【正文】 0 度以下再進(jìn)行操作 —— 加水、熄火。以防溫度高傷人和損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。 五、駕駛中應(yīng)該怎樣使 用制動(dòng)？ ，車輛在行使中都必須保證安全的距離和安全的速度，保證有足夠的反應(yīng)的時(shí)間是安全的前提。 。 ABS 剎車系統(tǒng)裝置的車輛， ABS 剎車裝置可以防止剎車抱死、不甩尾，提高制動(dòng)時(shí)方向和車輛的穩(wěn)定性，因此不必采用頻繁點(diǎn)剎的制動(dòng)方法。 、排氣制動(dòng)時(shí)，盡量使用腳制動(dòng)與緩速器和排氣制動(dòng)等輔助制動(dòng)系統(tǒng)配合使用。為了安全和提高安全防范意識(shí)，預(yù)見性的制動(dòng)采用緩速器、排氣制動(dòng)更好。 ，應(yīng)將駐車制動(dòng)手柄板至駐車位置，同時(shí)車輛 行使方向若是上坡狀態(tài)時(shí)，則應(yīng)將擋位置于 1 擋，車輛行使方向若是下坡狀態(tài)時(shí)，則應(yīng)將擋位置于倒擋，確保車輛停放時(shí)的安全。 六、發(fā)動(dòng)機(jī)熄火時(shí)應(yīng)注意什么問題？ 、暖風(fēng)、飲水機(jī)、燈光等大功率的用電設(shè)備關(guān)閉。 ，特別是高速行使或發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷較大后，無特殊情況不可立即熄火，應(yīng)將發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn) 35 分鐘，使溫度降下后才能熄火，以防增壓器 7 高溫造成殘余機(jī)油形成積炭。 。 七、車輛涉水后應(yīng)該注意什么問題？ ，避免電器線路造成短路，損壞 電器設(shè)備及造成火災(zāi)。 ，必須注意車輛的空氣濾清器、進(jìn)氣口絕對(duì)不能接觸水面及有水吸入，以防汽缸內(nèi)進(jìn)水，損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。 ，要和其他車輛保持必要的距離，并注意觀察前車的行駛情況和水流、波浪、路面等實(shí)際情況，低檔緩慢行進(jìn)，小心謹(jǐn)慎駕駛，避免中途換擋、停車或突然加速。 ，所以涉水后應(yīng)低速時(shí)緩慢輕踩幾次制動(dòng)，待制動(dòng)效果恢復(fù)后方可正常行使。 八、坡道及山道行駛應(yīng)注意什么？ ，必須試試制動(dòng)是否工作正常 和制動(dòng)效 果 。 ，會(huì)造成制動(dòng)鼓和制動(dòng)蹄片過熱而使制動(dòng)效果下降，應(yīng)有效的利用輔助制動(dòng)（緩速器、排氣制動(dòng)）和主制動(dòng)相配合 或利用發(fā)動(dòng)機(jī)牽制的減速效果 ，使車輛的速度保持在安全的可控制的范圍內(nèi)。 ，可以將手控開關(guān)置于 2 檔位置，配合主制動(dòng)控制車速 。 ，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速不能超過允許的最高轉(zhuǎn)速。發(fā)動(dòng)機(jī)超轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)使某些機(jī)件在超負(fù)荷工作造成機(jī)械故障 ，禁止熄火滑行。 九、冰、雪、泥濘、濕滑的路面上駕駛應(yīng)注意什么問題？ ，車輛的 ABS 剎車系統(tǒng)將可能失效，使用制動(dòng)時(shí)要慎重。 、急剎車、急轉(zhuǎn)彎 、急加速和急減速。 、緩速器、排氣制動(dòng)的減速效果來降低車速，慎重地使用腳制動(dòng)。 ，使用手柄控制時(shí)，注意不能升擋太快。 。 三、 離合器 的 使用技巧 1． 無事不要踩離合。汽車上的離合器在正常行車時(shí)，是處在緊密接合狀態(tài)，離合器應(yīng)無滑轉(zhuǎn)。而離合器的分離是通過踩離合器踏板來控制的。在開車時(shí)除汽 8 車起 步 ，換檔和低速剎車需要踩下離合器踏板外，其他時(shí)間都不要沒事踩 在 離 合器踏板上。 在行車中無事踩離合或長(zhǎng)時(shí)間指把腳放在離合器踏板上，使離合器經(jīng)常處于接合、分離或半滑轉(zhuǎn)狀態(tài)，加快了離合器摩擦片、壓盤的磨損，使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力不能全部傳到驅(qū)動(dòng)車輪，導(dǎo)致行車費(fèi)油、費(fèi)車，增加行車費(fèi)用。 行車中把腳長(zhǎng)時(shí)間放在離合器踏板上，很容易造成離合器打滑、離合器片燒蝕等現(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)甚至使離合器壓盤、飛輪端面燒蝕拉傷，離合器壓緊彈簧退火等故障。 此外，有些司機(jī)朋友在坡道路口待綠燈通行時(shí)，喜歡用離合器半聯(lián)動(dòng)把車停住，等路口信號(hào)變成綠燈時(shí)再加油通過。這種操作方法不僅造成離合器片的早期磨損或燒蝕，而且 與行車安全不利。還有司機(jī)朋友在市內(nèi)塞車情況下跟隨行車時(shí)，喜歡用離合器半聯(lián)動(dòng)來控制車速，這樣做也會(huì)造成離合器片的早期磨損，同樣也有害于行車安全。 2． 起步時(shí)的正確操作。起步時(shí)離合器踏板的操作要領(lǐng)是 “一快、二慢、三聯(lián)動(dòng) ”起步之前，最好試一腳離合器踏板，體會(huì)一下離合器踏板的自由行程、工作行程和踏板的腳感。 起步時(shí)，踩下離合器徹底分離；抬起離合器踏板時(shí)，按 “一快、二慢、三聯(lián)動(dòng) ”的要領(lǐng)操作。即踏板抬起的過程分三個(gè)階段，開始快抬；當(dāng)離合器出現(xiàn)半聯(lián)動(dòng) 時(shí) （此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音有變化），踏板抬起的速度稍慢；由半聯(lián)動(dòng)到完全結(jié)合的過程，將踏板慢慢抬起。在離合器踏板抬起的同時(shí)，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)阻力大小逐漸踩下油門踏板，使汽車平穩(wěn)起步。油門的操作要平穩(wěn)適當(dāng)。 3． 換檔時(shí)的正確操作。在行力中換檔時(shí)，操縱離合器踏板應(yīng)迅速踩下并抬起，不要出現(xiàn)半聯(lián)動(dòng)現(xiàn)象，否則， 會(huì)加速離合器的磨損，操作時(shí)注意與油門配合。 為使換檔平順，減輕變速器的換檔機(jī)構(gòu)和離合器的磨損，提倡使用 “兩腳離合器換檔法 ”。即增檔時(shí)，踩下離合器踏板的同時(shí)將變速桿換到高一檔位上；在減檔時(shí)，踩下離合器踏板的同時(shí)變速桿換到空檔，抬起并再次踩下離合器踏板的同時(shí)變速桿換到空檔，抬起離合器踏板同時(shí) 按車速情況適當(dāng)加一腳空油，然后再次踩下離合器踏板，同時(shí)將變速桿換到低速檔上。這種 “兩腳離合器換檔法 ”雖然操作較復(fù)雜，確是您開車省錢的好辦法。 4． 在剎車時(shí)的正確使用。在汽車的行車中，除低速（ 20km/h 以 下 ）制動(dòng)停車需要踩下離合器踏板外，其他任意情況下制動(dòng)都不要踩下離合器踏板。因?yàn)槠囋谥小⒏哕囁僦苿?dòng)時(shí)，踩下離合器踏板對(duì)改善汽車的制動(dòng)能力絲毫無助，還會(huì)給行車安全帶來危險(xiǎn)。 而在低速行車中制動(dòng)停車時(shí)，踩下離合器踏板的目的僅僅是為防止發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。這時(shí)正確的操縱方法是先踩下制動(dòng)踏板，然后再踩下離合器踏板，使汽車 平穩(wěn)地停下來。 9 四 、 駕車的幾個(gè)“危險(xiǎn)時(shí)段” 一天中有幾個(gè)“危險(xiǎn)時(shí)段”，應(yīng)引起駕駛員的高度重視： 大約在 11 時(shí)― 13 時(shí)。此時(shí)由于人的大腦神經(jīng)已趨疲勞，導(dǎo)致反應(yīng)靈敏度減弱，加之有的司機(jī)急于趕路，把本該吃飯的時(shí)間一拖再拖，饑腸轆轆，手腳發(fā)軟，極易發(fā)生意外。同時(shí)，午餐后人體內(nèi)大量血液集中作用于胃腸等消化器官，腦部供血相對(duì)減少，會(huì)出現(xiàn)短暫的困倦感，應(yīng)休息一會(huì)兒，千萬不要急于加班開疲勞車。 大約在 18 時(shí)― 22 時(shí)。該時(shí)段通常為夜間交通事故的高發(fā)期。因?yàn)楝F(xiàn)在人們的夜生活豐富多彩，除了一般的晚宴外， 還有跳舞、唱卡拉 OK 等娛樂活動(dòng)，此時(shí)，不論是行人還是駕車人都十分疲倦，安全意識(shí)薄弱，極易發(fā)生交通事故。 大約 23 時(shí)― 3 時(shí)，此時(shí)萬籟俱寂，萬物處于“休眠狀態(tài)”，路上行人車輛稀少，駕駛員易產(chǎn)生麻痹心理，此外，這段時(shí)間為全天溫度最低時(shí)刻，易導(dǎo)致大腦反應(yīng)遲鈍，血壓降低，手足血管神經(jīng)僵硬、麻痹。這些都加大了交通事故發(fā)生的概率。 五 、容易發(fā)生危險(xiǎn)的情況 機(jī)動(dòng)車是一種速度快、沖力大的交通工具，它要求駕駛員行車時(shí)，對(duì)于道路上瞬息萬變的交通情況，要在瞬間作出判斷，并采取恰當(dāng)?shù)拇胧拍鼙ＷC行 車安全。凡是酒類都含有酒精成分，酒精會(huì)麻醉抑制人的中樞神經(jīng)，使之過于興奮或神志恍惚、反應(yīng)遲鈍，分析判斷能力減弱，喪失安全駕駛車輛的應(yīng)變能力，容易發(fā)生事故。據(jù)統(tǒng)計(jì)，駕駛員酒后開車發(fā)生交通事故的比率為沒有飲酒情況下的16 倍。 駕駛汽車時(shí)使用移動(dòng)電話會(huì)分散駕駛員的注意力，遇到意外情況時(shí)往往措手不及而鑄成大錯(cuò)。如果駕駛時(shí)一定要接聽電話，應(yīng)當(dāng)使用耳機(jī)。 機(jī)動(dòng)車載人載物，必須嚴(yán)格按照規(guī)定操作。不要超過行駛證上核定的載人數(shù)和載質(zhì)量。裝載貨物須均衡，捆扎牢固。裝載容易散落、飛揚(yáng) 、流漏的物品，須封蓋嚴(yán)密。 超載違背力學(xué)原理，極易在剎車、轉(zhuǎn)彎等特殊操作時(shí)判斷錯(cuò)誤，將人、貨甩 10 出車廂、甚至造成翻車。另外捆扎不牢的貨物也容易從車廂滑落威脅到來往的車輛行人。 六 、 駕車過程中 應(yīng)該避免的 20 個(gè)誤區(qū) 夜晚遠(yuǎn)光燈越強(qiáng)行駛越安全；錯(cuò)誤，燈光的照射角度越大越安全，燈光抬得越高越亮越危險(xiǎn)。 常常使用大油門對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)不好；錯(cuò)誤，發(fā)動(dòng)機(jī)在擋位上轉(zhuǎn)速經(jīng)常提到 4000以上不但無害，還對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有一定的好處，常?？論醪扔烷T或長(zhǎng)時(shí)間在高轉(zhuǎn)速上才對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)不好。 習(xí)慣性踩離合器是減少麻煩的辦法；錯(cuò)誤，習(xí)慣性 踩離合器不但對(duì)機(jī)器不好，反而麻煩會(huì)更多，更重要的是不安全。 汽車行駛時(shí)將中央門鎖鎖死是安全的辦法；錯(cuò)誤，這是極其危險(xiǎn)的辦法，汽車一旦出現(xiàn)事故時(shí)，會(huì)打不開車門，因而危險(xiǎn)率進(jìn)一步提高。避免小偷搶奪車內(nèi)的物品，最好在堵車時(shí)或等紅綠燈的時(shí)候再將中央門鎖鎖死。 習(xí)慣泊車后只拉緊手剎；錯(cuò)誤，在不平的地面泊車后不但要拉上手剎還要掛在擋位上，這樣才是防止汽車因路面不平避免下滑的最好辦法。 單向行駛時(shí)如果有雙道，壓虛線行駛最安全；錯(cuò)誤，這最容易出現(xiàn)事故，因?yàn)闊o論是前后行駛的車輛無法判斷你行駛的意圖。 高速 拐彎時(shí)一邊踩離合器一邊踩剎車行駛最安全；錯(cuò)誤，不可踩離合器，無論任何情況下，踩離合器行駛會(huì)增加汽車的慣性，應(yīng)該將擋位放低后再踩著剎車行駛。 汽車加裝 ABS 系統(tǒng)后是為了縮短剎車距離；錯(cuò)誤， ABS 最大的優(yōu)點(diǎn)不是縮短剎車距離，而是防止輪胎抱死，因此，即便遇到特殊情況將剎車踩死，其方向盤也是可以操控汽車的方向，學(xué)會(huì)緊急剎車后緩沖這段剎車的距離是認(rèn)識(shí) ABS的關(guān)鍵所在。 遇到其他駕駛不熟練者或違章者應(yīng)通過喇叭或大燈提示他；錯(cuò)誤，應(yīng)該盡快遠(yuǎn)離他，按喇叭或大燈提示他只會(huì)增加他的緊張情緒，使他更加難以控制汽車。 拐彎或并道時(shí)應(yīng)先看反光鏡；錯(cuò)誤，應(yīng)先扭頭看一下車的后面再看反光鏡，因?yàn)?，有時(shí)反光鏡調(diào)節(jié)得不好會(huì)有死角現(xiàn)象，此外，轉(zhuǎn)向燈打開后會(huì)使靠近自己的車輛增加提速或放慢的幾率，僅從反光鏡不能完全判斷正確性。 1開車時(shí)聽音樂會(huì)分散駕駛者的注意力；錯(cuò)誤，好的音響設(shè)施和自己喜歡的音樂能進(jìn)一步抑制疲勞的精神狀態(tài)，能進(jìn)一步調(diào)整更好的心理狀態(tài)。 1開車行駛時(shí)只注意保持前后車輛的距離；錯(cuò)誤，除了保持與前后的安全距離外，還應(yīng)盡量避免與左右手的車輛保持并列行駛，通過提速超車或放慢速度來錯(cuò)開并列行駛者，并列行駛的最大壞處是分心， 容易使注意力從前方分散到左 11 右，對(duì)初學(xué)駕駛者更容易造成緊張不安的情緒。 1將駕駛座椅調(diào)得越靠近方向盤越有安全感；錯(cuò)誤，這純屬心理作用，反而越靠近方向盤越容易增加緊張情緒，除不影響腳手操控外，駕駛座椅越遠(yuǎn)離方向盤越好，一是駕駛時(shí)的視覺更廣大，左右眼的余光看到的會(huì)更多，二是座椅靠方向盤太近，必然蜷著腿駕駛，長(zhǎng)時(shí)間容易疲勞，三是出現(xiàn)緊急情況身子與汽車的操控臺(tái)、方向盤緩沖的余地大，安全系數(shù)高。 1除車窗反光鏡的位置不貼太陽膜外，在其他地方大面積貼太陽膜不影響駕駛；錯(cuò)誤，駕駛者的視線不光是前方，側(cè)面和后方同樣需 要經(jīng)?？?，影響駕駛者的視線就增加了危險(xiǎn)的程度，此外還會(huì)減少駕駛者的樂趣。 1高速行駛時(shí)一邊的輪子突然壓到積水的路面很危險(xiǎn)；錯(cuò)誤，如果盲目踩剎車才危險(xiǎn)，遇到這種情況控制好方向盤比踩剎車更重要和更安全得多。 1光滑的路面應(yīng)學(xué)會(huì)用好手剎和腳剎來控制汽車行駛： 錯(cuò)誤，應(yīng)學(xué)會(huì)用好擋位來控制汽車行駛。 1空擋行駛時(shí)省油；錯(cuò)誤，沒有科學(xué)根據(jù)，熄火行駛才省油，但兩者同樣不安全。 1習(xí)慣開快車的人駕駛技術(shù)高；錯(cuò)誤，駕駛技術(shù)好的人是判斷準(zhǔn)確和果斷，并將最壞的可能考慮在內(nèi)。 1提速超車時(shí)首先是觀察和判斷前方對(duì)應(yīng) 駛來的車輛情況；錯(cuò)誤，首先是觀察和判斷后面行駛的情況，在確定后面沒有車輛欲超自己的情況下再觀察和判斷前方的情況。 晚上行駛將前后的霧燈打開更安全；錯(cuò)誤，更危險(xiǎn)，尤其前霧燈的白光束非常強(qiáng)，影響對(duì)面行駛的車輛同樣會(huì)影響自己的安全。只有遇到惡劣的天氣無論白天或夜晚才可以使用霧燈。 七 、安全駕駛小知識(shí) 1. 剎車的踩法 先急后穩(wěn)法：碰到突然情況時(shí)，第一腳制動(dòng)先急踩下去，緊接著緩補(bǔ)第二腳 ,然后根據(jù)發(fā)生情況的距離慢慢松開制動(dòng)器踏板，換入適當(dāng)擋位，跟上油門恢復(fù)正常行駛，即在第一腳剎車后，汽車點(diǎn)頭剛開始回位時(shí)再補(bǔ) 上第二腳，使其不能迅速回位，而 后再慢慢松開制動(dòng)踏板，這樣就降低了由于車速的急劇變化所造成的來回沖擊，使乘客感到穩(wěn)定。 連續(xù)制動(dòng)法：碰上情況提前放油門減速，同時(shí)把制動(dòng)器踏板連續(xù)緩緩踩下。這種提前減速制動(dòng)降低了因緊急制動(dòng)所造成的危害。 蜻蜓點(diǎn)水制動(dòng)法：這種制動(dòng)法通常是雨天或泥濘路面使用，它像蜻蜓點(diǎn)水一樣輕輕地一點(diǎn)一點(diǎn)來制動(dòng)。這種制動(dòng)法可降低由于車輪被抱死所出現(xiàn)的方向失控。 12 ： ABS 的正確使用 ABS 防抱死制動(dòng)系統(tǒng)是一種能防止車輪抱死導(dǎo)致車身失去控制的安全裝置。目前，大多數(shù)車輛都裝有 ABS 防 抱死制動(dòng)系統(tǒng)，但是由于一些駕駛者沒有掌握正確使用 ABS 的正確方法，使車輛 ABS 系統(tǒng)不能正常工作導(dǎo)致延長(zhǎng)了制動(dòng)距離。最常見的問題就是踩制動(dòng)踏板時(shí)力度太輕。當(dāng)用力踩下踏板時(shí)，因制動(dòng)系統(tǒng)會(huì)有陣陣抖動(dòng)及響聲，使有些駕駛者急忙松腳。其實(shí)這些狀況是 ABS 間歇收放制動(dòng)壓力的反應(yīng)。所以，當(dāng)碰到緊急狀況時(shí)，使用 ABS 制動(dòng)的方法應(yīng)是急踩制動(dòng)板，而且是一次直接踩到底，不要放松，同時(shí)利用方向盤來控制車輛的方向 (利用 ABS 的輔助此時(shí)打方向是有效的 )，閃避障礙物。驅(qū)動(dòng)的汽車因驅(qū)動(dòng) 閃避障礙物 當(dāng)車輛在行駛時(shí)，忽然遇到危險(xiǎn)卻來不及制 動(dòng)或根本無法剎住車子時(shí)，惟一的辦法只有閃避了，閃避也是有技巧的。具體的方法是當(dāng)發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤要由慢到快，逐步進(jìn)行。路面越滑，就越要平穩(wěn)地轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，且方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)幅度不應(yīng)大于半圈。完成閃避動(dòng)作后，應(yīng)迅速將方向盤回正，這樣汽車很快就會(huì)從左右搖擺的狀態(tài)中恢復(fù)平穩(wěn)。駕駛者在整個(gè)過程中也不要緊盯著障礙物，而是應(yīng)將視線對(duì)著正確的行駛方向。 汽車的驅(qū)動(dòng)方式和載重情況對(duì)閃避操作有很大的影響：后輪驅(qū)動(dòng)的汽車由于后輪有很強(qiáng)的分解傾向，容易造成轉(zhuǎn)向