汽車燃料經(jīng)濟性ppt課件-wenkub
2023-05-14 02:50:23 本頁面
【正文】 企業(yè)經(jīng)營經(jīng)濟效果的綜合性指標。 我國營運汽車的平均運輸成本中，汽車運行材料費 (燃料費、潤滑油、輪胎費等 )所占比率最大（ 40％以上）。 2022年我國汽車運輸用油料缺口約 2022萬噸，汽車用汽油和柴油缺口分別達25％和 60％。 據(jù)某地區(qū)統(tǒng)計，改收燃油附加費同原有的養(yǎng)路費相比成本增加 ％～％，甚至高達 60％以上。所以，節(jié)約燃料就意味著汽車運輸成本的降低，經(jīng)濟效益的提高。 汽車發(fā)動機的燃料經(jīng)濟性 ： 通常由有效燃料消耗率 be(ge) 或有效效率 η e 來評價。其數(shù)值越大，汽車燃料經(jīng)濟性越差 。 9/46 由于汽車在使用過程中， 載荷和道路 條件對汽車燃料的消耗影響很大，也可采用燃料消耗量 Q(單位為 L/100km)與有效載荷 G (單位為 t)之間的關(guān)系曲線，評價在不同道路條件下的汽車燃料經(jīng)濟性，稱之為 平均燃料運行消耗特性 。試驗條件中，對被試車輛的維護、調(diào)整規(guī)范及所用燃料、潤滑材料的規(guī)格有明確的規(guī)定。但試驗持續(xù)時間很長，試驗費用巨大，所以很少采用。 13/46 在道路試驗中測量油耗時，若維持一個或幾個因素不變，則稱作 控制的道路試驗。這就是一種 控制的道路試驗 。等速行駛油耗試驗和怠速油耗試驗 是這類試驗中兩種最簡單的循環(huán)試驗方法。 15/46 等速百公里燃料經(jīng)濟性試驗規(guī)范規(guī)定： 試驗在縱坡不大于 ％的良好路面上，測量 路段長度 500m(或 1000m) 。試驗前，汽車必須充分預熱，使發(fā)動機出水溫度 80～ 90℃ ，變速器及驅(qū)動橋潤滑油溫度不低于 50℃ 。往返共 4次試驗結(jié)果的油耗量差值不應超過 177。 ? 不易準確地確定道路滾動阻力與汽車空氣阻力；室內(nèi)冷卻風扇產(chǎn)生的冷卻氣流與道路上行駛時的實際情況有差異；難以給出準確的慣性阻力。利用包絡(luò)線就可找出發(fā)動機提供一定功率時的最經(jīng)濟工況（負荷和轉(zhuǎn)速）。en最小燃油消耗率曲線31/46 1. 如何利用汽車行駛方程式求輪式汽車的極限加速度 ？ 2. 在計算汽車動力性時所使用的發(fā)動機功率與計算汽車燃料經(jīng)濟性時所使用的發(fā)動機功率有何不同？ 32/46 1. 如何利用汽車行駛方程式求輪式汽車的極限加速度 ？ 33/46 2. 在計算汽車動力性時所使用的發(fā)動機功率與計算汽車燃料經(jīng)濟性時所使用的發(fā)動機功率有何不同？ ? 前者使用的是發(fā)動機的外特性。利用包絡(luò)線就可找出發(fā)動機提供一定功率時的最經(jīng)濟工況（負荷和轉(zhuǎn)速）。en最小燃油消耗率曲線42/46 1. 如何利用汽車行駛方程式求輪式汽車的極限加速度 ？ 2. 在計算汽車動力性時所使用的發(fā)動機功率與計算汽車燃料經(jīng)濟性時所使用的發(fā)動機功率有何不同？ 43/46
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