6現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展之路的思考與探索-在線瀏覽
2024-09-19 17:01本頁面
【正文】 力低，嚴(yán)重影響了行業(yè)發(fā)展。目前，我 第 3 頁 共 8 頁 國物流企業(yè)規(guī)模較小，物流管理又比較分散，物流部門條塊分割的現(xiàn)象比較嚴(yán)重，每個(gè)部門都自成體系，缺乏整體物流規(guī)劃，加上大多數(shù)物流企業(yè)運(yùn)營方式單一，綜合性物流公司很少，使貨物倉儲、貨物運(yùn)輸、貨物配送無效作業(yè)環(huán)節(jié)的增加，物流速度的降低和物流成本的上升，造成物流環(huán)節(jié)上的浪費(fèi)，管理成本加大，因而導(dǎo)致了我國物流業(yè)整體效益不佳，競爭力不強(qiáng)。當(dāng)前我國物流運(yùn)輸、倉儲的現(xiàn)代化水平還不高，物流中心和配送中心的建設(shè)以及 集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展還比較緩慢，物流企業(yè) “ 大而全 ” 、 “ 小而全 ” 的現(xiàn)象比較普遍，產(chǎn)、供、銷一體化，專業(yè)化操作程度較低，直接導(dǎo)致了物流作業(yè)過程的效率低下、成本過高，從而很難為合資企業(yè)或外資企業(yè)提供綜合性的物流服務(wù)，也很難使社會物流與企業(yè)物流一體化。當(dāng)前我國在物流人才的教育和培養(yǎng)上比較緩慢，市場上符合要求的物流人才較少，而且層次較低，物流專業(yè)人才缺乏。由于物 流教育和培訓(xùn)的缺乏，能夠切實(shí)為企業(yè)提供有效方案的中高級物流人才較少，制約了物流業(yè)的發(fā)展。為使我國物流與國外物流企業(yè)開展競爭，應(yīng)當(dāng)采取 “ 揚(yáng)長避短 ” 的辦法。 （一）構(gòu)建物流集團(tuán)，增強(qiáng)國際抗?fàn)幠芰Α，F(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展引起了中央領(lǐng)導(dǎo)的高度重視，在多次會議上強(qiáng)調(diào)要加快現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，提出要將現(xiàn)代物流培育成為新世紀(jì)我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。為了大力推動流通體制改革現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展之路的思考與探索第 2 頁 和流通現(xiàn)代化的進(jìn)程，一是組建運(yùn)輸物流 集團(tuán)公司，形成輻射全國鐵路、水運(yùn)、公路聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，在速度上、成本上、管理上占據(jù)競爭優(yōu)勢。三是組建區(qū)域性倉儲集團(tuán)公司，在主要港口碼頭和交通樞紐建立大型倉儲，以適應(yīng)日益擴(kuò)大的物流量，為企業(yè)提供倉儲服務(wù)。只有這樣才能形成我國物流業(yè)競爭優(yōu)勢，增強(qiáng)國際抗?fàn)幠芰?，壯大的發(fā)展我國物流業(yè)。在物流管理上，重點(diǎn)制止行業(yè)保護(hù)、地區(qū)封鎖和有礙公平競爭的壟斷行為，
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