【正文】 75％，一般在 100 公里／小時(shí)以?xún)?nèi)。一臺(tái)車(chē)最終的車(chē)況如何與磨合狀態(tài)的好壞有直接關(guān)系。發(fā)生車(chē)禍，無(wú)論哪一方都是受害者。 第九計(jì) [駕車(chē)心態(tài)平和勿斗氣 ] 開(kāi)車(chē)時(shí)一定要保持好的心態(tài)，不要沖動(dòng)，也不要開(kāi)斗氣車(chē)。 二、學(xué)會(huì)正確安全的使用車(chē)燈。 。特別是在高速公路上，犯困時(shí)哪怕停在安全地區(qū)休息十分鐘，也不能硬撐。以感冒為例，有研究表明，司機(jī)患感冒期間反應(yīng)能力會(huì)降低 75％。 第七計(jì) [身體不適不要逞強(qiáng)開(kāi)車(chē) ] 開(kāi)車(chē)是個(gè)精神和注意力高度集中的事情，身體有不適時(shí)，千萬(wàn)不可逞強(qiáng)行車(chē)，事故的發(fā)生往往就在一時(shí)的恍惚。 減少使用制動(dòng)。 起步柔和。其實(shí)車(chē)的油耗不但和車(chē)型、車(chē)況有關(guān)，同一臺(tái)車(chē)，不同的人駕駛，油耗也有很大的偏差。 三、在開(kāi)長(zhǎng)途或者去不熟悉地方前，最好先設(shè)法了解一下行車(chē)路線。 提示： 一、所謂大、中城市，道路也不復(fù)雜。平時(shí)行車(chē)時(shí)，不但要注意保持車(chē)距，還應(yīng)該注意盡量不要跟在貨柜車(chē)、公交車(chē)等大型車(chē)的后面。 二、車(chē)速快慢不能只圖一時(shí)痛快，首先 要考慮安全。 第四計(jì) [遵守交通規(guī)則 ] 遵守交通規(guī)則不只是避免駕駛員不必要的“開(kāi)銷(xiāo)”，更主要的是為了自己的行車(chē)安全。一般轎車(chē)的換擋區(qū)間應(yīng)至少在 2020 轉(zhuǎn)以上，過(guò)低轉(zhuǎn)速換擋不但會(huì)造成積碳，還會(huì)加速傳動(dòng)系統(tǒng)的磨損。此外，一些錯(cuò)誤的行車(chē)觀念也必須要通過(guò)多看 多學(xué) 多請(qǐng)教加 以修正。 二、很多駕駛員平時(shí)開(kāi)慣手動(dòng)擋車(chē)，拿到 自 動(dòng) 擋 車(chē)往往會(huì)掉以輕心，其實(shí)自動(dòng)擋車(chē)也有技巧。開(kāi)自己的車(chē)還好說(shuō)，如果是開(kāi)別人的車(chē)首先別忘了要熟悉車(chē)況，試試方向盤(pán)和擋位的操作、離合與油門(mén)的深淺以及剎車(chē)的軟硬等等，新上手的車(chē)最好先在人少的路段低速開(kāi)一段，適應(yīng)以后再正常上路。手握轉(zhuǎn)向盤(pán)時(shí)不要緊握，而是輕輕握住外緣。腿部要有一定的活動(dòng)空間，用腳踩離合器踏板、制動(dòng)踏板或油門(mén)時(shí)不費(fèi)力，而且身體不必前傾。平時(shí)多花點(diǎn)心思在車(chē)技練習(xí)上，關(guān)鍵時(shí)刻一定能受益。 110 報(bào)警電話 110 不僅受理與治安有關(guān)的報(bào)警，而且火警、交通事故、急救、民間糾紛等，都可以撥打 110 請(qǐng)求幫助。 如果傷員大出血，應(yīng)先止血，解除呼吸道阻塞，以防休克，緊急時(shí)可用干凈手帕、襯衣將傷口壓住再行包扎；如果傷員的呼吸和心跳停止，應(yīng)該立即進(jìn)行人工呼吸和心臟按壓；對(duì)于意識(shí)喪失者，宜用手帕、手指清除他們口中、鼻中的泥土、嘔吐物，隨后將傷員放置在側(cè)臥位或俯臥位，以防窒息；對(duì)于四肢骨折者，可以就地取材，用木棍、木板、布條等將骨折肢體加以固定。正常人的意識(shí)是清醒的，反應(yīng)是靈敏的，對(duì)事物的地點(diǎn)、時(shí)間的判斷是很準(zhǔn)確的。正常人每分鐘呼吸 16～ 20次，垂危傷者的呼吸多變快、 變淺、不規(guī)則。若脈搏慢而洪大，呼吸慢而深是腦損傷的表現(xiàn)。 、判斷傷者的傷情 26 首先要檢查傷員的脈搏心跳。遇到交通事故有人受傷，肇事司機(jī)逃逸，應(yīng)先想辦法報(bào)警，并請(qǐng)其他人一起協(xié)助把傷者送至醫(yī)院救治，或請(qǐng)旁人留下姓名、電話等以便證明。如果有肇事司機(jī)逃逸，應(yīng)該記錄下肇事車(chē)輛的車(chē)牌號(hào)碼及逃逸方向，向交警部門(mén)報(bào)告。 在交通警察勘察現(xiàn)場(chǎng)和調(diào)查取證時(shí)，當(dāng)事人必須如實(shí)向交警部門(mén)陳述交通事故發(fā)生的經(jīng)過(guò)，不得隱 瞞交通事故的真實(shí)情況。 事故當(dāng)事人還應(yīng)做好防火防爆措施。并設(shè)法送就近的醫(yī)院搶救治療，對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)散落的物品應(yīng)妥善保護(hù)，注意防盜防搶。如果現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生火災(zāi)，還應(yīng)向消防部門(mén)報(bào)告。停車(chē)以后按規(guī)定拉緊手制動(dòng)，切斷電源，開(kāi)啟危險(xiǎn)信號(hào)燈，如夜間事故還需開(kāi)示寬燈、尾燈。 三個(gè)常規(guī)條件是： 當(dāng)事人各方中至少有一方使用車(chē)輛，如果各方都是行人而發(fā)生的事故，則不構(gòu)成道路交通事故。 構(gòu)成道路交通事故必須同時(shí)具備以下四個(gè)要素和三個(gè)常規(guī)條件： 構(gòu)成道路交通事故的四個(gè)要素是： 事故必須是發(fā)生在道路上的。 ，喜歡急剎車(chē)。 ，換擋或其它操作喜歡用眼看。 駕駛員心情愉快時(shí)，感覺(jué)時(shí)間過(guò)得很快，心情煩躁時(shí)，感覺(jué)時(shí)間過(guò)得很慢。或把停駛車(chē)車(chē)輛的尾燈當(dāng)成行駛車(chē)輛的尾燈。長(zhǎng)時(shí)間以某一速度行駛后會(huì)對(duì)該速度適應(yīng)；對(duì)其余速度感覺(jué)不適，從而產(chǎn)生速度錯(cuò)覺(jué)。路上參照物少時(shí)感覺(jué)距離遠(yuǎn)； 雨雪天氣中感覺(jué)距離遠(yuǎn)；前面是小車(chē)時(shí)感覺(jué)距離遠(yuǎn)。 ） 還要注意防雷，打雷時(shí)千萬(wàn)不要將頭手伸出車(chē)外或打手機(jī)，因?yàn)檫@會(huì)引雷上身，車(chē)輛、行人應(yīng)避免在高壓線鐵塔下、大樹(shù)下停留或行走。切記，如果發(fā)動(dòng)機(jī)因進(jìn)水熄火，決不能盲目重新啟動(dòng)，以免損壞發(fā)動(dòng)機(jī)！ 在 傍 山險(xiǎn)路處路基松軟，易造成塌方、滑坡，不要太靠路邊行駛，應(yīng)格外小心防止側(cè)滑、坍塌，嚴(yán)禁強(qiáng)行超車(chē)，遇阻塞不可盲目前行。 梅雨季節(jié)早晚多霧，視線不清，應(yīng)經(jīng)常檢查霧燈、應(yīng)急閃光燈、示寬燈、制動(dòng)燈和前、后雨刮器，保持車(chē)輛良好的工作狀態(tài)，密切注視車(chē)輛、行人動(dòng)態(tài)中速行駛。 十七、雨季安全行車(chē)注意事項(xiàng) 雨水多、霧氣大、濕度高是 雨季 的顯著特點(diǎn)，道路安全和行車(chē)安全也受到嚴(yán)重影響 ,如道路塌方、山體滑坡、能見(jiàn)度降低等，所以雨季是交通事故的頻發(fā)期。就是各操作部件是否好用。行駛系的輪鼓軸承、輪胎、鋼板（氣囊）、車(chē)架鼓有無(wú)異響。聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)有無(wú)異響。 看汽車(chē)各種操控聯(lián)結(jié)的磨損情況及可靠程度。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，打 開(kāi)加機(jī)油口蓋，如果沒(méi)有或只有少量氣體竄出，說(shuō)明活塞環(huán)密封良好，氣缸磨損??；反之，在加機(jī)油口處有大量燃油氣竄出，說(shuō)明燃?xì)庀赂Z嚴(yán)重，氣缸磨損過(guò)度。發(fā)動(dòng)機(jī)如看不出漏油、漏氣、漏水之處，機(jī)體干凈，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)各密封性良好；發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)過(guò)熱現(xiàn)象；傳動(dòng)系如看不到齒輪油滲漏，說(shuō)明變速箱及后橋等密封良好，工作中無(wú)過(guò)熱現(xiàn)象。因此，對(duì)一名優(yōu)良的駕駛員來(lái)說(shuō)，應(yīng)該隨時(shí)監(jiān)測(cè)自己所駕駛車(chē)輛的工作狀況，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，解決問(wèn)題，使車(chē)況保持良好。即牢記中速行車(chē)安全經(jīng)驗(yàn)，不要超速、超載和強(qiáng)超硬會(huì)；牢記遇情況禮讓三分，不要急制動(dòng)、猛打方向和猛加油門(mén)。 “路”稱(chēng)安全行車(chē)的第三要素。作為一名駕駛員，光有高超的駕駛技術(shù)是不夠的。這是安全行車(chē)的辯證法，此外，還要不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，積累和豐富行車(chē)知識(shí)，提高駕駛技能，杜絕冒險(xiǎn)，防患于未然。他決定駕駛員駕駛技術(shù)的優(yōu)劣和對(duì)交通法規(guī)知識(shí)理解的全面程度。 當(dāng)遇到交通阻塞排隊(duì)或者是在交叉路口等候時(shí)，有一些不遵守公德的駕駛員見(jiàn)縫插針、違章并道，對(duì)此種行為，廣大駕駛員十分氣憤。此時(shí)。當(dāng)仔細(xì)地回想時(shí)：在對(duì)方已經(jīng)做出錯(cuò)誤的情況下，正是你的“忍讓”行為才避免了一場(chǎng)事故的發(fā)生，既保全了他人，也保全了自己。這時(shí)，無(wú)論處于被超還是被會(huì)位置都是非常危險(xiǎn)的。如象棋、圍棋、橋牌等時(shí)常均需要運(yùn)用“忍讓?xiě)?zhàn)術(shù)”，以智取勝。 20 規(guī)定的使用時(shí)間內(nèi)更換或加添制冷劑（使用環(huán)保型制冷劑），保持正常的制冷度。 ，開(kāi)始時(shí)將制冷和送風(fēng)開(kāi)到最大，根據(jù)溫度下降逐步進(jìn)行調(diào)節(jié)，先降低制冷度，再降低送風(fēng)量，風(fēng)量大小應(yīng)略高于制冷度，這樣前面不會(huì)感覺(jué)太冷，后面又不會(huì)感覺(jué)太熱，達(dá)到車(chē)內(nèi)平衡，但還是需反復(fù)調(diào)節(jié)才能得到舒適的溫度。 ，避免發(fā)生意外。 二、使用方法 ，應(yīng)當(dāng)打開(kāi)車(chē)窗或車(chē)門(mén)，先開(kāi)送風(fēng)進(jìn)行換氣，將有害有異味氣體排出后，再使用空調(diào)的外循環(huán)系統(tǒng)進(jìn)行制冷，以利于有害有異味氣體的進(jìn)一步排出，保持車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量。在一般 情況下，駕駛員一天行車(chē)超過(guò)去 10 小時(shí)以上，或前一天睡眠時(shí)間不足 4— 5 小時(shí)者，事故比率必然高。日本的事故統(tǒng)計(jì)揭示，因疲勞產(chǎn)生的事故約占 %.法國(guó)國(guó)家警察總署事故報(bào)告表明，因疲勞瞌睡而發(fā) 生車(chē)禍的，占人身傷害事故的 %，占死亡事故的 %。家庭關(guān)系處理不好，會(huì)導(dǎo) 致駕駛員心理失調(diào)，行車(chē)煩躁不安，思想遲鈍、處理情況不準(zhǔn)確、注意力不集中、胡思亂想，身心極易產(chǎn)生疲勞，肇事的可能性增大。若駕駛員在道路上行駛時(shí)，道路能見(jiàn)度低，沒(méi)有交通標(biāo)志、行人擁擠、自行車(chē)多、交通阻塞，意外被超車(chē)、道路崎嶇不平等，這些都能使駕駛員的情緒緊張、并付出較大的體力，駕駛員容易疲勞。一般來(lái)說(shuō)，年輕人容易感到疲勞，也容易消除疲勞；老年人的疲勞，癥狀不明顯、但消除能力弱不禁風(fēng) ；體弱者容易產(chǎn)生不易消除；駕駛技術(shù)熟練者，不易產(chǎn)生疲勞。 國(guó)內(nèi)睡眠臨床研究機(jī)構(gòu)調(diào)查了 6000 份單個(gè)車(chē)輛和兩輛車(chē)輛碰撞事故的報(bào)告，發(fā)現(xiàn)車(chē)輛碰撞的高峰時(shí)間是在午夜到清晨之間，以及白天下午一時(shí)至四時(shí)之間。如疲勞后引起視力下降，注意力分散、視野逐漸變窄，看錯(cuò)信息的情況增多，反應(yīng)遲鈍、判斷遲緩、動(dòng) 作僵硬、節(jié)律失調(diào)、思維能力下降、頭腦糊涂、忘記操作規(guī)范、精神不振、郁悶嗜睡、自我控制能力減退、容易激動(dòng)、心情急躁或開(kāi)快車(chē)。 ①生理癥狀 疲勞產(chǎn)生的開(kāi)始，只是從事勞動(dòng)的那一組肌肉感到疲倦，如果繼續(xù)下去，疲勞就會(huì)四周蔓延，從而使全身感不適，進(jìn)一步發(fā)展則感到周身酸痛，精神恍惚。 5．凹凸路面減少震動(dòng)，行駛平穩(wěn)，音量傳導(dǎo)率低，減少輪胎噪音。延 17 長(zhǎng)輪胎使用壽命 。 由于一般輪胎充氣使用的是壓縮空氣，其內(nèi)含水分，油分，結(jié)合空氣中的氧氣對(duì)輪胎產(chǎn)生氧化作用，加速輪胎的老化和鋼圈的腐蝕，導(dǎo)致氣嘴漏氣和輪胎滲氣，造成胎壓不穩(wěn)。為了防備萬(wàn)一爆胎雙手被震脫無(wú)法控制汽車(chē)，我們平常就必須隨時(shí)抓好方向盤(pán)，時(shí)時(shí)刻刻提高警惕，這樣才能在發(fā)生爆胎的關(guān)鍵時(shí)刻，沉著冷靜，較好地控制好方向，保證安全。而要雙手緊握方向盤(pán)，盡量控制前進(jìn)方向，并松開(kāi)油門(mén)讓汽車(chē)慢慢減速。 。 ，雨天停車(chē)時(shí)，記著將天線收起，不要停在樹(shù)下，以防止雷擊。 。首先要保證潤(rùn)滑油的數(shù)量充足和質(zhì)量良好，使機(jī)件能得到充分潤(rùn)滑。主要是檢查冷卻系的密封情況、風(fēng)扇皮帶的松緊度、散熱器蓋上的通風(fēng)口和通氣口是否暢通，冷卻水是否充足、節(jié)溫器狀況是否良好等。天氣又變化無(wú)常，時(shí)而冷時(shí)而熱，時(shí)而暴曬時(shí)而傾盆大雨，不少汽車(chē)在這樣的環(huán)境下“叫苦連連”。 ①苜蓿葉型立交橋通行方法： 通過(guò)苜蓿葉型立交橋時(shí)，直行車(chē)輛按照原方向行駛， 右轉(zhuǎn)彎車(chē)輛通過(guò)右側(cè)匝道行駛。 2）四枝交叉互通式立交橋，包括菱型互通式立交橋、不完全的苜蓿葉型互通式立交橋。 2．簡(jiǎn)易式立交橋 簡(jiǎn)易式立交橋主要是設(shè)置在城內(nèi)交通要道上。它的出現(xiàn)，既極大地便利了交通，又給司機(jī)們“增添 ”了不少“麻煩” —— 立交橋的種類(lèi)很多，各種類(lèi)型的立交橋又有其各自的通行方法。因?yàn)榍胺秸诔?chē)時(shí)，車(chē)速正在加快，超越區(qū)域距離和橫向間距都不允許再行超車(chē)，如果強(qiáng)行超越正在超車(chē)的車(chē)輛，就是路面條件允許這種雙重超車(chē)，也會(huì)形成超速行駛，車(chē)輛并行也影響對(duì)面來(lái)車(chē)的行駛，極易造成事故。 2） 超越前車(chē)后，不能過(guò)早地駛?cè)朐瓉?lái)的行駛路線，在同被超車(chē)輛保持必要的安 全距離后， 開(kāi)右轉(zhuǎn)向燈駛回原車(chē)道。再提醒一個(gè)情況：在窄小的街道上，橫向竄出來(lái)的車(chē)和行人，很難防范。又是好幾十米。而實(shí)際情況下，各種因素 綜合，這個(gè)數(shù)字會(huì)翻一番，即 100 米：而 50～ 0 公里／小時(shí)的剎車(chē)距離一般在 25 米左右。 第一步，如果你的車(chē)速是 100 公里／小時(shí)，你知道在 1 秒鐘里，這車(chē)能跑多少米嗎 ? 我們已經(jīng)算過(guò)了： 100 公里／小時(shí) 相當(dāng)于 28 米／秒 80 公里／小時(shí)相當(dāng)于 22 米／秒 這似乎已能說(shuō)明，開(kāi)車(chē)時(shí)，幾秒鐘的分神都會(huì)有不安全因素。因此， 我們要摒棄那些僥幸心理，真正重視起駕駛安全訓(xùn)練，這才是確保駕駛安全的關(guān)鍵。 閃避是沒(méi)有辦法的選擇，平時(shí)駕駛應(yīng)與前車(chē)保持適當(dāng)?shù)陌踩嚯x，而且不要把視線過(guò)分集中在近處，要注意遠(yuǎn)處的路面情況，學(xué)會(huì)有預(yù)見(jiàn)性的剎車(chē)。路面越滑，就越要平穩(wěn)地轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，且方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)幅度不應(yīng)大于半圈。其實(shí)這些狀況是 ABS 間歇收放制動(dòng)壓力的反應(yīng)。 12 ： ABS 的正確使用 ABS 防抱死制動(dòng)系統(tǒng)是一種能防止車(chē)輪抱死導(dǎo)致車(chē)身失去控制的安全裝置。 連續(xù)制動(dòng)法：碰上情況提前放油門(mén)減速，同時(shí)把制動(dòng)器踏板連續(xù)緩緩踩下。 1提速超車(chē)時(shí)首先是觀察和判斷前方對(duì)應(yīng) 駛來(lái)的車(chē)輛情況；錯(cuò)誤，首先是觀察和判斷后面行駛的情況，在確定后面沒(méi)有車(chē)輛欲超自己的情況下再觀察和判斷前方的情況。 1高速行駛時(shí)一邊的輪子突然壓到積水的路面很危險(xiǎn)；錯(cuò)誤，如果盲目踩剎車(chē)才危險(xiǎn)，遇到這種情況控制好方向盤(pán)比踩剎車(chē)更重要和更安全得多。 1開(kāi)車(chē)時(shí)聽(tīng)音樂(lè)會(huì)分散駕駛者的注意力；錯(cuò)誤，好的音響設(shè)施和自己喜歡的音樂(lè)能進(jìn)一步抑制疲勞的精神狀態(tài)，能進(jìn)一步調(diào)整更好的心理狀態(tài)。 高速 拐彎時(shí)一邊踩離合器一邊踩剎車(chē)行駛最安全；錯(cuò)誤，不可踩離合器，無(wú)論任何情況下，踩離合器行駛會(huì)增加汽車(chē)的慣性，應(yīng)該將擋位放低后再踩著剎車(chē)行駛。 汽車(chē)行駛時(shí)將中央門(mén)鎖鎖死是安全的辦法；錯(cuò)誤，這是極其危險(xiǎn)的辦法，汽車(chē)一旦出現(xiàn)事故時(shí)，會(huì)打不開(kāi)車(chē)門(mén)，因而危險(xiǎn)率進(jìn)一步提高。另外捆扎不牢的貨物也容易從車(chē)廂滑落威脅到來(lái)往的車(chē)輛行人。不要超過(guò)行駛證上核定的載人數(shù)和載質(zhì)量。據(jù)統(tǒng)計(jì)，駕駛員酒后開(kāi)車(chē)發(fā)生交通事故的比率為沒(méi)有飲酒情況下的16 倍。 大約 23 時(shí)― 3 時(shí)，此時(shí)萬(wàn)籟俱寂，萬(wàn)物處于“休眠狀態(tài)”，路上行人車(chē)輛稀少，駕駛員易產(chǎn)生麻痹心理，此外，這段時(shí)間為全天溫度最低時(shí)刻，易導(dǎo)致大腦反應(yīng)遲鈍，血壓降低，手足血管神經(jīng)僵硬、麻痹。同時(shí)，午餐后人體內(nèi)大量血液集中作用于胃腸等消化器官，腦部供血相對(duì)減少，會(huì)出現(xiàn)短暫的困倦感，應(yīng)休息一會(huì)兒，千萬(wàn)不要急于加班開(kāi)疲勞車(chē)。 而在低速行車(chē)中制動(dòng)停車(chē)時(shí)，踩下離合器踏板的目的僅僅是為防止發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。這種 “兩腳離合器換檔法 ”雖然操作較復(fù)雜，確是您開(kāi)車(chē)省錢(qián)的好辦法。 3． 換檔時(shí)的正確操作。 起步時(shí)，踩下離合器徹底分離；抬起離合器踏板時(shí)，按 “一快、二慢、三聯(lián)動(dòng) ”的要領(lǐng)操作。這種操作方法不僅造成離合器片的早期磨損或燒蝕，而且 與行車(chē)安全不利。在開(kāi)車(chē)時(shí)除汽 8 車(chē)起 步 ，換檔和低速剎車(chē)需要踩下離合器踏板外，其他時(shí)間都不要沒(méi)事踩 在 離 合器踏板