中國現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀-在線瀏覽
2025-02-28 05:26本頁面
【正文】 第一 ， 改革開放是物流發(fā)展的驅(qū)動力 。 一、中國物流業(yè)發(fā)展的三個階段 第二 ， 外資進入中國是現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的推動力 。 一、中國物流業(yè)發(fā)展的三個階段 ? 據(jù)新加坡大學調(diào)查 ， 55%的外國公司在中國投資業(yè)務(wù)之前 ， 會加大對物流分撥的投入 ， 20%的公司認為只有在中國有了一個基本滿足需求的物流系統(tǒng)以后才進入中國市場 。 一、中國物流業(yè)發(fā)展的三個階段 第三 ， 巨大的經(jīng)濟總量加上 13億人口的消費 ， 決定了物流的需求 。 可以看以下幾個數(shù)字： 一、中國物流業(yè)發(fā)展的三個階段 ① 2023年，中國經(jīng)濟總量占世界第六，進出口貿(mào)易占世界第四。 ? 2023年 ， 上海 、 寧波 、 廣州 、 天津 、 青島 、 大連 、 秦皇島 、 深圳等八大港口吞吐量均超億噸； ? 海 ， 列香港 、 新加坡之后占世界第三； ? 加上香港 、 高雄 ， 中國億噸大港占世界億噸大港總量的半壁江山 。 一、中國物流業(yè)發(fā)展的三個階段 ④ 2023年 ， 全球鐵礦石海運量為 5億噸 ， 中國進口 ， 占三分之一 。 中國成為全世界第六大進口國與第二大石油消費國 。 ? 功能劃分上主要由運輸型物流企業(yè) 、 倉儲配送型物流企業(yè)與綜合服務(wù)型物流企業(yè)組成； ? 所有制劃分上主要有中外合資與外商獨資物流公司 、 公有制物流公司 、 民營物流公司組成 。 ? 但以年均 30%的速度上升 ， 到 2023年超過 600億 ， 到2023年將達到 1000億 。 一、中國物流業(yè)發(fā)展的三個階段 第五 ， 為了適應(yīng)物流業(yè)發(fā)展需要 ， 國家加大了對物流基礎(chǔ)設(shè)施的投入 。 ? 1991年至 2023年 ， 國有物流行業(yè)固定資產(chǎn)投資額從 ， 增長 10倍 ， 年均增長 %，新增投資從 ， 增長 ， 年均遞增 27%。 ? 2023年 ， 電話用戶總數(shù)已達 ， 其中固定電話 ， 移動電話 。 一、中國物流業(yè)發(fā)展的三個階段 第六 ， 政府積極推動 。 一、中國物流業(yè)發(fā)展的三個階段 中國是政府推動物流發(fā)展力度最大的國家之一。 一、中國物流業(yè)發(fā)展的三個階段 二、 中國物流產(chǎn)業(yè)的 現(xiàn)狀分析 二、 中國物流產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀分析 根據(jù)國際上通行的物流服務(wù)業(yè)的統(tǒng)計分析方法，根據(jù)中國自身的特點，國家發(fā)改委與國家統(tǒng)計局決定 建立中國的物流統(tǒng)計制度 ，并委托中國物流與采購聯(lián)合會組織實施，由中國物流信息中心具體運作。 二、 中國物流產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀分析 ? 19912023年，社會物流貨物總額從 3萬億元上升為（ 2023年為 ），增長 ，年均遞增 %，大大高于同期 %（按現(xiàn)價計算）的年均增速。 二、 中國物流產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀分析 從以上數(shù)據(jù)說明： ①物流發(fā)展與一個國家的經(jīng)濟總量成正比，與一個國家的經(jīng)濟發(fā)展水平成正比。 二、 中國物流產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀分析 ②在今后相當一段時間內(nèi)，物流業(yè)發(fā)展的主體是工業(yè)品物流； ?中國處于工業(yè)化中期，已進入重化工時期，工業(yè)品物流總值占的比例最大是與我國工業(yè)化加速發(fā)展一致的； ?在今后相當一段時間內(nèi)關(guān)注的重點在工業(yè)品物流，但這并不意味著可以忽視農(nóng)產(chǎn)品物流，中國作為一個農(nóng)業(yè)大國，要十分重視農(nóng)產(chǎn)品物流增值服務(wù)。社會物流總成本由運輸成本、保管成本與管理成本構(gòu)成。 ?但這種增長勢頭趨于減緩，特別是 1994年以后增勢明顯放慢。 ? 物流總成本占 GDP的比重，從 1991年的 24%，下降到2023年的 %， 2023年的 %。 二、 中國物流產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀分析 從以上數(shù)據(jù)可以說明： ①一個國家國民經(jīng)濟生產(chǎn)總值越高，物流支出也越多，即社會物流總成本同時增加； – 所以社會物流總成本的絕對值是年年增加的，關(guān)鍵是看物流總成本占 GDP的比重，中國 2023年為 %，而發(fā)達的市場經(jīng)濟國家一般為 10%左右，我們高出一倍。 二、 中國物流產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀分析 ②影響中國物流總成本居高不下的，主要是運輸與保管（即倉儲）成本太高。 二、 中國物流產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀分析 而中國，三種成本同時上升。 ? 保管成本高，反映中國企業(yè)“大而全”、“小而全”商業(yè)運作模式?jīng)]有根本改變，庫存高、周轉(zhuǎn)慢是生產(chǎn)與流通過程的基本特征。 二、 中國物流產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀分析 （ 三 ） 社會物流增加值的增幅高于國民經(jīng)濟增長水平 ?物流產(chǎn)業(yè)增加值由交通運輸業(yè)物流增加值、倉儲物流業(yè)增加值、批發(fā)物流業(yè)增加值、配送加工包裝物流業(yè)增加值和郵政業(yè)物流增加值構(gòu)成。 二、 中國物流產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀分析 ? 其中增加值發(fā)展最快的是配送、物流加工、包裝， 12年平均增長 %； ? 倉儲物流為 16%，批發(fā)物流為 %，郵政業(yè)物流為%，交通運輸物流為 %。 二、 中國物流產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀分析 以上數(shù)據(jù)可以說明： ①物流產(chǎn)業(yè)增加值的增幅高于國民經(jīng)濟增長水平，說明我國物流社會化、專業(yè)化水平在不斷提高； ?第三方物流企業(yè)在加速發(fā)展，第三方物流企業(yè)營業(yè)額已占中國物流市場的 10%左右。 二、 中國物流產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀分析 ?物流業(yè)直接創(chuàng)造了時間與空間價值，創(chuàng)造
電大資料相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1