【正文】 ，檢視發(fā)動(dòng)機(jī)排氣的顏色是否正常，如有異常，應(yīng)及時(shí)診斷排除故障。 “ ON”的位置，并檢查各警報(bào)指示燈是否正常。這是判斷車輛各零部件可靠性非常有效的方法。 顧全大局，個(gè)人利益、局部利益要自覺(jué)服從集體和全局利益，自覺(jué)抵制損害集體和國(guó)家利益，破壞安定團(tuán)結(jié)的行為。 4．熟悉各地的風(fēng)土人情，能為不同的客人提供各種不同的服務(wù)要求。良好的體能素質(zhì)是駕駛員的基礎(chǔ)。對(duì)人處事能寬厚大度，體諒與忍讓 ，遇事不慌，語(yǔ)言文明，能傾聽(tīng)不同的意見(jiàn)，正確對(duì)待委屈和誤解。能做到準(zhǔn)確的判斷，能做到果斷采取有效的安全措施，能做到把自己的駕駛技術(shù)得到真正的發(fā)揮，就要集中精神駕駛。只有通過(guò)培訓(xùn)學(xué)習(xí)，使駕駛員隊(duì)伍內(nèi)部形成一種積極上進(jìn)的氛圍，促使大家都真正成為“素質(zhì)高、形象好、技術(shù)精”的駕駛員 。一個(gè)好的、一個(gè)優(yōu)秀的駕駛員就必須是 “素質(zhì)高、形象好、技術(shù)精” 。 目前我們駕駛員隊(duì)伍的情況，按駕駛執(zhí)照上的記錄領(lǐng)證時(shí)間，可以 說(shuō)都是老駕駛員、老師傅，但 有的只駕駛過(guò)小車、貨車。目前我們都面對(duì)新環(huán)境，新形勢(shì)，新挑戰(zhàn)，我們要抓住機(jī)遇，不斷去提高和發(fā)展自己，去適應(yīng)新的環(huán)境，適應(yīng)新的要求，這是一次提升自身素質(zhì)的絕好機(jī)會(huì)。集中精神駕駛才是我們安全行車的根本保證。 二、“政治素質(zhì)” 愛(ài)國(guó)愛(ài)黨、敬業(yè)愛(ài)崗、忠誠(chéng)于企業(yè)的政治素質(zhì)。駕駛員的工作是一項(xiàng)艱苦而繁重的體力勞動(dòng)和腦力勞動(dòng)結(jié)合，需要腦、眼、耳、鼻、手、腳、腰等等，可以說(shuō)身體全方位都要協(xié)調(diào)、配合，要付出很大腦力和體力。 五、 “紀(jì)律觀念” 由于駕駛員是單車、單獨(dú)作業(yè)多，流動(dòng)性強(qiáng)，接觸面廣，缺乏領(lǐng)導(dǎo)和集體的監(jiān)督。 愛(ài)護(hù)車輛設(shè)備，愛(ài)護(hù)公共設(shè)施，公共財(cái)物，保護(hù)環(huán)境，維護(hù)公共秩序，做文明駕駛員。 5. 請(qǐng)務(wù)必檢查一下各個(gè)輪胎（包括備胎）的氣壓、表面和螺絲 、螺帽 等。 器踏板踩到底，然后把鑰匙轉(zhuǎn)到“ START”位置，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。 ，檢查著車后是否有漏油、漏水、漏氣的現(xiàn)象。錯(cuò)誤使用可能會(huì)引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)或車輛工作異常 或不能工作，比如康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速調(diào)整開關(guān)、排氣輔助制動(dòng)開關(guān)等。 7）發(fā)動(dòng)機(jī)的電器元件要定期清潔維護(hù)，避免有水、油和灰塵，發(fā)動(dòng)機(jī)杜絕用水直接沖洗。 （特別提醒：由于車輛技術(shù)質(zhì)量的提高，為了 減排節(jié)能，現(xiàn)在提倡在檢查車輛 的儀表、設(shè)施、設(shè)備工作正常、安全的情況下， 利用 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速掛一擋行駛來(lái)提升發(fā)動(dòng)機(jī)溫度 。 ，但在變換擋位時(shí)，不論是低速擋變高速擋或是高速擋變低速擋時(shí)，一定要將發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速調(diào)整到當(dāng)前車速相對(duì)應(yīng)的合適的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。以防溫度高傷人和損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。 ，特別是高速行使或發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷較大后，無(wú)特殊情況不可立即熄火，應(yīng)將發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn) 35 分鐘，使溫度降下后才能熄火，以防增壓器 7 高溫造成殘余機(jī)油形成積炭。 ，可以將手控開關(guān)置于 2 檔位置，配合主制動(dòng)控制車速 。 三、 離合器 的 使用技巧 1． 無(wú)事不要踩離合。還有司機(jī)朋友在市內(nèi)塞車情況下跟隨行車時(shí)，喜歡用離合器半聯(lián)動(dòng)來(lái)控制車速，這樣做也會(huì)造成離合器片的早期磨損，同樣也有害于行車安全。在行力中換檔時(shí)，操縱離合器踏板應(yīng)迅速踩下并抬起，不要出現(xiàn)半聯(lián)動(dòng)現(xiàn)象，否則， 會(huì)加速離合器的磨損，操作時(shí)注意與油門配合。這時(shí)正確的操縱方法是先踩下制動(dòng)踏板，然后再踩下離合器踏板，使汽車 平穩(wěn)地停下來(lái)。這些都加大了交通事故發(fā)生的概率。裝載貨物須均衡，捆扎牢固。避免小偷搶奪車內(nèi)的物品，最好在堵車時(shí)或等紅綠燈的時(shí)候再將中央門鎖鎖死。 1開車行駛時(shí)只注意保持前后車輛的距離；錯(cuò)誤，除了保持與前后的安全距離外，還應(yīng)盡量避免與左右手的車輛保持并列行駛，通過(guò)提速超車或放慢速度來(lái)錯(cuò)開并列行駛者，并列行駛的最大壞處是分心， 容易使注意力從前方分散到左 11 右，對(duì)初學(xué)駕駛者更容易造成緊張不安的情緒。 晚上行駛將前后的霧燈打開更安全；錯(cuò)誤，更危險(xiǎn)，尤其前霧燈的白光束非常強(qiáng)，影響對(duì)面行駛的車輛同樣會(huì)影響自己的安全。目前，大多數(shù)車輛都裝有 ABS 防 抱死制動(dòng)系統(tǒng)，但是由于一些駕駛者沒(méi)有掌握正確使用 ABS 的正確方法，使車輛 ABS 系統(tǒng)不能正常工作導(dǎo)致延長(zhǎng)了制動(dòng)距離。完成閃避動(dòng)作后，應(yīng)迅速將方向盤回正，這樣汽車很快就會(huì)從左右搖擺的狀態(tài)中恢復(fù)平穩(wěn)。 開車時(shí)怎樣掌握自己的速度呢 ?首先是不要超過(guò)公路上的限速。值得注意的是，從 50～ 100 公里／小時(shí)速度只增加一倍，剎車距離卻會(huì)增加三倍。即使他出現(xiàn)在 20 米開外，那也僅當(dāng)車速在40 公里／小時(shí)以下時(shí)，你才有可能適時(shí)將車停住， 另外，司機(jī)在下列情況下都應(yīng)該格外小心，給完全停車距離多算點(diǎn)富裕量出來(lái)： *本人的駕駛技術(shù)不好； *路上交通秩序混亂： *天氣惡劣，路面濕滑； *車況不好： *心情不好； *車上負(fù)荷過(guò)重。 6） 在不具備超車的路面上絕對(duì) 不能超 車 。主要形式有十字型立體交叉、Y 型立體交叉和 T 型立體交叉，如圖⑵、圖⑶、圖⑷。左轉(zhuǎn)彎車輛必須直行通過(guò)立交橋，然后轉(zhuǎn)進(jìn)入匝道再右轉(zhuǎn) 180 度，如圖⑿。 另外，還要及時(shí)消除水垢，保證水路暢通?，F(xiàn)在汽車空濾芯多數(shù)是紙材合成，如果空濾受潮，進(jìn)氣受阻增大，使車輛變得加速無(wú)力。 。 十一、防止爆胎有新技術(shù) 爆胎是公路交通事故中的頭號(hào)殺手，據(jù)統(tǒng)計(jì)，在高速公路上有 46%的交通事故是由于輪胎發(fā)生故障引起的，其中爆胎一項(xiàng)就占輪胎事故總量的 70%。 3．氮?dú)庠谳喬ブ械臐B透率低，可長(zhǎng)期保持胎壓穩(wěn)定。 駕駛員產(chǎn)生疲勞后，生理機(jī)能下降，隨之出現(xiàn)一些癥狀。這兩個(gè)時(shí)間段，與正常睡眠的人想打瞌睡的時(shí)間幾乎是一致的。 ④生活環(huán)境 生活環(huán)境是指社會(huì)氣氛、群體氣氛、家庭關(guān)系、人際關(guān)系等。我國(guó)疲勞駕駛情況也比較多，如有的駕駛員因陋就簡(jiǎn)某種原因晝夜行車，為了追求利潤(rùn)、晝夜兼程，不顧第二天有行車任務(wù)、通宵玩撲克、打麻將、跳舞、引起精神 疲 倦，致使第二天出其不意車呈疲勞駕駛，遇到緊急情況，不知所措，造成事故后悔莫及。 ，發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況正常，應(yīng)當(dāng)打開車窗或車門，使用空調(diào)的內(nèi)循環(huán)系統(tǒng)進(jìn)行制冷，將制冷和送風(fēng)的風(fēng)量開到最大，快速排出車內(nèi)高溫空氣，減少制冷時(shí)間。 。在汽車運(yùn)輸工作中，如能正確運(yùn)用這一戰(zhàn)術(shù) —— “忍讓”，同樣有利于安全行車。這正是“窄路相逢忍者勝”。會(huì)為了保交通安全，還是：“忍讓”出一個(gè)車位。 21 這就是安全行車的第一要素，即“人”的要素。目前，我國(guó)的公路還未達(dá)到全立交、全封閉、全高速的現(xiàn)代化。較簡(jiǎn)捷的方法就是檢查車輛的“三好”情況，即：好看、好聽(tīng)、好用。 看儀表。軸承、皮帶有無(wú)異響。例如：離合器踏板、剎車踏板、油門踏板的高低、輕重。 雨水多、道路滑、易積水，容易造成制動(dòng)不良、制動(dòng)單邊或失效，應(yīng)避免緊急制動(dòng)，下陡坡、長(zhǎng)坡時(shí)應(yīng)使用 輔助制 動(dòng)器 （緩速器、排氣制動(dòng)） 或 掛入中速檔限速行駛。 23 十八、行車中的錯(cuò)覺(jué) 由于受身體、年齡、心理、環(huán)境等因素的影響，駕駛員在行車中往往會(huì)產(chǎn)生各種錯(cuò)覺(jué)。 一般對(duì)于未超過(guò)半圓的圓弧，感覺(jué)到曲率半徑總是比實(shí)際的小，圓孤的長(zhǎng)度越短越感到曲率半徑小，在彎曲的道路上，即使用一曲率 半徑，也會(huì)感到山區(qū)比平地容易轉(zhuǎn)彎。另外，在任務(wù)緊急，急于趕路時(shí)，也會(huì)產(chǎn)生時(shí)間長(zhǎng)的念頭，以至于盲目開快車。 ，而在彎道內(nèi)車輛呈曲線行駛時(shí)才減速。 至少有一方車輛是在運(yùn)動(dòng)中，如果行人自己撞在停止的車輛上，則不認(rèn)為是交通事故。交通事 故報(bào)警電話號(hào)碼為 110 或 122。首先應(yīng)關(guān)掉車輛的引擎，消除其他可以引起火警的隱患。 看過(guò)電影《離開雷鋒的日子》的人們肯定還記得主人公喬安山在出車的路上，將一位被車撞傷在地的老人送去醫(yī)院，結(jié)果反被老人一家誣為肇事司機(jī)，硬要其賠 償?shù)那楣?jié)。心跳是生命的基本體征，正常人的脈搏為每分鐘 65～ 100 次，嚴(yán)重創(chuàng)傷，大出血的病人，心跳多快而弱， 每分鐘跳 120 次以上時(shí)，多為早期休克。 當(dāng)傷者臨死前，呼吸變緩慢、不規(guī)則直至停止呼吸。 “二次損傷” 在 現(xiàn)場(chǎng)搶救時(shí)，通常要將傷員從車上或車下搬運(yùn)出來(lái)，這時(shí)要特別注意現(xiàn)場(chǎng)傷情處置，防止造成“二次損傷”，要預(yù)防頸椎錯(cuò)位、脊髓損傷等。 提示：對(duì)于日常駕駛而言，車技好壞，最主要的在乎方向盤、油門、離合 器和變速桿 四者 的配合。轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)要雙手操作，以一只手上推、另一只手 就下拉的方式接力轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤。譬如在時(shí)速不超過(guò) 60 公里時(shí)用低于 D 擋的一個(gè)擋位，可使加速靈活，避免發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生積碳；當(dāng)車速超過(guò) 60 公里時(shí)使用 D 擋行駛不但省油而且具有良好的加速性。 二、非變擋時(shí)最好不要半離合，車在路況簡(jiǎn)單的情況下勻速行駛時(shí)，腳也不要習(xí)慣性放在離合器上。超速固然不可取，在高速道上低速行駛也很危險(xiǎn)。平時(shí)開車用點(diǎn)心思記記路，特別注意記一些標(biāo)志性建筑和主干道的位置方向，很快就能穿行游刃有余了。怎么開車最省油呢？ 29 提示： 一、老司機(jī)都能根據(jù)駕車的感覺(jué)估摸油耗。 保持跟車距離。 二、酒后駕車的危險(xiǎn)已經(jīng)被宣傳了很多，除了酒后，服用有鎮(zhèn)靜或者興奮作用藥品，如感冒藥和高過(guò)敏藥后 也不能駕車。 。一旦發(fā)生危險(xiǎn)便后悔晚矣。駕駛員切不可圖一時(shí)痛快，使得汽車毛病不斷。磨合期要注意的幾點(diǎn)是： 75％。即使遇到別人違規(guī)開車也不要與之記較。 。 三、切不可疲勞駕駛。 在 保證安全前提下，學(xué)會(huì)安全滑行，但下坡不要空擋滑行。 二、開車省油的主要竅門： 先暖車后起跑。此外，在駛 近立交橋前一定要注意其行車標(biāo)志。 三、在一些大城市道路上，最常見(jiàn)的交通事故就是“追尾”。 三、彎前勤，彎內(nèi)松，諸多事故 都發(fā)生在彎道上，在入彎前要手勤、腳勤，提前減速減擋；一旦入彎，千萬(wàn)不要狠踩制動(dòng)；出彎時(shí)最好待方向回正再加油。 第三計(jì) [改正錯(cuò)誤行車觀念 ] 開車姿勢(shì)和習(xí)慣雖 然是因人而異，然而有很多不良的駕駛習(xí)慣往往要么會(huì)影響行車安全要么傷車，一定得改正。 第二計(jì) [熟悉車況胸有成竹 ] 不同的車型 車況差別很大。座椅的前后距離和靠背角度必須使手腕能自由地彎曲，活動(dòng)自如。此外，在搬動(dòng)傷員到擔(dān)架上時(shí)，要托住腰部，搬動(dòng)者用力要整齊一致，以防因腰部損傷影響到脊髓。 、意識(shí)。但發(fā)生車禍后，若傷員脈搏細(xì)而快、面色蒼白、皮膚濕冷、煩躁口渴、呼吸淺而快，甚至出現(xiàn)呼吸困難是出血性休克和肺胸膜損傷的表現(xiàn)。雖然如此，好人還是要做的，但是不防留個(gè)心眼，免得事后有理說(shuō)不清。載有危險(xiǎn)物品的車輛發(fā)生事故時(shí)，要及時(shí)將危險(xiǎn)物品的化學(xué)特性，如是否有毒，易燃易爆、腐蝕性及裝載量、泄漏量等情況通知警方及消防人員，以便采取防范措施。 25 當(dāng)事人確認(rèn)受傷者的傷情后，能采取緊急搶救措施的，應(yīng)盡最大努力搶救，包括采取止血、包扎、固定、搬運(yùn)和心肺復(fù)蘇等。 一 、 發(fā)生交通事故當(dāng)事人該如何處理？ 車輛發(fā)生交通事故后必須立即停車。 二十、發(fā)生交通事故怎么辦 ? 道路交通事故，是 指車輛在道路上因過(guò)錯(cuò)或者意外造成人身傷亡或者財(cái)產(chǎn)損失的事件 。 24 常見(jiàn)的行車中不良習(xí)慣有下面幾大類： ，喜歡仰著、趴著或歪著。 在市區(qū)等交通復(fù)雜路段，周圍景物五顏六色、多姿多彩、相互交錯(cuò)、涌動(dòng)變幻，容易分散駕駛員的注意力，特別是夜間，容易將路口紅燈當(dāng)霓虹燈。 對(duì)于路上各種類型的車輛，駕駛員有 時(shí) 對(duì) 會(huì) 車距離、會(huì)車車長(zhǎng)及跟車距離產(chǎn)生錯(cuò)覺(jué)。通過(guò)后把穩(wěn)方向低速行駛，輕踩制動(dòng)踏板 ,通過(guò)摩擦產(chǎn)生熱量排除水分，恢復(fù)制動(dòng)效果。變速桿的間隙大小和其他一些燈光、空調(diào) 開關(guān) 的操作、位置 。傳動(dòng)部分 的離合器、變速器、傳動(dòng)軸、后橋（減速器、差速器）有無(wú)異響。 C；油壓表 196～ 392kPa；電流表 +5～ +15A；如有較大出入，說(shuō)明相應(yīng)系統(tǒng)發(fā)生故障。 看車貌。在公路狀況尚 未完善的情況下，一定要做到“二牢記、二不要”。車輛的好壞，是客觀條件所在，它會(huì)直接影響 行車安全。 十五、安全行車三要素 “人”是安全行車的第一要素。 在交通特別擁擠的道路上，有些駕駛員強(qiáng) 行轉(zhuǎn)彎、強(qiáng)行掉頭、強(qiáng)行起步等。 在行車中，常常會(huì)遇到有些車輛在窄路或 彎道上強(qiáng)行超車或強(qiáng)行會(huì)車現(xiàn)象。 四、保養(yǎng)方法 1. 經(jīng)常檢查空調(diào)驅(qū)動(dòng)皮帶的張力和磨損度，檢查空調(diào)開關(guān)、空調(diào)離合器、管路的工作情況。 （特別是在車庫(kù)內(nèi)），避免一氧化碳中毒，若確實(shí)疲勞需要休息，可使用空調(diào)的外循環(huán)系統(tǒng)進(jìn)行制冷，并將靠駕駛員一側(cè)的前窗微開，以利換氣，但也不可在封閉的車庫(kù)內(nèi)進(jìn)行。試驗(yàn)指出，駕駛員以 100 公里 /小時(shí)的速度前進(jìn)，兩小時(shí)后，生理機(jī)能便能進(jìn)入睡眠狀態(tài)； 30— 40 秒后，出現(xiàn)抑制高級(jí)神經(jīng)活動(dòng)的信號(hào)，表現(xiàn)欲睡，主動(dòng)性下降。 駕駛員的家庭關(guān)系對(duì)他的影響深入而持久。 ②駕駛員的身心條件 駕駛員的身心條件，包括駕駛員的身體狀況，年齡大小、性別、經(jīng)驗(yàn)多少、 18 技術(shù)高低、性格等。 ②心理癥狀 駕駛員產(chǎn)生疲勞后，他的心理狀態(tài)也會(huì)發(fā)生各種各樣的變化。 4．氮?dú)獗３址€(wěn)定胎壓，減少車輛行駛中的阻力，降低燃油耗量，降低輪胎的磨損程度。所以保持胎壓正常穩(wěn)定是防止爆胎，保證安全行駛的關(guān)鍵。 十、爆胎后不要立即踩剎車 在高速行駛中，如果發(fā)生爆胎，尤其是前輪發(fā)生爆胎時(shí)，絕對(duì)不能踩剎車。 ，雨后空氣中的灰塵及有害物質(zhì)會(huì)隨著雨滴降落在車身上，雨 16 滴中的酸性物質(zhì)及灰塵顆粒對(duì)車漆腐蝕及損傷