【正文】 ，倒車出位會更加困難，所以，非字形停車場一樣，車主最好還是選擇倒車進(jìn)位，其停放方法與非字形停車場相似。倒車時，當(dāng)汽車一半左右的車身已經(jīng)超過鄰車尾部的時候，要迅速打滿方向。如果有人幫忙指揮停車，記住要把汽車玻璃放下來，從而方便與指揮者進(jìn)行溝通。第三篇：汽車駕駛技術(shù)教案1汽車駕駛技術(shù)教案授課內(nèi)容： 汽車構(gòu)造基礎(chǔ)知識第 1 次課 授課教師 ：譚永通 班級： 人數(shù)： 教學(xué)目的： 了解汽車構(gòu)造基礎(chǔ)知識；了解汽車發(fā)展史；理解汽車性能簡介及評價指標(biāo)； 教學(xué)重點(diǎn)及難點(diǎn)： 重點(diǎn)：汽車簡介、汽車基本結(jié)構(gòu) 教學(xué)方法及手段：講授法圖示法教學(xué)程序、教學(xué)內(nèi)容一、導(dǎo)入新課（5分鐘）汽車是一個由上萬個零件組成的結(jié)構(gòu)復(fù)雜的交通工具，汽車總體結(jié)構(gòu)可以有較大的差異，但他們的基本構(gòu)造基本相同。車身殼體：承載式和非承載式，其保護(hù)作用二、汽車分類轎車微型、普通型、中級、中高級及高級客車微型、輕型、中型、大型及特大型載貨汽車微型、輕型、中型和重型越野汽車 輕型、中型和重型牽引汽車：用于牽引全掛車、半掛車、汽車列車的掛車組、火炮和各種裝備的汽車。農(nóng)用汽車：用于農(nóng)村地區(qū)從事運(yùn)輸和農(nóng)耕作業(yè)的汽車。改裝汽車：在載貨汽車底盤上安裝特種用途的車身或加裝某種機(jī)構(gòu)而成的汽車。三、課堂總結(jié)及對學(xué)生的要求（3分鐘）總結(jié)：汽車基本結(jié)構(gòu)及分類汽車的性能及評價標(biāo)準(zhǔn)第四篇：汽車駕駛技術(shù)論文淺談高速公路行駛安全使用輪胎的體會一、摘要本文根據(jù)自己以往使用輪胎的經(jīng)歷，簡要論述在高速公路上行車，應(yīng)如何根據(jù)其特點(diǎn)，在認(rèn)真遵守交通法規(guī)的基礎(chǔ)上，掌握好在高速公路上安全行車以及科學(xué)使用輪胎的方法，從而達(dá)到安全、快捷地完成各項(xiàng)交通運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)。汽車發(fā)展的速度也非常之快，人們開車外出公干或參加社交活動都會選擇行走高速公路，行走高速公路能使人們體現(xiàn)“時間就是金錢”的理念，但汽車在高速行駛時會產(chǎn)生一系列問題：高速行車使汽車制動非安全區(qū)增大；高速行車使汽車的操縱穩(wěn)定性變差；高速行車易造成汽車機(jī)件的損壞；車速增加導(dǎo)致輪胎使用壽命縮短；高速行車駕駛員的視覺變差等。為此，我平時就細(xì)心觀察和研究，摸索和總結(jié)出一些在高速公路行車合理使用輪胎的辦法。三、正文(一)高速公路爆胎的主要原因人們常以發(fā)動機(jī)的好壞作為評價機(jī)動車輛的擋次，但人們沒有注意到在高速公路上行駛時汽車輪胎比發(fā)動機(jī)更為重要。據(jù)不完全統(tǒng)計，正常天氣下高速公路的交通事故60％是由于突然爆胎引起的。由此可見，車輛在公路上行駛時輪胎安全的重要性。汽車在高速公路上行駛發(fā)生爆胎事故危險性大，車毀人亡事故致使有些人談爆胎色變，認(rèn)為爆胎防不勝防。爆胎的原因多種多樣，大致可歸納為如下幾種：1．輪胎氣壓不足行駛輪胎氣壓不足行駛時，隨著胎壓的下降，輪胎與地面的磨擦成倍增加，胎溫急劇升高，輪胎變軟，強(qiáng)度急劇下降。2．輪胎質(zhì)量差眾所周知，充氣輪胎能為汽車減緩振動，承受負(fù)荷，防止側(cè)滑，降低噪音，但輪胎的性能及質(zhì)量對汽車的安全變速、加速制動，操縱穩(wěn)定，平穩(wěn)舒適起著十分重要的作用。3．輪胎的選型不對輪胎速度級別不一樣，其適應(yīng)的工作溫度也不同，而工作溫度的高低也就決定了行駛的速度。在高速公路上行車車速過快，輪胎溫度高，與駐波現(xiàn)象頻密，容易使輪胎嚴(yán)重變形，產(chǎn)生斷離、脫殼，因而一定要選用高等級的輪胎；一般以選用240km(V級)以上等級輪胎為宜。5．車輛超載車輛超載也是爆胎的一個重要原因，雖然輪胎負(fù)荷能力有預(yù)留安全系數(shù)，但如果超載嚴(yán)重，又遇上凹凸路面引起對輪胎的沖擊，當(dāng)沖擊力大于負(fù)荷能力極限值時，也會引起爆胎。表1 載重負(fù)荷比例 負(fù)荷 壽命 100% 100% 140% 51% 180% 31% 200% 25%(二)如何防止高速公路爆胎在高速公路行駛?cè)绾畏阑加谖慈唬乐垢咚俟飞习l(fā)生爆胎事故，我們要做好如下幾個方面的工作：1．保持正常的胎壓車輛在出廠時都有正常的胎壓規(guī)定，且不同車型有不同的標(biāo)準(zhǔn)，按照現(xiàn)行的推薦值是高于標(biāo)準(zhǔn)氣壓的15％～20％。氣壓過低會使輪胎冠面接地處變形加大，加劇磨損，且容易發(fā)生駐波現(xiàn)象。氣壓也要根據(jù)氣候的不同而有所區(qū)別，夏天路面溫度高，胎壓應(yīng)取下限；冬天天氣冷，可取胎壓上限。翻新再生胎不能做頭胎(前軸方向輪)，不足七成新的輪胎不能做前胎，子午線與非子午線輪胎不能混裝在同一軸上，同一軸輪胎的花紋要相近，這些是車主易疏忽的問題。高速公路行車“安全”首選子午線輪胎(Z)，特別是無內(nèi)胎的子午線輪胎(TL．Z．V)。當(dāng)輪胎被刺破后，其內(nèi)壓不是一瞬時泄壓，使駕駛員有較為充裕時間作應(yīng)急處理。子午線無內(nèi)胎的輪胎是高速公路上行車之首選。沒有速度標(biāo)志的輪胎不宜在高速公路上行駛，再生胎切不能用于高速行駛的車輛。表2所列為不同類型輪胎在車速＞80km／h時的磨損限度(以冠上花紋溝槽深度表示)參考值。磨損嚴(yán)重的輪胎應(yīng)予更換。這里除了駕駛員經(jīng)過長時間駕駛，需要休息外，還有一個內(nèi)容，就是讓車輛機(jī)件和輪胎降溫，使車輛保持良好的技術(shù)狀態(tài)，才能安全快捷、經(jīng)濟(jì)地完成各項(xiàng)交通運(yùn)輸任務(wù)。然而由于高速公路車輛行駛速度快，稍有疏忽就可能會發(fā)生嚴(yán)重交通事故。當(dāng)發(fā)動機(jī)制動尚未控制住車速時，也不要使用制動器停車，以免車輛慣性橫甩而發(fā)生更大的危險。并應(yīng)在車輛的后方100m處放置危險警告牌后，再更換輪胎。(四)結(jié)束語綜合以上所述，通過以往駕車行駛高速公路對輪胎使用的個人一點(diǎn)體會：就是多些掌握和了解行駛高速公路的安全行車要求和規(guī)范，落實(shí)安全行車的措施，以增加多一份安全行車的保障。第五篇：汽車駕駛技術(shù)論文我國汽車安全駕駛影響因素分析摘要不同國家和地區(qū)影響車輛安全駕駛的因素是不同的，這種差異性不僅體現(xiàn)在道路基礎(chǔ)設(shè)施、車輛性能、交通管理措施上，還表現(xiàn)在駕駛員的駕駛習(xí)慣等方面。關(guān)鍵詞道路交通 安全駕駛 調(diào)查問卷 系統(tǒng)分析0 引言近幾年我國汽車保有量持續(xù)增長，隨之而來的道路交通事故和死亡人數(shù)也呈增長態(tài)勢。并且與發(fā)達(dá)國家相比我國仍存在較大差距，我國道路交通安全形勢十分嚴(yán)峻，主要表現(xiàn)在：（1）道路交通事故仍然很大，仍處于道路交通事故高發(fā)期；（2）我國仍處于機(jī)動化初期階段，交通需求的日益增長與道路基礎(chǔ)設(shè)施承受能力之間的矛盾依然沒有改變，道路交通的不安全因素依然存在；（3）從發(fā)達(dá)國家經(jīng)驗(yàn)看，人均GDP大約8600美元，道路交通事故人口死亡率將達(dá)到頂峰，我國交通事故人口死亡率仍存在較大上升空間。筆者試采用交通問卷調(diào)查方法，力求從我國道路使用者（司機(jī)）的角度全面了解我國汽車駕駛安全的影響因素。問卷可以是表格式、卡片式或簿記式。所以問卷的設(shè)計一定要遵循相應(yīng)的原則或程序，才能高效完成問卷。根據(jù)調(diào)查目的，從實(shí)際出發(fā)，問題簡單明確，有重點(diǎn)，并盡量從被調(diào)查者的角度考慮；（2）層次合理、邏輯清晰。一般來說是由易到難、由簡到繁；（3）容易理解，沒有歧義。問卷中措辭要真實(shí)親切，不要設(shè)置過多的專業(yè)詞匯，或者復(fù)雜公式等超越符合應(yīng)答者理解能力的內(nèi)容，對于涉及敏感性或者隱私性的問題，要采取一定的規(guī)避技巧，使問卷親切合理性，容易理解，避免主觀臆斷和暗示誘導(dǎo)性，以免答卷失去客觀性、真實(shí)性；（4）問卷長度要適宜。 調(diào)查問卷的實(shí)施本文從人、車、環(huán)境（含道路）和管理等幾個角度設(shè)計調(diào)查問卷，所設(shè)計的40個問題基本經(jīng)過專家反復(fù)論證，基本覆蓋交通安全的所有重點(diǎn)方面，可以認(rèn)為，問卷有較高的客觀真實(shí)性。通過大量的調(diào)查問卷，可以更加客觀真實(shí)地總結(jié)那些影響我國司機(jī)安全駕駛的因素，為進(jìn)一步改善交通安全提供有力的建議與保障。受調(diào)查的200名駕駛員中男性司機(jī)150人（75%），女性司機(jī)50人（25%）。文化程度覆蓋本科、高中、初中及小學(xué)。 駕駛員因素分析通過對所有問卷者的駕駛行為的總結(jié)與對比分析，發(fā)現(xiàn)駕駛員的年齡、性別、駕齡、文化程度、身體條件等都對駕駛行為的安全性有重要影響，分析結(jié)果如表1所示： 車輛因素分析通過對本次調(diào)查車輛方面的數(shù)據(jù)顯示：車輛維修養(yǎng)護(hù)狀況、汽車的安全配置、技術(shù)性能等因素對車輛安全影響較大。但據(jù)筆者調(diào)查走訪，小型修理廠保養(yǎng)質(zhì)量難以保證。%，%。 駕駛環(huán)境因素分析調(diào)查問卷數(shù)據(jù)表明：道路狀況（線形、平整度及粗糙程度等）、交通標(biāo)志標(biāo)線（位置、信息量）、交通信號燈（時間、相位）等環(huán)境因素對駕駛員安全駕駛因影響顯著。 交通管理因素問卷數(shù)據(jù)顯示，%的駕駛員認(rèn)為執(zhí)法不規(guī)范，地方差異大、服務(wù)意識不夠等是交通管理中的主要詬病。% 的駕駛員認(rèn)為交通出行信息提供不充分，不能第一時間了解道路擁擠程度、交通氣象狀況。此外，% 的駕駛員認(rèn)為交通緊急援助遲緩，由此造成傷者不能及時得到醫(yī)治而身亡慘劇。通過數(shù)據(jù)分析和比較得出如下幾點(diǎn)主要結(jié)論：（1）在所有因素中駕駛員的因素最為復(fù)雜，但影響最為明顯，如何讓駕駛員安全規(guī)則駕駛是規(guī)范的關(guān)鍵；其次管理方面，司機(jī)的不滿程度較高，這與我國管理隊(duì)伍參差不齊，文化程度有很大關(guān)系。（2）道路基礎(chǔ)設(shè)施與車輛故障的印象在很大程度上可以避免。