【正文】 質(zhì)量體系的發(fā)展進(jìn)程 : ?1957GBMOS:注冊(cè)工廠檢驗(yàn)手冊(cè) ?1959MILQ9858:質(zhì)量計(jì)劃要求 6 7 ? 1961MILI45208:檢驗(yàn)體系要求 ? 1962MILC45622A:校準(zhǔn)體系要求 ? 1963MILQ9858A:質(zhì)量計(jì)劃要求 ? 1964MILI45208A:檢驗(yàn)體系要求 ? 1965GQS:GM通用質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) ? 1965H50:承包方質(zhì)量計(jì)劃評(píng)估 ? 1966H51:承包方檢驗(yàn)計(jì)劃評(píng)估 ? 1967H52:承包方檢準(zhǔn)體系評(píng)估 ? 1968AQAP1:NATO質(zhì)量控制體系要求 AQAP4:NATO檢驗(yàn)體系要求 AQAP7:NATO基本檢驗(yàn)要求 8 ? 1969ANSI/ASQC C1:質(zhì)量計(jì)劃通用要求 ?1972防衛(wèi)標(biāo)準(zhǔn) 05/21:質(zhì)量體系要求 ?1974BS 5179:QA 體系動(dòng)作和評(píng)估指南 ?1975CSA Z299:質(zhì)量體系 ?1979BS 5750:質(zhì)量體系 ?1979ANSI/ASQC :質(zhì)量體系通用指南 ?1981福特的 Q101 ?1983克萊斯勒的供方質(zhì)量保證手冊(cè) ?1987通用汽車(chē)的北美創(chuàng)優(yōu)目標(biāo) ?1987ISO 9000體系標(biāo)準(zhǔn) ?1994QS 9000第一版 ?1995QS 9000第二版 ?1998QS 9000第三版 9 ? TS16949質(zhì)量體系要求的基本目的 ,是建立基本質(zhì)量體系 ,持續(xù)的改進(jìn)質(zhì)量 ,加強(qiáng)對(duì)缺陷的預(yù)防,減少在供應(yīng)環(huán)節(jié)上出現(xiàn)質(zhì)量波動(dòng)并降低采購(gòu)成本 ,確保采購(gòu)產(chǎn)品的質(zhì)量 ,最終使顧客、供方和三大汽車(chē)公司都受益。 10 ?TS16949的基礎(chǔ)內(nèi)容 TS16949基本內(nèi)容由概要第一部分要求 、 第二部分要求 、 附錄及術(shù)語(yǔ)解釋構(gòu)成 。 — 目的：一是向供方提出美國(guó)三大汽車(chē)公司 、 卡車(chē)制造公司以及其他受供所期望的基本的質(zhì)量體系的要求 。 從而顧客的滿意 ， 最終使得顧客受供方以及供方都受益 。 — 實(shí)施方法：美國(guó)三大汽車(chē)公司 、 卡車(chē)制造公司以及其他采用 TS16949的企業(yè)應(yīng)向供方提出 ， 建立以 TS16949為框架的行之有效的質(zhì)量體系的要求 ， 并使其文件化來(lái)實(shí)施和維持 。 ② 第一部分要求：在 ISO9001： 1994基礎(chǔ)上 ， 添加了汽車(chē)行業(yè)共有的特殊要求 。 13 ③ 第二部分：顧客的特殊要求 。 即克萊斯勒汽車(chē)公司提出的特殊要求 、 福特汽車(chē)公司提出的特殊要求 、 通用汽車(chē)公司提出的特殊要求 、卡車(chē)制造公司以及其他總裝廠提出的特殊要求 。 ⑤ 術(shù)語(yǔ)解釋：給出了有關(guān)質(zhì)量體系及其論證方面的 85條術(shù)語(yǔ)的解釋 。 A） 失效模式及后果分析手冊(cè) （ FMEA） B） 生產(chǎn)件批程序手冊(cè) （ PPAP） C） 測(cè)量系統(tǒng)分析手冊(cè) （ MSA） D） 統(tǒng)計(jì)過(guò)程控制手冊(cè) （ SPC） E） 質(zhì)量體系評(píng)審表 （ QSA） 15 TS16949質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)第一版于 1994年 8月發(fā)行 ，1995年 2月修訂為第二版 。 第二版已于 1999年 1月 1日被廢止 ， 現(xiàn)實(shí)施 1998年8月出臺(tái)的第三版 。 18 第三版要的 TS16949自發(fā)布之日生效 ， 第二版本的 TS16949已于 1999年 1月 1日作廢 ， 除非顧客提出了不同的時(shí)間要求 。 修改后的 QSA中針對(duì)第三版本 TS16949中的每一個(gè)強(qiáng)制性要求和推薦采用的方法都相應(yīng)地列出了問(wèn)題 。另外 ， 工作組還發(fā)布了針對(duì)第三版本 TS16494的工作手冊(cè) ， 該手冊(cè)對(duì)第二版本和第三版本的內(nèi)容進(jìn)行了對(duì)比 ， 便于對(duì)已經(jīng)通過(guò)按第二版本 TS16949認(rèn)證的供方進(jìn)行換證認(rèn)證 。 1994年8月 ， 三大公司在北美向供應(yīng)商分發(fā)了 TS16949標(biāo)準(zhǔn)（ 第一版 ） ， 隨后與數(shù)家鑒定機(jī)構(gòu)及認(rèn)可的第三方認(rèn)證機(jī)構(gòu)達(dá)成協(xié)議 ， 推行 TS16949認(rèn)證 。 美國(guó)主要 20 貨車(chē)廠及在澳大利亞的日系豐田和馬達(dá)公司也已正式采用 TS16949， 只有獲得 TS16949認(rèn)證 ， 才以成為這些主要車(chē)系的配套廠 。 在美國(guó)三大汽車(chē)公司的推動(dòng)下 ， 世界各地對(duì)TS16949的反應(yīng)非常熱烈 。 在日趨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)下 ， 國(guó)際汽車(chē)制造業(yè)都普通實(shí)行全球采購(gòu)的策略 ， 如美國(guó)三大汽車(chē)公司 ，為了降低生產(chǎn)成本 ， 在能夠保證零部件質(zhì)量合格的前提下 ， 已廣泛從周邊國(guó)家及世界范圍內(nèi)采購(gòu)零部件 。 TS16949質(zhì)量體系 ， 能夠引導(dǎo)企業(yè)持續(xù)地改進(jìn)質(zhì)量 ， 加強(qiáng)缺陷預(yù)防 ， 減少在供應(yīng)環(huán)節(jié)上出現(xiàn)質(zhì)量波動(dòng)及浪費(fèi) 。 23 現(xiàn)在美國(guó)的三大汽車(chē)公司以及日本的豐田 、 馬自達(dá) 、 三菱等汽車(chē)公司都制定了限期認(rèn)證的時(shí)間表 。 因此 ， 只有獲得 TS16949認(rèn)證 ， 才能成長(zhǎng)地成為世界主要汽車(chē)公司的零部件供應(yīng)企業(yè) 。所以 ， 若能在我國(guó)的汽車(chē)制造行業(yè)推廣應(yīng)用TS16949標(biāo)準(zhǔn) ， 有助于我國(guó)的汽車(chē)制造行業(yè) ， 在較短的時(shí)間內(nèi)建立良好的生產(chǎn)秩序 。 因此 ， 我國(guó)的汽車(chē)總裝廠若能在該標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上向供應(yīng)零部件企業(yè)提出自己的供應(yīng)要求 ， 則能夠在較短的時(shí)間內(nèi)提高我國(guó)的整車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量 ， 同時(shí)也可以帶動(dòng)整個(gè)汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)品鏈的質(zhì)量水平得到提升 。 符合性評(píng)定的手段可以是有顧客進(jìn)行的第二方審核 ， 或由第三方的TS16949認(rèn)證機(jī)構(gòu)實(shí)施的認(rèn)證審核 。 許多第一層次的供應(yīng)商強(qiáng)烈建議由第三方 TS16949認(rèn)證機(jī)構(gòu)實(shí)施對(duì)其分供方的質(zhì)量體系評(píng)價(jià) 。 TS16949對(duì) TS16949族標(biāo)準(zhǔn)的修訂產(chǎn)生影響 。美國(guó)三大汽車(chē)公司授權(quán)的認(rèn)可機(jī)構(gòu)，共有包括中國(guó) CNACR在內(nèi)的 22家認(rèn)可機(jī)構(gòu)，由這些認(rèn)可機(jī)構(gòu)認(rèn)可的 TS16949認(rèn)證機(jī)構(gòu)共有 120家。 ISO9000是一種自愿接受的質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)，而 TS16949是欲成為美國(guó)三大汽車(chē)公司供應(yīng)商的企業(yè)要強(qiáng)制性接受的質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)。因此，美國(guó)的三大汽車(chē)公司建議，企業(yè)在申請(qǐng) TS16949認(rèn)證的同時(shí)也 ISO9000的認(rèn)證，使這兩項(xiàng)認(rèn)證工作同步進(jìn)行。 TS16949作為在世界上最為先進(jìn)的質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)，已在北美地區(qū)取代原有各大汽車(chē)公司各自的質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)，開(kāi)始被廣泛采用。通用公司要求所有的第一層次的供應(yīng)商必須在 1997年 1