6現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展之路的思考與探索-文庫吧資料
2024-09-19 17:01本頁面
【正文】 信息網(wǎng)絡(luò)，為用戶提供配送、運(yùn)輸、加工、倉儲、配送和技術(shù)咨詢?yōu)橐惑w的新型物流信息。二是建成全國商品物流配送中心，形成全國連鎖網(wǎng)點(diǎn)提供物流配送，同時還可嘗試開展社會化物流配送服務(wù)降低 第 5 頁 共 8 頁 成本，提高競爭能力。物流已成為國內(nèi)政府部門和企業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)和投資熱點(diǎn)。中國加入 wto 之后，給我國物流業(yè)即帶來了機(jī)遇，同時又面臨新的挑戰(zhàn)。在實(shí)現(xiàn)物流現(xiàn)代化問題上，要從發(fā)展區(qū)域性物流集團(tuán)公司和軟件建設(shè)著手，建立計算機(jī)管理系統(tǒng)，形成運(yùn)輸、倉儲、配送信息網(wǎng)絡(luò)、培養(yǎng)高技術(shù)物流管理人才，增強(qiáng)物流的整體能力，樹立以客為本的經(jīng)營 理念，增強(qiáng)我們在國際物流市場上的抗衡能力，使我國的入世成為振興我國物流業(yè)的良好機(jī)遇。 未來前途 第 4 頁 共 8 頁 整合、協(xié)調(diào)是關(guān)鍵 近幾年來，國外在實(shí)現(xiàn)物流現(xiàn)代化方面取得了顯著的成效，我國也已開始起步，但是實(shí)現(xiàn)物流現(xiàn)代化是一個漸進(jìn)的過程，不可能一步到位。據(jù)統(tǒng)計，在我國高等院校中開設(shè)物流專業(yè)和課程的僅有 lo 所，占全部高校數(shù)量的1；碩士、博士生層次教育剛剛開始。 （五）物流專業(yè)人才缺乏，制約了物流業(yè)的發(fā)展。 （四）物流的專業(yè)化程度不高，影響物流效益。 （三）物流企業(yè)規(guī)模小，整體物流規(guī)劃不夠理想。在物流過程中，多數(shù)企業(yè)難以做到在預(yù)定時間送貨，并經(jīng)常出現(xiàn)斷貨、對客戶的響應(yīng)不及時等問題。 （二）物流企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施不配套，自動化網(wǎng)絡(luò)化程度低。物流管理和資源的分散化，物流企業(yè)的低效運(yùn)作，使物流本應(yīng)具有的整體功能被大大削弱，阻礙物流業(yè)發(fā)展，難以形成社會性的物流配送體系。我國物流行業(yè)管理多年來一直沿襲計劃經(jīng)濟(jì)體制的模式，使原本是一個系統(tǒng)資源的物流業(yè)的管理權(quán)限被分別劃歸若干個部門。我國物流業(yè)與國外發(fā)達(dá)國家相比，無論是從規(guī) 第 2 頁 共 8 頁 模還是從技術(shù)水平上都存在較大差距。本文就我國如何提高現(xiàn)代物流管理水平， 促進(jìn)
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