【正文】 .................................................49 、安全保證體系 ............................................................49 、安全保證措施 ............................................................49 、安全注意事項(xiàng) ............................................................53 應(yīng)急預(yù)案 ......................................................................55 、防機(jī)械事故應(yīng)急預(yù)案 ......................................................55 、雨季施工應(yīng)急預(yù)案 ........................................................56 移動(dòng)模架箱梁施工專項(xiàng)施工方案 移動(dòng)模架箱梁施工專項(xiàng)施工方案 3 工程概況 時(shí)速 250Km/h 新建客運(yùn)鐵路成都至貴陽(yáng)線（樂(lè)山至貴陽(yáng)段），以勒大橋中心里程為DK321+150，位于云南省昭通市鎮(zhèn)雄縣以勒鎮(zhèn)境內(nèi)；橋長(zhǎng)為 ，為左偏直線梁橋。橋址地形平坦，地貌視野開(kāi)闊。 梁體截面類型為單箱單室簡(jiǎn)支箱梁，梁端頂板、腹板局部向內(nèi)側(cè)加厚，底板分別向內(nèi)、外側(cè)加厚。 32m 的簡(jiǎn)支箱梁長(zhǎng)為 ，計(jì)算跨度為 ，支點(diǎn)部分梁高 ，橫橋向支座中心距 。 梁體混凝土采 用強(qiáng)度等級(jí)為 C50 的混凝土。 梁體重量約 800t。 簡(jiǎn)支箱梁總體施工方案 根據(jù)總工期的要求，我分部擬采用一套 MSS32900,兩套 ZQJ32 移動(dòng)模架造橋機(jī)進(jìn)行梁片施工，以確保工期目標(biāo)。箱梁混凝土總體澆筑方案為混凝土由項(xiàng)目部拌和站集中拌和，混凝土輸送泵和混凝土泵車進(jìn)行澆注。梁片預(yù)應(yīng)力張拉采用兩端同步張拉，并左右對(duì)稱進(jìn)行，分預(yù)張拉、初張拉（待梁體混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)值 80%）和終張拉（待梁體混凝土強(qiáng)度和彈性模量達(dá)到設(shè)計(jì)值后、齡期不少于 10d）三個(gè)階段進(jìn)行。原材料、小型機(jī)具的的儲(chǔ)存，鋼筋加工、混凝土部分的輸送均利用 已經(jīng)制好的梁片上進(jìn)行。 圖 2 移動(dòng)模架施工工藝流程圖 現(xiàn)場(chǎng)隨機(jī)取樣， 試件制作 試件壓試 移動(dòng)模架過(guò)孔、模板定位與調(diào)整 底板、腹板鋼筋，預(yù)應(yīng)力筋的安裝 安裝內(nèi)模板 安裝頂板、翼緣板鋼筋和預(yù)應(yīng)力筋 安裝各種預(yù)埋件 澆筑箱梁砼 波紋管檢查、 制索穿索 砼澆筑前檢查 預(yù)應(yīng)力索坐標(biāo)放樣樣，波紋管檢查 養(yǎng)護(hù)（蒸汽） 張拉、壓漿 移動(dòng)模架前移過(guò)孔，進(jìn)行下孔施工 砼集中拌和 砼運(yùn)輸車運(yùn)輸， 泵送入模 砼配合比設(shè)計(jì) 移動(dòng)模架箱梁施工專項(xiàng)施工方案 5 MSS32900 移動(dòng)模架造橋機(jī)工作原理簡(jiǎn)介 移動(dòng)模架造橋機(jī)是世界橋梁施工的先進(jìn)工法，施工時(shí)無(wú)需在橋下設(shè)置模板支架，而采用兩個(gè)支撐在牛腿上的鋼結(jié)構(gòu)主梁支承外模板，兩主梁通過(guò)牛腿支架支撐在橋墩承臺(tái)上，通過(guò)推進(jìn)小車、液壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)等作為自行整體移動(dòng)的依托，而完成逐孔現(xiàn)澆梁片的造橋設(shè)備。該移動(dòng)模架造橋機(jī)的撓度值主要有三部分組成： a、混凝土自重產(chǎn)生的撓度值； b、預(yù)應(yīng)力鋼束張拉產(chǎn)生的反拱值，支點(diǎn)間按拋物線計(jì)算； c、牛腿壓縮產(chǎn)生的變形值。共調(diào)整 10 組橫梁 下面支撐在主梁箱梁體內(nèi)的支撐螺旋千斤頂。荷載采用砂袋 ,鋼筋 ,散砂、配重塊堆載的等載預(yù)壓方法，通過(guò)先底板，再腹板，最后堆載翼板的順序進(jìn)行，總荷載量控制在 32m跨箱梁 790T(扣除梁端頭各 的范圍 )左右（澆注的混凝土量為 ），持荷時(shí)間 24 小時(shí)即可，最多不超過(guò) 48 小時(shí)，通過(guò)測(cè)量計(jì)算出堆載前后的實(shí)測(cè)變形撓度值。荷載預(yù)壓也可采用膠囊充水的方法進(jìn)行，優(yōu)點(diǎn)是可以較好的模擬出 混凝土的側(cè)壓力，加載卸載方便快捷。 、混凝土的澆筑及模板的行走 每孔橋上部箱梁澆筑完混凝土并張拉預(yù)應(yīng)力鋼束后，將第三對(duì)牛腿預(yù)先用吊機(jī)、拖車倒運(yùn)安置在下一孔的橋墩上，然后通過(guò)液壓缸使縱梁下移并向外橫移帶動(dòng)外模脫離橋身，用液壓缸頂推縱移模板至下一孔，然后再向內(nèi)橫移帶動(dòng)外模合攏，連接橫梁連接銷，調(diào)好位置后，安設(shè)底板及腹板鋼筋、預(yù)應(yīng)力鋼束、安裝內(nèi)模板，順即安設(shè)頂板鋼筋及預(yù)應(yīng)力鋼束，全部工序驗(yàn)收合格后澆注箱梁混凝土。 MSS 滑移支架具有周轉(zhuǎn) 次數(shù)多，周轉(zhuǎn)時(shí)間短，使用輔助設(shè)備少的特點(diǎn)，減少了人力物資的浪費(fèi)，特別適用于多跨現(xiàn)澆箱梁施工，既保證了工程質(zhì)量，又能加快施工進(jìn)度，推進(jìn)狀態(tài) 移動(dòng)模架箱梁施工專項(xiàng)施工方案 9 且能在不中斷橋下交通的情況下，保證施工現(xiàn)場(chǎng)的文明施工和安全施工 ,在現(xiàn)代化的橋梁施工中的應(yīng)用日益廣泛。另外在臨時(shí)支墩范圍內(nèi)上面采用混凝土硬化作為支撐平臺(tái)基礎(chǔ)。 (3)吊裝設(shè)備、安裝工具 安裝時(shí)，主要以兩臺(tái)吊車為主要吊裝工具，裝載機(jī)配合工作。公司現(xiàn)有吊機(jī)一次起吊到位可能有困難，到時(shí)可采用兩臺(tái)吊機(jī)同時(shí)起吊安裝。廠家提供部分工具，且配有兩套電動(dòng)扭力扳手。以前溪特大橋主梁拼裝為例，主梁的吊安裝（分 3節(jié)拼裝），需在 20墩與 21墩?qǐng)龅刂g增設(shè) 8個(gè)臨時(shí)支墩。 (1)地基換填施工 前溪特大橋地處海積區(qū)軟基地帶，根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行采用隧道的洞碴換填。 (2)地表硬化 施工 采用 30cm 厚 C20 鋼筋混凝土。 移動(dòng)模架箱梁施工專項(xiàng)施工方案 13 、橋梁承臺(tái)安全性檢算和加固施工方案 (1)工況介紹 設(shè)備自重約 450 噸，混凝土自重約 800 噸（不包括橋面面層的攤鋪重量），共 1250噸。取 ，每個(gè)承臺(tái)載荷按 680 噸計(jì)算。以下圖承臺(tái)為研究對(duì)象，由 11 根深入地基的立柱支撐。 (2)計(jì)算結(jié)果 此模型采用實(shí)體建模技術(shù)，共劃分體單元 58686 個(gè)。 圖 5：計(jì)算模型 移動(dòng)模架箱梁施工專項(xiàng)施工方案 14 圖 6：承臺(tái)應(yīng)力云圖 圖 7：承臺(tái)應(yīng)力細(xì)部圖 移動(dòng)模架箱梁施工專項(xiàng)施工方案 15 圖 8：應(yīng)變?cè)茍D (3)結(jié)論及加固方案 經(jīng)過(guò)計(jì)算，承臺(tái)受力在允許使用范圍內(nèi)。 、 MSS32900 移動(dòng)模架造橋機(jī)現(xiàn)場(chǎng)拼裝與調(diào)整 、主要部件描述 （ 1）主要結(jié)構(gòu)件組成 MSS 移動(dòng)模架系統(tǒng)（ move support system）是世界橋梁施工的先進(jìn)工法，施工時(shí)無(wú)需在橋下設(shè)置模板支架，采用兩個(gè)支撐在牛腿上的鋼結(jié)構(gòu)主梁支承模板系統(tǒng)，兩主梁通過(guò)牛腿支架支撐在橋墩柱上。施工時(shí)從 32m 過(guò)渡到 24m 時(shí)只需作微小變動(dòng)即可滿足 24m跨施工要求。移動(dòng)模架系統(tǒng)主要由牛腿、推進(jìn)平車、主梁、鼻（導(dǎo)）梁、橫梁、外模及內(nèi)模組成。各組成部分結(jié)構(gòu)功能簡(jiǎn)介如下： 移動(dòng)模架箱梁施工專項(xiàng)施工方案 16 ①牛腿：牛腿采用橫梁式結(jié)構(gòu)，為橫梁、豎向支腿組合而成，通過(guò)豎向支腿支撐在承臺(tái)上。每個(gè)牛腿頂部滑面上安裝有推進(jìn)平車。主梁支撐在推進(jìn)平車上。推進(jìn)平車上表面安有聚四氟乙烯滑板，通過(guò)三向液壓系統(tǒng)使主梁在橫橋向、順橋向及豎向正確就位。根據(jù)計(jì)算，主梁剛度按最大凈撓度≤1/800 施工跨徑控制，最大凈撓度控制在 41mm 以內(nèi)。主梁兩端設(shè)有前后鼻梁，長(zhǎng)約為 20m，分為兩節(jié)，節(jié)間也用高強(qiáng)螺栓連接， 起 到支架向下一孔移動(dòng)時(shí)的引導(dǎo)和承重作用。橫梁通過(guò)機(jī)械支撐系統(tǒng)進(jìn)行豎向和橫向調(diào)整。底板分塊直接鋪設(shè)在橫梁上，并與橫梁相對(duì)應(yīng)。腹板、肋板及翼緣板也與橫梁相對(duì)應(yīng)，并通過(guò)在橫梁設(shè)置的模板支架及支撐來(lái)安裝。以起到減輕模板重量和增加模板剛度的效果。 ⑤ 內(nèi)模：移動(dòng)模架系統(tǒng)的內(nèi)模系統(tǒng)采用小塊組鋼模板以方便拆裝，加快施工速度。每套液壓系統(tǒng)有液壓站、液壓缸、液壓管路和電氣控制系統(tǒng)組成。 液壓系統(tǒng)工作原 理：液壓站驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)通過(guò)聯(lián)軸器驅(qū)動(dòng)軸向恒功率變量柱塞泵，移動(dòng)模架主梁作縱、橫、豎方向移動(dòng)時(shí)，油泵通過(guò)并聯(lián)多路換向閥向縱、橫、豎移動(dòng)油缸供油，系統(tǒng)工作壓力由多路換向閥前端閥所帶的溢流閥限定在 32MPa。采用的進(jìn)口并聯(lián)多路換向閥在不扳動(dòng)換向手柄時(shí)（各閥芯處于中位），油泵排出的液壓油經(jīng)換向閥中位油道直接返回油箱，達(dá)到電動(dòng)機(jī)處于空載起動(dòng)，起動(dòng)電流小，液壓系統(tǒng)無(wú)沖擊，節(jié)約能源的 效果。液壓站電源為三相交流電 380V,50Hz，控制電源為交流 220V。 ①推進(jìn)小車電氣系統(tǒng)原理及電器布置圖 ②電氣系統(tǒng)元器件 電氣控制系統(tǒng)主要要器件采用德國(guó)西門(mén)子技術(shù)國(guó)內(nèi)合資企業(yè)產(chǎn)品；液壓站驅(qū)動(dòng)電機(jī)采用國(guó)內(nèi)大廠制造的 Y系列電動(dòng)機(jī)，安裝型式Ⅵ，防護(hù)等級(jí) IP44。 10%。 、 錯(cuò)誤 !未找到引用源。 （ 2）主梁安裝：主梁在橋下組裝根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)起吊能力可采用搭設(shè)臨時(shí)支架將主梁分段 吊裝在牛腿和支架上。 （ 3）橫梁及外模板的拼裝：主梁拼裝完畢后，接著拼裝橫梁，待橫梁全部安裝完 移動(dòng)模架箱梁施工專項(xiàng)施工方案 18 成后，主梁在液壓系統(tǒng)作用下，橫橋向、順橋向依次準(zhǔn)確就位。然后鋪設(shè)底板和外腹板、肋板及翼緣板。 移動(dòng)模架 造橋機(jī)拼裝時(shí)要求各部件之間連接可靠，拼裝完后要通過(guò)認(rèn)真地全面檢查，確認(rèn)安全可靠后方可用作上部結(jié)構(gòu)施工使用。表面上和螺栓螺紋內(nèi)有油污或生銹的應(yīng)以煤油清洗，清洗后于螺母的螺紋內(nèi)及墊圈的支承面上涂以少許黃油，以減小螺母與螺栓間的摩擦力。 （ 3）對(duì)每一個(gè)連接接頭 ，應(yīng)先用螺栓和沖釘臨時(shí)定位。 ② 臨時(shí)螺栓不得少于兩個(gè)。 （ 4）高強(qiáng)螺栓的穿入，應(yīng)在結(jié)構(gòu)中心位置調(diào)整后進(jìn)行，其穿入方向應(yīng)以施工方便為準(zhǔn)，力求一致。 （ 5）高強(qiáng)度螺栓安裝時(shí)應(yīng)能自由的穿入，嚴(yán)禁強(qiáng)行穿入。 在修整孔前，應(yīng)將四周螺栓全部擰緊，確保連接板緊貼，防止鐵屑落入板縫內(nèi)。 （ 6）高強(qiáng)度螺栓在終擰以后，螺栓螺紋外露應(yīng)為 2至 3扣。該值由廠家根據(jù)試驗(yàn)數(shù)理統(tǒng)計(jì)值取得并提供。 ② 連接板連接之前，應(yīng)先檢查主梁及連接板連接面是否噴砂。檢測(cè)值不小于規(guī)定值的 10%，不大于規(guī)定值的 5%為合格。不合格者不得超過(guò)抽檢總數(shù)的20%，否則應(yīng)繼續(xù)抽檢，直至達(dá)到累計(jì)總數(shù) 80%的合格率為止。 3）橫梁的安裝 用吊機(jī)將橫梁一片片吊起對(duì)齊與主梁連接起來(lái)。橫梁與主梁連接時(shí)，連接螺栓先不擰緊，單側(cè)橫梁連 移動(dòng)模架箱梁施工專項(xiàng)施工方案 20 接完畢，要檢測(cè)縱橋向橫梁的直線度，如果縱橋向橫梁不在一條直線上，用墊板調(diào)整，兩側(cè)橫梁連接好后，主梁橫移至合模狀態(tài)，將兩側(cè)橫梁連接，此時(shí)，因橫梁與主梁未擰緊，可適當(dāng)進(jìn)行微調(diào)以保證兩側(cè)橫梁連接，全部連接完畢后，再將主梁與橫梁擰緊。從而使整個(gè)系