6市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展調(diào)研報告-在線瀏覽
2024-09-25 19:17本頁面
【正文】 需改善。居全省第7位，%，增幅居全省第2位，；%，%，兩項(xiàng)指標(biāo)基本持平于全省。這固然存在一定的客觀因素，例如臨沂是江北最大的小商品集散地，運(yùn)輸方式又以增加值最大的公路運(yùn)輸為主等等。 ，%，兩項(xiàng)指標(biāo)分別居全省第9位和第14位；%。從增速來看，濰坊、%、%%占據(jù)全省前三名。我市物流企業(yè)雖然有千余家，但真正有規(guī)模、能提供全面綜合物流服務(wù)、具有國際競爭力的還不多，規(guī)?；?、產(chǎn)業(yè)化、專業(yè)化的現(xiàn)代物流企業(yè)偏少，物流服務(wù)水平和市場競爭力弱，嚴(yán)重制約我市現(xiàn)代物流業(yè)整體輻射服務(wù)能力和區(qū)域競爭能力的提升。 四是物流業(yè)發(fā)展中新型業(yè)態(tài)比重低。根據(jù)一項(xiàng)調(diào)查數(shù)字顯示，我市的物流服務(wù)商的收益有85%是來自基礎(chǔ)性服務(wù)，而以增值服務(wù)及物流信息服務(wù)為代表的其他物流業(yè)態(tài)服務(wù)的收益只占到15%，拓展物流業(yè)態(tài)、提高核心競爭力已經(jīng)成為物流企業(yè)生存發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急。在全國范圍內(nèi)看，我市位于魯蘇豫皖四省交界地區(qū)，地處長三角與環(huán)渤海兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)的交匯地帶，是連接華東與華北、沿海與中原的重要樞紐，是西煤東運(yùn)、北煤南運(yùn)和南水北調(diào)的必經(jīng)通道，魯南、晉南、豫北的物流中轉(zhuǎn)站，在全國生產(chǎn)力布局中具有承東接西、溝通南北、雙向開放、梯度推進(jìn)的作用，具有發(fā)揮區(qū)域物流集散中心作用的優(yōu)勢，有較強(qiáng)的物流輻射服務(wù)能力。 （二）交通優(yōu)勢分析。我市水運(yùn)優(yōu)勢明顯，境內(nèi)京杭大運(yùn)河貫穿南北，通航里程達(dá)1100多公里，依托京杭大運(yùn)河及其眾多支流，可直通江滬浙及長江中下游地區(qū)，我市內(nèi)河運(yùn)力650萬載重噸，在京杭運(yùn)河沿線12個城市中居第一位。我市境內(nèi)京滬鐵路、新兗日鐵路、鐵路煤運(yùn)中南通道三條鐵路線交匯，尤其是京滬高鐵開通實(shí)施客貨分線運(yùn)輸使京滬鐵路線的運(yùn)能得到很大釋放，有力增強(qiáng)了我市發(fā)展鐵水、鐵公聯(lián)運(yùn)物流的優(yōu)勢。我市還有完善的公路交通體系，公路運(yùn)輸十分便捷，京臺、濟(jì)菏、日蘭、濟(jì)徐四條高速公路和10102327四條國道縱橫境內(nèi)。 （三）資源優(yōu)勢分析。我市年產(chǎn)原煤9000萬噸，每年大約有5000萬噸原煤需要外運(yùn)。20**年，占全省的八分之一，全市瓜果菜、肉蛋奶、水產(chǎn)品產(chǎn)量分別達(dá)到900萬噸、水產(chǎn)品產(chǎn)量位居全省淡水漁業(yè)第一位，占全省的四分之一。畜牧業(yè)形成了西部牛羊產(chǎn)業(yè)區(qū)、東部優(yōu)質(zhì)生豬產(chǎn)業(yè)區(qū)、中部家禽產(chǎn)業(yè)區(qū)和沿湖蛋鴨產(chǎn)業(yè)帶“三區(qū)一帶”發(fā)展格局。 （四）產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢分析。近年來，市委市政府大力實(shí)施“工業(yè)強(qiáng)市”戰(zhàn)略，舉全市之力，毫不遲疑、毫不放松地抓工業(yè)、突破工業(yè)，全市工業(yè)總量不斷膨脹、發(fā)展質(zhì)量持續(xù)提升，綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力迅速增強(qiáng)。新增規(guī)模以上企業(yè)475戶，總數(shù)達(dá)到1950戶，銷售收入過百億企業(yè)達(dá)到9家，兗礦集團(tuán)、華勤集團(tuán)、太陽紙業(yè)、如意科技集團(tuán)銷售收入超過三百億，中國500強(qiáng)企業(yè)4家。產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展為現(xiàn)代物流業(yè)提供了持續(xù)增長的物流市場需求。 以市場需求為導(dǎo)向，以整合社會物流資源為基礎(chǔ)，以現(xiàn)代信息技術(shù)和物流技術(shù)應(yīng)用為支撐，以推進(jìn)企業(yè)物流社會化、加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、構(gòu)建物流公共信息平臺、培育大型現(xiàn)代物流企業(yè)為重點(diǎn)，構(gòu)建布局合理、功能完善、技術(shù)先進(jìn)、便捷高效、節(jié)能環(huán)保、安全有序的現(xiàn)代物流服務(wù)體系，形成“搭建物流基礎(chǔ)設(shè)施、物流公共信息、政策法規(guī)體系三大平臺；打造四大物流園區(qū)；培育十個大型龍頭現(xiàn)代物流企業(yè)”的發(fā)展格局。 2015年，物流業(yè)增加值達(dá)到295億元，增長12%，占gdp的比重達(dá)到8%，占第三產(chǎn)業(yè)增加值的比重達(dá)到20%；%。物流基礎(chǔ)設(shè)施得到完善，物流基地、園區(qū)（中心）建設(shè)具有一定規(guī)模，形成物流產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)和比較完善的現(xiàn)代物流服務(wù)的空間網(wǎng)絡(luò)。工商企業(yè)物流管理水平明顯提高，物流市場形成一定規(guī)模，培育一批具有一定規(guī)模、競爭力強(qiáng)的第三方物流企業(yè)和知名物流品牌。 鐵路
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