【正文】 順利如期的完成本次畢業(yè)設(shè)計(jì)給了我很大的信心，讓我了解專業(yè)知識(shí)的同時(shí)也對(duì)本專業(yè)的發(fā)展前景充滿信心。其特征是發(fā)動(dòng)機(jī)罩、行李艙、靠近后車輪的后側(cè)圍、乘客艙或載貨汽車地板可能出現(xiàn)皺褶，而且伴有擠壓和下凹損傷。其特征是某側(cè)縱梁的內(nèi)側(cè)和對(duì)面那根縱梁的外側(cè)出現(xiàn)皺褶凸痕，縱梁拉長(zhǎng)一側(cè)的車門上出現(xiàn)裂縫，縮短一側(cè)車門出現(xiàn)褶痕。 3) 碰撞情況 在同等條件下，相對(duì)方向行駛的汽車在碰撞 (即劉．僮 )時(shí)，碰撞力最大；與固定障礙物相碰撞時(shí)次之；與同方向行駛的汽車相碰撞 (尾追相撞 )時(shí)， 則碰撞力最小。鈑金手工作業(yè)需有鈑金工的技巧和經(jīng)驗(yàn)，而好的鈑金修理技術(shù)不是一朝一夕能夠得來(lái)的，鈑金修理主要有變形曲面整形和形線校正。 維修方法的選擇 車身修整的方法通常有以下幾種： （ 1）鈑金修理拉環(huán)法 36 鋁介子機(jī) 焊接變形小，具有很高的焊接質(zhì)量。 1．磨損 鈑金件磨損的原因： 鈑金件相互接觸的表面， 在外力作用下產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)而引起的。 客車車身按結(jié)構(gòu)特點(diǎn)不同可分為薄殼式、骨架式、 復(fù)合式、單元式和嵌合式五種。 1． 載貨汽車車身特征。 31 第四章 汽車 鈑金維修概述 汽車維修 的鈑金作業(yè)范圍 汽車鈑金維修作業(yè)范圍，包括對(duì)整個(gè)車身及附件的維護(hù)和修理。對(duì)汽車的橫向方向進(jìn)行校正。后滾壓 （ 3）滾壓平鈑金件的波形皺紋： 滾壓方法：如圖 328所示，滾壓時(shí)金屬板移動(dòng)的方向與原來(lái)移動(dòng)的方向成對(duì)角線，壓力保持均勻，并平穩(wěn)地移動(dòng)，以免再度造成波紋。 ◆ 操作步驟 （ 1）金屬板料的機(jī)械整平： 整平方法：如圖 325所示，軸輥的間隙根據(jù)板厚進(jìn)行調(diào)節(jié)。 當(dāng)尺寸誤差不太大時(shí)，把框架豎起來(lái)，捶擊較長(zhǎng)一邊的端頭，使其總長(zhǎng)縮短。 步驟 4：用呆扳手夾住角鋼另一端的直角邊，用力使角鋼沿相反的方向扭轉(zhuǎn)，并稍微超過(guò)角鋼的正常狀態(tài)。 步驟 3：扭曲變形基本消除后，采用捶擊法將其矯正。 25 （ 9）小凹痕的矯正： ① 如圖 312所示，用鶴嘴錘的尖頭把凹陷處從里往外錘平 。 （ 6） 曲面凹陷變形的矯正： 如圖 39所示。 步驟 2：敲擊由板料中間開(kāi)始，逐漸向四周擴(kuò)散，如圖 35所示。操作時(shí)將條料夾持在臺(tái)虎鉗上，用扳手把條料扭轉(zhuǎn)到原來(lái)形狀，如圖 32所示。 步驟 4：準(zhǔn)備就緒，進(jìn)行對(duì)接焊，如圖 226d 所示。 20 圖 221 各種典型的焊接位置 焊接形式： CO2氣體保護(hù)焊焊接形式有六種，如圖 222所示。 （ 2）熄弧。 步驟 4：焊接過(guò)程中，如發(fā)現(xiàn)構(gòu)件裂紋兩側(cè)的金屬板件錯(cuò)位，應(yīng)借助錘子、墊鐵等工具將其敲平、理齊。 圖 217 仰焊 氣焊焊接技術(shù)在 車身 中的應(yīng)用： 步驟 1：用氣焊修復(fù)車身 鈑金件 時(shí)，應(yīng)選用 HO06型焊炬配以 3號(hào)焊嘴，使用直徑為 2～ mm 的低碳鋼焊絲，火焰調(diào)整為中性焰。嚴(yán)格控制熔池溫度，向上傾斜與焊件構(gòu)成 60176。 圖 213 左向焊法 焊接位置： （ 1）平焊。 （ 3）氧化焰。 步驟 5：塞焊操作應(yīng)從孔的邊緣開(kāi)始，隨后將焊條旋向孔的中央。 （ 3）焊接衛(wèi)生防護(hù)措施： ① 通風(fēng)設(shè)施是消 除焊接塵土的危害和改善勞動(dòng)條件的有力措施，其作用是使作業(yè)地帶的空氣環(huán)境符合衛(wèi)生條件，故應(yīng)確保通風(fēng)設(shè)施正常工作。 圖 26 立焊 （ 4）仰焊： 仰焊時(shí)，應(yīng)采用盡可能短的電弧，以使熔滴在很短的時(shí)間立即過(guò)渡到熔池中，很快與熔池中的熔化金屬熔合，促使焊縫的快速凝固。 圖 23（ a） 圖 23（ b） 圖 23（ c） 圖 23（ d） 圖 23（ e） 圖 23（ f） 焊接位置： （ 1）平焊： 平焊可分為平對(duì)接焊和平角接焊。 （ 2）劃擦法 : 將焊條在焊件上輕輕劃擦一下（劃擦長(zhǎng)度約為 20mm），然后與焊件保持 3～4 mm 左右的距離，即可產(chǎn)生電弧，如圖 22b 所示。焊接維修時(shí)，要采用不會(huì)降低車身原有強(qiáng)度和耐久性的最 佳焊接方法： ① 盡量采用點(diǎn)焊或惰性氣體保護(hù)焊進(jìn)行焊接，一般不在新型的汽車車身上使用氧 乙炔焊接。在汽車發(fā)生碰撞損壞后，必須采用全方位拉伸的方法進(jìn)行校正，盡量不采用加熱的方式，以防止金屬內(nèi)部結(jié)構(gòu)發(fā)生改變，導(dǎo)致強(qiáng)度降低，使汽車再次碰撞時(shí)不能有效保護(hù)乘客。 屈服點(diǎn)是金屬材料將要發(fā)生顯著塑性變形時(shí)的標(biāo)志，材料的屈服點(diǎn)越高，產(chǎn)生塑性變形所需載荷就越大。汽車鈑金構(gòu)件的壽命，應(yīng)該與汽車其他構(gòu)件的壽命相適應(yīng)。這就要求鈑金零件必須有良好的化學(xué)穩(wěn)定性，既要求在常溫下耐腐蝕，防銹能力強(qiáng)，又要求在高溫或太陽(yáng)暴曬下不被腐蝕，不變形。 1．良好的機(jī)械性能 由于汽車在工作中經(jīng)常處于高速、重載、頻繁的振動(dòng)狀態(tài)，所以對(duì)于汽車鈑金件，必須具有足夠的強(qiáng)度、適宜的硬度、良好的韌性以及良好的抗疲勞 性能，以保證汽車在正常運(yùn)行中不變形、不損壞，以滿足運(yùn)輸?shù)男枰?。而?dāng)一個(gè)好的鈑金工，必須熟悉汽車鈑金用的各種金屬材料，了解各種材料的機(jī)械性能，了解鈑金的放樣、展開(kāi)與下料知識(shí)，了解如何合理用料等問(wèn)題，保證鈑金作業(yè)的質(zhì)量與效率。據(jù)專業(yè)資料統(tǒng)計(jì) ,從 2020年到 2020年連續(xù) 8 年中，汽車維修中的鈑金維修約占全部維修工作量的 27％。汽車碰撞損傷的主要部分是車身，所以本文闡述汽車車身碰撞損傷程度的檢測(cè)、判斷與修理。 6 第一章 鈑金基礎(chǔ)知識(shí) 鈑金工的對(duì)象是用金屬鈑材或各種型材通過(guò)鈑金加工工藝加工成不同形狀的金屬構(gòu)件。 (3)常用金屬材料的規(guī)格 、品種及在汽車上的應(yīng)用。許多汽車鈑金零件是通 過(guò)點(diǎn)焊、氧焊、弧焊或氣體保護(hù)焊等方式熔焊在一起的，所以要求鈑金零件必須有良好的焊接性能。 (4)組織均勻，晶體組織及硬度無(wú)明顯差異。 1) 屈服強(qiáng)度 屈服強(qiáng)度又稱屈服極限。比如，傳統(tǒng)的車架式車身主要是由低碳鋼或中碳鋼制成，在進(jìn)行焊接和切割時(shí)，應(yīng)使用氣動(dòng)車身鋸，如果使用傳統(tǒng)的氧 乙炔切割則會(huì)對(duì)車身造成較大的破壞。在進(jìn)行車身鈑金焊接維修時(shí)，要采用不會(huì)降低車身原有強(qiáng)度和耐久性的最佳焊接方法，就需要熟悉原車各部分所采用的焊接工藝 。電弧焊機(jī)如圖 21。 （ 5）三角形運(yùn)條法： 三角形運(yùn)條法分為正三角形運(yùn)條法和斜三角形運(yùn)條法，如圖 23e 所示。 圖 25 平角接焊的焊條角度 （ 2）立焊： 立焊的熔池處于垂直面上，施焊方法有兩種：一種由下而 上施焊；另一種則由上而下施焊。 （ 2）焊接過(guò)程注意事項(xiàng)： ① 焊接前，應(yīng)戴好面罩、皮手套、絕緣鞋， 檢查 焊接設(shè)備和工具是否安全。 步驟 3：加強(qiáng)板與車架的焊接主要反映在腹板上。如圖 210a 所示，焰心呈尖錐形，色藍(lán)白而亮，輪廓清楚，外 15 焰呈淡桔紅色。焊接過(guò)程自左向右，焊炬在焊絲前面移動(dòng)，如圖 212所示。 17 圖 214 平焊 （ 2）立焊。 圖 216 橫焊 （ 4）仰焊。操作順序、要領(lǐng)如圖 18 218所示。它可以使用 ~、 φ10mm 直徑的焊絲，對(duì)厚度在 ~ 的工件（低碳鋼、低合金鋼、不銹鋼等）進(jìn)行空間全位置的對(duì)焊、搭焊、角焊等，并能對(duì)鑄鐵進(jìn)行補(bǔ)焊。采用右向焊法時(shí)，熔池可見(jiàn)度及氣體保護(hù)效果較好，但焊接不便觀察接縫的間隙，容易焊偏。 圖 225 塞焊 （ 4）點(diǎn)焊：點(diǎn)焊法是送絲定時(shí)脈沖被觸發(fā)時(shí)，將電弧引入被焊的兩塊金屬板，使其局部熔化的焊接形式 CO2氣體保護(hù)焊技術(shù)在 車身 中的應(yīng)用：（如圖 226所示） 步驟 1：用工具撬動(dòng)底板，使接縫對(duì)平齊，如圖 226a 所示。常用的手工矯正方法有延展法、扭轉(zhuǎn)法、彎形法和伸張法。 步驟 2：敲擊應(yīng)由板料四周邊緣開(kāi)始，逐漸向凸鼓面中心靠攏，如圖34所示。 （ 5）曲面凸鼓變形的矯正： 如圖 38所示，首先使錘與頂鐵中心對(duì)正，然后進(jìn)行敲擊修整。再用錘和頂鐵相互配合將四周變高的部分逐漸敲平，恢復(fù)原來(lái)的幾何形狀。 ④ 用拉拔桿將凹陷拉平，如圖 315所示，敲打和拉拔使凸起部降低、凹陷上升。 （ 11）角鋼的變形（如圖 318）與矯正： 步驟 1：將外彎角鋼和內(nèi)彎角鋼放在圓筒鐵砧或帶孔的平臺(tái)上。 （ 13）焊接件的矯正： ◆ L 形焊接件角度的矯正 矯正方法：圖 322所示為由兩根角鋼垂直地焊在一起構(gòu)成的 L 形焊接件，冷卻后焊接角度會(huì)發(fā)生變化 。 汽車鈑金材料的機(jī)械矯正是通過(guò)矯正機(jī)對(duì)鋼板進(jìn)行多次反復(fù)彎曲，使鋼板長(zhǎng)短不等的纖維趨向相等，從而達(dá) 到矯正的目的。將鈑金件在一個(gè)方向依次滾壓完后，再將工件調(diào)轉(zhuǎn) 90176。 ① 首先是長(zhǎng)度。加 熱時(shí)要注意，只能在棱角處或兩層板連接得太緊的地方加熱。 32 圖 42 全承載式客車骨架件 轎車 包括車身殼體所有金屬板的沖壓制件 (如圖 4— 3 所示 )、前后保險(xiǎn)杠、車尾導(dǎo)流板、散熱器 圖 43 桑塔 納轎車車身殼體 33 第五章 車身 維修 汽車 使用過(guò)程中，在不同的部位和工作條件下，車身構(gòu)件會(huì)產(chǎn)生不同的損壞形式，如脫焊、裂紋、磨損、銹