【正文】 使車輛各電控單元之間相互通訊和激活，便于啟動和保護電器元件，例如打開點火開關ABS 就會自檢，并發(fā) 出 4— 6 次‘嗒’的響聲。 8）燃油表的指針要保持在低線或紅區(qū)以上，避免無油造成燃油系統(tǒng)的元件損壞，例如有的車裝配了電子燃油泵； 9）電控柴油機的燃油噴射元件十分精密，且非常昂貴，在正規(guī)油站加油及對供油系統(tǒng)的維護，能避免油中含水和雜質，這些都會直接影響其使用壽命。 60 度以上才能起步。 ） ，車輛滿載時重量變化都不是特別大，因此不管在什么情況下，車輛起步時都應該使用一擋起步，緩緩加速，不可以用二擋或用更高的擋位起步。 ，方向機的助力裝置就失效，緩速器、排氣制動也不能正常工作，為了保證安全，禁止熄火空擋滑行。 ，為延長傳動系統(tǒng)的使 用壽命，在車速和發(fā)動機轉速達不到時，不要強行換擋。如果行駛中發(fā)現(xiàn)水溫太高，請停車并通過空轉進行降溫。 五、駕駛中應該怎樣使 用制動？ ，車輛在行使中都必須保證安全的距離和安全的速度，保證有足夠的反應的時間是安全的前提。為了安全和提高安全防范意識，預見性的制動采用緩速器、排氣制動更好。 。 ，所以涉水后應低速時緩慢輕踩幾次制動，待制動效果恢復后方可正常行使。 ，發(fā)動機的轉速不能超過允許的最高轉速。 、緩速器、排氣制動的減速效果來降低車速，慎重地使用腳制動。汽車上的離合器在正常行車時，是處在緊密接合狀態(tài)，離合器應無滑轉。 行車中把腳長時間放在離合器踏板上，很容易造成離合器打滑、離合器片燒蝕等現(xiàn)象，嚴重時甚至使離合器壓盤、飛輪端面燒蝕拉傷，離合器壓緊彈簧退火等故障。 2． 起步時的正確操作。在離合器踏板抬起的同時，根據發(fā)動機阻力大小逐漸踩下油門踏板，使汽車平穩(wěn)起步。 為使換檔平順，減輕變速器的換檔機構和離合器的磨損，提倡使用 “兩腳離合器換檔法 ”。在汽車的行車中，除低速（ 20km/h 以 下 ）制動停車需要踩下離合器踏板外，其他任意情況下制動都不要踩下離合器踏板。 9 四 、 駕車的幾個“危險時段” 一天中有幾個“危險時段”，應引起駕駛員的高度重視： 大約在 11 時― 13 時。該時段通常為夜間交通事故的高發(fā)期。 五 、容易發(fā)生危險的情況 機動車是一種速度快、沖力大的交通工具，它要求駕駛員行車時，對于道路上瞬息萬變的交通情況，要在瞬間作出判斷，并采取恰當?shù)拇胧拍鼙ＷC行 車安全。如果駕駛時一定要接聽電話，應當使用耳機。裝載容易散落、飛揚 、流漏的物品，須封蓋嚴密。 常常使用大油門對發(fā)動機不好；錯誤，發(fā)動機在擋位上轉速經常提到 4000以上不但無害，還對發(fā)動機有一定的好處，常?？論醪扔烷T或長時間在高轉速上才對發(fā)動機不好。 習慣泊車后只拉緊手剎；錯誤，在不平的地面泊車后不但要拉上手剎還要掛在擋位上，這樣才是防止汽車因路面不平避免下滑的最好辦法。 遇到其他駕駛不熟練者或違章者應通過喇叭或大燈提示他；錯誤，應該盡快遠離他，按喇叭或大燈提示他只會增加他的緊張情緒，使他更加難以控制汽車。 1將駕駛座椅調得越靠近方向盤越有安全感；錯誤，這純屬心理作用，反而越靠近方向盤越容易增加緊張情緒，除不影響腳手操控外，駕駛座椅越遠離方向盤越好，一是駕駛時的視覺更廣大，左右眼的余光看到的會更多，二是座椅靠方向盤太近，必然蜷著腿駕駛，長時間容易疲勞，三是出現(xiàn)緊急情況身子與汽車的操控臺、方向盤緩沖的余地大，安全系數(shù)高。 1空擋行駛時省油；錯誤，沒有科學根據，熄火行駛才省油，但兩者同樣不安全。只有遇到惡劣的天氣無論白天或夜晚才可以使用霧燈。 蜻蜓點水制動法：這種制動法通常是雨天或泥濘路面使用，它像蜻蜓點水一樣輕輕地一點一點來制動。最常見的問題就是踩制動踏板時力度太輕。驅動的汽車因驅動 閃避障礙物 當車輛在行駛時，忽然遇到危險卻來不及制 動或根本無法剎住車子時，惟一的辦法只有閃避了，閃避也是有技巧的。駕駛者在整個過程中也不要緊盯著障礙物，而是應將視線對著正確的行駛方向。過度轉向、轉向不足、緊急制動、閃避障礙物等這些都是駕駛中有可能遇到的情況，在前面我們講了一些應急方法，但若想在駕車時真正地做到化險為夷，就需要有針對地勤加練習。其實對司機來講這個原則更應該是：隨時能控制得了自己的車。在我們的測試報告中，倒是常能看到100～ 0 公里／小時的剎車距離，一般在 50 米左右。這是第二步。你就應該保證在前方 40 米內沒有危險因素，否則。 超車一般是在高 速行駛的情況下進行的，如果不能很好地處理超車中的安全問題，隨時都可能發(fā)生事故。 4） 當前車不讓路時，千萬不能強行超越，以免發(fā)生事故。 八 、安全通過立交橋 14 立交橋，又稱立體交叉。 1．單純式立交橋 單純式立交橋是立交橋中最簡單的一種，如圖⑴。其通行方法為：干線上的主交通流走上跨道或下穿道，左右轉彎的車輛仍在平面交 叉改變運動方向。 3）多枝交叉的互通式立交橋，如圖⑾。 ②環(huán)型立交橋通行方法： 通過環(huán)型立交橋時，除下層路線的直行車輛可以按照原方向行駛以外，其他車輛都必須開上環(huán)道，繞行選擇去向，如圖⒀。 對于這些“季節(jié)病”我們要對車輛有一定的了解，搞好高溫條件下的保養(yǎng)盡量防患于未然。為減少水垢，發(fā)動機冷卻水要盡量用軟水或經過處理的硬水。 在高溫天氣行駛的車輛要加裝機油散熱器和選用優(yōu)質機油，變速器、主減速器和轉向器要換用夏季厚質齒輪油，輪軸承換用滴點較高的潤滑油。 ，車輛的前風擋處通常設有流水槽及排水孔，可以及時排掉雨水 及洗車的積水，建議您應及時疏通排水孔，以免排水不暢造成積水，當積水過多時會進入車內，還可能危及車輛電腦，導致電控系統(tǒng)故障或損壞。 。 如果注意做好以上的措施，汽車也可清清爽爽過一個夏天了。 在高速行駛中汽車發(fā)生爆胎的主要原因往往是充氣不足，除此之外，還可能因輪胎有 裂紋、脫皮和其它損傷，或者因公路不凈，輪胎碰到尖硬的東西等意外情況。俗話說：“氣壓是輪胎的生命，高溫是輪胎 的主要殺手”，爆胎主要是由于輪胎氣壓過低或過高，在高速行使中產生的高溫導致輪胎橡膠老化，疲勞強度下降，胎面磨損劇烈等造成的。可以解決上述問題，其特點是： 1．氮氣干燥潔凈，不含水，不含油。減少爆胎發(fā)生 率，增加車輛行駛的安全性。駕駛疲勞是指駕駛車輛時，由于 駕駛作業(yè)引起的身體上的變化、心理上的疲勞以及客觀測定駕駛機能低落的總稱。如頭重、心跳加快、脈搏加速、手腳酸痛、氣喘、胸悶、口渴、食欲不振、嘆氣、打哈欠、頻繁眨眼、表情變化少、眼睛發(fā)紅發(fā)干、視覺模糊、耳內轟鳴、感覺煩躁恍惚，分辨不清方位等。成年人一晝夜至少應睡 78 小時。因為人體的生理晝夜 節(jié)律使我們無論缺乏睡眠與否，在人一天的生物鐘特定的時間內，都會受到瞌睡的侵襲。 車內環(huán)境如溫度、濕度、噪音、振動、照明、粉塵、有毒物質、以及車內座位、靠背等，都對 大腦皮層有一定的刺激作用，超過一定限度，就會對人的勞動力產生不良影響，導致疲勞產生。這些因素對駕駛員的疲勞特別是駕駛員的心理疲勞有很大的影響。同事之間關系緊張，工作上互不支持，必然會產生消極情緒、不愉快、猜疑、悲觀、憂郁等，造成心理緊張，也容易產生心理疲勞。 由于疲勞很難明確判斷，所以，實際上因疲勞發(fā)生的事故比現(xiàn)有統(tǒng)計的數(shù)字大。在炎炎夏季，如何正確使用汽車空調、延長汽車空調使用壽命，這給我們提出了更高的使用要求。 ，如發(fā)動機溫度持續(xù)偏高、發(fā)動機長時間大負荷運轉（如：重 載、爬長坡或原地作業(yè)等）、發(fā)動機機油量不足或空調制冷劑不足時等。 三、調節(jié)方法 23 度左右。因人而定，可得到理想制冷溫度和柔和風量。 ，每月至少一次短時運轉空調，以檢查空調設備工作性能和保持空調設備的潤滑、密封 。 （ 1）車速的“忍讓”。如能運用“忍讓戰(zhàn)術”，主動的踩一腳制動，放慢車速，就能有效地避免事故發(fā)生。 （ 2）路線的“忍讓”。則“忍一時之氣，免百日之憂”。用多等候幾分鐘的時間來換取安全 —— “值得” 。交通法規(guī)是經過人們長期的實踐，在血的教訓中總結出的科學行車準則，是安全行車的思想原則和靈魂。 “車”為安全行車的第二要素。杜絕老、舊、差、破車進行運輸，保證車輛技術狀況良好，性能可靠有效，克服僥幸心理，避免機械事故的發(fā)生，做到萬無一失。公路狀況 大部分還 是窄、擠、差和混合交錯運行，再加上天氣的變化，給行車安全帶來不利的影響。這是安全行車的第三要素，即“路”的要素。以此來判斷車況是否 良好。發(fā)動機正常的排氣無明顯的煙霧，如果發(fā)動機冒藍煙，說明氣缸上竄機油，氣缸磨損過度、活塞環(huán)損壞；發(fā)動機冒黑煙，說明燃油霧化不良，燃燒不完全，混合氣過濃，點火（噴油）過遲；發(fā)動機冒白煙，說明燃油中含水，或缸體、缸蓋、氣缸墊破損，導致冷卻水滴漏入氣缸，發(fā)動機水溫過低或燃油霧化不良。發(fā)動機正常工作時，儀表正常讀數(shù)值為：水溫表 80～ 90176。 看燈光、雨刮、倒車鏡是否工作正常。轉向時方向機和轉向連動部分有無異響。還有車廂、座椅等等有無異響。方向盤的間隙大小、輕重和靈敏度。 請注意 以下注意事項： 春季是旅游的旺季，道路上車輛多、行人多，交通繁忙須謹慎駕駛。 在過較大水面、水坑前應查明水情確認安全后，使用低速檔穩(wěn)住油門通過。 車內外溫差大，應及時打開窗戶或強制除霜 ,保持良 好視線。這些錯覺與錯看、漏看不同，它是人類知覺的一種特性，駕駛員應掌握這一特點，行車中注意預防。 主要表現(xiàn)在速度慣性錯覺。所以高速急轉彎是很危險的。 太陽光、反射物體的亮光、車頭迎光、夜間遠光燈強光等會使駕駛員的視覺一時難以適應，形成光線錯覺。 十九、行車中的不良習慣 有些機動車駕駛員從初學駕駛時就養(yǎng)成一些不正確的操作習慣，這種不良習慣在外界不良因素的引發(fā)下，就可能在瞬間造成大災大禍。 ，例如伸手取物、點煙、擦擋風玻璃等，沒有應有的心理準備，往往輕易隨便，并會不自覺地移動身軀和視線，若遇緊急情況，很難采取有效措施。 。 事故必須要有損害后果。 必須具有交通性質，非交通性質造成的事故，如軍事演習、體育競賽等活動中發(fā)生的事故，均不屬道路交通事故。 當事人在事故發(fā)生后應及時將事故發(fā)生的時間、地點、肇事車輛及傷亡情況，打電話或委托過往車輛、行人向附近的公安機關或執(zhí)勤交警報案，在警察來到之前不能離開事故現(xiàn)場，不允許隱匿不報。當事人應得到接警機關明確答復才可掛機，并立即回到現(xiàn)場等候救援及接受調查處理等。當事人在交通警察到來之前可以用繩索等設置保護警戒線，防止無關人員、車輛等進入，避免現(xiàn)場遭受人為或自 然條件的破壞。不要在事故現(xiàn)場吸煙，以防引燃易燃易爆物品。協(xié)助事故當事人向事故處理機關報告；協(xié)助有關部門維護現(xiàn)場秩序；積極搶救傷者等。碰上這種情況，大家都會慨嘆好人難做。先行報警說明情況，然后協(xié)助搶救傷者。當病人死亡時，心跳停止。 。在觀察危重傷者的呼吸時，由于呼吸微弱， 難以看到胸部明顯的起伏，可以用 l 小片棉花或小薄紙條、小草等放在人鼻孔旁，看這些物體是否隨呼吸來回飄動，通過這樣來判定還有無呼吸。如果傷后只是一時性不省人事，且時間不超過 10～ 20 分鐘，那么表示傷勢不太嚴重。當搶救者從車廂內搬出重傷員時，可以用硬紙板、厚帆布之類的東西，剪成適合頸部的兩片，放在傷員頸部前后，再用布條包扎，以防頸部活動引起頸椎錯位，損傷脊髓，從而引起高位截癱。 二十一、駕車之三十六計 27 第一計 [練好車技打好基礎 ] 雖然不能說車技的好壞與行車事故發(fā)生的多少成正比，但熟練的技術一定能夠減少駕車意外和尷尬場面的發(fā)生。駕駛時，首先 應該靠 坐在座椅后部，使腰部和肩部靠在椅背上。駕駛姿勢調好后，接下來就是方向盤的握法和操作。要提醒的兩點是：方向盤回正時，不能放松手掌任其自由回轉，此外，切不可把手伸進方向盤內側打方向，這都是出于應對意外考慮。就手動擋車而言，最難適應的是不同車的離合與擋位配合。下長坡路時，不要選擇 D 擋行駛，因為 D 擋位不具備發(fā)動機制動功能，會在下坡時隨著車速的增加不斷向高速擋位變換，很容易使制動因使用過度發(fā)熱而失效。高速換擋費油是很多駕駛員的共識。這樣不但能減少離合器的磨損，還避免了不安全的隱患。首先是并道前一定要注意車后的狀況，不能只看側視鏡，還是注意其盲區(qū)內是否有車；其次，并道時一定要先打指示燈；最后，并道時機和車速必須注意。在路口和行人自行車多的路段更應控制車速。 第五計［認熟道路，行前準備不可少］ “路盲”是不少大、中城市駕駛員特別是“美眉車主”們對自己的戲稱。 二、對于新駕駛員而言，最容易犯糊涂的是立交橋，其余所有 的立交橋道路結構都大同小異，用點心思很快便能摸清規(guī)則。對于長期自駕的車主，備一個 GPS 也是個好主意。其實車子行駛得越平順，油耗往往也比較低。 輕踩油門、保持轉速平穩(wěn)提升。 高擋行車省油。 食物。此外，空腹時也最好不要開車。 提示： 一、夜間行車要注意的幾個要點： ，不要一會兒踩制動踏板，一會兒向右打方向盤，要切實注意右側行人和自行車。 。非霧天不要使用霧燈。 30 提示： 一、開車不要爭一口氣。即使對自己的車技有十分的把握，可誰知道路上會突然出現(xiàn)什么意外呢。 提示： 一、磨合期的長短視車型而定，一般而言中檔轎車在 3000 公里左右，中低擋車則在 5000 公里以上，使用手冊上一般有明確規(guī)定。此外，磨合期內還要注意變速行駛