【正文】 器，不僅能確保安全，還能有效地減輕馬達(dá)的負(fù)擔(dān)，使汽車更容易起動。所以我們鄭重建議在起動引擎時踩下離合器，并養(yǎng)成習(xí)慣。尤其是新車，或者是不熟悉的車，千萬要踩下離合器再起動，以確保安全。不信你可以試試，是否踩下離合器，連馬達(dá)起動的聲音都不一樣。踩下離合器，馬達(dá)的聲音顯得清脆而有力。1汽車起步的步驟踩下離合器——掛上1擋——適當(dāng)?shù)筒扔烷T，并保持此位置不變——慢慢地松離合器，達(dá)到Biting point（聯(lián)動點(diǎn)）后，保持不動。當(dāng)達(dá)到 Biting point 時，發(fā)動機(jī)的聲音稍有變化，并會感到車身抖動和稍許移動——觀察后視鏡——如果需要，打左轉(zhuǎn)信號（左舵車），以提醒其他司機(jī)和行人——松開手閘，并立即把手放到方向盤上——繼續(xù)緩慢放松離合器。當(dāng)車開始移動后，停止松離合器，左腳保持不動。注意右腳保持油門不動。此時沒有必要加大油門，把注意力集中在離合器的操作上。（步驟7和8可以同時進(jìn)行。）一旦車開始移動，就不要繼續(xù)松離合器，待車行三、四米后再緩緩地放開離合器，然后把腳放到離合器的邊上，同時緩緩地加油。注意不要把腳放到離合器上休息。*常見錯誤①當(dāng)車開始移動后，立刻松開離合器。②當(dāng)車達(dá)到 Biting Point 后，松開油門。1正確的駕車姿勢駕駛員正確的坐姿關(guān)系到安全與舒適。由于每個人的體形、高矮、胖瘦不同，駕車的坐姿不可能強(qiáng)求一律，但還是要有一定的原則。入座時，臀部頂住座位角，盡量往里坐，正確的體重分配為70％壓在坐墊上，而30％靠在椅背上，根據(jù)各人情況對座椅前后距離和椅背角度加以調(diào)整，駕駛員以感到舒適及技術(shù)視線最佳為止。一般身體應(yīng)正對轉(zhuǎn)向盤，坐穩(wěn)，兩手按規(guī)定要求分別握在轉(zhuǎn)向盤的左右兩側(cè)，頭部端正，兩眼前視。在行駛過程中，換檔、踩加速踏板及操縱其它安全開關(guān)時，不允許用眼睛來觀察。轎車具有轉(zhuǎn)向靈活、速度快及加速性能好等特點(diǎn)，因此在駕駛時應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：（1）加速踏板要“輕踩緩抬”，使轎車在起步、加速、減速時，保持車速的平穩(wěn)過渡。（2）行駛中對方向的修正要掌握“少打早回”的原則，決不可隨意轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤。（3）在高速公路行駛中，按規(guī)定的行駛車道行車，保持相應(yīng)車速下的適當(dāng)車距，以順應(yīng)車流的速度行駛。1預(yù)熱車身行駛前讓發(fā)動機(jī)空運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘或十幾分鐘后再起步，叫做預(yù)熱車身。由于剛起步的冷引擎，汽油的汽化性不夠好，潤滑油也需依靠引擎本身的動力壓送，機(jī)油無法馬上送達(dá)各部位，如果突然快速行駛，不但馬力達(dá)不到，加速沒有作用，汽車的性能不能有效發(fā)揮，而且可能損傷引擎各部機(jī)件。特別是在寒冷的冬天，剛發(fā)動著的引擎依然很涼。如果沒有預(yù)熱而立即行駛，由于馬力不夠，導(dǎo)致熄火。*空轉(zhuǎn)預(yù)熱的缺點(diǎn)發(fā)動機(jī)空轉(zhuǎn)預(yù)熱需要10至20分鐘。但發(fā)動機(jī)空轉(zhuǎn)將浪費(fèi)油料、污染空氣的弊端，更何況發(fā)動機(jī)空轉(zhuǎn)，只能使引擎溫度升高，而變速箱、差速箱內(nèi)的潤滑油仍然很冷，沒有達(dá)到真正預(yù)熱車身的目的。*慢行可以省掉預(yù)熱車身過程汽車在發(fā)動著以后慢速行駛一段時間，同樣可以達(dá)到預(yù)熱車身的目的，就象人在做劇烈活動以前作些緩慢的準(zhǔn)備活動熱身一樣。其實剛開出的汽車即使已經(jīng)完成了預(yù)熱車身的準(zhǔn)備工作，也不能以很高很高的速度行駛，必須經(jīng)過幾個轉(zhuǎn)彎和十字路口，最后才能到達(dá)大馬路上進(jìn)行高速行駛，所以汽車完全有自然熱身的時間和路程，用不著開著發(fā)動機(jī)空轉(zhuǎn)一、二十分鐘。這種自然熱身可使?jié)櫥统浞诌_(dá)到引擎各部齒輪，連變速箱、差速箱內(nèi)的潤滑油也會在慢行中變得稀軟而滲入軸承和齒輪的各部位，完成暖機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，一舉兩得?，F(xiàn)在汽車引擎發(fā)動數(shù)秒后，油底殼的潤滑油就被壓送到引擎的頂端，不到一分鐘就到引擎內(nèi)的各部機(jī)件，達(dá)到潤滑目的，只是在自然熱身中溫度尚不夠，力量稍不足。這時在拉大一點(diǎn)風(fēng)門，適當(dāng)增大汽油的混合比濃度，車輛就可以正常行駛了。同時要注意觀察溫度的變化，當(dāng)溫度表的指示達(dá)到常溫時，要記住推回風(fēng)門，以免因混合氣過濃，反而導(dǎo)致引擎運(yùn)轉(zhuǎn)不順。1上坡起步的基本要領(lǐng) 其實，一旦熟悉了 MT 車上坡起步的各項操作，其中的竅門并非很難掌握。具體的方法是，在坡道上停車需要拉上駐車制動（手閘）；要起步時，踩下離合器踏板，將變速箱操縱桿撥入抵擋位置；然后慢慢地放松離合器踏板，同時輕輕地踩加速踏板，在離合器處于半結(jié)合狀態(tài)時，緩緩放松駐車制動拉桿。離合器完全結(jié)合后，上坡起步操作完成，接著就可以提高車速正常行駛了。*車身向下一沉，表示起步成功以上操作的關(guān)鍵問題是如何使離合器進(jìn)入半結(jié)合狀態(tài)以及什么時候放松駐車制動拉桿。這兩項操作不要操之過急，最好一項一項準(zhǔn)確無誤地完成。進(jìn)入離合器半結(jié)合狀態(tài)的操作方法是，輕輕踩著加速踏板，再慢慢地放松離合器踏板。當(dāng)離合器開始結(jié)合時，能感到車身后端向下一沉，說明離合器已經(jīng)傳遞驅(qū)動力，與此同時，放松駐車制動拉桿，汽車就會順利起步。*練習(xí)上坡起步的注意事項要想在坡道上順利起步，必須反復(fù)練習(xí)，才能掌握其中的竅門。練習(xí)時，必須隨時練習(xí)車后的情況，當(dāng)車后有機(jī)動車輛或者行人、自行車時，最好等其過后再練，以防汽車后退傷人或與后面的車輛相撞。萬一汽車后退時，只要及時踩制動踏板，車就會立即停住，不必驚慌失措，導(dǎo)致錯誤操作，引起事故。操作熟練后，可以在不用駐車制動的情況下讓離合器處于半結(jié)合狀態(tài)，使汽車停在坡道上。有意識地進(jìn)行這方面的練習(xí)，有利于提高坡道起步的操作能力。1彎道駕駛要點(diǎn)A、將車速控制在自己能掌握車輛的范圍。B、絕對不要把車開到逆行車道上，以防在彎道回車中發(fā)生碰撞。C、不要緊跟前車之后，也不要猛踩制動踏板，以防追撞事故。*轉(zhuǎn)彎的兩個技巧（1）外內(nèi)外路線是指進(jìn)入彎道時車輛靠彎道外側(cè)行駛，到彎道中間時靠彎道內(nèi)側(cè)行駛，出彎道時又靠彎道外側(cè)行駛。這樣，車輛實際行駛的軌跡比彎道平緩，有利于減小車輛通過彎道時的離心力，對防止側(cè)滑和側(cè)翻事故、提高車輛的穩(wěn)定性有好處。（2）慢進(jìn)快出即在進(jìn)入彎道前降低車速，在離開彎道時加快車速。在接近彎道50米遠(yuǎn)處，可以運(yùn)用緩行或制動使車速降低，在距彎道15米處掛低擋行駛，在安全條件下低速通過彎道。當(dāng)彎道較緩時，也可以不換擋減速通過。在視線良好的條件下，為了減短通過彎道的時間，將要離開彎道時可以加速行駛。若轉(zhuǎn)彎后動力損失嚴(yán)重，汽車乏力時，可以換低擋加速，盡快恢復(fù)正常車速行駛。1上下坡道的駕駛方法－AT車要鎖住超速檔在上下坡路段行駛時，首先要作的第一件事是降低變速器檔位。MT車要比平時多降低一個檔位，而AT車必須鎖住超速檔。AT車鎖住超速檔后，檔位只能自動增至三檔，不會出現(xiàn)速度越快檔位越高的現(xiàn)象。降低檔位是為了得到較大的驅(qū)動力，從而滿足正常行駛對驅(qū)動力的要求。對帶有動力模式和經(jīng)濟(jì)模式轉(zhuǎn)換的電子控制AT車，將撥桿撥到動力模式下可以得到更大的驅(qū)動力。上坡時節(jié)氣門可以開大一些，當(dāng)需要降低車速時，只需松一松加速踏板即可。由于上坡時汽車的軸荷后移，前軸負(fù)荷將減少，使方向超縱性變差。因此，上坡時轉(zhuǎn)動方向盤不要過猛，應(yīng)隨線路變化輕輕改變方向。在下坡時，首先利用制動踏板將車速控制在比較合適的范圍，同時，在不摘檔的前提下，利用發(fā)動機(jī)制動減緩汽車在下坡時的行駛速度。如果僅用制動踏板控制行車速度，在下長坡時容易發(fā)生制動器熱衰退現(xiàn)象，即由于制動器長時間發(fā)熱，使蹄片與制動器之間的摩擦力下降，導(dǎo)致制動器制動力不足，嚴(yán)重時制動性能完全喪失。下坡時所使用的檔位要比上同一坡道時所使用的檔位高一級。1拖擋問題拖擋，即是利用制動系統(tǒng)減慢車速的同時，將檔位逐檔降低?，F(xiàn)在很多人仍然堅信拖擋可以更加安全和有效的操縱汽車，甚至很多駕駛自動車的人都不停的把排擋桿推到低擋，以求達(dá)到拖擋的目的。*為什么要拖擋？通常的解釋：作為制動系統(tǒng)的一種輔助，以減慢車速。對汽車了解的人：用來減低制動系統(tǒng)的負(fù)荷，以減低制動失效的可能性。喜歡賽車的人：是入彎前的一個準(zhǔn)備，用來保持引擎轉(zhuǎn)數(shù)，有利出彎加速，但必須要配合純熟的腳部動作，同時也可收到機(jī)械剎車之效。拖擋的目的：更加安全的駕駛，延長制動系統(tǒng)壽命。*拖擋的弊端拖擋未必一定安全！這要取決于駕駛者是否懂得拖擋的技術(shù)。無論是自動還是手動排擋車，當(dāng)你遇到前面有礙物或要轉(zhuǎn)彎，你必須減速的時候，你踩下制動踏板，車子便已經(jīng)在你的控制下減速。如果在這個時候把一只手放到排擋桿上減低一檔，你便少了一只手控制方向盤，去應(yīng)付突發(fā)事件。而其實在拖擋減速時也要讓后面的車輛知道，你必須輕輕地踩著制動以令制動燈亮著，然后拖擋減慢車速。否則在沒有踩下自動踏板的情況下強(qiáng)行拖擋，令車子減速，尾隨的車輛不知道，很容易發(fā)生交通事故。關(guān)于汽車的耗損。拖擋雖然可以減低制動系統(tǒng)的損耗，或準(zhǔn)確一點(diǎn)說，只是制動片或制動碟/鼓的損耗，但卻增加了引擎變速箱和離合器的損耗。其實利用引擎在運(yùn)行時產(chǎn)生的很大的摩擦力，每運(yùn)行一轉(zhuǎn)都有一定的損耗。利用拖擋以提升引擎的轉(zhuǎn)數(shù)從而以產(chǎn)生更大的摩擦力來 減低車速，無疑是增加了引擎的損耗，提早大修期限，而且浪費(fèi)汽油。不用多說，太頻繁的換擋，亦會增加變速箱和離合器的損耗。*拖擋－結(jié)論拖擋的確是有助減低車速，從而可以穩(wěn)