【正文】 的主宰因素， 如系統(tǒng) 的可靠性、維修性、保障性等。統(tǒng)計資料表明 小型載貨汽車的制造成本中 制造零件的材料和加工費用約占 70%75%,而在修理成本中材料和加工費用僅占 6%9%,汽車修理可節(jié)約大量的資源和社會物化勞動。實際和大量統(tǒng)計資料表明，汽車進入極限狀態(tài)時， 大約 有 65%75%的零部件可繼續(xù)使用， 而且需修的零部件中大約也只有25%的工作表面處于不 良狀態(tài) ， 70%以上的工作表面可重復(fù)利用。按照目前我國生產(chǎn)力 的發(fā)展水平，以及國民經(jīng)濟對發(fā)展汽車運輸?shù)男枰囆蘩聿皇强捎锌蔁o的，而是滿足社會運力要求、提高汽車運輸效益的重要手段。為獲得良好的使用效益， 汽 車設(shè)計和制造時應(yīng)充分考慮提高汽車的使用經(jīng)濟性、可靠性和可維修性，汽車使用時應(yīng)根據(jù)不同使用條件正確地使用與維護車輛，充分發(fā)揮車輛的效能，以取得較好的經(jīng)濟效益和社會效益， 而修理是恢復(fù)汽車使 用性能、延長汽車使用壽命、保持社會運力的主要措施。如果對該車進行定期維護， 維修方面的費用大概節(jié)約 400 元左右， 汽油消耗節(jié)省 14升。 定期維護還可以及時發(fā)現(xiàn)和消除故障隱患，防止汽車的早期損壞，減少不必要的麻煩。合理的確定維護周 期是降低維護費用的根本途徑。 汽車維護經(jīng)濟效益分析 汽車維護經(jīng)濟效益主要表現(xiàn)在提高車輛完好率，降低單位行程維修費用上，利用上 述 個綜合指標(biāo)， 可較為全面的評價汽車維修工作的效益。汽車維護是為了維持汽車良好技 術(shù)狀況或工作能力而進行的作業(yè)。汽車在使用過程中由于磨損變形老化和意外損壞等原因，技術(shù)狀況和性能不斷下降，致使車輛在運行中的可靠性和運行安全性得不到保證、動力性、經(jīng)濟 性變壞，運行消耗增加，故障率上升，影響車輛的運行效率。所謂壽命周期費用 LCCLife Cycle Cost，分析方法，就是在進行維修經(jīng)濟分析時，把汽車使用期或分析期，內(nèi)支出所有費用和產(chǎn)生的所有效益都考慮在內(nèi)，進而確定費用最低 效益最大的方案。 Decisionmaking of maintenance。并將汽車預(yù)防維修決策簡單地劃分為三類： 更換問題決策、檢修問題決策 、更換和檢修的組 合決策， 通過這些策略的合理使用， 使 得 汽車維修獲得 較好 的經(jīng)濟效益 。去汽車維修店進行調(diào)查，了解之后進行分析，綜合，比較，然后歸納總結(jié)出來。 課題研究目標(biāo)、內(nèi)容、方法和手段： 江西理工大學(xué)南昌校區(qū) 2021 屆?？飘厴I(yè)論文 4 本課題研究的目標(biāo) ： 是 以較低的費用 ， 保證車輛在使用期內(nèi)保持較高的技術(shù)水 平和可靠性。在系統(tǒng)運行過程中 ， 視情維修 通過機內(nèi)或外置檢測設(shè)備獲得實際狀態(tài)信息， 并據(jù)此決定維修時間和方式。為了能夠制定更符合實際工作要求的維修策略 ， 研究者在建立維修策略模型時 ，需要分析多種不同的影響因素， 并盡量使模型描述情況接近于實際。維修問題一直是影響汽車發(fā)展的一個關(guān)鍵因素 ， 與汽車質(zhì)量、車輛的可靠性水平、資源消耗、可持續(xù)發(fā)展等問題息息相關(guān)。 論點鮮明，論據(jù)確鑿，材料翔實可靠，說服力強，有一定的學(xué)術(shù)水平。 主要內(nèi)容和要求：（ 包括 設(shè)計（研究）內(nèi)容、主要指標(biāo)與技術(shù)參數(shù)，并根據(jù)課題性質(zhì)對學(xué)生提出具體要求 ）： 本課題主要 對汽車維修進行經(jīng)濟分析與決策的研究，從而降低汽車使用過程中的壽命周期費用率，同時提高車輛的可靠度，遏制嚴(yán)重故障的發(fā)生，減少故障發(fā)生的次數(shù)和提高車輛的利用率，優(yōu)化維修任務(wù)，縮小維修范圍，減少維修過程中的資源浪費，節(jié)約維修成本，提高車輛的運行效率和經(jīng)濟性。 江 西 理 工 大 學(xué) 南 昌 校 區(qū) 畢 業(yè) 設(shè) 計（論文） 題 目： 汽車維修經(jīng)濟性分析與決策的研究 系 ： 機電工程系 專 業(yè)： 汽車檢測與維修 班 級： 09 汽車班 學(xué) 生： 劉建華 學(xué) 號： 09314125 指導(dǎo)教師： 晁云 職稱： 江西理工大學(xué)南昌校區(qū) 2021 屆?？飘厴I(yè)論文 1 江 西 理 工 大 學(xué) 南 昌 校 區(qū) 畢 業(yè) 設(shè) 計（論文）任 務(wù) 書 機電工程 系 汽車檢測與維修 專業(yè) 09 級 （ 2021 屆） 汽車 班 學(xué)生 劉建 華 題 目： 汽車維修經(jīng)濟性分析與決策的研究 專題題目（ 若無專題則不填 ）： 原始依據(jù) (包括設(shè)計（論文）的工作基礎(chǔ)、研究條件、應(yīng)用環(huán)境、工作目的等 )： 通過學(xué)生在汽車實驗室和實習(xí)單位的實習(xí)實踐，并查閱相關(guān)書籍，學(xué)生應(yīng)熟練掌握 汽車維修經(jīng)濟性分析與決策的研究 課題在應(yīng)用上要求可以應(yīng)用于汽車維修企業(yè)中維修人員和管理人員作為技術(shù)參考。 要求： 論文能夠指引人們?nèi)轿簧疃攘私馄嚲S修經(jīng)濟性， 減少維修過程中的資源浪費，節(jié)約維修 成本，提高車輛的運行效率和經(jīng)濟性。 論文有自己的見解，對所論的問題有深入的分析。維修對于國民經(jīng)濟影響巨大 ， 一直是人們關(guān)注和研究的熱點 。根據(jù)實際情況的要求 ，研究者可以針對以上給出的各種影響因素進行組合 建立相應(yīng)的數(shù)學(xué)模型 ，然后綜合應(yīng)用各種分析方法和求解， 最終得到各種不同情況下的維修策略。視情維修區(qū)別于傳統(tǒng)定時維修的關(guān)鍵在于 ，制定維修策略時考慮系統(tǒng)運行的狀態(tài)，考慮到每一個系統(tǒng)個體之間由于制造過程、使用保障過程等原因造成的差異 ， 盡可能使每個系統(tǒng)在故障發(fā)生前的時刻進行維修 ，降低故障發(fā)生的概率， 減少維修過程中的資源浪費， 能夠提高 車輛使用可靠度 ，改善工作過程， 優(yōu)化維修任務(wù)。 由于汽車的種類、結(jié)構(gòu)越來越復(fù)雜 ， 維修工作也日益增大 ，這就要求維修工作中采用適宜的維修決策， 使維修方式和維 修組織更加科學(xué)化 ， 從而降低汽車壽命周期費用率。通過 .對一些專 業(yè)人士進行采訪來了解維修的經(jīng)濟性分析和決策。 最后 本文以 公交運營車輛黃海 DD6980SQ 車為例，根據(jù)該車的 零部件的技術(shù)狀況劣化規(guī)律， 對該車型 發(fā)動機潤滑油更換周期、發(fā)動機檢修周期和離合器的組合決策進行分析，使汽車維修活動 更加 符合實際需求， 取得良好的經(jīng)濟效益。 Replacement。 汽車維修經(jīng)濟效益分析 汽車是一種高性能行走機械，是一種現(xiàn)代化的運輸工具。研究表明， 目前國產(chǎn)汽車的無故障行駛里程一般為 3000km 左右。其目的是是保持車容整潔，隨時發(fā)現(xiàn)和消除故障隱患，防止車輛早期損壞， 較低車輛的故障率和小修頻率。 汽車在使用過程中， 由于組織 上的原因，車輛會以一定的概率處于不同的狀態(tài)。只有這樣才能充分發(fā)揮維修工作的效益，降低維修費用。另外通過有規(guī)律的定期維護， 可以有效的節(jié)約汽車的維修費用和降低能源消耗。更值得注意的是，實行定期維護， 是控制在用汽車排放污染的有效途徑。任何一個國家， 汽 車的更新是按經(jīng)濟使用壽命進行的。統(tǒng)計資料表明，擴大生產(chǎn)更新車輛的投資額， 通常是大修同樣數(shù)量車輛所需投資頗的 6~7 倍。如果將這類零件報廢， 就會白白浪費 50%70%的物化勞動。 汽車在使用中的經(jīng)濟效益取決 于汽車的購置費 用和使用費用以及運輸生產(chǎn)的收入。為提高產(chǎn)品的可靠性、維修性及保障性，雖然需要在研制生產(chǎn)中增加 投資，但可使系統(tǒng)在使用中的維修、保障費用節(jié)省， 即通過合理提高系統(tǒng)的可靠性、維修性及保障性可使系統(tǒng)的 LCC 最低。到了使用階段，各種性能，包括可靠性和維修性， 和結(jié)構(gòu)已基本定型。 使用費用一般包括能耗費、耗品費、使用人員工資、使用管理費、保障費用、使 用資料費用、使用人員培訓(xùn)費用等幾項。使用維修資料費是指為保證汽車正常運用和檢修而購置或編制相關(guān)資料的費用。維修管理費用包括維修后勤管理費和維修人員培訓(xùn)費。 修復(fù)性維修是指故障后的修理工作，與零部件的平均故障間隔時間有關(guān)， 取 CWXF=CWXGS + CWXCL + CWXFJ (23) 式中 ： 江西理工大學(xué)南昌校區(qū) 2021 屆?？飘厴I(yè)論文 13 CWXGS CWXCL CWXFJ 為修復(fù)性維修附加費。而汽車維修策略和維修方式的合理 選擇對降低維修成本也是非常重要的。 車輛預(yù)防維修。 ，以保持車輛良好技 術(shù)狀況，提高使用效率。 、新工藝和新材料， 提高維修質(zhì)量和維修作業(yè)效率 。 這種維修思想建立在零部件失效規(guī)律的基礎(chǔ)之上。計劃維修的時機 內(nèi)容，與汽車的行駛里程有關(guān)， 如一級維護、二級維護等。正確的使用與維護， 只能保持并恢復(fù)固有可靠性水平。以可靠性為中心的維修，強調(diào)了診斷檢測，加強了維修中的“按需維修”的成分，它根據(jù)不同的可 靠性特性及不同的故障后果，選用不同的維修方式， 避免了因采用單一的預(yù)防維修方式所造成的預(yù)防內(nèi)容擴大、維修針對性差、維修工作量增加維修費用增 加的缺陷。本文主要采用以上兩種維修策略進行維修 決策。 。評價可靠性有如下參數(shù)指標(biāo)。 (3)故障概率密度函數(shù) f(t)。該關(guān)系曲線如圖 所示。 第二階段為零件的正常工作期 ,即圖 32的 k1k2段。 第三階段是零件的加速磨損期 ,其特征是相配合零件間隙已達到最大允許使用極限 ,沖擊負荷大 ,潤滑油膜難以維持 ,磨損量急劇增加 ,從而會出現(xiàn)異響、漏氣等故障 ,行駛里程 ,失去了正常工作能力。 它分為 3 個階段 :即早期故障期、偶然故障期和耗損故障期。大多數(shù)是由于使用不當(dāng) ,操作疏忽 ,管理不善 ,潤滑不良維護欠佳 ,以及材料內(nèi)部隱患 ,工藝和結(jié)構(gòu)缺陷等偶然原因所至。了解了汽車故障的變化規(guī)律 ,就可以把握好時機 ,選好機件的耗損點 ,在故障耗損期之前 ,采取有效措施 ,更換老化零件或進行修復(fù) ,恢復(fù)機件的性能指標(biāo)。圖 24顯示使用和維修條件不同導(dǎo)致的某型發(fā) 動機在不同地區(qū)大修間隔里程的離散（ 樣本數(shù)據(jù)來自兩個地區(qū) ） 由于在汽車使用期中技術(shù)狀況是 逐漸變壞的 ,所以只有 正確地使用和維修才能達到設(shè)計規(guī)定的壽命 ,否則 ,便會早期損壞 ,使其壽命遠低于正常值 ,例如 ,僅因制動器磨損間隙過大使汽車制動性變壞一項 ,若不及時維修 ,汽車就可因此而失效并且是有規(guī)律的而不是隨機的。譬如 ,若在兩次發(fā)動機大修之間 ,結(jié)合某次二級維護進行活塞環(huán)的更換 ,則不但可以預(yù)防相關(guān)故障的發(fā)生 ,改善發(fā)動機的動力性和經(jīng)濟性 ,而且所花費用也 僅為活塞環(huán)的費用加上工時費用。所謂 漸進性故障則指故障或失效的發(fā)生是一個持續(xù)的、漸變的、長期的過程 ,譬如零部件的磨損、變形、老化等所引起的故障。只有這樣才能充分發(fā)揮維修工作的效益， 降低維修費用。但是， 由于 汽車使用 條件（ 理環(huán)境、氣候、風(fēng)沙條件， 汽車運行負荷、常用速度、操作頻率和燃、潤油料的品質(zhì)等 ） 的不同， 對汽車使用 性能的降低程度影響極大， 因此在 確定維護保養(yǎng)周期時應(yīng)充分考慮。 地理環(huán)境及氣溫 對維護周期的影響 國地域遼闊，既有海拔幾千米的高原，也有濕熱的雨林地帶。經(jīng)常行駛在山區(qū)的車輛，其前橋、轉(zhuǎn)向和制動部位等需要勤加維護，涉水車輛應(yīng)及時檢修制動系統(tǒng)， 風(fēng)沙地 區(qū)要注意加強燃油濾清器、空氣濾清器、機油濾清器的清潔保養(yǎng)或更換，寒冷地區(qū)要注意預(yù)熱裝置和蓄電池的維護， 炎熱地帶則要防止發(fā)動機過熱和燃料供給系發(fā)生氣阻等。解決這一問題的最好方法就是嚴(yán)格按使用說明書的要求， 加注符合規(guī)定 的油料。 另外，汽車輪胎、蓄電池等總成、附件的品質(zhì)和汽車用配件的品質(zhì)等，也對汽車正常運行和使用壽命有直接影響，在確定汽車維護周期時，也應(yīng)予以充分考慮。采用統(tǒng)計圖表法調(diào)查零部件的損壞規(guī)律，即將車輛在每段時間內(nèi)損壞的零部件，分門別類用圖例記錄在設(shè)計好的圖表內(nèi)，并積累一段時期然后將其進行匯總。公交運營車輛黃海 6980機件在各里程范圍內(nèi)的報修次數(shù)如表 31所示。 江西理工大學(xué)南昌校區(qū) 2021 屆?？飘厴I(yè)論文 23 表 32 易損件更換周期 表中數(shù)據(jù)值適用于 指導(dǎo)一般的使用條件下的汽車易損件更換， 而對特殊適用條件的 汽車應(yīng)視具體使用維修條件而定。 隨著使用時間的增加，發(fā)動機中的潤滑油不可避免地要老化、變質(zhì)，為了保證發(fā)動機能持續(xù)、有效地工作， 當(dāng)發(fā)動機中的潤滑油老化、變質(zhì)達到一定程度時 ,就必須進行更換。目前公交車江西理工大學(xué)南昌校區(qū) 2021 屆?？飘厴I(yè)論文 24 輛發(fā)動機潤滑油的更換，主要采用定期更換的方式， 即按規(guī)定的運行 工作小時或里程強行更換。發(fā)動機潤滑油更換周期是否合理，將直接影響發(fā)動機工作效率的發(fā)揮， 潤 滑油更換周期不合理會給汽車使用部門造成經(jīng)濟損失。潤滑 油影響潤滑油的重要作用之一是對發(fā)動機內(nèi)部各摩擦元件表面進行潤滑，以減少摩擦元件表面的磨損 保證各摩擦元件有效、 持久地工作。若活塞頂部工作容積內(nèi)泄漏到潤滑油內(nèi)的燃料、燃氣量多，形成的沉積物就多，則潤滑油性能衰退就越快，若活塞與汽缸的配合間隙過大，發(fā)動機運行過程中將產(chǎn)生嚴(yán)重的竄氣，也會使?jié)櫥托阅苎杆賽夯?，此外，發(fā)動機技術(shù)狀況不佳時， 在運轉(zhuǎn)過程中 易發(fā)生燃油稀釋潤滑油、冷卻液滲漏、灰塵雜質(zhì)進入潤滑油等現(xiàn)象，這無疑也會污染在用潤滑油， 從而加速潤滑油的老化變質(zhì)過程 .若發(fā)動機長時間在大負荷工況下運轉(zhuǎn) ，傳導(dǎo)給潤滑油的熱量多，使?jié)櫥蜏囟却蟠笊摺櫥碗S使用地區(qū)、使用條件的不同，其老化變質(zhì)過程的快慢也不相同。 潤滑油油滴的斑痕，