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汽車駕駛技術(shù)匯篇集-wenkub.com

2024-11-03 15:54 本頁面
   

【正文】 75%,一般在 100 公里/小時以內(nèi)。一臺車最終的車況如何與磨合狀態(tài)的好壞有直接關(guān)系。發(fā)生車禍,無論哪一方都是受害者。 第九計 [駕車心態(tài)平和勿斗氣 ] 開車時一定要保持好的心態(tài),不要沖動,也不要開斗氣車。 二、學(xué)會正確安全的使用車燈。 。特別是在高速公路上,犯困時哪怕停在安全地區(qū)休息十分鐘,也不能硬撐。以感冒為例,有研究表明,司機(jī)患感冒期間反應(yīng)能力會降低 75%。 第七計 [身體不適不要逞強(qiáng)開車 ] 開車是個精神和注意力高度集中的事情,身體有不適時,千萬不可逞強(qiáng)行車,事故的發(fā)生往往就在一時的恍惚。 減少使用制動。 起步柔和。其實車的油耗不但和車型、車況有關(guān),同一臺車,不同的人駕駛,油耗也有很大的偏差。 三、在開長途或者去不熟悉地方前,最好先設(shè)法了解一下行車路線。 提示: 一、所謂大、中城市,道路也不復(fù)雜。平時行車時,不但要注意保持車距,還應(yīng)該注意盡量不要跟在貨柜車、公交車等大型車的后面。 二、車速快慢不能只圖一時痛快,首先 要考慮安全。 第四計 [遵守交通規(guī)則 ] 遵守交通規(guī)則不只是避免駕駛員不必要的“開銷”,更主要的是為了自己的行車安全。一般轎車的換擋區(qū)間應(yīng)至少在 2020 轉(zhuǎn)以上,過低轉(zhuǎn)速換擋不但會造成積碳,還會加速傳動系統(tǒng)的磨損。此外,一些錯誤的行車觀念也必須要通過多看 多學(xué) 多請教加 以修正。 二、很多駕駛員平時開慣手動擋車,拿到 自 動 擋 車往往會掉以輕心,其實自動擋車也有技巧。開自己的車還好說,如果是開別人的車首先別忘了要熟悉車況,試試方向盤和擋位的操作、離合與油門的深淺以及剎車的軟硬等等,新上手的車最好先在人少的路段低速開一段,適應(yīng)以后再正常上路。手握轉(zhuǎn)向盤時不要緊握,而是輕輕握住外緣。腿部要有一定的活動空間,用腳踩離合器踏板、制動踏板或油門時不費(fèi)力,而且身體不必前傾。平時多花點(diǎn)心思在車技練習(xí)上,關(guān)鍵時刻一定能受益。 110 報警電話 110 不僅受理與治安有關(guān)的報警,而且火警、交通事故、急救、民間糾紛等,都可以撥打 110 請求幫助。 如果傷員大出血,應(yīng)先止血,解除呼吸道阻塞,以防休克,緊急時可用干凈手帕、襯衣將傷口壓住再行包扎;如果傷員的呼吸和心跳停止,應(yīng)該立即進(jìn)行人工呼吸和心臟按壓;對于意識喪失者,宜用手帕、手指清除他們口中、鼻中的泥土、嘔吐物,隨后將傷員放置在側(cè)臥位或俯臥位,以防窒息;對于四肢骨折者,可以就地取材,用木棍、木板、布條等將骨折肢體加以固定。正常人的意識是清醒的,反應(yīng)是靈敏的,對事物的地點(diǎn)、時間的判斷是很準(zhǔn)確的。正常人每分鐘呼吸 16~ 20次,垂危傷者的呼吸多變快、 變淺、不規(guī)則。若脈搏慢而洪大,呼吸慢而深是腦損傷的表現(xiàn)。 、判斷傷者的傷情 26 首先要檢查傷員的脈搏心跳。遇到交通事故有人受傷,肇事司機(jī)逃逸,應(yīng)先想辦法報警,并請其他人一起協(xié)助把傷者送至醫(yī)院救治,或請旁人留下姓名、電話等以便證明。如果有肇事司機(jī)逃逸,應(yīng)該記錄下肇事車輛的車牌號碼及逃逸方向,向交警部門報告。 在交通警察勘察現(xiàn)場和調(diào)查取證時,當(dāng)事人必須如實向交警部門陳述交通事故發(fā)生的經(jīng)過,不得隱 瞞交通事故的真實情況。 事故當(dāng)事人還應(yīng)做好防火防爆措施。并設(shè)法送就近的醫(yī)院搶救治療,對于現(xiàn)場散落的物品應(yīng)妥善保護(hù),注意防盜防搶。如果現(xiàn)場發(fā)生火災(zāi),還應(yīng)向消防部門報告。停車以后按規(guī)定拉緊手制動,切斷電源,開啟危險信號燈,如夜間事故還需開示寬燈、尾燈。 三個常規(guī)條件是: 當(dāng)事人各方中至少有一方使用車輛,如果各方都是行人而發(fā)生的事故,則不構(gòu)成道路交通事故。 構(gòu)成道路交通事故必須同時具備以下四個要素和三個常規(guī)條件: 構(gòu)成道路交通事故的四個要素是: 事故必須是發(fā)生在道路上的。 ,喜歡急剎車。 ,換擋或其它操作喜歡用眼看。 駕駛員心情愉快時,感覺時間過得很快,心情煩躁時,感覺時間過得很慢?;虬淹q傑囓囕v的尾燈當(dāng)成行駛車輛的尾燈。長時間以某一速度行駛后會對該速度適應(yīng);對其余速度感覺不適,從而產(chǎn)生速度錯覺。路上參照物少時感覺距離遠(yuǎn); 雨雪天氣中感覺距離遠(yuǎn);前面是小車時感覺距離遠(yuǎn)。 ) 還要注意防雷,打雷時千萬不要將頭手伸出車外或打手機(jī),因為這會引雷上身,車輛、行人應(yīng)避免在高壓線鐵塔下、大樹下停留或行走。切記,如果發(fā)動機(jī)因進(jìn)水熄火,決不能盲目重新啟動,以免損壞發(fā)動機(jī)! 在 傍 山險路處路基松軟,易造成塌方、滑坡,不要太靠路邊行駛,應(yīng)格外小心防止側(cè)滑、坍塌,嚴(yán)禁強(qiáng)行超車,遇阻塞不可盲目前行。 梅雨季節(jié)早晚多霧,視線不清,應(yīng)經(jīng)常檢查霧燈、應(yīng)急閃光燈、示寬燈、制動燈和前、后雨刮器,保持車輛良好的工作狀態(tài),密切注視車輛、行人動態(tài)中速行駛。 十七、雨季安全行車注意事項 雨水多、霧氣大、濕度高是 雨季 的顯著特點(diǎn),道路安全和行車安全也受到嚴(yán)重影響 ,如道路塌方、山體滑坡、能見度降低等,所以雨季是交通事故的頻發(fā)期。就是各操作部件是否好用。行駛系的輪鼓軸承、輪胎、鋼板(氣囊)、車架鼓有無異響。聽發(fā)動機(jī)有無異響。 看汽車各種操控聯(lián)結(jié)的磨損情況及可靠程度。發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時,打 開加機(jī)油口蓋,如果沒有或只有少量氣體竄出,說明活塞環(huán)密封良好,氣缸磨損?。环粗?,在加機(jī)油口處有大量燃油氣竄出,說明燃?xì)庀赂Z嚴(yán)重,氣缸磨損過度。發(fā)動機(jī)如看不出漏油、漏氣、漏水之處,機(jī)體干凈,說明發(fā)動機(jī)各密封性良好;發(fā)動機(jī)無過熱現(xiàn)象;傳動系如看不到齒輪油滲漏,說明變速箱及后橋等密封良好,工作中無過熱現(xiàn)象。因此,對一名優(yōu)良的駕駛員來說,應(yīng)該隨時監(jiān)測自己所駕駛車輛的工作狀況,以便及時發(fā)現(xiàn)問題,解決問題,使車況保持良好。即牢記中速行車安全經(jīng)驗,不要超速、超載和強(qiáng)超硬會;牢記遇情況禮讓三分,不要急制動、猛打方向和猛加油門。 “路”稱安全行車的第三要素。作為一名駕駛員,光有高超的駕駛技術(shù)是不夠的。這是安全行車的辯證法,此外,還要不斷總結(jié)經(jīng)驗,積累和豐富行車知識,提高駕駛技能,杜絕冒險,防患于未然。他決定駕駛員駕駛技術(shù)的優(yōu)劣和對交通法規(guī)知識理解的全面程度。 當(dāng)遇到交通阻塞排隊或者是在交叉路口等候時,有一些不遵守公德的駕駛員見縫插針、違章并道,對此種行為,廣大駕駛員十分氣憤。此時。當(dāng)仔細(xì)地回想時:在對方已經(jīng)做出錯誤的情況下,正是你的“忍讓”行為才避免了一場事故的發(fā)生,既保全了他人,也保全了自己。這時,無論處于被超還是被會位置都是非常危險的。如象棋、圍棋、橋牌等時常均需要運(yùn)用“忍讓戰(zhàn)術(shù)”,以智取勝。 20 規(guī)定的使用時間內(nèi)更換或加添制冷劑(使用環(huán)保型制冷劑),保持正常的制冷度。 ,開始時將制冷和送風(fēng)開到最大,根據(jù)溫度下降逐步進(jìn)行調(diào)節(jié),先降低制冷度,再降低送風(fēng)量,風(fēng)量大小應(yīng)略高于制冷度,這樣前面不會感覺太冷,后面又不會感覺太熱,達(dá)到車內(nèi)平衡,但還是需反復(fù)調(diào)節(jié)才能得到舒適的溫度。 ,避免發(fā)生意外。 二、使用方法 ,應(yīng)當(dāng)打開車窗或車門,先開送風(fēng)進(jìn)行換氣,將有害有異味氣體排出后,再使用空調(diào)的外循環(huán)系統(tǒng)進(jìn)行制冷,以利于有害有異味氣體的進(jìn)一步排出,保持車內(nèi)空氣質(zhì)量。在一般 情況下,駕駛員一天行車超過去 10 小時以上,或前一天睡眠時間不足 4— 5 小時者,事故比率必然高。日本的事故統(tǒng)計揭示,因疲勞產(chǎn)生的事故約占 %.法國國家警察總署事故報告表明,因疲勞瞌睡而發(fā) 生車禍的,占人身傷害事故的 %,占死亡事故的 %。家庭關(guān)系處理不好,會導(dǎo) 致駕駛員心理失調(diào),行車煩躁不安,思想遲鈍、處理情況不準(zhǔn)確、注意力不集中、胡思亂想,身心極易產(chǎn)生疲勞,肇事的可能性增大。若駕駛員在道路上行駛時,道路能見度低,沒有交通標(biāo)志、行人擁擠、自行車多、交通阻塞,意外被超車、道路崎嶇不平等,這些都能使駕駛員的情緒緊張、并付出較大的體力,駕駛員容易疲勞。一般來說,年輕人容易感到疲勞,也容易消除疲勞;老年人的疲勞,癥狀不明顯、但消除能力弱不禁風(fēng) ;體弱者容易產(chǎn)生不易消除;駕駛技術(shù)熟練者,不易產(chǎn)生疲勞。 國內(nèi)睡眠臨床研究機(jī)構(gòu)調(diào)查了 6000 份單個車輛和兩輛車輛碰撞事故的報告,發(fā)現(xiàn)車輛碰撞的高峰時間是在午夜到清晨之間,以及白天下午一時至四時之間。如疲勞后引起視力下降,注意力分散、視野逐漸變窄,看錯信息的情況增多,反應(yīng)遲鈍、判斷遲緩、動 作僵硬、節(jié)律失調(diào)、思維能力下降、頭腦糊涂、忘記操作規(guī)范、精神不振、郁悶嗜睡、自我控制能力減退、容易激動、心情急躁或開快車。 ①生理癥狀 疲勞產(chǎn)生的開始,只是從事勞動的那一組肌肉感到疲倦,如果繼續(xù)下去,疲勞就會四周蔓延,從而使全身感不適,進(jìn)一步發(fā)展則感到周身酸痛,精神恍惚。 5.凹凸路面減少震動,行駛平穩(wěn),音量傳導(dǎo)率低,減少輪胎噪音。延 17 長輪胎使用壽命 。 由于一般輪胎充氣使用的是壓縮空氣,其內(nèi)含水分,油分,結(jié)合空氣中的氧氣對輪胎產(chǎn)生氧化作用,加速輪胎的老化和鋼圈的腐蝕,導(dǎo)致氣嘴漏氣和輪胎滲氣,造成胎壓不穩(wěn)。為了防備萬一爆胎雙手被震脫無法控制汽車,我們平常就必須隨時抓好方向盤,時時刻刻提高警惕,這樣才能在發(fā)生爆胎的關(guān)鍵時刻,沉著冷靜,較好地控制好方向,保證安全。而要雙手緊握方向盤,盡量控制前進(jìn)方向,并松開油門讓汽車慢慢減速。 。 ,雨天停車時,記著將天線收起,不要停在樹下,以防止雷擊。 。首先要保證潤滑油的數(shù)量充足和質(zhì)量良好,使機(jī)件能得到充分潤滑。主要是檢查冷卻系的密封情況、風(fēng)扇皮帶的松緊度、散熱器蓋上的通風(fēng)口和通氣口是否暢通,冷卻水是否充足、節(jié)溫器狀況是否良好等。天氣又變化無常,時而冷時而熱,時而暴曬時而傾盆大雨,不少汽車在這樣的環(huán)境下“叫苦連連”。 ①苜蓿葉型立交橋通行方法: 通過苜蓿葉型立交橋時,直行車輛按照原方向行駛, 右轉(zhuǎn)彎車輛通過右側(cè)匝道行駛。 2)四枝交叉互通式立交橋,包括菱型互通式立交橋、不完全的苜蓿葉型互通式立交橋。 2.簡易式立交橋 簡易式立交橋主要是設(shè)置在城內(nèi)交通要道上。它的出現(xiàn),既極大地便利了交通,又給司機(jī)們“增添 ”了不少“麻煩” —— 立交橋的種類很多,各種類型的立交橋又有其各自的通行方法。因為前方正在超車時,車速正在加快,超越區(qū)域距離和橫向間距都不允許再行超車,如果強(qiáng)行超越正在超車的車輛,就是路面條件允許這種雙重超車,也會形成超速行駛,車輛并行也影響對面來車的行駛,極易造成事故。 2) 超越前車后,不能過早地駛?cè)朐瓉淼男旭偮肪€,在同被超車輛保持必要的安 全距離后, 開右轉(zhuǎn)向燈駛回原車道。再提醒一個情況:在窄小的街道上,橫向竄出來的車和行人,很難防范。又是好幾十米。而實際情況下,各種因素 綜合,這個數(shù)字會翻一番,即 100 米:而 50~ 0 公里/小時的剎車距離一般在 25 米左右。 第一步,如果你的車速是 100 公里/小時,你知道在 1 秒鐘里,這車能跑多少米嗎 ? 我們已經(jīng)算過了: 100 公里/小時 相當(dāng)于 28 米/秒 80 公里/小時相當(dāng)于 22 米/秒 這似乎已能說明,開車時,幾秒鐘的分神都會有不安全因素。因此, 我們要摒棄那些僥幸心理,真正重視起駕駛安全訓(xùn)練,這才是確保駕駛安全的關(guān)鍵。 閃避是沒有辦法的選擇,平時駕駛應(yīng)與前車保持適當(dāng)?shù)陌踩嚯x,而且不要把視線過分集中在近處,要注意遠(yuǎn)處的路面情況,學(xué)會有預(yù)見性的剎車。路面越滑,就越要平穩(wěn)地轉(zhuǎn)動方向盤,且方向盤轉(zhuǎn)動幅度不應(yīng)大于半圈。其實這些狀況是 ABS 間歇收放制動壓力的反應(yīng)。 12 : ABS 的正確使用 ABS 防抱死制動系統(tǒng)是一種能防止車輪抱死導(dǎo)致車身失去控制的安全裝置。 連續(xù)制動法:碰上情況提前放油門減速,同時把制動器踏板連續(xù)緩緩踩下。 1提速超車時首先是觀察和判斷前方對應(yīng) 駛來的車輛情況;錯誤,首先是觀察和判斷后面行駛的情況,在確定后面沒有車輛欲超自己的情況下再觀察和判斷前方的情況。 1高速行駛時一邊的輪子突然壓到積水的路面很危險;錯誤,如果盲目踩剎車才危險,遇到這種情況控制好方向盤比踩剎車更重要和更安全得多。 1開車時聽音樂會分散駕駛者的注意力;錯誤,好的音響設(shè)施和自己喜歡的音樂能進(jìn)一步抑制疲勞的精神狀態(tài),能進(jìn)一步調(diào)整更好的心理狀態(tài)。 高速 拐彎時一邊踩離合器一邊踩剎車行駛最安全;錯誤,不可踩離合器,無論任何情況下,踩離合器行駛會增加汽車的慣性,應(yīng)該將擋位放低后再踩著剎車行駛。 汽車行駛時將中央門鎖鎖死是安全的辦法;錯誤,這是極其危險的辦法,汽車一旦出現(xiàn)事故時,會打不開車門,因而危險率進(jìn)一步提高。另外捆扎不牢的貨物也容易從車廂滑落威脅到來往的車輛行人。不要超過行駛證上核定的載人數(shù)和載質(zhì)量。據(jù)統(tǒng)計,駕駛員酒后開車發(fā)生交通事故的比率為沒有飲酒情況下的16 倍。 大約 23 時― 3 時,此時萬籟俱寂,萬物處于“休眠狀態(tài)”,路上行人車輛稀少,駕駛員易產(chǎn)生麻痹心理,此外,這段時間為全天溫度最低時刻,易導(dǎo)致大腦反應(yīng)遲鈍,血壓降低,手足血管神經(jīng)僵硬、麻痹。同時,午餐后人體內(nèi)大量血液集中作用于胃腸等消化器官,腦部供血相對減少,會出現(xiàn)短暫的困倦感,應(yīng)休息一會兒,千萬不要急于加班開疲勞車。 而在低速行車中制動停車時,踩下離合器踏板的目的僅僅是為防止發(fā)動機(jī)熄火。這種 “兩腳離合器換檔法 ”雖然操作較復(fù)雜,確是您開車省錢的好辦法。 3. 換檔時的正確操作。 起步時,踩下離合器徹底分離;抬起離合器踏板時,按 “一快、二慢、三聯(lián)動 ”的要領(lǐng)操作。這種操作方法不僅造成離合器片的早期磨損或燒蝕,而且 與行車安全不利。在開車時除汽 8 車起 步 ,換檔和低速剎車需要踩下離合器踏板外,其他時間都不要沒事踩 在 離 合器踏板
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