6市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展調(diào)研報告-文庫吧資料
2024-09-25 19:17本頁面
【正文】 規(guī)劃布局。 發(fā)展重點 重點打造以鐵路站點、運河港口、機場為中心、服務(wù)于“一城五區(qū)”的鐵路物流園區(qū)、煤炭交易物流園區(qū)、空港物流園區(qū)和農(nóng)副產(chǎn)品物流園區(qū)等4大百億級物流園區(qū)。物流交通、信息網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步完善，建成支持現(xiàn)代物流高效運作的物流技術(shù)平臺。 到2016年，物流業(yè)增加值達(dá)到330億元，增長12%，%，占第三產(chǎn)業(yè)增加值的比重達(dá)到21%；全社會物流總費用占gdp的比重下降到14%。 （二）發(fā)展目標(biāo)及重點 發(fā)展目標(biāo) 2014年，物流業(yè)增加值達(dá)到265億元，年均增長11%，%，占第三產(chǎn)業(yè)增加值的比重達(dá)到19%；全社會物流總費用占gdp的比重下降到15%。 三、戰(zhàn)略取向和重點 （一）發(fā)展定位。新引進(jìn)美國惠普等3家世界500強企業(yè)，26個央企合作項目開工建設(shè)，新上億元以上項目376個，玉柴發(fā)動機、小松大型礦用車等一批產(chǎn)業(yè)項目竣工投產(chǎn)。20**年，同比增長11%，%，完成主營業(yè)務(wù)收入5500億元、利稅560億元、利潤344億元。發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)要以良好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)為條件。豐富礦產(chǎn)資源和農(nóng)副產(chǎn)品的大進(jìn)大出為物流企業(yè)的成長創(chuàng)造了重要的條件。種植業(yè)建成150萬畝大蒜圓蔥、65萬畝設(shè)施瓜菜、3000萬平方米食用菌生產(chǎn)基地，xx縣是國際著名的大蒜集散和流通中心。我市還是全國重要的糧棉油基地和特色農(nóng)副產(chǎn)品基地，盛產(chǎn)小麥、玉米、稻谷、棉花、花生、瓜菜、水果、畜產(chǎn)品和漁湖產(chǎn)品等。我市礦產(chǎn)資源豐富，已發(fā)現(xiàn)和探明儲量的礦產(chǎn)有70多種，以煤為主，其次為石灰石、石膏、重晶石、稀土、磷、鐵、銅、鉛等，全市煤儲量260億噸，占全省的50%，為全國重點開發(fā)的八大煤炭基地之一。由此可見，我市發(fā)展現(xiàn)代物流具有一般地區(qū)中心城市難以比擬的立體化綜合交通優(yōu)勢。另外，濟寧機場已開通12條航線，航線航班的持續(xù)擴張、貨郵量的快速增長及空港經(jīng)濟區(qū)的規(guī)劃建設(shè)，使航空物流對客戶的吸引力不斷增強。水運是典型的‘低碳運輸’，成本僅為公路的1/7，鐵路的1/3，對煤、礦石、建材、鋼鐵、糧食、木材、水泥等貨物的長途運輸，是最經(jīng)濟的一種方式。在XX省西部六市中，我市是唯一一個集公路、鐵路、內(nèi)河航運和航空為一體的立體化交通樞紐城市。在XX省范圍內(nèi)，我市位于XX省西部六市的中心位置，是“u”形西部經(jīng)濟隆起帶的中間地帶，有利于形成北與泰安，南與棗莊，東與臨沂，西與菏澤的環(huán)形經(jīng)濟發(fā)展帶，經(jīng)濟發(fā)展形成的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移傳遞，需要現(xiàn)代物流業(yè)的有力支撐，也要求我市構(gòu)建發(fā)達(dá)的現(xiàn)代物流體系。 二、發(fā)展優(yōu)勢分析 （一）區(qū)位優(yōu)勢分析。我市物流企業(yè)從事的業(yè)務(wù)大多集中在運輸、倉儲、貿(mào)易、港口等傳統(tǒng)的基礎(chǔ)性物流領(lǐng)域。特別是以大型現(xiàn)代物流園區(qū)為主的公用物流節(jié)點設(shè)施建設(shè)進(jìn)展遲緩，布局合理、用地節(jié)約、功能集成、運作高效的物流節(jié)點設(shè)施體系未能形成，我市發(fā)展現(xiàn)代物流在區(qū)位、交通、產(chǎn)業(yè)、政策等各方面的優(yōu)勢未能得到充分發(fā)揮。 三是物流企業(yè)存在“小、散、亂”的現(xiàn)象。從全省來看，物流相關(guān)產(chǎn)業(yè)固定資產(chǎn)投資額前三名的是煙臺、青島和威海，、411億元和303億元，占全省的比重分別為16%、%%。但是不可否認(rèn)我市與臨沂存在較大差距，許多地方值得我們學(xué)習(xí)借鑒。而與我市g(shù)dp總量接近的xx市，位居全省第二位，%，%，兩項指標(biāo)均居全省首位。 二是物流業(yè)發(fā)展與先進(jìn)市相比仍有差距。目前我市對物流的綜合管理缺乏明確界定，存在嚴(yán)重的條塊分割、部門交叉和多頭管理的現(xiàn)象，牽頭在市經(jīng)信委，政策項目資金在市發(fā)改委，規(guī)劃在市交通局，物流相關(guān)部門責(zé)、權(quán)不對等，不能形成發(fā)展物流業(yè)的合力。 應(yīng)該看到，我市物流業(yè)發(fā)展中還存在著一些矛盾和問題，比較突出的主要有
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