開加液口加水。 ，應(yīng)將駐車制動(dòng)手柄板至駐車位置，同時(shí)車輛 行使方向若是上坡狀態(tài)時(shí)，則應(yīng)將擋位置于 1 擋，車輛行使方向若是下坡狀態(tài)時(shí)，則應(yīng)將擋位置于倒擋，確保車輛停放時(shí)的安全。 八、坡道及山道行駛應(yīng)注意什么？ ，必須試試制動(dòng)是否工作正常 和制動(dòng)效 果 。 ，使用手柄控制時(shí)，注意不能升擋太快。 此外，有些司機(jī)朋友在坡道路口待綠燈通行時(shí)，喜歡用離合器半聯(lián)動(dòng)把車停住，等路口信號(hào)變成綠燈時(shí)再加油通過(guò)。油門的操作要平穩(wěn)適當(dāng)。因?yàn)槠囋谥?、高車速制?dòng)時(shí)，踩下離合器踏板對(duì)改善汽車的制動(dòng)能力絲毫無(wú)助，還會(huì)給行車安全帶來(lái)危險(xiǎn)。因?yàn)楝F(xiàn)在人們的夜生活豐富多彩，除了一般的晚宴外， 還有跳舞、唱卡拉 OK 等娛樂(lè)活動(dòng)，此時(shí)，不論是行人還是駕車人都十分疲倦，安全意識(shí)薄弱，極易發(fā)生交通事故。 機(jī)動(dòng)車載人載物，必須嚴(yán)格按照規(guī)定操作。 習(xí)慣性踩離合器是減少麻煩的辦法；錯(cuò)誤，習(xí)慣性 踩離合器不但對(duì)機(jī)器不好，反而麻煩會(huì)更多，更重要的是不安全。 拐彎或并道時(shí)應(yīng)先看反光鏡；錯(cuò)誤，應(yīng)先扭頭看一下車的后面再看反光鏡，因?yàn)?，有時(shí)反光鏡調(diào)節(jié)得不好會(huì)有死角現(xiàn)象，此外，轉(zhuǎn)向燈打開后會(huì)使靠近自己的車輛增加提速或放慢的幾率，僅從反光鏡不能完全判斷正確性。 1習(xí)慣開快車的人駕駛技術(shù)高；錯(cuò)誤，駕駛技術(shù)好的人是判斷準(zhǔn)確和果斷，并將最壞的可能考慮在內(nèi)。這種制動(dòng)法可降低由于車輪被抱死所出現(xiàn)的方向失控。具體的方法是當(dāng)發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤要由慢到快，逐步進(jìn)行。其實(shí)，在意外發(fā)生的瞬間，駕駛者完全是憑借一種下意識(shí)的反應(yīng)來(lái)處理，而正確反應(yīng)的形成，是與平時(shí)的練習(xí)分不開的。但那是新車，新胎。就必須提前踩剎車了。 5） 前車正在超車時(shí) ，后車不準(zhǔn)超車。這種立交橋主要用于高架道路與一般道路的立體交叉，鐵路與一般道路的立體交叉，其通行方法極其簡(jiǎn)單，各自在自己的道路上行駛。 互通式立交橋的通行方法比較復(fù)雜，下面我們介紹兩種最常見互通式立交橋的通行方法。 預(yù)防措施有：一是檢查冷卻系統(tǒng)機(jī)件，保證齊全完好。 在防止高溫會(huì)引發(fā)的“不適”以外，針對(duì)雨水較多的特點(diǎn)，還得注意因常下雨天氣轉(zhuǎn)變過(guò)快而讓車輛“著涼”。 “開鍋”加水不要求快。所以，上高速公路行駛前要仔細(xì)檢查一下輪胎，氣補(bǔ)充足，并做好應(yīng)付發(fā)生意外情況的心理準(zhǔn)備。 2．氮?dú)馐嵌栊詺怏w，不會(huì)對(duì)輪胎產(chǎn)生氧化作用，不會(huì)對(duì)輪圈產(chǎn)生腐蝕。疲勞駕駛是指駕駛員在疲勞狀況下運(yùn)行，它是許多重大交通事故的根源。此外由于人的睡眠受人體生理節(jié)律的影響，如果睡眠的時(shí)間不當(dāng)或睡眠質(zhì)量不高，也會(huì)引起疲勞。 車外環(huán)境如氣候條件、道路條件、交通條件、交通設(shè)施條件、時(shí)間條件等。 3．疲勞駕駛與交通事故 交通事故統(tǒng)計(jì)分析表明，駕駛員疲勞駕駛是造成交通死亡事故的重要原因之一。 一、啟動(dòng)方法 在冷車狀態(tài)下啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)不可帶空調(diào) ，啟動(dòng)時(shí)自動(dòng)波的車輛應(yīng)當(dāng)掛入停車檔，手動(dòng)波 的車輛應(yīng)當(dāng)掛入空擋并踩下離合器，以減輕發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)和低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的負(fù)荷阻力， 延長(zhǎng) 蓄 電池 、起 動(dòng) 機(jī)的使用壽命，待發(fā) 動(dòng)機(jī)預(yù)熱或達(dá)到勻速運(yùn)轉(zhuǎn)后，就可帶動(dòng)空調(diào)工作，待空調(diào)壓縮機(jī)工作一會(huì)后就可使用。恒溫式空 調(diào)一般需要一段時(shí)間才能達(dá)到恒溫（也可人工調(diào)節(jié)），但非恒溫式空調(diào)很難調(diào)整準(zhǔn)確，特別是大容量車輛的后面（雙制冷以上空調(diào)除外）。 十四、“忍讓”戰(zhàn)術(shù)在行車中的運(yùn)用 “忍讓”在一些娛樂(lè)活動(dòng)中廣泛應(yīng)用。 不要認(rèn)為這種“忍讓”行為是“憋氣 ” ，應(yīng)該認(rèn)為是一種文明駕車行為，為維護(hù)交通安全，應(yīng)感到自豪。 （ 3）位置的“忍讓”。在行車的實(shí)踐中可以認(rèn)識(shí)到，無(wú)論行駛在車水馬龍的繁華鬧市，還是行駛在千曲百折的傍山險(xiǎn)道，只是嚴(yán)格按照交通法規(guī)、條例去做，面對(duì)現(xiàn)實(shí)，隨機(jī)應(yīng)變，控制車速，才能保證行車安全。這就是安全行車第二要素，即“車”的要素。 十六、駕駛員對(duì)車況的自檢技術(shù) 汽車的技術(shù)狀況直接影響到運(yùn)輸效率和行車安全。 看加機(jī)油口，觀察燃?xì)庀赂Z情況。 22 聽。 用。 春季疾病多發(fā)，應(yīng)注意預(yù)防疾病，保持身體健康，保持精力充沛，不宜帶病或疲勞駕駛。 （如空氣濕度大 ，為 防止擋風(fēng)玻璃起霧，可在擋風(fēng)玻璃涂一層薄薄 洗潔精 。因?yàn)轳{駛員是根據(jù)觀察到的景物的移動(dòng)相對(duì)參照物來(lái)估計(jì)車速的，景物移動(dòng)的多少和豐富程度會(huì)導(dǎo)致對(duì)車速的 錯(cuò) 誤判斷，在市區(qū)道路上對(duì)車速