【正文】 .............................14 鈑金件二氧化碳焊接工藝 ..........................................................................................18 第三章 汽車鈑金件的矯正 ......................................................................................................22 鈑金件手工校正 ........................................................................................................22 鈑金件機(jī)械矯正工藝 .................................................................................................28 拉伸校正的方法 ........................................................................................................30 第四章 汽車鈑金維修概述 ......................................................................................................31 汽車維修的鈑金作業(yè)范圍 ..........................................................................................31 載貨汽車的鈑金維修作業(yè)范圍 ........................................................................31 客車 ...............................................................................................................31 轎車 ...............................................................................................................32 第五章 車身維修 ....................................................................................................................33 車身特征及易損部位 分析 ..........................................................................................33 車身易損部位分析 ....................................................................................................35 維修方法的選擇 ........................................................................................................35 第六章 事故車的鈑金修復(fù)簡介 ...............................................................................................37 常見事故車的損壞特征 .............................................................................................37 碰撞力的判斷 .................................................................................................37 結(jié)論 .......................................................................................................................................41 參考文獻(xiàn) ................................................................................................................................42 致謝 .......................................................................................................................................43 5 前 言 隨著人民的生活水平不斷提高，汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，國內(nèi)汽車保有量的急劇增長，汽車碰撞事故也呈快速上升趨勢。 汽車 鈑金構(gòu)件在汽車制造和汽車修理中的運(yùn)用是非常普遍的。這一點(diǎn)在汽車挖補(bǔ) 維修 中尤其重要，可焊性好的材料焊接強(qiáng)度高、開裂傾向小。金屬材料在外力作用達(dá)到一定程度時(shí)，即使外力不再增加，而材料的變形仍將繼續(xù)，這種現(xiàn)象叫做 “ 屈服 ” 。 修理受碰撞而損壞的汽車時(shí)，焊接是一種常用的方法。 （ 6）環(huán)形運(yùn)條法： 環(huán)形運(yùn)條法分為正環(huán)形運(yùn)條法和斜環(huán)形運(yùn)條法。 ③ 在狹窄地方焊接時(shí)，要穿好絕緣鞋，并要兩個(gè)操作者輪換工作，一人隨時(shí)監(jiān)護(hù)操作者，遇有危險(xiǎn)征象時(shí)，立即切斷電源進(jìn)行處理。 （ 2）碳化焰。如圖 215所示。 圖 218 焊接要領(lǐng) ② 當(dāng)裂紋較短時(shí)，可沿裂紋走向一次焊到 邊緣。 （ 5）焊接位置。 ◆ 延展法 延展法主要針對金屬薄板中部凹凸而邊緣呈波浪形以及翹曲等變形的情形，如圖 31所示。握錘的手不宜過于緊，以手腕的力量敲擊。 26 （ 10）扁鋼扭曲的矯正： 步驟 1：將扁鋼夾持在臺(tái)虎鉗上。 ◆ 矩形框架的矯正 28 矯正方法：如圖 323所示為矩形焊接件。重復(fù)以上操作，滾壓線路與原來方向交叉進(jìn)行，如圖 327 所示。如果在車架縱梁內(nèi)側(cè)較低位置，或在箱型截面部分加熱，只能使其狀態(tài)進(jìn)一步惡化，加熱只能作為清除金屬應(yīng)力的一種手段，而不能把它作為軟化某一部分的方法。根據(jù)貨廂材質(zhì)不同又可分為全木質(zhì)貨廂、鐵水混合貨廂和全金屬貨廂三類。 (4)各構(gòu)件有相對滑動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)處。 1． 碰撞力的大小 磁撞力的大小由以下因素所決定： 1) 汽車質(zhì)量 汽車質(zhì)量越大，則慣性力越大，在同等條件下的碰撞沖擊力也就越大。 4．錯(cuò)移損傷 錯(cuò)移損傷會(huì)使汽車的一側(cè)向前或向后移動(dòng)，整個(gè)車架或承載式車身由長方形變成平行四邊形。沈陽：遼寧科學(xué)技術(shù)出版社 2020． ． 邵全統(tǒng)．冷沖壓工藝與模具設(shè)計(jì)．北京：航空工業(yè)出版社 1994． ．金屬工藝學(xué)實(shí)習(xí)實(shí)驗(yàn)級綜練習(xí)［ M］ ．北京：高等教育出版社 2020． ．實(shí)用鈑金工．北京：機(jī)械工業(yè)出版社 1995． 43 致謝 在此次畢業(yè)設(shè)計(jì)論文完成之際，我要特別感謝我的指導(dǎo)老師倪勇老師的精心指導(dǎo)。下凹損傷是由前部或后部的正面碰撞后引起，可能發(fā)生在某一側(cè)，也可能在兩側(cè)同時(shí)發(fā)生。當(dāng)修復(fù)車身的費(fèi)用低于更換新件費(fèi)用時(shí)，事故車的修復(fù)作業(yè)就更顯重要。發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈；各類車門鉸鏈；轎車行李艙蓋鉸鏈；載貨汽車貨廂欄板鉸鏈等。 1) 駕駛室 載貨汽車的駕駛室采用無骨架的全金屬殼體結(jié)構(gòu)，由薄鋼板壓型件相互焊接而成，是典型的非承載式結(jié)構(gòu)。 由于高強(qiáng)度的整體式車身在加熱時(shí)很敏感，通常不要試圖一步就完成校正拉伸。 29 （ 2）滾壓已預(yù)先成型的工件： 圖 325 金屬板料的機(jī)械整平 滾壓方法：如圖 326 所示，首先將工件下面的輥?zhàn)訐Q成較工件之上的輥?zhàn)忧事孕〉妮佔(zhàn)?，然后利用急松裝置將底輥升起，同時(shí)將工件置于輥?zhàn)又g，調(diào)整底輪的壓力，使工件能在適度的壓力之下在輥?zhàn)娱g滑動(dòng)。 步驟 5：反復(fù)幾次基本消除角鋼的扭曲變形。此法一般用來撬平車門、后翼子板和其他封閉式 車身 板的凹陷。 步驟 2：先沿著沒有翹曲的對角線開始敲擊，依次向兩側(cè)伸展，使其 延伸而矯正，如圖 36所示。確定了整體式車身結(jié)構(gòu)的損傷程度，并完全弄清楚了損傷區(qū)域之后，如果根據(jù)具體情況需要進(jìn)行 車身 校正，在受損車輛上 “手術(shù)臺(tái) ”之前，需要將與碰撞有關(guān)的裝飾件 及機(jī)械部件進(jìn)行拆卸。 （ 3）左向焊法。 步驟 3：焊接。焊接開始時(shí)，焊炬與焊件的角度可大些，隨著焊接過程的進(jìn)行，則焊炬與焊件的角度可減小些。 鈑金件氣焊工藝 氣焊是利用可燃?xì)怏w與助燃?xì)怏w混合燃燒所釋放的熱量作熱源進(jìn)行金屬材料的焊接。 13 圖 27 仰焊 手工電弧焊焊接安全操作： （ 1）鈑金工夜間從事焊接 工作時(shí)，需用電燈照明，電燈使用的安全電壓是36V。 （ 2）直線往復(fù)運(yùn)條法： 直線往復(fù)運(yùn)條法是焊條末端沿焊縫縱向做來回直線擺動(dòng)的運(yùn)條方法，如圖23b 所示。焊條弧焊現(xiàn)僅用于車架式車身以及低碳鋼車身的修復(fù)；氧 乙炔氣焊、壓力電阻焊和粘接只用在一些特殊的工藝中。它主要包括強(qiáng)度、塑性、彈性、硬度和疲勞等。要有在外力作用下產(chǎn)生永久變形而不被破壞的