供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)管理-在線瀏覽
2025-02-23 09:04本頁(yè)面
【正文】 紛紛延遲交貨的時(shí)候，葛斯及其同僚馬上又啟動(dòng)了另一應(yīng)急計(jì)劃，優(yōu)先處理航運(yùn)集裝箱的卸貨和拆箱，尤其是要保證裝載著已經(jīng)對(duì)市場(chǎng)發(fā)布了廣告的促銷(xiāo)商品的集裝箱，以保證各個(gè)店鋪能夠及時(shí)獲得他們最急需的貨品供應(yīng)。他發(fā)給與會(huì)者每人一張卡片，上邊標(biāo)著 “汽車(chē)炸彈 ”、 “全國(guó)哀悼日 ”、 “公眾恐慌 ”等等，讓他們?yōu)橐陨厦恳环N情景設(shè)想相應(yīng)的解決方案。在此之后公司仍然嚴(yán)密監(jiān)督其供應(yīng)鏈的工作狀況。他說(shuō)： “如果軍人訓(xùn)練有素，那么即使在戰(zhàn)斗白熱化狀態(tài)下，他們也能對(duì)應(yīng)自如。 ? 思考：西爾斯公司如何從 來(lái)的？ 供應(yīng)鏈存在的風(fēng)險(xiǎn)? 蓄意破壞? 貿(mào)易爭(zhēng)端? 政治風(fēng)波? 自然災(zāi)害? 需求變化? 運(yùn)行中斷? 罷工? 意外事故? ……為什么供應(yīng)鏈越來(lái)越脆弱？精益生產(chǎn)的風(fēng)行外包的趨勢(shì) 供應(yīng)商減少集中生產(chǎn)和集中配送供應(yīng)鏈全球化為什么供應(yīng)鏈越來(lái)越脆弱風(fēng)險(xiǎn)沖擊造成的后果損失的多米諾效應(yīng)：飛利浦火災(zāi) 愛(ài)立信退出Anadigics公司收入下降 33%英國(guó)口蹄疫消費(fèi)者不吃牛肉 麥當(dāng)勞損失銷(xiāo)售額皮革產(chǎn)量暴跌 耐克尋找新的供應(yīng)商英國(guó)皮革業(yè)沒(méi)落從失敗中獲益? 諾基亞從飛利浦火災(zāi)事件獲益? 聯(lián)邦快遞從 UPS罷工獲益? DELL在 1999年臺(tái)灣地震中獲益 1999年臺(tái)灣地震后， DELL能夠靈活地調(diào)整零部件價(jià)格和電腦系統(tǒng)的配置。風(fēng)險(xiǎn)? 風(fēng)險(xiǎn)管理從 1930年開(kāi)始萌芽? 1938年以后，美國(guó)企業(yè)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)管理開(kāi)始采用科學(xué)的方法? 1950年風(fēng)險(xiǎn)管理發(fā)展成為一門(mén)學(xué)科? 1970年風(fēng)險(xiǎn)管理在全球受到關(guān)注? 目前較公認(rèn)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的定義如 Mitchell（ 1995）認(rèn)為風(fēng)險(xiǎn)是組織或個(gè)人發(fā)生損失的幾率以及損失嚴(yán)重性二者的組合；任一事件的風(fēng)險(xiǎn)為事件的可能發(fā)生機(jī)率以及事件發(fā)生的后果之組合乘積? 風(fēng)險(xiǎn)包含兩項(xiàng)基本組成：損失、不確定性《供應(yīng)鏈管理》第 3版 馬士華 林 勇 編著 14 理解供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)? 供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn) 包括所有影響和破壞供應(yīng)鏈安全運(yùn)行，使之得達(dá)不到供應(yīng)鏈管理預(yù)期目標(biāo)，造成供應(yīng)鏈效率下降、成本增加，導(dǎo)致供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)失敗或解體的各項(xiàng)不確定因素和意外事件。這輛貨車(chē)裝載的不是一般的包裹，而是英特爾的處理器。? 比經(jīng)濟(jì)損失更為嚴(yán)重的是，小偷偷走芯片后，會(huì)把芯片進(jìn)行改裝，重新標(biāo)記，偽造更高的速度賣(mài)給消費(fèi)者。英特爾保護(hù)芯片的措施? 基于 20世紀(jì) 90年代以來(lái)日益嚴(yán)重的芯片失竊，英特爾展開(kāi)了一系列的防范措施。– 英特爾開(kāi)發(fā)了一套評(píng)估它的供應(yīng)商的契約安全性和安全保障措施的標(biāo)準(zhǔn)；將安全保障措施寫(xiě)入合同；要求對(duì)每個(gè)承運(yùn)的司機(jī)進(jìn)行背景調(diào)查；在承運(yùn)時(shí)采用偽裝措施。– 英特爾不定期地對(duì)行程進(jìn)行調(diào)整，是竊賊更難發(fā)現(xiàn)他們的分銷(xiāo)模式。 安全性合作? 企業(yè)間的安全合作– 它使得企業(yè)互相借鑒學(xué)習(xí)，使得它們能夠充分利用現(xiàn)有經(jīng)驗(yàn)– 由于很多供應(yīng)鏈中斷是由企業(yè)的外部因素引起的，或者是與供應(yīng)鏈中的其他企業(yè)相互影響的結(jié)果，利益相關(guān)者之間的合作在貿(mào)易伙伴間起到了協(xié)調(diào)預(yù)防作用? 企業(yè)與政府或者其他非盈利團(tuán)體的合作企業(yè)間合作的情況：? TAPA—— 科技資產(chǎn)保護(hù)協(xié)會(huì)– TAPA制定了貨運(yùn)安全標(biāo)準(zhǔn)；建立了審核運(yùn)輸商的標(biāo)準(zhǔn)；建立了運(yùn)輸商黑名單。 2023年，他們雇傭了一個(gè)保安公司，并將所有遭偷竊的數(shù)據(jù)都向該公司匯報(bào)。企業(yè)和其他組織合作? 海關(guān)貿(mào)易伙伴打擊恐怖主義計(jì)劃（ CTPAT）– 該計(jì)劃倡議企業(yè)申請(qǐng)并成為美國(guó)海關(guān)與邊境保護(hù)局的 “認(rèn)證企業(yè) ”。與非認(rèn)證企業(yè)長(zhǎng)達(dá) 12天至 14天的通關(guān)時(shí)間相比，認(rèn)證企業(yè)只需要 2到3天時(shí)間，這將是很大的優(yōu)勢(shì)。 探究風(fēng)險(xiǎn)原因? 探究原因? 信息傳遞? 發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并提出警告詢(xún)問(wèn) “為什么 ”? 問(wèn)：為什么機(jī)器會(huì)停止？ 答：運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)度使保險(xiǎn)絲熔斷。? 問(wèn)：為什么沒(méi)有充分潤(rùn)滑？ 答：上油泵抽送不充分。? 問(wèn)：泵缸為什么會(huì)破舊？ 答：沒(méi)有濾網(wǎng)以致金屬屑進(jìn)入。按照預(yù)期，道康寧公司加快了自身的運(yùn)輸能力的建設(shè)，增加了庫(kù)存，幫助他抵御了持續(xù)而來(lái)的運(yùn)力供應(yīng)的下降。每天凌晨，它們又放空返航；還有 40架飛機(jī)飛行時(shí)，貨艙刻意保持一半的空余空間；還有 10架?chē)?guó)內(nèi)備用飛機(jī)和 4架?chē)?guó)際備用飛機(jī)隨時(shí)待命。– 冗余的 IT系統(tǒng)。? 冗余是企業(yè)應(yīng)對(duì)危機(jī)最有效的武器，但是同時(shí)又是成本最昂貴的武器。 發(fā)展替代能力? 精確復(fù)制? 部件標(biāo)準(zhǔn)化? 具備靈活性的人員? 可替代性精確復(fù)制? 在一項(xiàng)被稱(chēng)作精確復(fù)制的戰(zhàn)略中，英特爾按照完全一樣的標(biāo)準(zhǔn)建立每個(gè)半導(dǎo)體工廠，創(chuàng)造出了可以替代的生產(chǎn)過(guò)程以及全世界范圍內(nèi)可以互相替代的加工廠。? 在 2023年非典爆發(fā)時(shí)，英特爾的發(fā)言人查克 .馬羅伊說(shuō)道： “如果真有問(wèn)題，我們可以四處轉(zhuǎn)移調(diào)配我們的生產(chǎn)能力 —— 我們?cè)O(shè)計(jì)的系統(tǒng)使我們沒(méi)有窒息點(diǎn)。? 精確復(fù)制的思想也
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