【正文】 在狀態(tài) 監(jiān)控階段，主要工作是對選擇的診斷信號進行采集、處理以及特征量的提取、處理，并判斷其特征值是否超出門檻值，若未超出門檻江西理工大學(xué)南昌校區(qū) 2021 屆?？飘厴I(yè)論文 35 值，則返回到信號采集繼續(xù)進行， 若超出門檻值 ，即為潛在故障，則直接進行下一階段。 由于數(shù)據(jù)統(tǒng)計有遺漏或記 錄誤差， 相應(yīng)分析與實際情況存在一定誤差。如果離合器發(fā)生故障， 則費用為1400 元， 這筆費用包括更換費用 1200 元和生產(chǎn)損失 費用 200 元， 而發(fā)生這種情況的概率為 。如果離合器發(fā) 生故障， 則費用為 240 元， 這筆費用包括檢修費用 40元和生產(chǎn)損失費用 200 元， 而發(fā)生這種情況的概率為 。 (在此情況下 ,為良好或有故障 ) a 江西理工大學(xué)南昌校區(qū) 2021 屆?？飘厴I(yè)論文 32 Paij 為采取措施 a 時 從狀態(tài) I到狀態(tài) J的概率。 表 36 一定行駛里程時發(fā)動機缸徑磨損量分布特征值 注： σ w 為標準差， Cw 為磨損量變差系數(shù) , Cw =σ w/W 由可靠性理論得知， 摩擦磨損件的故障類型分 布規(guī)律服 從正態(tài)分布。測量結(jié)果如表 35所示。一旦某線路有車輛同時出現(xiàn)故障， 就會造成大 量乘客滯留及嚴重堵車現(xiàn)象。同時亦可比較準確迅速地發(fā)現(xiàn)和判明各種初始故障或缺陷，有的放矢地進行修理 并可在很大程度上防止因故障累積和發(fā)展而出現(xiàn)汽車停駛或嚴重損壞。 江西理工大學(xué)南昌校區(qū) 2021 屆專科畢業(yè)論文 26 3 表 33列出 30 輛汽車發(fā)動機機油變質(zhì)時的行駛里程。 水分會加速潤滑油的變質(zhì)、金屬表面的腐蝕與磨損。潤滑油油滴斑痕試驗，主要是觀察油滴斑痕核心的直徑的大小及核心邊緣的顏色過渡油滴核心直徑越大，核心和邊緣顏色的差別越小，表明油的清潔分散性越好，如果油滴直徑較大，核心到邊緣的顏色逐漸過度，說明潤滑油還有一定的清潔分散能力，若油滴的直徑很小，邊界十分清晰，明潤滑油的清潔分散性已經(jīng)耗盡。而溫度越高，氧化反應(yīng)就越劇烈，潤滑油粘度大幅下降，可溶性及不可溶性氧化物增多， 因此導(dǎo)致潤滑油性能降低。若換油周期過短， 僅就保證潤滑效果而言是有利的 ，但從經(jīng) 濟效益的角度考慮，一是增加了潤滑油的消耗，造成能源浪費。發(fā)動機潤滑油的更換周期一 般是依據(jù)汽車制造廠商推薦的換油周期。 表 31 機件報修次數(shù)統(tǒng)計表 行駛里程 從表 31 統(tǒng)計的數(shù)據(jù)可以看出， 在 14000km 范圍內(nèi)， 離合器、制動系的報修次數(shù)較多 分別占總報修次數(shù)的 %和 %， 特別是在 12021km14000km 幅度內(nèi)， 離合器的報修次數(shù)有 7 次， 制動系的報修次數(shù)達到 8 次， 另外電器故障在10000km 后也有所增加。除上述影響因素外維護周期還與駕駛員的駕駛習(xí)慣、車輛維 修技術(shù)及管理水平等因素有關(guān)。 汽車運行材料品質(zhì)對維護周期的影響 汽車運行材料包括燃油、機油、液壓油、輪胎及配件等，其品質(zhì)的優(yōu)劣與機件的使用壽命有著密切關(guān)系， 在制定維護周期時應(yīng)考慮這些客觀因素的影響。生產(chǎn)廠推薦的車輛維護周期，往往基于本廠所作的使用調(diào)查， 只限于一般的使用條件。當(dāng)然 ,嚴格地來講 ,零部件受交變載荷的影響而出現(xiàn)的疲勞現(xiàn)象 ,也是一個長期的、漸變的過程 ,但由于最終的疲勞斷裂是突然發(fā)生的 ,而在此前并未表現(xiàn)出來 ,所以仍將其歸類于突發(fā)性故障之中。因此可根據(jù)故障規(guī)律實施維修活動。其故障數(shù)量較多但故障率低且穩(wěn)定 ,在這個 階段發(fā)生的故障無法進行預(yù)測汽車或總成在此期間處于最佳狀態(tài)其時間 ,或里程 ,長度稱為有效壽命。如繼續(xù)使用則會由自然磨損發(fā)展為事故磨損 ,使零件迅速損壞。 由圖 22 可以看出 ,零件的磨損規(guī)律可分為 3個階段。 (1).可靠度函數(shù) R(t) 產(chǎn)品在規(guī)定的使用條件下和規(guī)定的時間內(nèi) ,完成規(guī)定功能的概率。 江西理工大學(xué)南昌校區(qū) 2021 屆?？飘厴I(yè)論文 16 維修決策問題的分類 在現(xiàn)有的維修決策問題的研究中，維修決策問題可以簡單分為三類 ： 1. 2. 。不適當(dāng)?shù)膹娀?維修工作，如增加維修次數(shù)、增加維修項目，并不能有效地防止可靠性下降。即汽車在使用過程中，由于零部件的磨損、疲勞、老化和松動，其技術(shù)狀況會不斷惡化，到嚴重程度時就必然會導(dǎo)致故障發(fā)生，為盡可能地保證每個零部件能安全可靠的工作， 要求 維修作業(yè)在故障發(fā)生之前進行。 ， 選購可靠性高、維修性好、零配件供應(yīng)狀況好江西理工大學(xué)南昌校區(qū) 2021 屆?？飘厴I(yè)論文 14 的車輛，是提高汽車維修經(jīng)濟效益的前提。通過提高汽車的可靠性和維修性， 合理減少維修成本是降低其壽命周期成本的一個重要途徑。維修成本項目 CWX 分解為 : CWX = CWYF + CWXF + CWGL (21) 式中： CWYF CWXF CWGL 為維修管理費。能耗費一般與車輛的性能有關(guān)，如發(fā)動機功率，該項費用屬重復(fù)性費用，需要根據(jù)利率進行必要的折算，對于汽車而言， 有些耗品是由維修人員在汽車維修保養(yǎng) 期間定期進行更換或補充，為計算方便，常把耗品費作為 維修材料費計入維修費中， 另有一些耗品需要使用期間隨時補充 ,如維修車用水、壓縮空氣等， 這些 耗品作為使用費的一部分。圖 反映了可靠性與購置費、使用保障費及 LCC 的關(guān)系。當(dāng)零件在融化，熔化，和再加工的過程中， 有 40%50%的金屬會 氧化或被切削掉 顯然將造成資源的浪費。新車使用到極限狀態(tài)時，不可能不加分析地均予報廢更新。 如一輛東風(fēng) EQ1090 系列 5噸位的貨車， 假定該車每天行駛 150 公里， 一個月按 20 個工作日計算， 那么這輛車一年的累計行駛里程將達到 36000 公里。為了評價其使用效率， 常以一個大修里程中汽車處于相應(yīng)狀態(tài)的概率來評價。在汽車投 使用到最后報廢的整個壽命周期內(nèi)，其動力性能、經(jīng)濟性能、安全性能等， 與科學(xué)地、合理地進行維修密切相關(guān)。 Maintenance 江西理工大學(xué)南昌校區(qū) 2021 屆?？飘厴I(yè)論文 8 目 錄 第 1 章 汽車維修經(jīng)濟性分析 ...............................9 ...............................9 .................................10 .....................................11 第 2 章 汽車維修策略 .......................................15 .....................................15 ...................................16 ...........................16 ...........................17 第 3 章 汽車維修決策 .......................................20 ...................................21 .............................................23 .............................................27 .............................................31 結(jié)論 .....................................................34 參考文獻 ..................................................36 致謝 ......................................................37 江西理工大學(xué)南昌校區(qū) 2021 屆?？飘厴I(yè)論文 9 第 1 章 汽車維修經(jīng)濟性分析 經(jīng)濟性分析的過程就 是通過分析每一個項目或每一個對策方案所需的各項費用和產(chǎn)生的效益， 并將其與其它項目或?qū)Σ叻桨高M行分析比較可以確定各維修對策的經(jīng)濟可行性， 以便 做出有關(guān)項目選擇與計劃安排之管理決策，對于已經(jīng)確定經(jīng)濟可行性的項目，通過經(jīng)濟分析比較滿足各方面要求的各個維修方案， 從而確定經(jīng)濟效果最佳的實施方案。 設(shè)計（論文）提綱及進度安排： （一） 論文提綱 一、汽車維修經(jīng)濟性的分析 二、汽車維修的策略 三、汽車維修的決策 汽車易損件的更換周期 發(fā)動機潤滑油更換周期決策 發(fā)動機缸徑磨損規(guī)律 發(fā)動機 檢修周期的決策 江西理工大學(xué)南昌校區(qū) 2021 屆專科畢業(yè)論文 5 組合決策模型的建立 模型的應(yīng)用 （二） 進度安排 一 、 2021 年 10月 確定論文的大致方向和相關(guān)資料的搜集 二、 2021 年 11月 完成論文文獻綜述、開題報告和論文提綱 三、 2021 年 12月 論文開題 四、 2021 年 01月 向指導(dǎo)老師提交論文初稿 五、 2021 年 04月 完成論文 主要參考文獻和書目： [1] 戴冠軍 . 汽車維修工程 [M]. 機械工業(yè)出版社 .1999. [2] 肖永清 .現(xiàn)代家用車輛使用與維修實例 [M].北京 .人民郵電出版社 .2021 [3] 楊萬凱等 .汽車可靠性理論 [M].北京人民交通出版社 ,1986 [4] 徐安 . 汽車維護與可靠性 [M]. 機械工業(yè)出版社 . 1998. [5] 楊克磊 . 技術(shù)經(jīng)濟學(xué) [J]. 復(fù)旦大學(xué)出版社 , . [6] 戴冠軍 . 汽車維修理論 [M]. 機械工業(yè)出版社 .1999. [7] 曹晉， 程侃 .可靠性數(shù)學(xué)引 [M]. 高等教育出版社 .2021. [8] 金秀滿 .汽車運用技術(shù)經(jīng)濟學(xué) [M]. 機械工業(yè)出版社 .2021. [9] 邵莉 , 陸辰 , 陸家祥 . 汽車發(fā)動機潤滑油的劣化和更換 [J].內(nèi)燃機工程 . 2021. [10] 戴冠軍 .論汽車的可靠性與技術(shù)保養(yǎng) [J].汽車運輸研究 .1984. 指導(dǎo)教師審核意見： 教研室主任簽字： 年 月 日 江西理工大學(xué)南昌校區(qū) 2021 屆專科畢業(yè)論文 6 摘 要 本文 首先 通過收集車輛實際使用過程中產(chǎn)生的費用記錄來 分析汽車壽命周期費用的構(gòu)成，尤其是維修費用構(gòu)成， 為管理和控制維修費用提供經(jīng)濟 性分析依據(jù)。視情維修是以可靠性為中心的維修的核心內(nèi)容。 隨著計算機及相關(guān)信息技術(shù)的發(fā)展 ， 現(xiàn)代設(shè)備 朝著自動控制、日益復(fù)雜，傳統(tǒng)單一的定時維修方式逐漸暴露出其不足， 在實際工作中產(chǎn)生一系列不良后果。 論文寫作規(guī)范必須符合《江西理工大學(xué)（南昌校區(qū)）畢業(yè)論文統(tǒng)一格式的規(guī)定》與《畢業(yè)設(shè)計大綱》的相關(guān)規(guī)定。在 工作中采用適宜的維修決策，使維修方 式和維修組織更加科學(xué)化，從而降低汽車壽命周期費用率。 日程安排： 一 、 2021 年 10 月 確定論文的大致方向和相關(guān)資料的搜集 二、 2021 年 11 月 完成論文文獻綜述、開題報告和論文提綱 三、 2021 年 12 月 論文開題 江西理工大學(xué)南昌校區(qū) 2021 屆專科畢業(yè)論文 2 四、 2021 年 01 月 向指導(dǎo)老師提交論文初稿 五、 2021 年 04 月 完成論文 主要參考文獻和書目： [1] 戴冠軍 . 汽車維修工程 [M]. 機械工業(yè)出版社 .1999. [2] 肖永清 .現(xiàn)代家用車輛使用與維修實例 [M].北京 .人民郵電出版社 .2021 [3] 楊萬凱等 .汽車可靠性理論 [M].北京人民交通出版社 ,1986 [4] 徐安 . 汽車維護與可靠性 [M]. 機械工業(yè)出版社 . 1998. [5] 楊克磊 . 技術(shù)經(jīng)濟學(xué) [J]. 復(fù)旦大學(xué)出版社 , . [6] 戴冠軍 . 汽車維修理論 [M]. 機械工業(yè)出版社 .1999. [7] 曹晉， 程侃 .可靠性數(shù)學(xué)引 [M]. 高等教育出版社 .2021. [8] 金秀滿 .汽車運用技術(shù)經(jīng)濟學(xué) [M]. 機械工業(yè)出版社 .2021. [9] 邵莉 , 陸辰 , 陸家祥 . 汽車發(fā)動機潤滑油的劣化和更換 [J].內(nèi)燃機工程 . 2021. [10] 戴冠軍 .論汽車的可靠性與技術(shù)保養(yǎng) [J].汽車運輸研究 .1984.